架空线车辆

1、在车辆经常穿越的架空电力线路地段，供电局会设置保护标识吗？

车辆经常穿越的架空电力线路地段需要设立保护标志。
根据《广东省供用电条例》第十八条第二点规定，电力行政主管部门应当在车辆、机械频繁穿越架空电力线路的地段设置安全标志，并应当加强对供电设施及其保护标志、安全标志的保护工作，采取适当措施，制止危害供电设施及其保护标志、安全标志的行为。
希望我们的回答能对您有所帮助。

2、架空线路常见的故障有哪些

架空线路常见故障类型
1.1 单相接地故障
1.2 短路故障
1.2.1 金属性短路和非金属性短路
不同电位的两个金属导体，直接相接或被金属导线短路，称为金属性短路。金属性短路时，短路点电阻为零，因而短路电流很大;若不同电位的两点不是直接相接，而是经过一定的电阻相接，则称为非金属性短路。非金属性短路时，短路点电阻不为零，因而短路电流不及金属性短路大，但持续时间可能很长，在某些情况下，其危害性更大。
1.2.2 相间短路
两相相线相互短接，称为两相短路故障;三根相线相互短接，称为三相短路故障。
1.3 断路故障
断路是最常见的故障，最基本的表现形式是回路不通。在某些情况下，断路还会引起过电压，断路点产生的电弧还可能导致电气火灾和爆炸事故。
1.3.1 断路点电弧故障
断线，尤其是那些似断非断路点，在断开瞬间往往会产生电弧，或者在断路点产生高温，电力线路中的电弧和高温可能会酿成火灾。
1.3.2 三相电路中的断路故障
三相电路中，如果发生一相断路故障，一则可能使电动机因缺相运行而被烧坏;二则使三相电路不对称，各相电压发生变化，使其中的相电压升高，造成事故。
2 10 kV架空线路常见故障原因
2.1 单相接地故障原因
单相接地故障多发生在潮湿、多雨天气，是由于树障、配电线路上绝缘子单相击穿、导线接头处过负荷烧断或氧化腐蚀脱落、单相断线等诸多因素引起的。
2.2 短路故障原因
2.2.1 外力破坏
2.2.2 雷击
2.2.3 鸟害
鸟落到线路上、筑巢造成的相间短路，多发生在线路的T接杆、转角杆、隔离开关安装处，因为这些部位联络线密集，相间距离虽然能满足安全距离30
cm的要求，但是安全距离裕量不够，鸟类在下落或起飞时翅膀展开，很容易发生相间短路，而且联络线密集也是鸟类筑巢的良好场所，筑巢的树枝、铁丝等，往往会引起相间短路。
2.2.4 线路、设备本身原因
导线弧垂过大，遇刮大风导线摆动，易造成短路。另外线路、设备运行时间较长，绝缘性能下降，也会造成短路故障的发生。
2.3 断路故障原因
2.3.1 外力破坏
车辆撞断电杆、超高车挂断导线、树木等异物砸断导线等造成断路。
2.3.2 雷击
空旷地带的绝缘线易被雷击而造成断线故障，从事故现场看，断线故障点大多发生在绝缘支持点500 mm以内，或者在耐张和支出搭接处。
2.3.3 线路、设备本身原因
导线接头处接触不良或过负荷烧断跌落式熔断器，郑州地区的配电变压器都是采用跌落式熔断器作保护，有时由于负荷电流大或接触不良，而烧毁触头;也有制造质量的问题，操作人员拉合不当用力过猛，而造成跌落式熔断器瓷体折断。
3 10 kV架空线路常见故障防范措施
3.1 单相接地故障防范措施
及时修剪树线矛盾突出地方的树木。
采取防雷措施，以减少因雷击而造成的单相接地故障。另外，为了减少由于绝缘子表面和瓷裙内积污秽，或者是制造质量不良在阴雨受潮后，而产生闪络放电，造成接地故障发生，在线路建设(改造)中必须选用合格的、质量好的绝缘子，并在安装前进行耐压试验，保证安装质量。
在负荷高峰期时，运用红外线测温仪，测量导线接头处的温度，一旦发现温度异常，立即进行处理，避免高温熔断导线。
3.2 短路故障防范措施
3.2.1 防止外力破坏措施
为减少车辆碰撞杆塔事故，尽量迁移杆塔，不能迁移的可以在杆塔上悬挂醒目的反光漆牌，以引起车辆驾驶员的注意。
采取设置醒目的禁止警示牌、印发传单等方式加强宣传教育，以防止风筝、彩条等造成短路故障的发生。
加强和市政园林部门的联系，及时修剪影响运行安全的树木。
力求得到当地公安、治保部门的配合，制定有效的措施和具体防范方案，加强打击破坏盗窃10 kV线路塔材及金具等电力设施的力度。
运行部门定期巡视检查10
kV线路的杆塔基础、拉线基础和违章建筑物，对掏空的杆塔基础、拉线基础进行及时维修，对存在缺陷的设备及时处理和检修，对违章建筑物进行清理整顿。
3.2.2 防止雷击措施
在空旷的10 kV架空线路上，采取安装金属氧化物避雷器等防雷措施。避雷器安装密度控制在200～360
m左右，具体应根据环境因素和运行经验掌握。另外，还可以在每基杆上选择一相、二相、三相、顶相、边相、或每相错杆安装避雷器。由此来满足安全、经济运行的要求。

