1、如何搞好商砼车辆管理和安全管理？
近年来，随着我们车辆制度的不断改革，企业本部和员工私家车逐渐增多，车辆管理范围由内部向外部扩散，给我们车辆安全管理提出了新的要求。因此，做好新形势下的车辆安全管理工作，成为我们当前和今后一个时期的一项重要任务。但不管是企业的专（兼）职驾驶员，还是员工私家车驾驶员，人和车，永远都是我们加强车辆安全管理的两大主体，只要管好人和车，就会做好车辆安全管理的预防预控工作，达到安全行车的目的。
一、影响车辆行驶安全的两大因素
（一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。据国内外的交通事故统计表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括驾驶员的驾驶失误、麻痹大意、酒后驾驶和违章行驶等，同时也包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等。但从总体来看，关键还是在于汽车驾驶员，因为相对于骑自行车人和行人来说，机动车驾驶员是交通强者，骑自行车和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是驾驶员的行为。根据道路交通事故的统计与资料分析，因驾驶员失误或违章而发生的交通事故占交通事故总数的约70%，因此人(驾驶员)是道路交通中最重要的环节，是预防预控工作的主体。
（二）车的因素。交通安全的第二要素是车。在这里车主要是指机动车。据国内外交通统计资料表明，由于车辆本身因素所造成的交通事故，在工业发达国家占 5％左右，在发展中国家占10%左右。在交通事故中，由于车辆造成的事故，主要是由车辆的机械故障造成的，包括制动失灵或不合格，转向失灵或不合格，轮胎脱出或爆裂，灯光损坏、灯光眩目、连接失效等。近年来因车况不良而造成的交通事故大幅上升，因此车也是预防预控工作的主要对象。
二、抓住两大主体，确保车辆安全预防预控
（一）做好对人（驾驶员）的预防预控工作。一是驾驶员必须确立高度的安全责任感。一个驾驶员，必须真正意识到自己肩负的社会重任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中，并要逐步确立起高度的安全责任感。具有安全责任感的驾驶员会时时刻刻注意安全行车。有人说：“常在河边走；哪有不湿鞋”。其实不然。只要真正把人民群众的生命安危放在心中；始终有一种责任感，安全行车是可以做到的，事故是可以预防的。二是驾驶员必须认真学习和严格遵守交通法规和单位制定的车辆安全管理制度。每一名机动车驾驶员都要严格要求自己，事事处处、时时刻刻认真执行和遵守交通法规，即使在没有人监督的情况下，也要自觉地按交通法规办事。一旦出现了违章情况，要主动纠正，那怕没有造成恶果，也不能原谅自己，久而久之，遵守交通法规就会成为一种安全行车、文明行车的道德习惯。三是必须杜绝侥幸心理。在行车任务急的时候，驾驶员就可能疲劳开车，认为自己只要注意点安全，就不会出事。安全行车不怕一万，就怕万一，往往就是在万分之一时出了事，有的老驾驶员开了一辈子安全车，临到退休时因违章出了事。所以一定要杜绝侥幸心理，严禁违章驾车。四是必须按照参加安全教育学习。现在各单位都制订了严密的驾驶员安全学习制度，有的一周一次，有的一个月一次，驾驶员要利用单位开展的安全教育和有关宣传材料、报刊等，提高安全意识，增强季节性(恶劣天气、雨、雪、雾天)行车安全常识。
（二）做好对车的预防预控工作。一是加强机务管理，提高维修质量，确保车辆技术状况完好。由于车辆技术状况、道路状况及驾驶员操作等原因，汽车在行驶过程中往往会出现故障，影响车辆正常运行，造成行车晚点，有的甚至造成机械事故。因而驾驶员要加强车辆维护。以确保车辆能正常运行。驾驶员必须加强车辆日常维护，增强责任心，做好出车前、行驶中、收车后的车辆检查工作。提高车辆完好率，同时，发现故障，及时排除。二是车辆管理部门要定期做好车辆的安全大检查工作，对车辆制动、转向、灯光、轮胎、传动，消防器材等技术性能进行检查，严格把关，发现问题立即处理，及时修复，确保运行车辆完好率达到100%，坚持杜绝机械事故的发生。
