调配车辆

1、零散车辆有哪些规定

二00八年车辆管理规定 一、管理机构与职责1、机动车辆和驾驶员的管理均在行政执法局的统一下进行，由指挥中心具体负责。2、局指挥中心主要负责机动车辆的全面管理和调配，负责车辆的购置、上牌。负责机动车辆的维修、保险、燃料和耗材的统一管理、划拨、负责年检、车辆报废等具体业务工作。3、当车辆和驾驶员出现违章、违纪问题时，局指挥中心应及时上报局领导。4、对驾驶员的行车安全和遵章守纪教育，由局指挥中心统一安排，每年不少于两次，具体安排由局指挥中心组织实施。二、车辆管理1、各单位的车辆在任何情况下都要无条件接受局指挥中心调度和安排。2、车辆及驾驶员实行各单位（科室、大队）一把手负责制，驾驶员及车辆出现任何问题由各单位一把手负责，各单位领导向局指挥中心负责，局指挥中心向局领导负责，各单位领导不得亲自驾驶车辆（特殊情况除外）。3、车辆实行定人定车，非驾驶人员和非本车驾驶员未经允许不得擅自驾驶车辆，违者出现问题后果自负，并视情节给予第一责任人纪律处分。4、工作时内（包括加班、加点）各大队车辆由大队领导调动安排并负有管理责任，正常监察时间动用车辆须征得大队领导同意，特殊情况除外，如工作需要外出，离开市区由各单位领导请示局指挥中心或局领导同意后方可。5、不准将车辆外借或与外单位车辆换用。6、不准公开私用，严禁用公车接送家属上、下班，子女上、下学或参加朋友的婚事、丧事（为单位职工或亲属办理丧事除外），严禁将车辆停放在餐饮娱乐场所门前。7、司机不得利用工作之便为亲属、朋友用车或公车办私事，下班和节假日，车辆一律入库，有车由指挥中心安排，晚间不得开车回家停放。8、值班车辆在不执行公务时必须按局指挥中心统一规定摆放整齐，管理有序，不得乱停乱放，下班后，车钥匙统一放局门卫室。9、局指挥中心将定期对车辆技术状况、车容、随车备品进行检查，局里组织的集体活动，由局指挥中心根据局领导的指示，统一调配车辆和制定人员乘车计划。10、车辆发生各类交通事故，应立即上报，交由当地交警部门处理，禁止私下调解处理。三、车辆的耗材1、各单位车辆每月的用油实行定量制，各单位车辆每月用油不得超出局里规定的标准，超出的费用自行承担，如实际工作需要用油量超额须逐级申请，即各单位领导?指挥中心?局领导，审批后方可实行。2、各单位车辆每月耗油定量标准，各执法大队的“长城皮卡”车每月定量200公斤，“长安微型”车每月定量为100公斤，机动大队的“长城皮卡”和三台副局长用车每月定量为200公斤，其科室使用车辆用油，根据实际需要申请审批，在此不做具体规定。3、每年春秋两季由局指挥中心统一组织更换“机油”和“三滤”，对车辆进行全面保养维护。4、各单位要将每月的车辆使用情况（包括车况、耗油、修量、保养等），认真做好记录，并在每周的局务会向局领导汇报。5、各单位车辆要在每季度初统一进行一次检修、保养，保持车辆的良好技术状态，对于车辆发生机器故障等自身原因造成的员坏要及时上报局指挥中心申请维修，人为原因造成车辆损坏的由第一责任人自负，不及时上报自行处理的，一经发现对第一责任人进行经济处罚。