1、汽车漆表面的流痕如何处理？
要自己弄就用牙膏 用布使劲搓 就好了 建议划痕 用2000#砂纸先磨一下 再用牙膏 要有蜡更好 用粗腊搓完再用细腊搓 要闲麻烦 就去熟点的修理厂 抛下光 就看不出来了
2、汽车喷漆流漆怎么处理
等待干了（夏天一天冬天要两天）采用1500号砂纸打磨平。砂纸最好采用3M砂纸。质量不好的砂纸打磨出来会留下砂纸道。打磨完再用沙蜡抛光，一般情况采用73号蜡就行。最后用上光蜡过一边！留得严重在没有干之前要用漆枪吹吹！
3、汽车喷漆流了怎么办
如果不严重的话就用两千的砂纸磨平再抛光就行了,稍严重点的就先用八百的砂纸磨,再用两千的,然后抛光,如果直接用两千的很容易磨露,如果很严重那就只有返工了,
4、汽车喷漆流了怎么办,流的很多,蛮严重的
喷漆出现流漆现象，多是操作不当所致。主要原因：一是距离过近，二是喷漆过频，三是喷的时间没把握好，时间过长，四是漆罐的漆没摇匀。
解决喷漆流的多的情况：一是在没有固化前用干净毛巾立即擦除，二是已经固化的流漆，用2000号细沙纸将突出部分打平再喷。
漆罐喷漆一般方法是：1、按说明先将漆摇匀，用力不要过猛，以免碰破罐内的玻璃球，摇的时间说明上有规定；2、保持一定距离，说明上也有规定；3、多次喷；4、左右、上下均匀喷，不得对准一个点有停留；5、喷一次要等凉干后再喷第二次，直到达到满意。
当然，这只是轻微划伤的处理方法。要划伤严重，还要等补土固化后（时间长短根据补土的溥厚定）进行多次补土和多次打磨，才能进入喷底漆，再喷上光漆和拔口金油。
最后，你还要注意喷漆过程要禁止烟火。
5、给汽车喷漆时出现流漆现象怎么办
出现流漆现象可以再次抛光来解决,抛光的时候用砂纸打平了再抛光,这个到专业的汽车美容店去做 。
流挂现象是小的液滴、小的连珠甚至是一些较大团的油漆沿着垂直的喷漆表面流淌而下形成的漆膜弊病。主要原因：喷枪的喷嘴太大了；喷枪离工件太近或喷枪移动的速度太慢；涂层喷得太厚或太湿；每道之间闪蒸时间太短。
6、汽车钣金喷漆流漆怎么处理
很多车主对钣金和喷漆的了解都很肤浅，认为只要将碰撞车辆通过机械的方法恢复形状，并喷涂漆面就可以了。其实，在碰撞车辆修复过程中，钣金和喷漆的操作工艺非常复杂，对维修人员的维修技术和经验要求也非常高。为了让车主能够对钣金和喷漆的操作过程能够有所了解，现就以钣喷大赛中，对钣金和喷漆操作人员制定的操作规范为例，简单介绍一下钣金和喷漆的操作流程。
「钣金操作流程（局部凹陷）」
（1）钣金件拆卸。将碰撞车辆受损部位的钣金件通过切割等方式拆离原车身。
（2）损伤确认。将受损部位清洁后，确认受损程度，从而确立修复方法。
（3）去除旧漆膜。将受损部位的原车漆打磨至露出铁板层。
（4）钣金件拉平。根据钣金件损伤程度，采用相应的钣金工具将凹陷部位拉平。拉平作业后，钣金件表面要经过平整度精调。
（5）收火处理。通过收火处理，将金属在恢复原来的形状和厚度过程中产生的拉伸和挤压应力消除，保持钣金件的刚度和强度。
（6）打磨羽状边。在受损部位与周边漆膜连接部位打磨出一个缓冲的坡面，便于其后新喷的漆面与原车漆面更好地连接在一起。
（7）涂抹环氧底漆。将打磨完的受损面再次清洁除油，涂抹上环氧底漆并烘干，进行防锈处理。
以上钣金操作流程适用于受损程度不大的钣金件。如果车体碰撞严重，伤及车架，则需要在车架矫正机上进行整车构架的矫正，操作难度将会更大。
「喷漆操作流程（延续以上钣金流程）」
（1）刮涂原子灰。将涂抹了环氧底漆的钣金受损件清洁除油后，刮涂原子灰，也就是我们常说的腻子。原子灰晾干后进行打磨，并确认冲压线。
（2）喷涂中涂底漆。原子灰打磨后进行清洁除油，开始喷涂中涂底漆，并烤干。喷涂中涂底漆时注意，要把不需喷涂的部位进行必要的遮挡。
（3）打磨中涂底漆。对中涂底漆进行打磨至与原漆面高度相同，确认平整度。
（4）调漆。虽然目前特约服务店一般都备有原厂漆，但由于车辆长时间使用后，面漆颜色与原厂漆有所差别，这时就需要喷漆人员进行手工调漆。
（5）喷涂面漆。将调好的面漆加入喷枪罐中，调整喷枪的气压、出漆量以及喷幅后，开始均匀地喷涂在钣金件上。不同的面漆在喷涂时的工序也有所不同。
7、汽车漆面流晶是什么？
