车辆运输治理

1、南宁交警开展工程运输车辆集中整治，“护航”复工复产

随着复工复产有序推进，城建项目陆续开工建设，工程运输车辆上路行驶增多，与之相关的交通违法也有所抬头。南宁交警统筹推进疫情防控和经济社会发展，牢固树立“生命至上，安全第一”的发展理念，狠抓道路交通事故预防工作不放松，集中开展城市工程运输车辆交通安全整治。

4月15日，交警支队在全市范围内开展工程运输车集中整治统一行动，重点查处超载、逆行、闯红灯、闯限行、非法改装、假牌套牌、未按规定粘贴反光标识、放大车牌不清和运输撒漏等交通违法行为。

上午8时15分许，在安吉安园路口，一辆大货车被执勤交警拦下。经检查，该车未按规定申领区域通行证。不到一个小时，民警在该路口共查获了19起货车未办理区域通行证进入城市限行道路行驶的违法行为。

9时许，在昆仑大道松柏路口，民警检查发现一辆“泥头车”的挡泥板已经拆卸，行驶当中不断扬起尘土，车内残留的泥粒飞卷出来，直接打到经过的其他小汽车上。民警见状立即将其拦下，对扬尘撒漏违法行为进行了处罚。

9时28分许，一辆“泥头车”在梁村大道蒲兴路口被民警拦了下来，经检查该车没有粘贴反光标识，且区域通行证已经过期。民警依法对驾驶人覃某作出处罚。

针对工程运输车反光标识缺失，对夜间行车带来的交通安全隐患问题，15日上午，南宁交警八大队组织了11家“泥头车”运输企业法人、安管人员、车主和驾驶人进行警示约谈，督促企业加强车辆及驾驶人管理，规范粘贴车身反光标识，消除安全隐患，防范交通事故。

工程运输车的右转盲区是导致市区内死亡交通事故的主要原因之一，而大货车右转盲区监控装置和蜂鸣提示装置是一种高科技可视监控系统。经过近年来的实践，这一装置能有效解决大货车盲区致死道路交通安全问题，且安装成本较小。今年以来，交警部门积极深入运输企业，建议企业自行安装，以提高车辆通行安全性。目前混凝土行业协会的2000多辆混凝土搅拌车已经达到100%安装。当天的整治行动中，民警在纠处交通违法的同时，提醒车主及驾驶人主动安装右转盲区监控装置和蜂鸣提示装置，保障行车安全，向安全要效益。

据统计

当日交警部门共出动警力1560人次，警车580辆次，查处工程运输车交通违法行为650余起，集中整治行动取得了良好的效果。

下一步，南宁交警将继续加大交通安全整治力度，联合交通运输、应急管理、城管等部门，深入辖区运输企业、施工工地开展交通安全检查，督促企业落实交通安全主体责任，推进大货车右转盲区监控装置和蜂鸣提示装置安装，确保车辆动态监控、维护保养、驾驶人安全教育等重点制度落实，坚决遏制重特大道路交通事故发生。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、1超限超载运输车辆治理的依据和采取的最有效的措施是什么？ 2如何对超限运输车辆进行有效的源头管理？

法律依据是《中华他们共和国公路法》《超限车辆行驶公路管理规定》《公路安全保护条例》
  具体措施是在不干扰道路正常通行秩序的前提条件下，对在车道中正常行驶的车辆进行无限制预检测。即：不停车超限高速预检系统并提示超限超载车辆以及管理人员引导超限嫌疑车辆进入低速精确称量区域，进行精确复核，对于确实超限车辆，可进行进一步的执法处理。同时采取流动治超形式对辖区和毗邻跨省的道路进行流动治超，可采用浙江润鑫超限高速预检系统和便携式超限检测设备。

3、厉害了！7月1日起，不合规车辆运输车将迎全面禁行！

近日，由交通运输部运输服务司、公安部交通管理局、工信部装备工业司联合组织的“车辆运输车治理工作座谈会”在京召开，参加座谈会的企业包括一汽集团、东风集团、上汽集团、北京汽车、广汽集团、长安汽车、长城汽车7家主机厂和安吉物流、长久物流、一汽物流、东风车城物流、长安民生物流、中都物流、江汽物流、哈弗物流、辽宁联合物流9家物流公司。
据相关人士介绍，现阶段治理工作成效。截止至3月31日，全行业2.5万辆不合规车辆运输车退出市场；新增7000辆中置轴车辆运输车、10000辆六位半挂车；整车铁路、水路运量提升，2017年铁路运量460万辆、水路295万辆；市场运价合理回归并平均上涨20-30%；逐步形成合理合规的市场环境，逆向淘汰的格局得到遏制。
下阶段治理要点为：交通部联合公安部下发《关于深入推进车辆运输车治理工作的通知》；继续督促企业按计划继续退出不合规车辆运输车；强化对集中装车点、物流厂站、主机厂厂区的监督检查；实施高速路口劝返；加大不合规车辆的打击力度，对于不合规的车辆将依法采取罚款、吊销证件、拘留等处罚；组织对重点区域、重点时段的明察暗访；通报严重违法企业。
会议提示：7月1日起将全面禁止不合规车辆运输车运行，绝对不会延长过渡期；国家部委有坚定的信心完成车辆运输车治理工作，不会半途而废；执法将更加严格，将对驾驶员、车辆、企业实施严格处罚，包括扣分、吊销证件、拘留、联合惩戒等；7月1日后将持续关注车辆运输车市场，建立长效机制，保持管控力度。
相关组织呼吁：主机厂应合理制定运输价格，提前做好应对7月1日后运价上调的准备。物流企业不要存在侥幸心理，抓紧更新车辆，及时淘汰不合规车辆；合理制定运输计划，选用铁水等多种运输方式；积极向驾驶员宣传治理政策，避免违规受到处罚。同时希望政府部门能够解决企业反映的多种问题，尤其是个别地区上牌难、上牌慢，城市最后一公里配送难、车辆装载高度等现实问题。