三、实行目标管理，落实安全责任制
车辆安全管理是企业安全工作的重要部份，是涉及职工群众生命安全的大事，也关系到企业的生产经管和发展稳定。因此，车辆安全管理工作也是一项“一把手工程”，需要领导的重视和部门的配合。一是坚持属地管理原则。车辆安全管理和驾驶员教育工作由车辆使用部门负责，尤其是距离公司机关较远的片区和油库要落实谁主管、谁负责原则，做好车辆的日常维护保养，发现车辆故障后由公司统一定点维护，以保证车辆性能完好。二是与专（兼）职驾驶员签订《安全责任书》。每年年初，公司车辆管理部门要与所属驾驶员签订安全责任书，明确责任目标和奖惩办法，让员工知晓自己肩负的义务和所承担的责任。三是与有私家车的员工签订《安全行车承诺书》，要求员工在上下班期间遵守交通法规，杜绝无证驾驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、超速驾驶、强行超车等违法违规的驾驶行为，确保安全。
总之，只有做好驾驶员的安全教育和培训工作，加强驾驶员管理，提高驾驶员安全素质，保证维修质量，加大车辆安全检查力度，确保车辆技术状况完好，做到人人抓安全，人人管安全，这样才能将车辆安全管理工作做的更好，提前预防行车事故的发生，确保行车安全。
2、如何管理混凝土搅拌车队
车队管理的好与坏，主要体现在3个方面：一，安全。二，时效。三，成本。车队管理本身就是企业管理的难点，这是驾驶员与车辆位置的不断变化所决定的。因此，简单的说，只要管理好了驾驶员，那么，也就基本管理好了车队。
管理车队也和管理其他团队有着共性，也就是所提倡的科学管理，或者简单的称之为数字化管理。只有把管理数字化，才能在数字的对比中找问题，才能找到行之有效的办法。因此，首先一个车队必须安装GPS监控系统，把过去管理中看不见车，看不见人，造成管理失控的问题先解决掉。二是加强数据统计与对比，特别要注意采集数据的真实性。下面我简单介绍下管理车队的主要注意的三点。
一，安全，从司机招聘开始把好关。这关系到驾驶员团队今后的战斗力。主要注意：驾驶员道德品质，驾驶员身体状况，驾驶员技术状况，驾驶员家庭背景，驾驶员年龄结构等，通过设置考试题目，体检，一定的驾驶员家庭调查与分析等手段来完成。建立完善驾驶员挡案，事故档案等。同时制定驾驶员相关的培训--如搅拌车培训，职业道德培训，安全生产教育等培训计划。然后就是车辆的维护保养部分，最好是设置汽车维修工，方便对车辆进行定期维护保养，提高车辆使用效率和安全运营系数，降低成本和风险。
二，时效，对于任何一个车队来说，准确的时效是车队工作的一个重要内容。特别是混凝土车，对时效的要求更加严格。这就牵涉到运行计划的制定，车辆调度，车辆维护，驾驶员岗位设置，应急措施等。因此，提前做好运行计划是先决条件。那么设置一个对调度岗位，是必不可少的。利用GPS和一个熟悉当地道路及地理境调度员对车辆进行指挥，会提高准点率，降低车辆成本。
三，成本，任何一个企业来说，成本的控制是重要的，或者说，成本控制几乎就是企业的生命。做好成本控制真的不容易，不是制定一大堆的规章制度就能解决的。需要管理者具备相当高的车辆专业知识和丰富的经验。初入此行者，建议多跟车，多与驾驶员沟通了解，特别是修理工，更应重视他，想他多虚心学习请教，这样在油耗，维修保养费用方面，才会逐步的提高成本控制的能力。