6、各单位每日要做好当日的用车记录，认真填写《出车登记档案》。四、车辆的维修1、新购置的车辆在一年内不给维修费用，如确需维修时，须由责任司机填写《车辆维修申请表》，科队加注意见，报局指挥中心批准，填写《修车卡》然后到政府采购认定的修理厂进行处理。2、司机直接找修理工修理车辆，其费用自行承担。3、车辆出现故障应及时修理，严禁带病出车。4、对于修理中需购买配件，由司机填写《车辆维修购买卡》，科队加注意见，经局指挥中心批准，持《车件维修购买卡》到政府采购认定的配件商店定点购置。5、到政府采购认定的配件商店购买配件时，不动用现金，由局指挥中心签字，统一用支票结算。6、车辆每季度检修保养一次，要建立车辆检修保养档案，并由司机科队主管领导签字备案。五、交通肇事的处理一、驾驶员必须确保全年不发生任何交通责任事故，如生发责任事故，队纳入队员考核标准外，实行交通肇事与驾驶员经济利益挂勾，按其责作画轻重给予处分。二、因司机违章等原因发生交通事故的、轻微、一般事责任占60%以上的，司机承担60%的经济责任，60%以下的，承担40%的经济责任，重特大事故的，司机责任点60%以上的，司机承担70%的经济责任，60%以下司机的承担30%的经济责任。三、凡属司机全部责任的，依照交警部门处理意见，视情节给予停止工作辞退等处分。四、凡百因公出车未经领导批准造成交通事故，由本人承担全部经济责任。六、驾驶员管理一、全局驾驶员必须严格遵章，守法守纪，严格遵守交通规则，服从交警指挥和管理，文明驾车不耍特权，安全行车，努力提高驾驶技术水平，搞好车辆维护保养，保证车辆始终处于良好状态。并同其它队员一样纳入队员目标考核标准。二、要定期对车辆状况进行检查，要有记录（原则上每周检查一次）。三、车辆及时清洗，保持车容整洁。四、驾驶员必须遵守下列九不准：（1）不准无证驾车或未经大队主要领导同意私自驾车。（2）不准酒后驾车，开特权车。（3）不准驾驶牌证不符或无牌照的车辆。（4）不准私自驾驶暂扣的机动车辆。（5）不准带故障驾车或超速驾车。（6）不准驾驶未检验或检验不合格的车辆。（7）未参加审验的驾驶员不准驾驶机动车辆。（8）注重仪表风纪，不准衣冠不整开车，工作时间不准着便装开车。（9）不准讲脏话和不利于团结的话。五、所有驾驶员必须按时参加局指挥中心组织的安全教育和遵章守纪教育。六、坚持出车登记制度，司机要填写《出车登记档案》，如情况紧急应于当日补填。七、凡无证驾车、未经大队领导批准私自驾车和私开暂扣车辆的，纳入队员目标考核标准。因上述原因发生交通事故的，无论是否承担责任都要给予行政警告以上处分，负主要责任或全部责任的，从重处理，造成的经济损失由个人承担。八、凡酒后驾车的，停止驾车半年，给予行政警告处分，酒后驾车发生交通事故的从重处理，并由个人承担全部经济损失。九、未经主管批准，夜间和节假日私自将车开回家或不按规定乱停车辆的，纳入目标考核标准。因上述原因发生事故或造成车辆被盗及损坏的，个人承担全部经济责任。十、驾驶员违反九不准，造成严重后果和重大影响的，除按规定对其进行相应的处罚外，还要视情节追究单位领导责任。