3、7.超过（ ）M高度的车辆或机械通过架空电力线路时，必须采取安全措施，并经县组以上电力部门批准。拜托各

B、4
记得采纳啊

4、公车上面的缆线是做什么用的

那叫集电杆，电车通过“集电杆”与电线连接。集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘，鞘内带有石墨，让电缆可以滑过。集电杆通常是放在电车车顶的弹簧座上。弹簧的张力把集电杆压在架空电线之下，确保两者会保持接触。

木制的集电杆会有电线将电流传入车内。如果集电杆是金属制造，可能会在弹簧座绝缘，用电杆本身传电。集电杆可以利用放在车尾的绳索来升降。绳索连接到一个弹簧机关，以避免集电杆脱机时会向上弹起。

亦有集电杆是没有绳索的。杆的升降需要人手用一条有钩的长竹杆来进行。有轨电车一般只需要一条架空电缆和集电杆，它们使用钢制的车轮和路轨来完成电路。无轨电车通常都要一对集电杆和电缆，其中一条电缆是不带电的，只是用来完成电路。在未有集电杆以前，有部分的电车采用集电轮来取得电力。集电轮好像是一架吊挂在架空电缆之下的小车子，它被电车牵引著行走，利用电线把电流传到车上。

现在只有电车(包括无轨电车，及较旧的有轨电车)仍然使用集电杆。一般的电气化铁路和轻便铁路都是使用较新的集电弓。集电弓的设计比集电杆复杂，但优点是很少会脱机，在高速行驶时亦十分稳定；而且集电弓是使用机械自动升降，因此适合在高压电缆使用。

(4)架空线车辆扩展资料：

无轨电车定义和概念

1. 中华人民共和国公共安全行业标准GA 802-2008《机动车类型术语和定义》（强制执行）的无轨电车定义：

以电动机驱动，与电力线相连，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载道路车辆。

2. 中华人民共和国城镇建设行业标准CJJ/T 114-2007《城市公共交通分类》（推荐执行）的无轨电车概念：

通常由外界架空输电线供电（也可由高能蓄电池供电），无专用轨道的电动公交客运车辆。

3. 中华人民共和国建筑工业行业标准GB 5655-1985《城市公共交通常用名词术语》（强制执行）的无轨电车定义：

由外界输电线供电，无轨道的电动公共车辆。

4. 中华人民共和国建筑工业行业标准GB 5655-1985《城市公共交通常用名词术语》（强制执行）的双动源无轨电车 (al-powered trolleybus) 定义：

在脱离外界输电线的路段上，由蓄电池供电或内燃机驱动的无轨电车。

参考资料：

集电弓-网络

5、车辆频繁穿越架空电力线路的地段是否应设立供电设施保护标志？

电力行政主管部门应当设立供电设施保护标志的地点包括车辆、机械频繁穿越架空电力线路的地段

6、车辆频繁穿越架空电力线路的地段是否应设立供电设施保护标志

电力行政主管部门应当设立供电设施保护标志的地点包括车辆、机械频繁穿越架空电力线路的地段

7、加油站与110kV电缆安全距离

对架空电力线路来说，一级站不应跨越加油站，且不应小于1.5倍杆高，二级站不应跨越加油站，且不应小于1倍杆高，三级站不应跨越加油站，且不应小于5m。《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006版）

《建筑设计防火规范》第10.2.1条 规定 甲类厂房、库房，易燃材料堆垛，甲、乙类液体储罐、液化石油气储罐，可燃、助燃气体储罐与电力架空线的最近水平距离不应小于电杆（塔）高度的1.5倍，丙类液体储罐不应小于1.2倍。

有相应的建设机电施工标准及规程，建议您通过鉴定，若确实违规，则可要求整改或赔偿。

(7)架空线车辆扩展资料：

110kV高压线不停电安全距离是1.5米，当然这是针对线路工人上杆上塔操作的，带电作业还要挂接地线。针对居民的肯定不能按1.5米算，反正离得越远越好。

10米高的高压线下人车通行是安全的。

10米高的高压线下按照政策是不允许有建筑物的，如果供电公司在建房子之前立的杆子，房子要无条件拆除，如果先建的房子，供电公司要么给钱，买地再建房要么可以要求他改道。

8、架空线路常见的故障有哪些？防止措施如何

架空线路常见故障类型

1.1 单相接地故障

1.2 短路故障

1.2.1 金属性短路和非金属性短路

不同电位的两个金属导体，直接相接或被金属导线短路，称为金属性短路。金属性短路时，短路点电阻为零，因而短路电流很大；若不同电位的两点不是直接相接，而是经过一定的电阻相接，则称为非金属性短路。非金属性短路时，短路点电阻不为零，因而短路电流不及金属性短路大，但持续时间可能很长，在某些情况下，其危害性更大。

