车辆驱动

1、汽车当中的驱动方式有哪几种？

你好，一般的，汽车的驱动方式有
前驱，后驱和四驱。
我个人的观点，首先，
前驱车都是前置前驱，意思是发动机置于车的前部，由车子的两个前轮驱动车子行走。
好处是省去了传动轴，节省了成本，同时减少动力损耗，同时车内后排地板中间也不会有凸起，提高乘坐舒适。
缺点是，因为发动机重量位于车前轮，且车子又是前轮驱动，在转弯时容易出现转向不足，影响稳定。
前置后驱，是一般高档车选用的驱动方式。相比前驱，前置后驱车的前轮只负责转向，后轮负责驱动，加速能力强，四轮负荷平均，稳定性好。
明显的缺点是容易在转弯时出现转向过度。
有一种在轿车上比较少见，但在越野车上非常常见的驱动形式：前置四驱，在一些轿车，比如宝马325Xi
，奔驰4
matic版本，上都配有全时四驱功能，全时四驱的好处在于无论在任何路况下，四个车轮同时驱动可以带来最好的抓地力，达到最高的稳定性。
除了前置，还有中置后驱和中置四驱，
中置后驱一般用于跑车，比如保时捷和法拉利。好处在于发动机位于车身中间，车子的前后配重达到理想的
50比50，这样车子四轮抓地力基本相同，前后重量也接近，提高了高速稳定性，以及高速过弯的能力。
中置四驱则出现在
类似于奔驰
SLS
AMG这类终极跑车上，为的是达到最高的稳定性。设计和制造成本很高。
这些就是最常见的汽车驱动形式，根据不同车子的性能和要求，每款车会采用合理的驱动形式。

2、汽车有几种驱动方式？

汽车的驱动形式分为以下几种：

(1)发动机前置、后轮驱动。

(2)发动机前置、前轮驱动。

(3)发动机后置、后轮驱动。

(4)全轮驱动。

3、汽车的驱动方式有哪些？

你好，一般的，汽车的驱动方式有 前驱，后驱和四驱。

我个人的观点，首先，
前驱车都是前置前驱，意思是发动机置于车的前部，由车子的两个前轮驱动车子行走。 好处是省去了传动轴，节省了成本，同时减少动力损耗，同时车内后排地板中间也不会有凸起，提高乘坐舒适。 缺点是，因为发动机重量位于车前轮，且车子又是前轮驱动，在转弯时容易出现转向不足，影响稳定。

前置后驱，是一般高档车选用的驱动方式。相比前驱，前置后驱车的前轮只负责转向，后轮负责驱动，加速能力强，四轮负荷平均，稳定性好。 明显的缺点是容易在转弯时出现转向过度。

有一种在轿车上比较少见，但在越野车上非常常见的驱动形式：前置四驱，在一些轿车，比如宝马325Xi ，奔驰4 matic版本，上都配有全时四驱功能，全时四驱的好处在于无论在任何路况下，四个车轮同时驱动可以带来最好的抓地力，达到最高的稳定性。

除了前置，还有中置后驱和中置四驱， 中置后驱一般用于跑车，比如保时捷和法拉利。好处在于发动机位于车身中间，车子的前后配重达到理想的 50比50，这样车子四轮抓地力基本相同，前后重量也接近，提高了高速稳定性，以及高速过弯的能力。 中置四驱则出现在 类似于奔驰 SLS AMG这类终极跑车上，为的是达到最高的稳定性。设计和制造成本很高。

