美国车辆标准

1、美国对酒后驾车的认定标准和处罚是怎样的？

在美国酒后是绝对不允许驾驶机动车辆的。如果你喝了酒或者饮用了含酒精的饮料之后还驾驶机动车辆，在美国有一个专用的名词叫做：DUI(Diving Under
Influences)，如果一个人DUI，即使没有造成什么严重后果，法庭也会把你的违法行为记录在你的驾驶记录上，并可能使你失去驾驶执照。在美国生活，一个人如果被吊销了驾驶执照，这个人也可以说是一个半残废了。
以美国人口最多的加利福尼亚州为例(加利福尼亚州昵称黄金之州——Golden
State，人口约三千五百万，人口数量排名全美国第一,
加利福尼亚州的交通法规，应该是非常有代表性的了)，这个州的交通法规定，凡是年满21岁的机动车辆驾驶者，在血液中酒精浓度(BAC)达到或者超过 0。01%
时驾驶机动车辆，机动船只，水上飞机，滑水板或类似装置均属于违法行为。违法者将可能受到罚款，监禁，被责令参加饮酒教育学习班或者被惩罚进行社区服务，吊销驾驶执照等等。

一个人的血液中酒精浓度低于法定限制水平并不意味着人们可以安全驾驶。即使是血液中酒精浓度低于法定的限制水平时，几乎所有的驾驶者仍然显示出在驾驶机动车辆的时候会受酒精影响。如果一个驾驶者被判定酒后驾驶，则可能被当地法官判处48小时到六个月的监禁。如果这个人是初犯，他还必须交纳从390美金到1000美金的罚款(这个罚款还不包括外加的惩罚数额)。另外，违法人的汽车驾驶执照还可能被吊销六个月。DMV
(车辆管理局)还将限制你的驾驶特权。同时，违法人还必须参加酒后驾驶学习班，提交保险证明书并支付执照限制和重发费用；如果违法人驾驶的是自己的汽车，法庭还可以扣留你的车辆长达六个月之久，在违法人的车辆被扣押期间的汽车存放费用也都由违法人承担。

如果一个人在七年之内两次被判定酒后驾驶，法庭必须判决监禁(最长为一年)和最高为1000美金的罚款。并将违法人的车辆最长扣留达12个月。违法人的驾驶执照将会被禁用两年，在违法人的驾驶执照禁用期前的12个月结束后，如果违法人参加了酒后驾驶学习班，并且在车里安装点火连锁装置(IID是一种安装在汽车内部的手持呼吸测试装置，每一次启动车辆之前，驾驶者都必须接受呼吸测验，检验驾驶者身体酒精含量的水平)，驾驶者要向车辆管理局提交保险证明书，并支付执照限制和重发费用，才有机会申请限制性驾驶执照。

所有被法庭判定酒后驾驶的人都必须到专门的付费的酒后驾驶学习班里去学习。在酒后驾驶学习班里学习之后，还要通过考试。考试合格后，将有酒后驾驶学习班向参加学习者颁发学习证书。酒后驾驶者以后还要将证书出示给车辆管理局和保险公司。

在加利福尼亚州，如果有人在汽车事故中死亡或者是身体严重受伤，酒后驾驶者还会受到“三次出局”的法律惩罚。(如果被法庭判定三次酒后驾车，违法者将会永远失去驾驶的权利)同时，酒后驾驶者还会面临民事诉讼。

在加利福尼亚州的交通法规中规定，汽车中装载的烈酒，啤酒或者是葡萄酒的容器必须装满，加封，未曾开启。否则必须放在车的后备箱中或者是乘客不乘坐的地方。即使在汽车前面的小工具箱中如果放有开封了的含酒精饮料也属于违法。

