1、车辆安全状态分为三类
可能是“车身状态，电路状态，有路状态”吧
2、车辆安全键有哪些
请描述清楚，不知你指的是汽车安全气囊还是安全措施？保证汽车行车安全的是刹车系统，保证驾驶者人身安全的是安全气囊，一般低档汽车只有一个气囊，高档的有多个
3、怎样查询车辆违章哪个网站安全
你好，查车辆违章有以下几种方法的。
1丶上网查询交通违章
可以上网百度搜索“车辆违章”(或直接搜车辆违章XX地)，以及hao123等综合网站的“实用查询”也可以，进入查询系统（就是各地的公安交警网或者是车管所网站），按所在地区进行查询，一般需要输入车辆识别号（一般是车架号的后4位或后6位，有些城市则是需要发动机号）；有的地区需要注册，以后再登录查询就方便了！
2、打电话查询交通违章
打电话查询很多地区交警网站会列出一个免费交通违章查询电话可以拨打查询情况，同时还可以拨打114进行交通违章查询情况。
3、直接到所在城市交警队查询交通违章
（1）拿着行驶证、驾驶证直接到所在城区交警大队查询，会为你列出所有违章项目，可以在检车前选择任意时打印。
（2）再就是车管所，大厅有自助查询系统，只要输入本省的车辆牌号就可以查询违章信息了！不用验证码很方便。
4、汽车上的安全件有哪些
美国高速公路交通安全局(NHTSA)日前宣布，将现有安全标准提高，以减少冲撞后引发的火灾事故。NHTSA将改进汽车遭受后方冲撞及侧面冲撞的实验方法，车速提高，刚体改成可变形障碍物，并新增汽油外泄的标准。
NHTSA将提高撞击测试的标准。图为即将于年底登台的三菱Lancer Evolution 8th接受测试时的情形
模拟追撞可从原来30mph(48km/h)车速直接撞击障碍物的方式，改为以50mph(80km/h)的车速70%偏置冲撞可变形障碍物的方式。同时，侧撞将从原来以20mph(32km/h)的车速，改为以30mph(48km/h)的车速冲撞可变形障碍物的方式。而为了模拟真实状况，NHTSA的可变形障碍物将是铝质材料的设计。
新标准还有三项内容：
(1)冲撞中燃料外泄量控制在28g以下；
(2)冲撞后5分钟内的总外泄量控制在142g以下；
(3)发生冲撞25分钟后，每分钟的外泄量控制在28g以下。
该新标准的三项内容将分别从2009年款和2005年款的车型开始在后方冲撞及侧面冲撞中实行，对象涵盖轿车、卡车、SUV、以及车重在1万磅（4536kg）以下的乘用车辆中实行。目前在美国将有1670万辆车成为新的实施对象，其中高达46%无法通过这项新标准，因此未来车厂势必增加成本以求通过这项测试。
为什么在某一测试中获得较高评价的汽车，在另一测试中却得分很低？在欧美汽车界，同一辆车的安全性评价往往会大相径庭。
随着钢丝绳被猛地抽紧，一辆崭新的汽车重重地撞在了障壁上，成了一堆废铁，车内的模拟人倚靠在泄了气的安全气囊上。前窗玻璃被震裂成白花花的一片。 “美国高速公路交通安全局”(NHTSA)每年将对100辆以上的汽车实施上述破坏性试验。此外， 由美国保险企业创立的民间团体“美国道路安全保险协会”(HHS)，也将对35-40辆汽车进行碰撞试验。所有结果，将反映在各自发布的“碰撞安全性评价”中。
上述新车碰撞试验，在所有商业宣传项目中是成本最高的一项。在美国， 每年有350万人遭遇重大交通事故，安全性评价显示了当你不幸成为其中一员时生还的概率。
评价碰撞安全性，是一件十分复杂的工作，并非好坏两个字就能简单评判。例如， 根据HHS的最新报告，福特公司的“F-150”被评为最差的“Poor”。在包括此车在内同时进行碰撞安全性评价的4辆受欢迎的小型卡车中，只有丰田的一款新车获得了表示优秀的“Good”评定。 但是，NHTSA的报告却作出了截然不同的评价：“福特公司最佳，丰田公司最差”。
对于上述看似矛盾的碰撞安全性评价，人们往往感到无所适从。究竟应该相信哪份报告呢？碰撞试验究竟反映了汽车安全性能的哪些方面？
目前通行的撞击障壁试验，开始于1970年美国政府制定的安全性标准。具体试验方法为：利用卷扬机使车辆加速至时速30英里(时速约48公里)，然后撞击固定的障壁，通过身上安装了传感器的模拟人进行测试。