1.2.2 相间短路

两相相线相互短接，称为两相短路故障；三根相线相互短接，称为三相短路故障。

1.3 断路故障

断路是最常见的故障，最基本的表现形式是回路不通。在某些情况下，断路还会引起过电压，断路点产生的电弧还可能导致电气火灾和爆炸事故。

1.3.1 断路点电弧故障

断线，尤其是那些似断非断路点，在断开瞬间往往会产生电弧，或者在断路点产生高温，电力线路中的电弧和高温可能会酿成火灾。

1.3.2 三相电路中的断路故障

三相电路中，如果发生一相断路故障，一则可能使电动机因缺相运行而被烧坏；二则使三相电路不对称，各相电压发生变化，使其中的相电压升高，造成事故。

2 10 kV架空线路常见故障原因

2.1 单相接地故障原因

单相接地故障多发生在潮湿、多雨天气，是由于树障、配电线路上绝缘子单相击穿、导线接头处过负荷烧断或氧化腐蚀脱落、单相断线等诸多因素引起的。

2.2 短路故障原因

2.2.1 外力破坏

2.2.2 雷击

2.2.3 鸟害

鸟落到线路上、筑巢造成的相间短路，多发生在线路的T接杆、转角杆、隔离开关安装处，因为这些部位联络线密集，相间距离虽然能满足安全距离30 cm的要求，但是安全距离裕量不够，鸟类在下落或起飞时翅膀展开，很容易发生相间短路，而且联络线密集也是鸟类筑巢的良好场所，筑巢的树枝、铁丝等，往往会引起相间短路。

2.2.4 线路、设备本身原因

导线弧垂过大，遇刮大风导线摆动，易造成短路。另外线路、设备运行时间较长，绝缘性能下降，也会造成短路故障的发生。

2.3 断路故障原因

2.3.1 外力破坏

车辆撞断电杆、超高车挂断导线、树木等异物砸断导线等造成断路。

2.3.2 雷击

空旷地带的绝缘线易被雷击而造成断线故障，从事故现场看，断线故障点大多发生在绝缘支持点500 mm以内，或者在耐张和支出搭接处。

2.3.3 线路、设备本身原因

导线接头处接触不良或过负荷烧断跌落式熔断器，郑州地区的配电变压器都是采用跌落式熔断器作保护，有时由于负荷电流大或接触不良，而烧毁触头；也有制造质量的问题，操作人员拉合不当用力过猛，而造成跌落式熔断器瓷体折断。

3 10 kV架空线路常见故障防范措施

3.1 单相接地故障防范措施

及时修剪树线矛盾突出地方的树木。

采取防雷措施，以减少因雷击而造成的单相接地故障。另外，为了减少由于绝缘子表面和瓷裙内积污秽，或者是制造质量不良在阴雨受潮后，而产生闪络放电，造成接地故障发生，在线路建设（改造）中必须选用合格的、质量好的绝缘子，并在安装前进行耐压试验，保证安装质量。

在负荷高峰期时，运用红外线测温仪，测量导线接头处的温度，一旦发现温度异常，立即进行处理，避免高温熔断导线。

3.2 短路故障防范措施

3.2.1 防止外力破坏措施

为减少车辆碰撞杆塔事故，尽量迁移杆塔，不能迁移的可以在杆塔上悬挂醒目的反光漆牌，以引起车辆驾驶员的注意。

采取设置醒目的禁止警示牌、印发传单等方式加强宣传教育，以防止风筝、彩条等造成短路故障的发生。

加强和市政园林部门的联系，及时修剪影响运行安全的树木。

力求得到当地公安、治保部门的配合，制定有效的措施和具体防范方案，加强打击破坏盗窃10 kV线路塔材及金具等电力设施的力度。

运行部门定期巡视检查10 kV线路的杆塔基础、拉线基础和违章建筑物，对掏空的杆塔基础、拉线基础进行及时维修，对存在缺陷的设备及时处理和检修，对违章建筑物进行清理整顿。

3.2.2 防止雷击措施

在空旷的10 kV架空线路上，采取安装金属氧化物避雷器等防雷措施。避雷器安装密度控制在200～360 m左右，具体应根据环境因素和运行经验掌握。另外，还可以在每基杆上选择一相、二相、三相、顶相、边相、或每相错杆安装避雷器。由此来满足安全、经济运行的要求。

9、国家架空电缆是限高多少

架空线缆离地的垂直距离，是根据电压等级进行规定的，最小不低于4米净空高度。这是因为国内的公路上，通行车辆的限高固定的。
同时需要参见《中华人民共和国道路交通安全法》第七章之规定，跨越二级以上公路的电线（电缆）高度距地面不得低于4.5米，并且要有明确高度标示。所以，一般架空电线、电缆距离地面的垂直距离，一般都要控制在5米左右。