在加利福尼亚州，未满21周岁如果购买烈酒，啤酒或者是葡萄酒就触犯了加州的法律。同时，商店如果卖酒给未满21周岁的人也属于违法行为。一个商店如果在加利福尼亚州想要销售酒类和含有酒精的饮料，必须申请专门的酒类销售执照。在销售酒类的时候，销售人员也要检查购买酒类顾客的驾驶执照或者其他能够证明年龄的证件。如果商店被发现第一次卖酒给未满21周岁的顾客，商店将会被客以巨额罚款和关门整顿，如果商店被发现第二次卖酒给未满21周岁的顾客，商店的老板就会面临罚款，监禁，关门和民事诉讼等等。

在美国，青少年因为酒后驾驶所引起的致命车祸是成年人的两倍以上。因而，法律对未满21周岁的驾驶者的要求格外严格。这个严格要求的限度是酒精为零，即使未满21周岁的驾驶者体内酒精浓度达到或超过0。01%也属违法。驾驶者如果因为酒后驾驶嫌疑被捕，必须接受呼气，血液或者尿液测试。这是个铁定的规定，在测试中，驾驶者无权向律师咨询也无权要求有律师在场。

在加利福尼亚州酒后驾驶的代价：

拖车和存车费用：
187美元

登记，做指纹和拍照费
156美元

重发驾驶执照费
125美元

增收汽车保险费
2700美元

DUI罚款
480美元

法庭收费
816美元

社区服务费
44美元

DUI受害者基金
100美元

酗酒教育基金
50美元

DUI学习班学费
550美元

DUI受害者影像课程费
20美元

时间赔偿费
35美元

聘请律师费
2000美元

收费与罚款总额：
7263美元

2、国内汽车需要年检，美国年检标准又是什么，为何满大街的老旧车？

汽车在长时间使用之后，如果不进行正确的保养就会有安全隐患，开着这样汽车上路很不安全，所以汽车每年都需要去年检。在年检的时候，除了要检查汽车零件是否能够正常运转之外，还要检查汽车的排放等细节，如果检测不合格就上路，是要被罚款的。可是有的车友就很奇怪，美国大街上有很多老车，难道不怕罚款吗？他们的年检标准又是什么？

其实相比于我国的年检，美国的年检标准就比较放松了。因为美国是一个联邦制的国家，每个地区的法律都不一样，在年检标准的设定上也是不同，有的地区需要每年年检，有的地区两到三年检查一次，但是有的地方却不需要年检，只要你买了车，那么就不会再管你，只要能够正常行驶就可以上路。

所以，在美国，二手车很受欢迎，哪怕是多转几手也不用担心开车上路的问题。不过很多地区在售卖的二手车的时候会检测一次，只有达到标准的汽车才能进行交易，所以不用担心买到不能上路的汽车。

而且就算有年检的地区，它们的标准也是不同的。有的地区年检非常严格，甚至比国内的年检标准还要高，但是有的地区却很放松。他们规定的是，汽车是什么时候生产的，就按照那个时间段的年检标准来执行。举个例子，如果是在国三阶段生产出来的汽车，那么年检的标准就按照国三的标准来，至于没有尾气排放前生产的老车，只要不冒黑烟，就能年检通过。

除了年检标准之外，美国的年检方式也不同。当地很多4S店经过正规授权之后，就能进行年检，车主只需要到4S店进行年检就可以了。而且美国还有不少主动上门找车主年检的公司，也不需要车主到处跑。

?不过说到底，这都是因为美国人口少，我们人口基数大，只能将汽车统一进行年检，这样才能更好的管理汽车，也是为了我们的安全着想，所以，年检还是要按时进行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、谁有美国的军用运输车标准?