汽车漆面琉晶就是镀晶，镀晶的作用是更好的保护汽车漆面。镀晶，是一种专门用于汽车漆面、玻璃、轮胎、轮毂、座椅、发动机、内饰、外饰条等关键部位护理的硬质保护涂层，镀晶的材料构成主要分为三类:聚硅氧烷、聚硅氮烷、无机硅。其中聚硅氧烷为早期产品，慢干型产品，只能用于漆面能硬质表面;聚硅氮烷作为军工材料硬度高附着力好，所以除了漆面外，大部基材均适用。无机硅镀晶目前较为少见;后面两款均为快干型产品。初期的镀晶主要为聚硅氧烷类产品，因其实际硬度相对较低抗划能力有限，附着力差易龟裂脱落等缺点，保护效果非常有限，因此需要频繁养护;此后经过不断研究，聚硅氮烷和无机硅材料的镀晶逐渐发展，相比硅氧烷产品有了质的提高;聚硅氮烷和无机硅镀晶因成膜密度高，所以一般需要短时间内就提亮，膜层固化后硬度更好(5-7H，而硅氧烷实际硬度一般不超过3H)，折光率好(亮度更好)，附着力好(不龟裂)等特点能更好的保护漆面;因为附着好硬度高不龟裂，因此除了漆面外，真正在塑料，橡胶，内饰，门板，玻璃，等等均可使用，汽车美容店一般作为全能镀晶使用。镀晶的主要优点是因固化成硬质模块，所以相对抗外力比较强，在漆面抗划保护方面具有更大的优势;而在亮度，光滑度，漆面防氧化，老化方面以及施工难易程度方面，无机类镀膜更有优势;车主可根据自己情况自行选择适合的 汽车美容产品。
希望对你有帮助望采纳谢谢！
8、汽车喷漆流了怎么处理
没有完全固化【掌握好尺度】，用手抹平，手要干净，
9、汽车的油漆流挂如何处理？
流挂现象：是由于涂膜上的涂料流动不均匀，一部分涂膜会有往下垂挂的现象。流挂现象也是汽车喷漆涂装生产过程经常遇见的问题。造成流挂的因素众多：油漆特性、施工环境、人员技能、喷涂设备及工艺参数等密切相关。那么，出现流挂现象应该怎么处理呢？技术支持：笑笑漆业。
1）正确选择溶剂，降低慢溶剂含量，注意溶剂的溶解能力和挥发速度，还可以通过与含慢溶剂少的新涂料掺和使用来补救流挂缺陷。
2）体改喷涂操作的熟练程度，喷涂均匀，一次不宜喷涂过厚。在喷涂时施工参数可以通过增加空气压力、增加喷枪和工件的距离、增加二层涂层间的闪蒸时间、降低涂料流动速度、用较小的喷嘴、提高旋杯速度、提高涂料雾化程度、降低涂料漆雾雾滴的大小等方法来控制。
3）严格控制涂料的施工粘度；加强换气，施工现场的环境温度保持在15℃以上，严格控制涂料的施工及调漆环境温度
4）调整配方，正确使用助剂，增加防流挂剂的用量。
5）如已出现流挂现象，请等涂膜完全干燥后，流挂部分用砂纸打磨后再涂装。
6）流挂斑点不严重时，用光泽剂擦拭后就可以再次涂装。
最后要提醒的是，油漆的流平性、表面张力、残留溶剂的挥发速率和残留溶剂的溶解能力都是由配方决定的涂料特性。然而，残留溶剂的比例仅由配方影响到某一种程度，很大程度取决于雾化过程。
10、汽车喷漆流漆百分之多少算正常
很多车主对钣金和喷漆的了解都很肤浅，认为只要将碰撞车辆通过机械的方法恢复形状，并喷涂漆面就可以了。其实，在碰撞车辆修复过程中，钣金和喷漆的操作工艺非常复杂，对维修人员的维修技术和经验要求也非常高。为了让车主能够对钣金和喷漆的操作过程能够有所了解，现就以钣喷大赛中，对钣金和喷漆操作人员制定的操作规范为例，简单介绍一下钣金和喷漆的操作流程。
「钣金操作流程（局部凹陷）」
（1）钣金件拆卸。将碰撞车辆受损部位的钣金件通过切割等方式拆离原车身。
（2）损伤确认。将受损部位清洁后，确认受损程度，从而确立修复方法。
（3）去除旧漆膜。将受损部位的原车漆打磨至露出铁板层。
（4）钣金件拉平。根据钣金件损伤程度，采用相应的钣金工具将凹陷部位拉平。拉平作业后，钣金件表面要经过平整度精调。
（5）收火处理。通过收火处理，将金属在恢复原来的形状和厚度过程中产生的拉伸和挤压应力消除，保持钣金件的刚度和强度。
（6）打磨羽状边。在受损部位与周边漆膜连接部位打磨出一个缓冲的坡面，便于其后新喷的漆面与原车漆面更好地连接在一起。
（7）涂抹环氧底漆。将打磨完的受损面再次清洁除油，涂抹上环氧底漆并烘干，进行防锈处理。
以上钣金操作流程适用于受损程度不大的钣金件。如果车体碰撞严重，伤及车架，则需要在车架矫正机上进行整车构架的矫正，操作难度将会更大。
「喷漆操作流程（延续以上钣金流程）」
（1）刮涂原子灰。将涂抹了环氧底漆的钣金受损件清洁除油后，刮涂原子灰，也就是我们常说的腻子。原子灰晾干后进行打磨，并确认冲压线。
（2）喷涂中涂底漆。原子灰打磨后进行清洁除油，开始喷涂中涂底漆，并烤干。喷涂中涂底漆时注意，要把不需喷涂的部位进行必要的遮挡。
（3）打磨中涂底漆。对中涂底漆进行打磨至与原漆面高度相同，确认平整度。
（4）调漆。虽然目前特约服务店一般都备有原厂漆，但由于车辆长时间使用后，面漆颜色与原厂漆有所差别，这时就需要喷漆人员进行手工调漆。
（5）喷涂面漆。将调好的面漆加入喷枪罐中，调整喷枪的气压、出漆量以及喷幅后，开始均匀地喷涂在钣金件上。不同的面漆在喷涂时的工序也有所不同。