总之，车队管理是具有一顶挑战性的，管理者不仅需要管理学方面的知识和经验，更要懂车，懂驾驶员。而且必须具备较强的应变能力。车队管理是一门比较复杂的管理学问，牵涉的知识面比较多，同时有很多的管理问题是与一般企业管理不同的，这就是驾驶员与车辆的不可控性，把驾驶员与车辆的不可控转为可控，是车队管理的重点。因车队管理的复杂性，不是在这里简单回答就能够说的完的，如您有兴趣，欢迎今后多探讨，互相学习，共同提高吧。
3、急求商品混凝土搅拌站车辆及驾驶员管理规章制 度谢谢各位帮助
机动车驾驶员管理规定
第一章 总则
第一条 为加强机动车驾驶员管理，根据国家和公司有关制度规定，制定本规定。
第二条 做好机动车驾驶员的管理，有利于提高机动车驾驶员的安全行车意识、预防交通安全事故有着重要意义。
第三条 本规定所指机动车驾驶员包括专职机动车驾驶员（含外租车驾驶员）、非专职机动车驾驶员、以及取得机动车驾驶执照的非驾车人员。
第二章 登记管理
第四条 公司对所属机动车驾驶员（含外租车驾驶员）实行登记管理。
第五条 公司在册员工新领取机动车驾驶证的，应在取得驾驶证后一周之内到分公司综合办公室进行登记。
第三章 安全教育管理
第六条 为提高机动车驾驶员的安全行车常识和安全行车意识，公司实行安全教育例会制度，每月必须对全体驾驶员进行一次安全警示教育，一般每月第二周的星期五上午为安全教育例会日。每季度必须对全体驾驶员进行一次交通安全法规教育。
第七条 学习时间及内容安排
一、每半年至少进行一次交通法规教育。
二、每季度至少一次学习公司交通安全管理规定。
三、每月进行一次安全知识教育。
第四章 安全行车责任管理
第八条 公司对专职机动车驾驶员和非专职机动车驾驶员实行安全行车责任制管理，分公司每年与每个驾驶员签订《安全行车责任书》（见附件）。
第五章 违规处罚
第九条 无特殊情况不参加安全会的，应停运学习，调度不得为其分配运输任务，并处以50元罚款。
第十条 因特殊原因未参加安全例会和安全专题会的，应根据公司安排，参加安全教育补课。不参加安全学习补课的，处以20元罚款。
第十一条 专职驾驶员无故连续两次不参加安全教育的，停产学习交通安全知识，并处以100元罚款；连续三次不参加安全学习的，调离岗位。
第十二条 机动车发生交通事故，按公司《交通事故经济损失处理规定》和《员工违纪处罚管理办法》处理。
第十三条 非专职驾驶员不得动用任何机械车辆，违者每次给予100元罚款。
第六章 附 则
第十四条 本规定由运输部制定并负责解释。
第十五条 本规定自发布之日起实施。
附件：
安全行车责任书
一、积极参加业务学习和安全知识学习，自觉遵守交通法规，认真执行公司规章制度。
二、热爱本职工作，服从调派，听从指挥。不私自出车。遵守劳动纪律，坚守岗位，不擅离职守。
三、爱护车辆，按规定做好车辆的保养，保持车容整洁，车况良好，确保行车安全。
四、服从交通管理人员指挥，做到文明行车、安全礼让、无违章、无事故；避免开违章车、赌气车、疲劳车、英雄车。
五、认真履行派车手续。
六、不将车交与非司机驾驶。
七、不驾驶与驾驶证不符的车辆。
八、车辆维修必须到指定修配厂进行修理。
责任书有效日期： 年 月 日至 年 月 日
单位领导（签字）：
驾驶员（签字）：
4、商品混凝土搅拌站运输车辆管理制度
1、出车前必须对车辆进行安全检查，发现机件失灵或轮胎问题等不安全隐患要立即排除。严禁车辆“带病”上路。
2、文明驾驶车辆，行车安全礼让，做到不违章。严禁路口抢行，截头猛拐。运营的罐车内严禁搭乘与生产无关的人员。凡因驾驶员个人行为发生“闯红灯”、超速、非机动车道超车、逆向行驶、走限行、酒后驾车、疲劳驾驶等严重违章的，一律由违章负责人承担违章罚款，同时还要接受公司的处罚。
3、确保特殊恶劣天气情况下安全行车。遇风、雪、雨、雾、沙尘暴等恶劣天气时，根据能见度情况车速一般不得超过30公里／小时。
4、最大限度的保证不发生负有责任的交通事故。一旦因不可抗拒因素发生交通事故，首先做到保护现场，抢救伤员，并及时向主管领导报告，向公安机关和保险公司报案。要主动接受公安机关的调查处理。