为了通过该项试验，模拟人只能仅仅身负轻伤，必须能够“生还”。汽车生产厂家提出新车上市的申请时，必须同时提交上述碰撞试验的结果。不过，通过时速30英里的碰撞试验，还无法对相同汽车的安全性评价进行比较。
1979年，NHTSA开始了自己的碰撞安全试验，并制定出相应的评定程序“NCAP”。试验中， 汽车以时速35英里(约时速56公里)撞击障壁。由于提高了碰撞速度，开始出现试验不及格的汽车。时速增加5英里看似无关紧要，但碰撞能量增加了近40%。
随着NCAP试验的诞生，汽车碰撞安全性的薄弱点一下子暴露无遗。在第一次参加试验的30辆汽车中，有22辆车的模拟人头部严重受伤。尽管汽车厂商对试验结果大为不快，但是，正是由于新的试验方法的问世，才促使人们开发出新的汽车安全技术。目前，在美国市场销售的汽车几乎都能承受时速35英里的试验。事实上，大部分的交通事故都发生在上述时速之下。汽车在撞击固定障壁时承受的能量，与同样速度下与同样重量的汽车发生正面碰撞时基本相同。
一个新的课题又被摆上了议事日程。欧洲汽车生产厂家指出，实际发生的汽车左前侧碰撞的概率，与正面碰撞基本相同。基于上述分析，侧前方碰撞试验应运而生了。在日本和欧洲，已经将侧前方碰撞试验列为安全性试验的一个正式项目。在美国，一些企业也把侧前方试验的结果作为开发新车的重要要素之一。目前，NHTSA尚未进行与此类似的试验。
侧前方碰撞试验，在HHS的安全性评价系统中占据了极为重要的地位。1995年，HHS开始了时速40英里的侧前方碰撞试验，并将水泥障壁，改为会在撞击时变形的障壁，再现了接近于实际发生事故时的状况。
NHTSA通过测定模拟人所承受的撞击,采用五颗星进行评价；HHS除了测定模拟人之外,还增加了对车体损坏程度的测定，然后作出最终评价，其评价分为从“Poor”(差)到“Good”(好)的四个等级。
综上所述，NHTSA和HHS的碰撞试验，只是分别对特定事故状况下的安全性进行评价，并不评价考虑到所有状况的整体安全性。只要仔细分析试验内容就可以知道，为什么会有截然不同的评价。
令人遗憾的是，迄今为止尚未出现可用于直接比较各种车辆安全性的方法。1995年，全美科学院委员会曾建议进行比较各种车辆安全性的调查，具体调查项目包括正面、侧前方、侧面的碰撞试验，并将车体的重量也考虑在内，从而得出一个有关碰撞安全性的综合得分。因为重量轻的汽车将在发生两车相撞事故时吃亏。
随着生产厂家对汽车安全性要求的日益提高，各种新的评价试验纷纷问世。1997年,NHTSA新增加了运动中的汽车以时速38.5英里(约时速62公里)横向碰撞障壁的“侧面碰撞试验”。在这一试验中，只测定模拟人躯体侧面以及大腿所承受的撞击，不测定头部受到的冲撞。试验结果，以五颗星评分。
面对种类繁多的安全性评价，消费者真诚希望有一个囊括了各种形式的安全性试验，可以充分信赖的评价体系问世。 参考资料： http://www.512auto.com/qczx/zcfg/index.html （512汽车网，苏州车友论坛）
5、在哪个网站可以了解到所有汽车的性能和配置（要安全的网站）
汽车之家最好
6、有没有关于驾驶，安全车辆方面一类文档的网站？哪位知道提供一下！
驾驶？这个有关的地址,你看看,我觉得说安全车辆挺多的
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7、车辆安全检视的作用和操作
出车前的检查与维护
行车中的检查与维护内、车辆外部、发动机舱以及车轮进行检查。
驾驶室内维护与检查
驾驶室内的检查主要应注意下面几点（1）检查转向盘的自由转向量：最高设计车速高于100km/h的车速，最大不得超过20°；三轮汽车最大不得超过45°；其他车辆不得超过30°
（2）检查制动踏板和离合器踏板，将踏板踏到底，踏板与驾驶室之间的间隙应符合要求。
（3）检查门窗玻璃、玻璃升降机摇手柄、后视镜和门锁等是否齐全有效。