4、交通部最新的治理超限车辆的标准是？

在集中治理超限超载期间，所有车辆在装载时，既不能超过下列第①至⑤种情形规定的超限标准，又不能超过下列第⑥种情形规定的超载标准：

① 二轴车辆，其车货总重超过20吨的；

② 三轴车辆，其车货总重超过30吨的（双联轴按照二个轴计算，三联轴按照三个轴计算，下同）；

③ 四轴车辆，其车货总重超过40吨的；

④ 五轴车辆，其车货总重超过50吨的；

⑤ 六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的；

⑥ 虽未超过上述五种标准，但车辆装载质量超过行驶证核定载质量的。

交通部门主要负责第一至五种情形，公安部门主要负责第六种情形。

5、交通部联合公安部下发《关于深入推进车辆运输车治理工作的通知》

继续督促企业按计划继续退出不合规车辆运输车；强化对集中装车点、物流厂站、主机厂厂区的监督检查；实施高速路口劝返；加大不合规车辆的打击力度，对于不合规的车辆将依法采取罚款、吊销证件、拘留等处罚；组织对重点区域、重点时段的明察暗访；通报严重违法企业。
会议提示：7月1日起将全面禁止不合规车辆运输车运行，绝对不会延长过渡期；国家部委有坚定的信心完成车辆运输车治理工作，不会半途而废；执法将更加严格，将对驾驶员、车辆、企业实施严格处罚，包括扣分、吊销证件、拘留、联合惩戒等；7月1日后将持续关注车辆运输车市场，建立长效机制，保持管控力度。

6、为什么要治理超限运输车辆

一是为了维护公路交通基础设施的完好。超限超载车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计承受荷载，致使路面损坏、桥梁断裂，正常使用年限大大缩短，不得不提前大中修。全国公路每年因车辆超限超载造成的损失超过300亿元，给国家财产造成了巨额损失；二是为了道路交通安全。据统计，70％的道路安全事故是由于车辆超限超载引发的，50％的群死群伤性重特大道路交通事故与超限超载有直接关系，车辆超限超载运输给人民生命财产造成了巨大损失。三是为了维持良好的道路运输市场秩序。车辆超限超载、无证营运、套牌运输、改装、拼装等违法行为，严重破坏了车辆生产、使用秩序和道路运输秩序。特别是以竞相压价承揽货源，以超限超载来获取利润，超得越多，赚得越多，形成了“压价→超限超载→运力过剩→再超限超载”的恶性循环，正常使用年限在10年左右的货运车辆2至3年后即报废。 还行吧~``哈哈

7、如何治理超限超载运输车辆

(1)二轴车辆，车货总重超过20吨的；
(2)三轴车辆，车货总重超过30吨的(双联轴按二个轴计算，三联轴按三个轴计算，下同)
(3)四轴车辆，车货总重超过40吨的；
(4)五轴车辆，车货总重超过50吨的；
(5)六轴及六轴以上车辆，车货总重超过55吨的；
(6)虽未超过上述五种标准，但车辆装载质量超过行驶证核定载质量的。
交通运输部门主要负责对第一至第五种情形的查处，公安交管部门主要负责对第六种情形的查处。
同时，交通运输部对车辆货物的装载外廓尺寸亦有规定：a、车货总高度从地面算起4米以上(集装箱车货总高度从地面算起4.2米以上)；b、车货总长度18米以上；c车货总宽度2.5米以上。只要有其中一种情形即为车辆外廓尺寸超限。
(1)所有货运车辆必须自觉接受检测。(2)凡超载的必须先卸载，再依法处罚。(3)未卸载的一律不得放行。(4)对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆，吊销车辆营运证。(5)对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆驾驶人，责令停止从事运营性运输。(6)道路运输企业1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的，责令停业整顿。情节严重的，吊销道路运输营运许可证，并向社会公告。(7)对司机驾驶超限超载车辆，由公安交通管理部门依法给予记分、罚款和扣车的处理。

8、为什么要整治危险品运输车新政策

太危险的啦 所以必须要安全运输就要好好整治 也是为了确保人类的生命财产安全