美军轮式车辆中的重型运输车是指载重量在8－10吨以上的车辆。美军现装备的重型运输车主要有M915系列14吨级车、M123系列10吨级车和M977重型扩大机动性运输车等。近年来，由于美军军费紧缩，使运输车辆现代化建设进程受到严重影响。按20世纪90年代车辆发展规划，美军特别重视重型车的标准化建设。目前，美军装备部队的重型运输车主要是M977重型扩大机动性战术卡车（HEMTT）。

为提高后勤运输车辆性能并节省经费，美陆军与美国奥什卡什公司对美军在役的重型扩大机动性战术卡车进行了改造。1995年9月，该公司接受了一份对123辆M977进行解体检修的合同。被解体的HEMTT被送到新车装配线进行检修，并换装多个新型子系统，使其性能与新车基本相同。此解体检修计划还扩展到了HEMTT中的M985、M987等车型。此“扩展维修计划”与这里的解体检修计划的区别是增加了一些新的子系统。奥什卡什公司已将这些新的子系统在增强型HEMTT上试用，使该车成为陆军机动性最强的一种载重车。

增强型HEMTT的主要改进是增加了独立悬架、安装了中央轮胎充放气系统和使用了永久润滑部件。使用独立悬架后，车辆上弹簧的行程比目前的设计标准增加了1倍，乘员和货物更加平稳，牵引力和离地间隙也有所增大，涉水深度由1．2米提高到1．5米。中央轮胎充放气系统可供司机在任何条件下将车辆性能调整到最佳状态。永久润滑系统（包括传动轴、球铰接件和控制臂枢轴）确保了更好的野外使用性能，并能节省维修保养费用。美军重型运输车的发展趋势总的看来是在尽量采用民用车的基础上重点发展和改进军用车。

■车型资料（以M915系列为例）

M915系列10吨民用卡车于1978年开始装备美军，第一批装备了5507辆，用以替换M818和M52A15吨级军用牵引车。1981年美军订购了第二批2511辆改进后的M915A1（6×4）车，并很快装备了美军。在其后的一个合同中，美军又订购了797辆，该系列车的新型号是M915A2和M916A1。1997年，美陆军坦克与机动车司令部提出将M915车进行改造升级，以便尽量延长其使用寿命。在更换了发动机、传动系统和驾驶室等大件后，升级后的新车被命名为M915A4，美军采购了2150辆。M915系列有多种底盘，（6×4）底盘车适用于公路运输，而（6×6）或（8×6）底盘车则适用于越野。此系列车还包括（6×6）的M916轻装备牵引车和（8×6）的M920中型装备牵引车，它们将代替10吨级的M123系列牵引车。此外，该系列还有3种工程建筑用车，即M917（8×6）自卸车，M918(6×6)铺路沥青运送车和M919（8×6）混凝土搅拌车。