这些就是最常见的汽车驱动形式，根据不同车子的性能和要求，每款车会采用合理的驱动形式。

4、汽车前驱动和后驱动有什么区别？

一、汽车前驱动介绍
前轮驱动指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。现在，大部分轿车都采用前轮驱动的配置。而在汽车发展的早期，后轮驱动的设计则更为普遍。 前轮驱动的汽车上，发动机一般是横向安装的，即气缸的排列方向与车的行走方向垂直，但是也有少数车型的发动机采用纵向安装。前轮驱动的车辆通常发动机和变速箱也都在汽车前部。
二、汽车后驱动介绍
后轮驱动是指汽车设计中，发动机的动力只驱动后轮的动力分配方式，后轮驱动车的前轮在行驶时不产生动力，只起到承重和转向的作用。后轮驱动车的发动机和变速箱一般采用纵向安置，即发动机的气缸排列方向与行车方向平行。发动机多数安装在汽车前部，通过传动轴驱动安装在两个后轮之间的差动器以分配动力到后轮。
三、汽车前驱动和后驱动区别
1、驱动方式及原理差异
后驱和前驱的差异，当然在驱动轮了。前驱就是前面两个轮子拉着车走，后驱就是后面两个轮子推着车走。前驱车的前轮既发挥了牵引的作用，还有转向的作用。那么，前驱车前面必然紧凑，装置复杂。而后驱车的前轮只有转向的作用。显然的，前驱车的轮子的转向的角度，必然没有后驱车的角度大。自然，就算后驱车的前后轴距更长，但后驱车的转弯半径要小。这个也是后驱车灵活的一个原因。

另外，既然前驱车大部分的东西都在前面，所以前驱车的车头更重。由于驾驶员的位置也靠前，所以驾驶感不好。这个也是转向不足的原因之一。显然，后驱车的重心靠后。重心应该在驾驶员位置的后面，所以，在快速并线的时候，后驱车会有那种很“贴”的感觉。也就是驾驶员做出快速并线的两个动作后，感觉车子重心很顺滑的“跟”了过来。当然，这里自然要考虑到，后驱车转向本身就更灵活。

2、加速感差异
车子是将整个车身通过四个弹簧“悬挂”在四个轮子上的。这个就是悬挂系统。当然，不同的悬挂系统会有不同的表现。悬挂系统的差异，80%应该表现在舒适程度上。如果“弹簧”更硬，显然路感更好，但是不舒服。如果悬挂更软，则车子在过弯的时候，侧倾比较大，但是能过滤小幅震动。从物理上说，硬的弹簧能过滤更低频的震动，而软的弹簧能过滤更高频的震动。车子是放在弹簧上的。那么在急加速的时候，重心是后移的。后驱车的驱动轮在后面，由于重心靠后的下压力使得更大的驱动力可以直接作用于地面。也就是打滑的临界点更高。后驱车在0-60Km/h段，加速更猛。但前驱车的急加速，反而抓地力减轻，所以加速的感觉不好。但是，由于前驱车的重量都靠前，所以这种失去抓地力的情况并不太常见。
3、汽车离心率的差异
当转弯的时候，四个轮子肯定要承受整个车的离心力。前驱车的重心靠前。前轮自然也就更弯(也就是大家如果从轮子的滚动方向看去，轮子接触地面的地方就会弯曲)。而后轮弯的更小。那么相比后驱车，前驱车的车头更靠外。这个更难转弯。学名就是转向不足了。而后驱车由于重心均衡，四个轮子的弯曲程度差不多。所以，有的时候，相对前驱车来说，就说转向过度了。如果车子的完全一样，只是前驱车的重心靠前，后驱车的重心居中的话，如果前轮的转向角度是一样的，前驱车的转弯半径要大。
4、汽车打滑情况的差异
打滑最终的原因，就是轮胎的抓地力不足。假如车是静止的话，轮胎的抓地力是一定的。或者说，汽车朝着各个方向的抓地力是完全一样的。不管车子是在静止状态，还是在匀速运动状态，当加速或者减速的时候，必然在轮胎的接触面产生作用力。如果地板油起步(后驱车的话)，此时后轮会高速运转。物理上，一般来说，滑动摩擦比滚动摩擦要小，那么一旦驱动力大于地面的摩擦力。就会出现轮胎高速运转，而不走车的“打滑”现象，那么，假如在形式状态时，如果路面光滑，突然加速，也会出现这样的现象。那么，如果后驱车在转弯的状态呢?如果施加驱动力加速或者刹车，那么在轮胎的滚动方向上肯定要出现一个力!不管这个力是向前还是向后。此时，由于要转向，轮胎还要有一个侧向的力。既然轮胎抓地力是一个恒定的量，那么，如果转弯状态越加速后者越刹车，则横向的摩擦力减小，那么离心力就很容易突破侧面的摩擦力，从而出现甩尾。那么后驱车，就容易向外甩尾。而前驱车则相反。
所以说，下雪天，对于后驱来说，关键是对轮胎施加的力要小，也就是起步和刹车都要轻。越狠，反而起不到关键的作用。另外，就是提高转弯半径，或者降低转弯速度，这样可以减小离心力，从而使得不至于侧滑。

