浦东车辆救援

1、24小时汽车紧急救援电话是多少啊

1.可以拨打96096等待救援。
2.车坏在高速公路上：如果投保了，就打保险公司电话即可。
3.如果没有投保，可以打122道路救援。

2、浦东机场救护车接免税品，救护车真的可以这样用吗?

救护车被用来救人，这是小学生的常识。最近，一段关于救护车在上海浦东机场接车的视频火了。救护车闪着警示灯，几个衣着光鲜的年轻人将免税袋装进救护车。光天化日之下，他们把公共资源视为私有财产。他们胆子大，很大架子。关于救护车的标准化管理和操作，上海在2016年发布了《上海市急救医疗服务条例》，明确规定了其服务范围和原则。救护车司机不可能不知道规则，他明知故犯。他无论如何也逃脱不了惩罚。

值得一提的是，上海机场官员就此事发出通知，称“这辆救护车属于浦东机场，被浦东机场值班人员非法使用。机场将按照规定对当事人进行处理。感谢公众对机场运营和管理的监督。”救护车服务被转用于其他用途。无论是司机的任性还是缺乏监管责任，都不应该含糊不清。唯有以此为戒、亡羊补牢，才能为时未晚。

关于“救护车接机”的想法。值班员工可以非法使用它。这种经营管理一定有漏洞。试想一下，如果在机场接机期间发生了需要救援的事故，那么从哪里腾出救护车救人。因此，“员工违法违规”不就是“谋人性命”。显然，惩罚有关方面是正确的，但反思和纠正还不够彻底。救护车运行管理系统与机制因一名员工而支离破碎。难道他们不应该引起警惕和关注吗？仅仅用“严惩当事人”来阻止长期的公众舆论是不是太例行公事了？

上海是一个国际化大都市，是国内外许多人的目标。他的言行代表了这个国家的文明和形象。“救护车接送”在上海机场发生，引起了公众舆论的巨大浪潮。很难否认与“上海”没有任何联系。没有其他原因，只是因为它被称为“上海”，有自己的光环和磁性吸引力，坦率地说，“每个人都在看它。”因此，一些网民直言不讳地说，“上海都能发生特权车滥用。文明平等的现代化理念离我们还有多远？”。

3、免费道路救援包括哪些服务

以平安车险的免费道路救援为例，包括：

一、接电服务：车辆因电力不足无法启动时，救援中心帮助接电启动。

二、紧急加水：车辆在道路行驶过程中如水箱缺水，救援中心可负责免费加水。

三、更换轮胎：车辆在道路行驶过程中，如因爆胎而无法行驶，救援中心可帮助更换车胎，但完好的备用车胎需由申请人提供。

四、现场抢险：车辆在道路行驶中发生故障，如属于不需专门检修条件、工具，仅需简单更换配件的故障，救援中心负责现场抢险，但更换配件所产生的购置费用需由申请人承担。

五、拖车牵引：车辆因故障无法行驶的，救援中心帮助将车辆拖救至申请人指定维修地点。拖车起点不能为车辆维修单位，拖车终点只能为维修企业，免费拖车不超过100KM，超出100KM后所产生的救援费用需由申请人承担。

六、吊装救援：车辆因故障无法行驶的，救援中心帮助将车辆吊装至专业运输工具，运至申请人指定维修地点，拖车起点不能为车辆维修单位，拖车终点只能为维修企业，免费拖车不超过100KM，超出100KM后所产生的救援费用需由申请人承担。

(3)浦东车辆救援扩展资料：

规范道路救援行业，救援公司明码标价，消费者一目了然，自主选择。现在这类道路救援服务服务卡在淘宝、拍拍、阿里巴巴等网络上都已经有不同的品牌可供选择了，可以比服务质量，比服务范围，比价格。

相关职能部门完善相关的法律法规，规范收费、经营、服务，不能让这个越来越大的市场自由发展，应该针对各种排量的汽车，在各种可能出现的情况下制定一个指导价，确定企业可上下浮动的范围。

汽车道路救援行业由汽车维修业衍生而得到发展，应当集成相关职能部门的积极性，相互支持与配合， 尽快出台行业规范，对汽车道路救援的服务标准、质量等统一规范。

统一由一个专门的部门来管理这个行业，促进汽车修理厂、汽修小作坊、和专业的汽车道路救援公司等整个行业的发展，满足人们愈来愈多的汽车出行需要。

构建全国自驾车流通服务平台，借鉴国际化运营实践经验，在管理模式、服务标准等方面，提供专业支持和技术保障。

构建汽车道路救援网，为自驾车出行提供保障，统一建设全国自驾游道路救援服务站作为专业化服务网络，提供快捷的拖车救援服务、建设自驾游活动基地或营地、承担为自驾车出行者提供专业服务保障的重大责任。

建设中国汽车流通协会汽车俱乐部分会，完善全国性汽车俱乐部行业组织。加快呼叫中心系统、GPS定位系统、客户关系管理系统、决策支持系统搭建的道路救援服务系统，解决自驾车主对服务资源需求的优化配置。