2、车辆调度具体负责那些事项？

1、做好用车预约：应坚持做到：当班用车一小时前预约，下午用车上午预约，次日用车当日预约，夜间用车下班前预约，集体活动用车两天（三天）前预约，长途用车三日或一周前预约等。调度对每日用车要心中有数，做好预约登记工作。

2、做好派车计划：调度根据掌握的用车时间、等车地点、乘车人单位和姓名、乘车人数、行车路线等情况，做计划安排，并将执行任务的司机姓名、车号、出车地点等在调度办公室公布或口头通知司机本人。

3、做好解释工作：对未能安排上车辆，或变更出车时间的人员，要及时说明情况，做好解释工作，以减少误会，或造成误事。

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车辆调度原则　 

1、按制度调度：坚持按制度办事，按车辆使用的范围和对象派车。

2、科学合理调度：所谓科学性，就是要掌握单位车辆使用的特点和规律。调度合理就是要按照现有车的行驶方向，选择最佳行车路线，不跑弯路和绕道行驶；在一条线路上重复派车；在一般情况下，车辆不能一次派完，要留备用车辆，以应急需。

3、灵活机动：所谓灵活机动，就是对于制度没有明确规定而确定需要用车的、紧急的，要从实际出发，灵活机动，恰当处理，不能误时误事。

3、如何管理公司车辆？

公司车辆使用管理目的：为合理安排车辆使用，提高车辆使用率，节约公司车辆使用的费用，使之规范化、秩序化，特制定此作业办法。

公司车辆使用管理办法

一、出车作业流程

用车人员提前半天填写“用车申请单”→各部门经理、厂长签核→总务组填写“出车单”→司机凭单出车→办事→回厂。

二、出车审批

1、市区公务出车由用车部门/用车人提出，经各事业部经理、厂长审核后，由管理部核准后派车；

2、本地区出车由用车部门/用车人提出，经各事业部经理、厂长审核，由管理部核准后派车；

3、本地区以外出车由用车部门/用车人提出，经各事业部经理、厂长审核，经分管副总经理核准，由管理部派车。

三、用车管理

1、为合理调配车辆，由用车部门/用车人填写“用车申请单”并须提前半天交管理部安排车辆，否则不作安排（紧急、特殊情况除外）；

2、用车人员/驾驶员出车一律凭管理部主管签发的“出车单”出车（特殊情况除外），严禁出私车；

3、严格按规定时间出车，按时返回，返回后及时通报管理部，驾驶员不得无故离岗；

4、管理部在安排出车时尽量做到同向多人次合理安排，合理用车，用车人员应该服从；

5、有驾驶执照的经理厂长级以上主管人员允许自行驾车。如需自行驾车，需在下班前或休息日前一个工作日内到管理部办理相应手续：登记领取车钥匙用车返回完后应及时还；

6、原则上实行驾驶员定车定人安排，特殊情况由管理部作适当及时调整。

四、车辆保养

1、驾驶员应及时保养、维护好车辆，并确保车辆处于良好的技术状态，随时保证使用车辆的正常运行，要确保行车安全。如遇特殊情况，车辆不能正常运作时，要及时报告上级主管，妥善解决，以备用车之需；

2、公司车辆一律停放在厂内车棚指定地点，不得以任何理由擅自驱车外出停放，如因违反而影响工作以至造成事故者，除视情节轻重予以处罚外，由肇事者本人承担全部责任并赔偿经济损失；

3、每次接车或出车前，驾驶员须检查车辆外观各部位的完好状况。如发现意外损坏，应查明原因。 否则按驾驶员意外损坏处理。

五、车辆相关费用报销、行车线路及违章

1、车辆的保险费、养路费、过路费、油费、及凡因公使用的费用，除由规定由相关部门主管外（如保险费），驾驶员凭发票、出车单等单据按照《因公出差及差旅费报销作业办法》规定进行作业；

2、车辆需要修理或添置各类用品时，先填写“请购单”经总务审核，并报管理部核准后，必要时须经协理、副总经理或总经理批准后修车或添置各类用品，并录入“维修保养记录表”，事后开票附请购单经管理部初审，财务部审核，报总经理批准后报销。如在行车途中，发生非人为的故障（如爆胎等现象），司机必须立即打电话报告主管后，再进行维修。回厂后必须迅速补上相关手续；

3、驾驶员在行驶过程中发生摔、碰、撞等意外小事故的，驾驶员须自行负责车辆维修，并承担维修费用；

4、公司驾驶员如有违反交通规章（如闯红灯，违章停车等），造成罚款的，公司不予报销（特殊情况除外），由违规驾驶员个人承担责任，并准时交纳罚款。如有违章而不按时交纳罚款，一经发现除赔偿外，公司将从严处分。一个月内如发生超过3次违章事故，驾驶员给予记过处分；

5、出车途中如发生交通事故，如属于公司方驾驶人员责任，除责任人必 须承担肇事责任并赔偿公司损失外，公司对于驾驶人员将给予记过处分。

4、办公室车辆调配有何原则？

驾驶员应严格遵守车辆操作规程，加强对车辆的经常性安全检查，定期维护保养，严禁带故障出车。

任何时候、任何情况下，发生事故必须立即电话报告办公室，并在回单位后写出书面情况报告。

因公外出，途中车辆发现故障需临时维修，须请示随车领导同意后，方可就地维修。驾驶员需持有效票据进行费用核销。凡未按要求、私自维修的，费用自行承担。

驾驶员应建立行车记录，如实记录行车日期、时间、去处、事由、乘车人、里程、加油等情况，作为审核差旅费和有关费用报销的依据。
第十四条 车辆发生任何违章情况，均由驾驶员自己承担。