（4）检查灯光、刮水器、点火及电器等开关及其他操作手柄、按钮等是否能正常使用。 检查刮水器时，尽量避免在干燥状态下进行，以免划伤风窗玻璃，损坏刮水器电动机。
（5）检查放在车内的物品是否放置正确或固定妥当。
车辆外部检查与维护
在对车辆外部进行检查时应注意：
（1）检查灯光信号装置是否完整无损、有效清晰。
（2）检查转向机构各连接部位是否牢固、可靠。
（3）检查轮胎气压是否符合标准，轮胎螺栓是否松动，清除胎纹间的杂物。
（4）检查燃油量是否充足，油箱盖是否盖好。
（5）检查是否漏水、漏油、漏气、漏电。
（6）载货车辆检查车厢和杂货装载情况是否符合规定，拖挂连接装置是否牢固、可靠。
（7）大型车辆还需检查传动装置机构、制动装置连接是否安全有效。
发动机舱内检查与维护
发动机仓内的检查主要包括：
（1）检查玻璃清洗液、机油、冷却液、蓄电池液、制动液是否充足，有无漏油、漏水现象，并检查各液体容器盖是否有效。检查发动机机油量时，应把车停在平坦的地方，在发动机冷车起动之前或熄火30min后，拔出机油尺，擦尽油迹后再测量，才可真确测出油面高度
（2）检查风扇传动带的松紧程度是否符合要求，有无松旷现象。
（3）在发动机运转状态下。听察有无异响，观察各仪表工作是否正常。
轮胎的检查与维护
在对轮胎进行检查时应注意：
（1）检查轮胎外表有无破损，清除胎纹间的杂物。使用已经有裂纹或损伤的轮胎行驶，容易导致爆胎。
（2）检查轮胎表面橡胶厚度，从表面到沟槽底部的橡胶厚度应不低于1.6mm，否则应更换轮胎。更换轮胎时，同一轴应使用型号、类型、花纹等一致的轮胎。有些专用备胎不可作为正常使用的轮胎使用，只能在轮胎漏气或者发生爆胎时临时使用。
行驶中的观察与处置
行驶中对车辆的检查也是十分重要的，在车辆行驶中，应随时注意操纵机构的工况，听察发动机、底盘有无异常现象， 发现下列情况应立即停车检查，排除故障：
（1）离合器踏板行程突然变小，或不分离。
（2）发动机温度过高。
（3）发动机或底盘有异常或失效。
（4）仪表工作失常或失效。
（5）制动器失灵或制动气压低于588kPa
（6）转向机构工作失常。
（7）轮胎有明显的漏气现象。
途中停车时的检查与维护
车辆行驶一段时间或路程后，应停车对车辆进行必要的安全检查，确保车辆货物完好无损。
途中停车时的检查维护项目有：
（1）有无漏气、漏油、漏气、漏电现象。
（2）制动轮毂、中间轴承、变速器、驱动壳的温度是否正常，过热时应查明原因予以排除。
（3）轮胎气压是否正常，轮胎有无损坏，并排除胎纹间杂物。
（4）转向机构、传动轴、变速器、万向节各连接部位是否牢固。
（5）钢板弹簧是否完好及其U型螺栓有无松动。
（6）空气悬架系统是否磨损或泄漏。
（7）检查货物装载是否有移位现象。
（8）带挂车的要检查挂车连接装置是否安全可靠。
收车后的检查与维护
收车后的检查和维护项目
收车后应对车辆进行清洁、检查，发现故障或安全隐患，应及时排除、维修或报告。 同时记录车辆运输途中的情况。如有故障，应详细记录车辆故障状况，为车辆维修提供参考资料。
收车后的检查和维护项目有：
（1）检查、清洁全车外表和驾驶室（车厢）内部。
（2）检查是否有漏水、漏油、漏气、漏电现象。
（3）检查燃油、润滑油、制动液，按需加注。
（4）检查轮胎气压，不足时应予充气，清除胎纹及轮胎间杂物。
（5）检查冷却系工作情况，检查百叶窗开度和风扇传动带松紧度，冬季气温低于3℃时，未加防冻液的冷却液应放净。
（6）检查各连接装置有无松动、脱落。
（7）检查悬架各部位状况。
（8）放净制动储气筒的油、水，并关好开关。
（9）冬季气温低于-30℃时，露天停放的车辆则应拆下蓄电池，置于室内保温。
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8、有谁知道哪个网站可以查看汽车安全星级的？？？？
http://www.c-ncap.org/
C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1星级，最高为5星级。