该车具有的特点：

（1）该车基本上是一种民用车，在民用车的基础上稍加改进而成。为便于军用，给其喷了军绿漆，并安装了后挂钩和防空灯。

（2）该车有3种基本底盘车。此车的（6×4）型只适用于公路行驶；而（6×6）和（8×6）型则既可用于公路行驶，也可用于越野。

（3）采用一般布置，此系列车布置相同，发动机在前，双门全钢封闭式驾驶室居中，承重的第5轮在最后。

4、求 美国运输部 DOT标准 和 ISO11120标准 最好是中文的

DOT认证 [编辑本段]DOT认证介绍DOT, 是美国交通部 (US Department of Transportation) 的英文缩写。美国交通部成立于1967年，总部位于华盛顿，下设联邦公路管理局（FHWA）、联邦航空管理局（FAA）、联邦机动车安全管理局（FMCSA）， 海运管理局（MARAD）、全国公路交通安全管理局（NHTSA）， 总检察官办公室（OST）等部门。在全美拥有 6 万名雇员。它的职责是发展和完善与交通与运输相关的法规， 对进入美国的各种交通工具和运输的危险物品做出一系列规定 , 颁发证书等。致力于维护交通安全， 促进经济发展， 以满足环境和国防的需求。
DOT认证制度即联邦机动车辆安全标准(FMVSS)使于1968年，由美国交通部的全国公路交通安全管理局（NHTSA）负责制定／修订标准并予实施。DOT认证是强制性认证，即所有在美国销售的机动车及配件产品都必须通过DOT认证，拥有DOT标志。经过三十多年的实际应用，DOT认证也由刚开始时仅在美国国内实行而逐渐延展到整个北美地区。如今，在北美消费者眼里，模压在胎侧上的DOT代码是一种对质量作出承诺的标签，换言之是由轮胎制造商出具的质量保证书，因此对于市场上有DOT代码的轮胎，其售价比没有DOT代码的轮胎要高的现象，他们认为理所当然，也乐于接受。在机动车和零配件制造商眼里，DOT代码代表着一种责任——该产品无条件满足美国联邦机动车辆安全标准(FMVSS)有关最低性能要求和产品标识要求的所有适用条款。其实DOT认证就是一种市场游戏规则，它体现着"自由贸易、承担责任、分享利益"的商业精神。 当然，对于机动车和零配件制造商而言，DOT认证与机动车和零配件产品进入北美市场的"敲门砖"和"准入证"具有同等重要的意义。 [编辑本段]DOT认证及检测程序美国交通部（DOT）明确规定， 任何向DOT提出的联邦机动车辆安全标准(FMVSS)符合性申请，都必须以生产商了解OVSC（车辆安全符合办公室）实验室检测程序并按照DOT产品安全规范进行生产为前提。也就是说，DOT详细规定了机动车辆及零部件产品每一项规范的的实验室的检测程序， 实验室检测设备，测试公差，产品标准要求，具体检测步骤，和检测报告要求等。所有将机动车辆及零部件产品出口到美国的生产商，都必须保证其产品符合DOT要求的实验室检测程序。
向DOT提交联邦机动车辆安全标准(FMVSS)符合性申请的过程包含以下几个步骤
1 生产商指定一名拥有美国永久性居留权的DOT申请代理人，该代理人将参与符合性申请过程中与DOT的所有联络。
2 向DOT递交代理人指定文件，代理人认可文件，联邦机动车辆安全标准(FMVSS)符合性申请书。
3 随机选择样品，送交DOT认可的签约实验室检测。
4 实验室向DOT的OVSC提交具体的产品检测计划，经批准后开始进行检测。
5 检测中如遇到问题，实验室将向申请检测的制造商提交初步评估报告和符合性调查报告，提出产品改进意见。
6 制造商对产品进行改进，重新送交样品进行再次检测，直至最终通过检测。
7 OVSC与DOT批准制造商的符合性申请， 允许该产品合法进入美国市场。
8 OVSC将每年对机动车辆及零部件产品进行抽检，审核制造商持有的DOT认证的有效性，确保产品达到FMVSS标准规定的最低性能与标识要求。
以上是机动车辆及零部件产品DOT认证及实验室检测的一般性操作过程， 根据产品种类和规范的不同，会有申请过程细节上的差异。

5、美国汽车工程师学会标准SAE J687C中对汽车的定义是什么

美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是由本身动力驱动装有驾驶装置能在内固定轨道以外的道路或容地域上运送客货或牵引车辆的车辆。
日本工业标准JISK0101中对汽车的定义是自身装有发动机和操纵装置不依靠固定轨道和架线能在陆上行驳的车辆。
广义的汽车概念通常人们所说的汽车一般都是指内燃机汽车。但从广义上讲汽车应包括蒸汽汽车、电动汽车、内燃机汽车和其他燃料汽车。

6、美国有哪些汽车品牌

1、福特汽车

福特汽车公司（Ford Motor Company，NYSE：F）是一间生产汽车的跨国企业，于美国密歇根州迪尔伯恩（现公司总部所在地)由亨利·福特（Henry Ford）所创立，在1903年公司化。

在其20世纪如日中天的时候，福特、通用与克莱斯勒被认为是底特律的三大汽车生产商。福特汽车的商标是来自创办人亨利福特常用的签名字体。

2、雪佛兰

雪佛兰（Chevrolet）是美国通用汽车公司（General Motors，简称GM）旗下的一个汽车品牌，1911年11月3日创立，创始人为威廉·杜兰特（William C. Durant）和路易斯·雪佛兰（Louis Chevrolet）。