5、按调度室车辆排队顺序载砼。严格服从调度室调度车辆，严禁拒绝出车。对于随意拒载车辆及驾驶员，按公司有关规定给予处罚。
6、载砼行驶途中防止砼遗撒污染道路。装砼前要排除罐内积水，装砼后经质检方能运输。车辆起步、停车、转弯时要减速慢行，保持平稳。凡因遗撒污染道路遇城管部门追究受到处罚的，其责任自负。
7、自觉遵守施工现场单位的有关管理制度。载砼车辆要有序进入施工现场，严禁在施工现场内吸烟、鸣笛，做与砼运输无关事项。驾驶员在现场不得擅离车辆，不得穿拖鞋，要戴安全帽。
8、确保卸砼安全。要认真熟悉工地的路况，防止因地软误车。认准卸砼部位，采取安全制动措施，防止溜车、滑坡。卸砼前认真核对小票等级标号对应施工部位，防止卸错部位。卸砼后小票必须有收砼方人员签名，漏掉收砼方签名的小票由驾驶员个人负担经济损失。
9、保持罐内、车体清洁。送砼罐车返站后要及时涮罐，防止罐内遗留剩砼发生沾罐事故。要随时清除车体的沾砼，做到送砼返站后一次一清，永保罐内及车体的整洁。驾驶员违反本制度中的有关条款，发生违法、违规、违纪的，按公司有关奖罚规定予以处理。
5、商混站车辆管理制度有一条不理解
1用商混的都是城市，对于建筑弃渣管的严，私自倾倒是要被城管交管部门罚钱的。
2商混站平时都是给交管城管送红包，才允许进城走某条线，偶尔有点违规啥的才不管你。
要是私自倾倒了，城管、交管人员要被领导骂，他被骂了，能不找你公司麻烦，公司麻烦了不就要花钱摆平。也就是说私自倒了，会给公司带来麻烦，所以性质恶劣。
6、求商品混凝土搅拌站车辆管理制度
一、 对混凝土运输车的要求总的来说就是服从指挥，能够做到随叫随到，有问题及时向调度人员汇报，具体要求如下：
1. 保持车况良好，出现故障及时向调度人员汇报。
2. 手机24小时不关机，保证联系畅通。
3. 运输途中不得加水。
4. 运输途中车辆不能及时赶到施工现场的情况（故障、堵车、工地遇到困难等），要及时向调度人员汇报。
5. 服从指挥，不能因施工现场条件差，道路拥堵，运费等原因拒不执行调度人员的安排。
6. 混凝土未用完从施工现场拉回来的情况，要及时通知调度人员，安排将混凝土用掉，不允许私自倾倒，此行为性质恶劣，发现一次罚款500元。
7. 洗罐废水必须放到沉淀池，严禁私自倾倒。
8. 以上问题（除第6条），发现第一次警告，第二次罚款50元，第三次100元，第四次200无，依此累推，半年为一个循环。
7、商品混凝土搅拌站罐车（调度、调配方面）管理办法，请高手指点，最好是有样板
我不知道你说的具体意思,是不是你想均匀分配2家的罐车送混凝土,让都有活干,不冲突?
如果是的话,我可以帮你,我有负责砼站调度经验,我给你出几种方案
1:给两家的车混合编号,如第一家第一个车1号,就给第二家第一个车2号,有活时排队.
2:这样就是一家是单号,一家是双号,要是拉同工地的活时,就这样,循环,但是为了公平,比方说,这次最后一车是4号送的,那下次必须从5号开始.
3:要是有2家工地同时进行时,可以按立方分配,比方说,今天甲工地需要100方,乙工地需要200方,这样,就是在各家车队里车号循环,给两家各150方.要是两家车的数量不同,就按照比例分配.
4:好活破活分配,去工地的混凝土肯定分打基础,打楼面,铺地面,打柱子,梁之分,要是同一家还好说,要是两家工地,比方说,一家正铺地面,一家正用砼车打柱子,这就需要时间上的调配,和运费上的调配,要是打柱子这家每车需要放料的时间长,就按照时间各家各抽出几个车接这个活,剩下的,两家剩的车,接那个活,但是运费上需要做调整,根据路程,时间,次数,要做到均衡,这样的活运费可以吃大锅饭,总运费分开后给各家,按车辆数分配.单必须也是循环.
5再就是路程远近的分配,工地肯定分远近,要是同天接两家工地的活,就要分远近,这就需要核算路程+趟数的运费,可以采取出租车方法,按公里数计算运费,
还有具体的,等遇到什么问题,可以来问我.