车辆盘点

1、汽车制造企业常用什么样的库存盘点方法

国内生产总值是指在一定时期内（一个季度或一年），一个国家或地区的经济中所生产出的全部最终产品和劳务的价值。注意看，GDP指的是最终产品或劳务。因为购买债券只是融资的一个过程，就跟你朋友向你借钱差不多，并不产生新产品或劳务，它根本就不计入GDP。所以按支出法计算GDP时，购买债券不算投资。答案应该选A的。 ^-^

2、汽车4s店关于如何做好汽车盘库管理制度

汽车维修库存材料的盘点跟会计关系不是很大的,只要有材料帐就行.大概分为两个部分:一块是配件,一块是辅料!!配件的盘点可以根据公司的配件明细帐余额与库存配件实际数量进行核对;辅料有帐就同配件的盘点是一样,没有就直接记入低值易耗分摊.建议最好找一个汽配软件管理,这样会比手工记帐好管理的多!!! 答案补充 那就得要你每日的这些数据清单了啊。然后一个月一个月理出来。刚开始肯定是要全部慢慢地把这些东西都弄对了。即使你不怎么会理。但相信你在理的过程中会学到很多东西。应该理理也挺麻烦的。

3、简述汽车库存配件的盘点内容和方式？

出库应该包含下架、出库包装、装车三项工作，下架：将货从货架上搬到库房门口，它的工作量取决于你所搬货物的重量、品种数、路程、折返次数、所持工具等，简单的说，如果就给你一张纸，上面列出了100种货，你徒手拿的话，可能得干一下午。如果你有手持PDA，每种货上有货位号，驾驶着电动叉车，有各种各样的料框和托盘，甚至还有库内导航系统。半个小时就能备完。前者是小型汽配店仓库的管理方式，后者是大型配件物流中心的管理方式。
包装，用纸箱子或塑料袋把配件包好，别在运输的时候坏了，别让客户感觉你发出去的东西很没档次。

4、轿车销量大盘点：都说19年汽车不好卖，这4款车却卖得异常火

 2019年已经结束了，车企到年终盘点的时候，依然是几家欢喜几家忧。从数据上看，今年1-11月全国狭义乘用车总销量1856.3万辆，同比下降7.9%，轿车销量一般占据着较大的比重，为913万辆，依然占据了很大的比重，总销量也下滑了9.4%。在这种环境下想要脱颖而出，就需要更好的产品力，才能更好地生存下去，今天我们一起来整理一下，今年逆势增长的几款车。

一、广汽本田雅阁，1-11月累计销量204287辆，同比增长：33.3%

作为本田旗下销量的顶梁柱，新一代雅阁从外观到内饰都有着不小的变化，外观更加的运动，整体的科技感和驾驶感都得到了不小的提升，更加亲近年轻的消费者。作为日系车的中坚力量，20多万的销量说明了一切问题。

二、东风本田思域，1-11月销量224935辆，同比增长15.1%

作为老司机的你肯定听过一句话“秒天秒地秒思域”，可见思域这款车有多高的关注度，思域这款车一直凭借着年轻时尚的外观和不错的动力表现，受到年轻消费者的认可。今年销量超过21万辆。一举超过同门大哥本田雅阁。成为本田的销冠。据悉两厢版的思域将在明年实现国产化，相信在销量上会有一个新的提升。

三、广汽丰田凯美瑞，1-11月销量169107辆，同比增长14.3%

基于丰田TNGN架构下打造的全新凯美瑞变化显著，整体的设计风格更加的年轻化，这样的转变也受到不少年轻消费者的青睐，再加上丰田的良好口碑，今年的销量表现可谓抢眼！

四、一汽大众宝来，1-11月累计销量302254，同比增长29.5%

和朗逸同为MQB-A1平台的宝来，虽然总销量上不如朗逸，28万的总销量，同比增长了29.5%的表现也算是很厉害。和朗逸比起来宝来有着更加年轻的外观和内饰，至于有这样的销量和终端的优惠力度更大会有一定的关系！

2019年结束了，你看好了哪款车呢，看过它的销量吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、被人遗忘的经典车 冷门紧凑级轿车盘点