雪佛兰也被称为Chevy，1918年被通用汽车并购，现在为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌。

3、凯迪拉克

凯迪拉克（香港译作“佳得利”）是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。

一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。

在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 

4、林肯

林肯轿车是美国著名汽车企业福特公司旗下的一个豪华车品牌，创立于1917年，创始人为亨利·利兰。其品牌名称是以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名。

自1939年美国总统富兰克林·罗斯福以来，由于林肯车杰出的性能、典雅的造型和无与伦比的舒适一直被白宫选为总统专车。它最"出名"的一款车是肯尼迪总统乘用的检阅车。

林肯品牌著名的产品有：MKC、MKZ、"大陆"(Continental)、"马克八世（MarkⅧ）、"城市"(TownCar)和"领航员" (Navigator)等在中国使用的林肯轿车多为"城市"系列。

5、Jeep

Jeep是一个汽车品牌，而不是一种车型，更不是一款服装。世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。至今已具有75年历史。

克莱斯勒公司作为Jeep的鼻祖，单独拥有这一注册商标。因此“不是所有吉普都叫Jeep”。代言人王石、刘强东、谢霆锋。

7、那里能下载到全套的美国汽车标准法规

这个地方可以买到外文的标准.

中国标准化研究院是国家质量监督检验检疫总局的直属事业单位，是我国从事标准化研究的国家级社会公益类科研机构。其主要职责是研究国民经济和社会发展中全局性、战略性和综合性的标准化问题，负责研制综合性基础标准，提供权威标准信息服务。中国标准化研究院将为我国经济发展和社会进步提供多方位标准支持，为推动我国技术进步、产业升级、提高产品质量等提供重要支撑，为政府的标准化决策提供科学依据。

8、美国机动车是如何分类的

美国汽车分类：
Mini级：一般指1L以下轿车轿车。
Small级：一般是1.0L～1.3L，处于我国普通轿车级别的低端。
Low-med级：一般是1.3L～1.6L轿车。
Inter-med级：和德国的低端B级轿车基本吻合。
pp-med级：涵盖B级轿车的高端和C级轿车的低端。
Large/Lux级：和国内的高级轿车向对应，涵盖C级车的高端和D级车。

9、美国汽车怎么年检？

不需要排队上线检查有专业的检车公司上门来检测。

美国是一个联邦国家，各州的法律各不相同，一些州没有年审制度，如肯塔基州、密西西比州、佛罗里达州等，在这些州，买车时不需要年审，在不违反法律和纪律的前提下，可以随意更换自己的车辆，美国警方也不会管它。

不过，美国也有严格的检查州，如马萨诸塞州、纽约州、佛蒙特州等，检查的严重程度可以与中国相当，每年检查一次。

然而，与我国每次去车辆管理处的做法相比，欧美一些发达国家把车辆检查视为一种服务而不是一种约束。并允许私人公司做很多汽车检查服务，作为车主，他们可以根据自己的喜好选择不同的验车服务；

检测服务不需要排队进行在线检测，但有专业的检测公司上门进行检测，美国可以允许车主在15天内修理排放不达标的汽车。

(9)美国车辆标准扩展资料：

在美国和其他发达国家，往往有一辆开了十二多年的车，不说它们的车是如何“皮实”的，更多的是因为美国汽车的“年检”相对宽松，对公路车排放标准的要求也因州而异。有的州甚至没有年检，只要车能上路，就可以自由驾驶。

相比之下，国产车的排放要求要严格得多，不仅有“国一”、“国二”等排放标准，而且年检也非常严格，如果车辆年检不合格，就不可能上路。而在一线城市，一些旧排放标准车是不允许进城的，即使能“上路”，也不是所有的路都能上路。