建立全国性的免费道路救援服务，由e修联盟组织的众多维修企业共同联合，互帮互助，共同为车主提供任何城市都免费的救援服务联盟正在建立，如接电服务、紧急送油、紧急加水、更换轮胎、拖车牵引等项目完全免费。使企业和车主合作共赢，互惠互利，保障放心出行，安全出游。

4、道路救援电话号码

道路救援电话是122。

122报警服务台是我国公安交通管理机关为受理群众交通事故报警电话，指挥调度警员处理各种报警、求助、同时受理群众对交通管理和交通民警执法问题的举报、投诉、查询等而设的部门。群众只要用电话拨打“122”即可免费接通122台电话请求援助。

122报警服务台主要负责汽车道路紧急救援，为故障车主提供现场小修等服务；同时也指交通事故道路救援，包括伤员救治、道路疏导等。

(4)浦东车辆救援扩展资料

非事故汽车全国道路救援服务包括：

1、送油：车辆没油了；

2、充电：车辆没电没法启动时；

3、送换轮胎：路中爆胎，需要换后备轮胎或使用新的轮胎；

4.现场故障排除：快速排查汽车故障问题，30分钟内的故障进行现场小修解决问题；

5、故障拖车：将故障车辆拖到维修点；

6、现场救援指导：不使用救援工具，指导被困车辆脱离困境；

还有一些服务比较全面的道路救援服务还包括有酒后代驾、派送锁匠服务等。

5、车坏在高速公路上要打什么电话救援？

拨打道路救援电话或者拨打保险公司和汽车销售商电话。高速路上严禁违法停车。如发生故障停车，应在车后方150米处设警示标志，车上人员要迅速撤离至护栏外安全地点，打电话拨打96096等待救援。此外，不能在高速路随意上下车。

车坏在高速公路上：如果投保了，就打保险公司电话即可。如果没有投保，可以打122道路救援。汽车在高速公路上坏了，车辆因故障、事故等原因的确寸步难行，不能离开行车道，必须立即开启危险报警闪光灯，并在后方150米处设置警告标志（长途出行最好带上三角警示牌），夜间还要同时开启示宽灯、尾灯。

122报警服务台是我国公安交通管理机关为受理群众交通事故报警电话，指挥调度警员处理各种报警、求助、同时受理群众对交通管理和交通民警执法问题的举报、投诉、查询等而设的部门。该部门是公安交通管理机关指挥中心的主要组成部分。实行24小时值班。群众只要用电话拨打“122”即可免费接通122台电话。

6、上海汽车牵引拖车公司救援收费标准高吗

上海牵引费实施政府指导价管理，牵引服务单位可在不高于政府指导价范围内具体确定本企业的收费标准。地面道路牵引最高收费标准为：小客车每辆每次150元；大客车每辆每次400元，小货车每辆每次200元；大货车每辆每次500元。高架、中环、外环、高速、越江设施牵引最高收费标准为：小客车200元，大客车500元，小货车250元，大货车600元。对因缺电、缺水、缺油造成故障抛锚车辆的牵引，可在上述收费标准基础上加收一倍。如果牵引过程中必须使用吊机、铲车、卷扬机及切割、扩张等特殊设备，按实际发生的费用据实来结算。《供参考》

7、现在汽车上E-Call紧急人伤救援服务有用吗？

E-Call紧急救援服务是以人为本的服务内容。
在事故发生的时候，尤其是车祸事故发生的时候往往容易造成两个方面的损失，一个是车辆本身，一个是驾驶人员乘客和第三方人员；这个时候一般触发两个服务：
一个叫做道路救援（就是我们常说的B-CAll服务），这个是主要针对车辆的，例如拖车；
另外一个就是人伤救援，国际上简称E-Call服务；
简单的理解，一个是救车的，一个是救人，从紧迫度上来说，一定是E-Call服务的需求紧迫度更高，因为车辆坏了我可以等一个小时甚至是我不管理，委托第三方处理，但是发生人伤事故的时候开始的10分钟是最佳救援救助时间，针对人伤事故每提前一分钟救助，能提高5%的生还率，国际标准的是E-Call服务中包含有院前急救指导的内容，在我国120是负责急救的主要体系，但是院前急救指导并不是我国紧急救援体系的内容，国内大部分都是由专业的第三方机构提供的，国际上也只认可具备MPDS资质的服务中心，这个在中国国内是凤毛麟角的。
E-Call服务和安全气囊的共同处在于都是为保障人的生命安全，但是安全气囊主要针对驾驶人员，是防止发生激烈事故时候的猝死，而E-Call服务针对的是交通事故中产生的伤者，无论是驾驶人员，乘客还是第三方，因此他是比安全气囊更加有价值的服务。
2018年3月，欧盟正式立法要求所有销售的车辆必须标配该项服务，这个标准在美国已经差不多10年了，同时俄罗斯，巴西等国家都在推进该项前装车辆标准的立法进程。