5、列举各驱动形式的车辆？

汽车驱动方式最基本的分类标准可分为两轮驱动和四轮驱动。，两轮驱汽车的驱动形式有下面几种：前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）、目前民用轿车常用的是前置后驱（FR）、前置前驱（FF）形式；四轮驱动主要分为全时四驱、适时四驱、分时四驱三种方式，下面逐一了解一下它们各自的区别与优缺点。

一、两轮驱动（前置后驱、前置前驱、后置后驱、中置后驱）

1、前置后驱（FR）：是指发动机前置，前轮负责转向，后轮驱动的形式。这是一种传统的驱动形式，发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进，前置后驱的车辆转弯时易出现转向过度的情况。前置后驱的优点：前后轮各司其职，转向和驱动分开，操控性好，后轮驱动，转向更敏捷，加速表现好，车辆爬坡能力强，后轮为驱动轮抓地力增强，负荷分布较均匀。 前置后驱的缺点：造价高，最大的缺点是由于传动轴的存在，使车内地板中间凸起，影响了车内空间的利用率，同时也增加了车辆的重量，多了传动轴环节也增加了动力损耗，油耗也相对较大，转向过度容易导致甩尾。

2、前置前驱（FF）：是指发动机前置，前轮驱动带动后轮的驱动形式。目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动形式。其将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进。 前置前驱的优点：造价低，操作机构简单，发动机散热条件好，增加车内部空间，省去了长长的传动轴，减轻了车身重量，缩短了动力传递距离，提高了效率传递。 前置前驱的缺点：由于前桥同时承担转向和驱动的工作，加速或制动对前桥负担大，转向不足，上坡时驱动轮易打滑，高速下坡时易翻车。

3、后置后驱（RR）：是指发动机布置在汽车后部，与差速器和变速器连成一体，前轮负责转向，后轮为驱动轮，它的动力是发动机经过传动轴传到后轮，后轮主要负责驱动整个车辆，也就是前进时后轮推前轮，使车辆行进。后置后驱车的发动机一般都是纵向放置，发动机产生的纵向转动的力借由传动轴，传递至后驱动轴，再转化为横向转动的动力，从而驱动后轮转动 后置后驱的优点：由于横摆力矩小，车辆操控非常灵活，良好的起动和爬坡性能，由于发动机、变速器和差速器连城一体，所以力的传递路线很短，更高的效率传递，前轮负荷少转向更轻。 后置后驱的缺点：直线行驶性能稍差,侧风敏感性大，转弯时容易导致转向过度，发动机噪音大，变速箱结构复杂，后备箱空间很小，油箱的体积也受限。

4、中置后驱（MR）：发动机布置在前轴的后面，前轮负责转向，后轮为驱动轮，大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的型式，还有大、中型客车也采用该型式。 中置后驱的优点：操控稳定性与平顺性很好，由于发动机临近驱动桥，无需传动轴具有较高的传动效率，重量相对集中，车身平摆方向的惯性力矩小，转向操作灵敏，运动性好。 中置后驱的缺点：发动机的布置位置占据了车厢和行李箱的大部分空间，所以车内空间非常局促，发动机的隔音和绝热效果差，乘坐舒适性很一般。

二、四轮驱动（全时四驱、适时四驱、分时四驱）

四驱的原理：是指汽车前后轮都有动力，可根据行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。

1、全时四驱:是指车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，行驶时将发动机输出扭矩按50:50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。 全时四驱的优点：这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，抓地更牢、在高速转向时更自如、更容易被操控，可同时增加汽车的安全性能和运动性能。 全时四驱的缺点：结构相对复杂，成本很高，占用空间巨大，油耗很高。

2、适时四驱：是指在适当的时候才会转换为四轮驱动，一般情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，电脑与人脑相比，反应毕竟较慢，而且这样一来，也缺少了那种一切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣。 适时四驱的优点：结构简单，成本低，油耗低，还能有效的降低整车质量。 适时四驱的缺点：受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，主动安全性不如全时四驱。

3、分时四驱：是指由驾驶者根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四轮驱动模式，从而实现两驱和四驱自由转换的驱动方式。 分时四驱的优点：技术成熟、结构简单、可靠性好、成本低。 分时四驱的缺点：对公路行驶的意义很小，对驾驶者的技术，地形判断经验要求很高。

