车辆管理计划

1、车辆管理制度内容是什么

公司车辆管理制度

一、为切实加强公司车辆管理，进一步做好公司服务工作，确保车辆安全运行，根据国家有关法规规定，结合公司实际，参照其他单位的通行做法，制定本制度。

二、日常管理

1.公司车辆分为办公室直管车辆、业务科室专配车辆。办公室直管车辆主要用于公司领导公务活动、科室紧急情况用车，一般情况下，科室工作人员外出不派车；业务科室专配车辆主要用于本科室业务工作用车。必要时，办公室对业务科室专配车辆实行统一调度。

2. 办公室直管车辆由办公室安排。科室因特殊情况确需用车，可到办公室填写《车辆使用派车单》，报请总经理同意。驾驶员凭《派车单》出车，费用按1元/公里标准在科室成本中列支。

3.公司所有车辆保险由办公室负责统一办理，办公室根据相关政策，考察选择保险公司。

4.驾驶员通讯必须保持24小时畅通。除指派用车外，驾驶员必须按时上下班，保证在岗在位，自觉服从调度，做到随叫随到。非工作时间，车辆必须停车入库或停放在办公室指定位置。未经批准不准擅自出车。不准驾车到娱乐场所。

5.驾驶员请假半天以上，须将车钥匙交回办公室。

6.公司所有车辆一般不得用于办理私事或外借使用。因特殊情况私人用车必须经领导批准。燃油费、过路过桥费、司机补助费及其他费用均由用车人承付。‘’

三、安全管理

1.公司车辆实行定人定车责任制，专人驾驶，禁止私自将车辆交他人驾驶。

2.驾驶员应加强安全法律法规、安全知识和安全技能学习，牢固树立安全第一意识，自觉遵守有关法律、法规和交通规则，禁止酒后驾驶，做到谨慎驾驶，确保安全。

3.驾驶员应严格遵守车辆操作规程，加强对车辆的经常性安全检查，定期维护保养，严禁带故障出车。

4.驾驶员出车，必须带齐有关证照。

5.车库和车辆须按规定配备有效的消防器材。

6.任何时候、任何情况下，发生事故必须立即电话报告办公室，并在回单位后写出书面情况报告。
四、维修管理

1.车辆实行定点维修。一般情况下驾驶员须拟出维修清单经批准后方可维修，由办公室会同财务科负责结算维修费。汽车大修须经办公室认真调查核实后提出车辆维修计划，报总经理批准，按规定办理维修报批手续。

2.因公外出，途中车辆发现故障需临时维修，须请示随车领导同意后，方可就地维修。驾驶员需持旧部件及有效票据进行费用核销。凡未按要求、私自维修的，费用自行承担。

五、油料管理

1.实行“统一管理、定点加油、分车核算、定时公布”制度，驾驶员持油卡加油。办公室直管车辆油卡充值由财务人员购买，主卡由办公室管理。

2.除长途行车和特殊情况外，不得自行购买油料。外出途中购买油料须经随车领导签字，办公室审核后方可办理报销。

3.驾驶员应建立行车记录，如实记录行车日期、时间、去处、事由、乘车

人、里程、加油等情况，作为审核差旅费和有关费用报销的依据。
六、奖惩办法

（一）对模范执行本制度，工作成绩显著的驾驶员给予奖励。
设立车辆安全奖。对安全行车无事故者，按每月50元标准给予奖励，年终对照本规定由总经理和财务部进行综合评比确认后，实施奖励。

拓展资料：

应急管理：

1.是指对突然发生的公共事件，造成或者可能造成严重社会危害，包括但不限于自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件需要采取措施而制定应急方案的管理人员。

2.该系统用以提高对突发交通事件的报警和反应能力，改善应急反应的资源配置。该系统有两个子系统：
紧急告警与人员安全系统；
应急车辆管理系统。

3.城市应急管理系统是新一代的电子政务系统
从京广桥事件，我们已经可以发现原有的电子政务系统存在很大的缺陷。过去政府部门的电子政务建设的主要诉求表现在提高政府办公效率和政务公开方面，而忽视了不同部门之间的协调和配合。

4.现在国家和各个职能部门都针对各类突发公共事件编制了相应的应急预案，但是如果没有一个技术平台来支撑，当突发应急事件发生时预案很难发挥应有的效用----松花江污染事件就是一个例证。