5、行政事业单位之间调配公务用车应如何记账

我不是专业的，仅做参考具体的你问下航帆、、
1、收到购车款时
借：银行存款
贷：拨入经费

2、购车时
借：经费支出
贷：银行存款
同时
借：固定资产
贷：固定基金

6、由于车改，局机关车辆的减少，办公室在调配车辆上怎么协调

不是保密类的事情，都自己坐公交车或自己开车去呗

7、校车公司在自家经营范围内调配车辆是否合法

不合法：
校车标牌明确的标注了车牌号、运行线路、运行时间、停靠站点、司机姓名等信息；
随意调配车辆明显和审批的标志牌内容不符。

8、怎么调配汽车腻子的方法是什么

腻子粉和水的比例不好说,象芝麻糊就差不多了:)我看工人弄的,是打三层回,而且要用砂答纸砂,还是不要自己弄:)旧家具不要大粒子,直接刷漆，在施工过程中要佩戴口罩，眼镜，手套，防化服，漆的比例好像是2;1；1；1.15

9、公共自行车调配车辆的小货车可以在非机动车道停车吗？

没人说不可以理解，谁都是工作的！就是看不惯他们那嚣张的态度！客客气气的请他们挪车，那么嚣张的说让等等，1分钟挪车不干，让别人等他们把自行车搬完别人在走！我只想说“呵呵”

10、我市汽车运输公司积极调配车辆、人员服务转运工作

站在自己的爱车旁，国生汽运的郭柏南正在确认自己的行程，“珠海需要车辆前往，你可以不？”“没问题！”尽管前晚才完成一趟转运归来，郭柏南依旧豪爽地答应着。当广、深、珠三地的转运工作如火如荼地展开，来自德盛福荣汽运、国生汽运以及中山城区客货运有限公司的汽运工作者们纷纷冲在第一线，通宵达旦的调度、不远千里地接送，他们随时候命。

■昼夜调度，铃声仿佛时刻响起

“3月11日接到政府的通知后，我们立刻根据防疫要求开展车辆的改造，并及时将10组车辆、22名司机投入到转运工作中。”德盛福荣汽运的梁秀华介绍，当指挥部发出出车请求后，调度组立刻安排转运点的司机前往接送客人，同时也安排在中山的车辆到当地待命、以弥补空缺，“由于具有较为丰富的调度经验，我承担起晚上十点到第二天早上十点这一转运高峰的调度重任，最紧张的时候，整整19个小时未曾合眼。”梁秀华回忆，3月21日是转运的一个高峰期，当天广州成功接送14组旅客回到中山，而深圳、珠海则各接送4组。梁秀华表示，为保持清醒，自己猛灌了很多浓茶、咖啡，高强度的工作也让他的精神始终紧绷，只要闭上眼，电话铃声便仿佛在自己的耳边响起。“尽管我们成功发车20余组，每当有车辆从转运点出发、我需要迅速调遣其他车组前往补充，以便随时响应需求，不能出一点差错！”

除了调度车组，倾听司机需求、应对突发情况也是梁秀华的工作之一，“一趟转运往往需要6个小时左右，加上厚重的防护服，司机的体力和精神消耗十分巨大。”梁秀华回忆，车队中的个别司机曾打电话过来，表示自己过于劳累、希望可以调整转运安排，“经过了解，我们发现由于部分车组轮空、这位司机的确未能获得充足的休息便接到下一个任务。通过立刻与指挥部反映并商量，我们顺利调整了转运工作安排，照顾司机情绪和身体状况、杜绝疲劳驾驶。”

■一趟转运下来，早已全身湿透

拥有二十余年的驾龄，郭柏南从3月8日开始参加转运工作。“最初转运时，不少司机担心自己是否会感染病毒，我也不例外。虽然旅客们经过严格的检测方能登车，我仍然止不住地有些担心。”包裹在防护服中，受限的视野和高温都让这位资深司机有些无所适从，“驾驶中，观察两边的路况十分重要，但严密的防护让这一简单的动作变得困难。而且，防疫要求规定车上不允许开空调，一趟转运下来、全副武装的我们早已全身湿透。”郭柏南说。

在转运工作中，思念家人是司机们常常遇到的情况。郭柏南介绍，为及时响应指挥部的调度，司机往往需要在广、深、珠三地的酒店逗留，直至接到转运任务方有机会返回，自己便曾在深圳等待整整两天的时间。“担心将病毒传染给家人，回到中山，我们仍然住在酒店。”郭柏南说。

说起以郭柏南为代表的司机们，国生汽运的总经理区燕婷十分自豪：“在家楼下与妻子短暂地见一面、拿上换洗的衣服和精心炮制的汤，司机们立刻重新回到酒店，默默等待下一次转运任务。最初安排工作时，我们就告知大家这是一次长期作战、无法得知何时才能胜利归来，但他们义无反顾地加入，尽显责任与担当。”

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