中国汽车工业发展短短几十年，却有着赶超欧美的迹象。虽然整体增长快速，但在品牌底蕴上，中国汽车还有许多要努力的地方，合资品牌同样如此。

汽车市场的快速变化，让许多人反应不及，厂家也是如此。

有这么几款款型，曾一度受到消费者的热捧，现如今却被深深打入冷宫，用“红极一时万人爱，落魄此时无人问。”这句话来形容，再合适不过了。

广汽本田?锋范：7.98-10.68万

想想现如今热销的飞度，同样作为广汽本田的产品，飞度和锋范有着千丝万缕的关系，但飞度人见人爱，而锋范却逐渐被消费者冷落。

当然，锋范被人冷落不是没有理由，在其他车型都在换代更新的时候，锋范还只是静观其变，等反应过来时已经被人所忘记。

从锋范整车的规格来看，三大件的稳定性还是不错的。发动机、变速器、底盘都与二代飞度有很大的渊源，经过市场多年的验证，可靠性不错。

车身尺寸部分，由于一直未作换代更新，锋范也是本次三款车型中最小的，轴距虽只有2600mm，但也算是进入了紧凑级轿车的及格线之内。

目前在售车型均为2019款车型，全系优惠近2万元，如果你对最新的科技配置没什么要求，只需要一辆稳定可靠的车型代步使用，那么这款车型还是可以考虑的。

最后，需要注意的是锋范目前搭载的1.5L发动机均为国五版本，购买之前最好了解一下当地城市排放规定。

上汽通用别克?凯越：8.39-9.99万

跟锋范比起来，作为“老三样”之一的凯越进行了换代升级，但是产品力已经大不如从前。

凯越目前在售车型为2020款，全系搭载1.3L自然吸气发动机，加上同品牌旗下英朗、威朗、阅朗等车型较大的优惠，也就让人无法再对凯越提起兴趣。

好在凯越使用了目前别克品牌新的家族式设计风格，至少在外观、内饰设计部分不至于太过老气。从整车显现出的气质以及给人的感觉，凯越还是符合当下年轻人对于运动、时尚元素需求的。

对于那些仅需一辆高性价比车型代步的消费者来说，凯越全系标配ESP、胎压显示、发动机启停、上坡辅助、蓝牙电话等实用性配置，总体来说还是不错的。

而你真正需要注意的是动力，1.3L自然吸气发动机仅有107Ps马力，虽然满足国六排放标准，但是不是能够满足你的日常出行需求，就需要考虑一下了。

东风雪铁龙?爱丽舍：8.38-10.28万

与凯越一样，爱丽舍同样作为经典的“老三样”之一，该车使用了最新的家族式设计，整体造型和车身尺寸也是本篇文章三款车型中最富裕的。较大的车身尺寸，让其内部空间很是充裕，乘坐空间也是三款车型中最为舒适的。

而在动力部分，爱丽舍依旧搭载那台熟悉的1.6L发动机，虽然排量是三款车型中最大的，但是仅有117Ps马力，与本田L15B2发动机相比，还是有不少差距的。

而作为法系车，爱丽舍的优势除了有着不错的动力表现，与其他两款车型相比，底盘还是很有法系车型的味道，整体行驶质感比较扎实，特别是高速路况下，明显优于前两款车型。

爱丽舍的缺点也比较明显，那就是安全配置比较吝啬，全系仅有顶配可以选装ESP，全系搭载主/副安全气囊，只有顶配车型支持选装前排侧气囊。除全系标配PM2.5过滤装置外，就没有什么拿得出手的配置了。

最后：本篇文章中，锋范与飞度有着许多的关系，最大的优势便是其动力系统，1.5L发动机可爆发出131Ps马力，不论是日常行驶，还是高速超车，都是很有信心的。

凯越虽然经历换代，产品力整体表现还不错，算是跟上了时代的发展。但是1.3L发动机的动力数据确实比较寒酸。优势则是配置比较丰富，且是三款车型中唯一达到国六排放标准的。

爱丽舍作为东雪当年打开中国汽车市场的功臣，现如今遭受冷落不是没有理由。整体产品力底下，配置低到没朋友，且和飞度一样都是国五排放标准。到如今唯一剩下的，可能就是名字，以及相比之下还不错的底盘了。

本次盘点的三款车型，在当年都是相当火爆的，但随着中国汽车市场的快速发展，产品力已经无法与主流车型抗衡，这也是被消费者遗忘的主要原因。

对此，你有什么看法，欢迎各位大神讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、年终盘点 | 2019年汽车圈八大热门事件

2019年，汽车圈发生了不少“故事”。

戈恩大逃亡，庞青年“水氢车”，汽车限购松绑，PSA&FCA宣布合并，奇瑞“混改”……这些一度霸占媒体焦点、牵动汽车人神经的大事件仍然历历在目，而由这些话题引发的争议也还在继续。

接下来，《一品汽车》就带大家一起来回顾2019年汽车行业八大热门事件。

01

戈恩大逃亡

“戈恩神秘逃离日本”堪称是汽车行业2019年底最受关注的一部“大戏”。

12月31日，当全世界都在准备迎接新年钟声的时候，已经在日本待了400多个日夜的卡洛斯·戈恩出人意料地从远在日本东京的一处豪宅，“穿越”到了黎巴嫩首都贝鲁特。按照戈恩的说法，他终于得到了渴望已久的自由，也摆脱了“歧视猖獗、被操纵”的日本司法体系。但是这一切远远没有结束。