6、汽车的5种驱动方式分别是怎样的？

前置前驱：这种驱动方式是目前最常见的了，其优点是：由于发动机和驱动轴的位置很近，所以前置前驱车的传递效率更高，而且没有后置后驱车的传动轴，所以前置前驱车在内部一般没有中间的突起（有凸起的那是排气系统的缘故），后座地板更加平坦；另外前置前驱的成本更低，维修保养也比后置后驱的容易，所以现在绝大部分的前置前驱车都是微型车、紧凑型车、中级车等中低价位的车型。缺点：由于发动机和传动系统基本上都集中在了车的前部，所以有“头重脚轻”的感觉，在激烈操控下会出现转向不足的情况；在急加速时，由于重心后移，导致前驱动轮附着力降低，较后驱车更容易出现空转打滑的情况；

前置后驱：其优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好，并且前后轮各司其职，转向和驱动分开，降低了前轴和后轴的负担。同样在急加速时，重心后移，后轮附着力加强，更有利于完美的起步加速（除非油门踩的太狠）；在激烈操控时会出现转向过度，但是这对大多数人来说更具驾驶乐趣。缺点：结构较复杂，多了传动轴环节也增加了动力损耗，同样由于传动轴的影响车身中部有突起，影响车内腿部空间；保养维修成本更高，所以现在一般的后置后驱车都是中高级车，或者强调驾驶的车型。

后置后驱：这种驱动方式是这5种里面最不平衡的一种驱动方式了，现在也只有保时捷911在用这种驱动方式。由于发动机后置，所以大部分的重量都集中在了车身尾部，造成了车身前后轴重量分配的严重不平衡，现在911的前后重量比在38：62左右。RR的优点是：具有降低室内噪音、利于车身内部布置，结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向，而且尾部过于活跃，对驾驶者的驾驶技术有比较高的要求。

中置后驱：目前的中置后驱有两种，一种是发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式；还有一种是“前中置发动机”，即发动机位于车身前部，但是却放置在前轴之后、乘员舱之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。

四轮驱动：四轮驱动是目前所有驱动里面最完美的一种驱动形式了，主要分为了4种：分时四驱（Part-time 4WD）、全时四驱（Full-time 4WD）、永久四驱（Permanent-time 4WD）和全轮驱动（All-wheel Drive，即AWD）。另外四轮驱动按发动机布置形式还分为前置四驱、中置四驱和后置四驱。中置四驱：这种驱动方式是所有驱动方式里面最完美最完善的一种，因为发动机中置，这样车辆的前后重量比是最平衡的，再加上4驱布局，动力传输的损失也较小，这样很利于车辆的动力发挥，所以现在中置四驱布局一般用于超级跑车上面；前置四驱：这种驱动方式主要用于越野车、SUV和四驱轿车/旅行车上，用于提高车辆的通过性能和稳定性；后置四驱：这种方式目前只用于保时捷911Turbo上。综合来看，四驱的优点有：提高了车辆的通过性，稳定性，转向过程中比较平稳，一般不会出现转向不足或转向过度，缺点为：四驱系统的结构较复杂，而且会增加车身的重量，导致油耗增加，维修保养成本也较高。

7、汽车驱动有哪几种？

轿车的驱动方式有三种：前置前驱（FF）、前置后驱（FR）和四轮驱动（4WD）。

8、汽车的驱动形式有哪些？

汽车驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。
两轮驱动
在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等形式。两驱越野车和轿车最常用的是前置后驱形式。
前置后驱(FR)的全称叫做前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说，实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。
与两轮驱动类的其他驱动形式相比，前置后驱有比较大的优越性。当车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形式。同时，采用前置后驱的车辆还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。除此之外，前置后驱的安排使车辆的发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，这样更加便于车辆的保养和维修。
基于以上的诸多优点，很多豪华轿车多采用前置后驱这种形式。

四轮驱动
所谓四轮驱动，是指汽车前后轮都有动力，可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。一般用4X4或4WD来表示，如果你看见一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。在过去，四轮驱动可是越野车独有的，一些高档轿车和豪华跑车才逐渐添置了这项配置。

9、汽车驱动是什么

一般的车辆都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。 　

10、汽车的驱动形式都有哪些？

你好，汽车一般有前置前驱，前置后驱，中置后驱，后置后驱四轮驱动，望采纳哦