5.建立与预案相适应的管理系统，可以保证在突发事件发生时，相关的处置方案可以按照预案的规定启动，保证预案的实施。同时由于预案也是在不断的调整和完善，因此建立应急管理系统有利于预案的不断完善。

6.现代政府的两大基本职能就是公共安全和服务，而应急管理系统恰恰同时涵盖了这两方面，可以在发生突发公共事件时对公共安全提供有效的保障；在平时又可以沟通各部门的信息为市民提供服务和便利。

2、车队管理方案

2013年时，国内物流公司为了提高运营管理水平，纷纷引入GPS管理平台，大幅提升了公司物流车辆调度和管理效率，物流货运车辆安装GPS硬件和软件系统开始流行。

物流公司的车辆装上GPS后，公司开始出现车队管理部，其中GPS监控员和调度员作为核心成员，把控着整个物流运输订单受理、仓库物资安排、货运车辆和物资装卸搬运调度等全过程监管，物流运输GPS管理方案是如何帮助企业高效运营的呢？

物流运输GPS管理方案在很大程度上帮助了物流公司的监控员和调度员更加高效的工作，在没有物流运输GPS定位器和管理平台的以前，物流公司需要通过电话来实时询问司机的位置，调度员就非常被动，因为司机报的位置并不一定准确和真实，公车私用的问题也难解决，有了物流运输GPS管理方案，调度员和监控员便可以远程查看司机实时位置、行驶轨迹、制定更佳的运输路线，并可以预估出车辆的过路费、里程数和油耗费，这样就可以提前控制成本，高效调度。

另外，监控员和调度员还可以通过平台预先对装货点、重要中转点、卸货点等设好电子围栏，运输车辆进出围栏平台都会接收到告警提示，提醒调度员车辆已到达相应区域，如果司机不按规定偏离路线，并且出现车辆急加速、急转弯、碰撞等事故，现在的有些公司提供的车载定位器已经具备驾驶行为分析功能，一旦出现这些情况，设备会自动上传报警信息到平台，调度员可以在第一时间提醒司机及时纠正错误行为，并辅助公司评估驾驶员的驾驶行为，为公司挽回不必要的损失。

如果发生司机私自拆除定位器，物资被调货或丢失怎么办？

一般来说，好的物流运输GPS定位器是具备防拆报警、断电报警、脱落报警等报警功能的，而物资也有相应的物资定位器，也具备了开箱报警、拆除报警等功能，所以如果出现定位器被拆除，调度员和管理员都能第一时间了解情况，及时挽救损失。

物流运输GPS管理方案给物流企业带来的不仅是高效运营和调度，更重要的是客户也更加放心把货物交给该公司来运输，在客户那里口碑好了，公司在物流行业中信誉度和竞争力自然就提升了。

3、如何建立车辆管理档案

车辆技术档案一般由车队负责建立，车队的车管技术人员负责填写和管理。

为了适应总成互换修理，车辆技术档案也可按总成立卡，随总成使用归人车辆技术档案内。

车辆在检测、维修、改造时，必须携带技术档案进行有关项目填写。车辆办理过户手续时，技术档案应完整移交，接收车辆单位应注意查收车辆技术档案。

车辆被批准报废后，车管技术员办完报废处理手续，并记入技术档案，然后将技术档案上交有关部门保存。

车辆技术档案应该逐车建立。车辆从购置到报废全过程的技术管理，应系统记入车辆技术档案，并应认真填写、妥善保管，及时、完整和准确地记载。

所谓及时，就是指档案中规定的内容，要按时记载，不得拖延；所谓完整，就是要按规定内容和项目要求，一项不漏地记载齐全，不留空白；所谓准确，就是要一丝不苟、实事求是地记录，使其真实可靠。

在车辆办理过户手续时，车辆技术档案应完整移交。车辆技术档案应作为发放、审核营运证的依据。

(3)车辆管理计划扩展资料：

作用

车辆技术档案的作用是了解车辆性能、技术状况及变化原则，掌握车辆使用、维修规律，为车辆维修、改造和配件储备提供依据；为评价技术管理水平的高低提供依据；还可为汽车制造厂提高制造质量提供反馈信息。因此，它是车辆技术管理中一项重要的基础管理工作。具体如下：