戈恩的这一逃，惹怒的不止是日本检方。此前与他并肩作战过的西川广人以及多位日产高层也都对其行为表示了谴责。戈恩在今年1月8日的新闻记者回上坦言，自己所遭受的一切指控，包括此前的瞒报收入等，都是日产的“阴谋”，而在自己接受调查期间，日本司法系统又使其遭受了不公正的“迫害”，为了不让自己“死在日本”，这才费劲心思逃离。目前，对于逃离的细节及方法，戈恩依然守口如瓶。

且不论戈恩与日本检方谁在说谎，就目前的形势看，这场“大戏”远未迎来结局。而相比戈恩会否被引渡回日本接受调查，外界更关心的，似乎是这场“大戏”的幕后导演究竟是谁？不管是谁，我们现在几乎可以肯定的就是，随着戈恩与日产矛盾的进一步激化，雷诺-日产-三菱联盟基本已经锁定了“解散”的命运

02

庞青年“水氢车”

2019年5月底，一则“水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞”的消息，直接将庞青年与他的“车载水解制氢氢能源汽车”送上了热搜。与此同时，南阳这座几乎是籍籍无名的小城市，也开始频繁出现在全国各大媒体的头版头。

“加水能跑”、现场试验、出水能喝、年底量产……在媒体的关注与不断询问下，彼时的庞青年用极具自信的语气回应了外界的质疑。虽然外界声音仍有多数表达的是对庞青年本人以及他的“水氢车项目”的质疑，但当时的南阳政府部门自始自终都站在庞青年那边。

没成想，仅仅在半年之后，庞青年的“青年汽车”就再次喜提热搜。2019年11月10日，人民法院公告网刊登的一则破产文书显示，“因杭州青年汽车的破产财产已经分配完结，依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定，本院于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车破产程序”。

虽然庞青年的“水氢车”项目并未受影响，但从目前的进展来看，也许这辆“加水就能跑”的氢能源汽车实现量产依然是遥遥无期，而庞青年除了“老赖”、“画饼大师”等头衔之外，将来能否真的凭借独特的研发技术一举翻身，谁也说不准。但一品君必须要说，打铁还需自身硬，如果不清楚自己几斤几两，最终还是会搬起石头砸自己的脚。

03

纯电动车轮番起火

过去的2019年，新能源汽车自燃事件接踵而至。

2019年3月26日，中国广州某小区地下停车场Model S发生了自燃；4月21日，一辆停在上海某地下车库中的特斯拉Model S突然自燃爆炸；4月22日，西安蔚来服务点一辆正在维修中的ES8发生燃烧；5月3日，一辆特斯拉S型车在旧金山的一个私人车库中突然自燃；5月12日，一辆特斯拉Model S电动汽车在新蒲岗广场停车场发生自燃……

多起新能源自然事故的发生，让电动汽车的安全性问题再度被聚焦放大。

这也反映出来两个核心问题是：首先，纯电动车的核心技术的确有待完善，尤其是电池安全性需要进一步保障；其次，相比汽油车的开发周期、技术体系、碰撞测试、质保服务等，纯电动汽车做的功课依旧不足且对消费者而言依旧神秘。

针对纯电动汽车的安全问题，国家工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春曾公开强调，安全性是中国新能源汽车发展必须保持的底线，安全造车，造安全车是新能源车企在这个时代应该保有的正义。

眼下，不论是对于特斯拉、蔚来汽车还是国内其他所有正在进行电动车研发和制造的企业而言，当下最需要做的事，就是正视及解决技术问题，对造车心存敬畏之心。

04

国五、国六排放切换

2019年7月1日起，“国六”排放标准在全国十五个省市施行，各地“国五”车型进入清库存的最后冲刺阶段。但整个切换的过程，却引起了国内汽车终端经销体系的剧烈动荡。

早在2019年5月底，中国汽车流通协会向生态环境部、工信部、商务部、公安部等部委提出了《关于提前实施 国六排放标准对汽车市场影响的情况报告及建议》，希望各切换地区为国六切换留出过渡期，并建议明确要求 汽车生产厂家停止向上述区域经销商销售“国五”汽车。

最终的实施情况是，大部分的主机厂和经销商都在按计划执行切换，有的对于国六标准早有预警，提前做好了 应对准备，按部就班地进行切换，不过也有一些经销商和厂家存在国五车库存过高的情况。因此，赶在国六实 施之前的降价清库，也让整个终端市场面临了巨大的压力。

在这种情况下，汽车流通行业存在汽车产销模式、市场价格倒挂、渠道网点过剩三大矛盾，在短期内无限被放大。经销商通过降价去消化库存，结果是购销价格持续倒挂。价格战成为经销商市场竞争的手段，既伤害了厂家品牌的竞争力，又损害了汽车市场的有序发展。

05

PSA&FCA宣布合并

在“抱团取暖”的共同诉求下，FCA与PSA的手或将正式握在一起。

2019年12月18日，标致雪铁龙集团（PSA）和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）联合发布声明，双方正式签署了合并协议，规定双方业务以50:50的比例合并，以创造全球销量第四、收入排名第三的汽车集团。

公告中显示，合并后的公司年销量将达到870万辆，这也成为仅次于大众集团、丰田汽车和雷诺-日产联盟之后排名第四的汽车制造商。根据估算，新成立的联盟市值约为460亿美元，超过了福特汽车。

在业内人士看来，由于FCA和PSA在中国市场的表现并不理想，而联盟也是双方在中国市场乃至全球市场业绩改观的一个新起点。FCA与PSA达成协议后，意味着今后双方相互取长补短，不仅有利于两个集团以成本更低、机制更灵活的方式进行优势互补和资源共享，而且为当前形势下汽车企业的发展开拓了新的思路。

06

新能源车补贴新政

2019年3月26日，财政部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知于发布之日开始实施，将有三个月的过渡期。按照新能源补贴新政要求，6月25日补贴过渡期后，购买新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)的车主将不能再享受地方政府提供的补贴。

随着新能源补贴标准逐步减少，对处于初期发展阶段的新能源市场既是挑战也是机遇。面对政策收紧、补贴额度下降，不仅倒逼新能源汽车开始注重技术和产品质量的提升，同时也让企业们逐渐从跟随政策转向寻求市场需求，进而实现新能源汽车市场的可持续发展。

07

汽车限购“松绑”

2019年4月份，一份关于对《进一步扩大汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案2019-2020年》征求意见稿（以下简称征求意见稿），引起极大关注。

《征求意见稿》指出，对已实施限购汽车的区域，2019年和2020年车牌增量指标数量须在2018年基础上分别增加50%、100%，且要求取消无车家庭购车的限制，对小客车更新指标的申请也不得设置数量限制。同时，新能源汽车更新消费的支持，各地不得对新能源汽车实施限行限购，已实施的必须取消。

过去几年，因为全国多地实施了限购政策，也导致了许多持币待购的消费者望车兴叹。尤其是在一线城市，限购政策极大程度的抑制了汽车消费的“刚需”。

从目前来看，与大多数一二线城市一样，三四线城市经济发展水平也呈现出直线上升之势，随之而来的是消费水平急剧增高。而汽车作为人们基本的生活工具，已经快速地走入寻常百姓家，因此，国家放宽汽车限购，可以加快促进产业结构调整升级和创新消费供给。

08

奇瑞“混改”

2019年12月4日，奇瑞增资扩股这一项目，终于尘埃落定。

根据长江股权交易所发布公告称，奇瑞控股集团有限公司（下称“奇瑞控股”）与奇瑞汽车股份有限公司（下称“奇瑞股份”）的增资扩股项目均已成交，投资方为青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）（下称“青岛五道口”）。

公告中显示，青岛五道口在奇瑞控股、奇瑞汽车的持股比例分别为30.99%和18.5185%。增资扩股交易全部完成后，青岛五道口在奇瑞控股的持股比例将达到51%，在奇瑞汽车的直接持股比例为18.5185%，加上通过奇瑞控股间接持有的32.4815%，总比例也达到51%。

正如全国乘用车市场信息联席会秘书长 崔东树所言，增资扩股对于奇瑞来说无疑是一件好事，首先增资扩股使奇瑞扩充了资金，这有利于奇瑞在技术研发、体系改造方面得到更多的资金支持。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、什么是汽车配件的盘存?

应该是对汽车配件库存进行实地的盘点吧！参考“盘存”的定义：企业、事业、机关等单位对其各种财产、物资进行实地盘点和对银行存款、往来款项进行查询、核对。又称财产清查。其目的：①保证账簿记录与实物数字一致，使会计资料正确可靠。②加强财产管理，保证财产安全。③查明财产物资是否充分利用。④检查企业与各单位的往来款项及结算，是否符合制度规定。⑤发现财产物资在验收、保管、领发、调拨、报废以及现金出纳等手续上的问题和缺陷，以便及时采取措施加以解决。通过盘存，有利于加强财产管理，挖掘内部潜力，加速资金周转。按清查的范围，有全部盘存和局部盘存；按进行的时间，有定期和不定期盘存。