依靠它能掌握车辆使用性能的变化规律，以及取得车辆管、用、养、修的主动权；

为车辆保养、修理和原材料计划的编制提供可靠的技术资料和科学依据；

为对车辆进行技术鉴定，改进车辆结构、性能，配件生产，提供研究改进资料；

为企业新增车辆选择车型，提供分析资料；

为考察基层技术管理工作提供依据

4、车辆管理制度

车辆管理制度是为了使车辆管理统一化，制度化，合理有效的调配和使用各种车辆，最大限度的节约成本，最真实的反应车辆的实际情况。尽可能的发挥最大经济效益并对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行。

5、适合小公司的车辆管理制度

一、车辆使用 

1、车辆由办公室统一管理，办公室具体安排分管人员负责。总经理工作用车实行相对固定，各部门公务用车需由部门负责人向办公室申请，说明用车事由并由办公室统一调配派车。各部门的专车由本部门负责管理和使用。 

2、车辆必须由专业驾驶员驾驶，原则上定人定车。严禁私自将车借给他人使用。 

3、非公司人员用车由总经理或副总经理批准后方可安排。 

4、车辆主要用于公司货物运送和人员接待等重要公务活动，其它情况原则上不予派用。公司员工个人用车或兄弟单位和个人借车必须报请总经理批准。 

5、除领导有明确要求外，下班后车辆应停放在指定位置。驾驶员自行停放的，务必确保车辆安全，如有损失责任自负。   

6、办公室必须加强对车辆的管理掌握好出车去向。办公室会同财务部要每季度对各车里程及油料核实统计上报一次。   

二、车辆维修 

7、所有车辆必须保持整洁，洗车实行定点。每辆车每周使用洗车卡清洗车辆一次。日常车辆清洁由司机负责。 

8、维修车辆和购置车内设施必须先报告，经批准后方可实施。 

9、车辆修理一般在定点修理厂进行。    

10、所有维修工作均应遵循采购程序。车辆出差前要搞好检修工作，出差中途车辆必须修理的，应及时向办公室分管负责人报告，按照审批权限经批准后可在特约维修站(厂)实行简单维修，维修必须附有清单，换件的必须交旧件。报销时随车领导必须在票据上签字。 

11、车辆维修原则上不得突破定额标准。维修金额过大的由办公室请示主管领导审批。 

12、车辆不得超标准进行内部装饰。车辆设施购置应填写报告单，经批准后方可进行。   

三、车辆油耗 

13、车辆油耗按以下标准执行：  年平均   L/100km 

14、车辆用油统一购买，凭票（卡）加油。车辆加油必须是油票（卡）与车辆相对应，严禁给非本单位车辆加油，违者处以2倍经济损失赔偿。 

15、驾驶员必须保证里程表正常运行，出现异常必须及时报告。驾驶员每月1号将车辆上月行驶里程数填报给办公室备查，办公室分管人员必须每月定时对里程表进行检测，做到车、票（卡）、油、里程应基本相符。   

四、奖惩 

16、下列情况下发生肇事造成的经济损失由驾驶员自行负担： 

（1）无证驾驶或酒后驾驶； 

（2）未经批准私自出车或私自将车借予他人使用者； 

（3）违反交通规则引起的交通肇事； 

（4）违反交通规则或不按指定地点停车造成车内贵重物品和现金等被盗。 

17、不经交警和有关部门裁决，但又有车辆或其他损失而私了的，费用自理并不得在单位报销。 

18、驾驶员本人非违规驾驶造成人身和财物损失的按《中华人民共和国道路交通安全法》执行。 

19、意外事故或不可抗拒原因造成的车辆事故受损有公司酌情研究处理 

20、不经审批的维修、购置、整容装饰和换胎、补胎以及超审批范围的各类事项，所发生的一切费用由驾驶员自理。 

21、在任职期间认真工作，无违纪违规行为，能积极完成好领导交办的工作任务，表现出色，安全行车一年者，由公司在年终考核中予以奖励。

(5)车辆管理计划扩展资料：

车辆管理制度是为了使车辆管理统一化，制度化，合理有效的调配和使用各种车辆，最大限度的节约成本，最真实的反应车辆的实际情况。尽可能的发挥最大经济效益并对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行。

第十四条 使用人意图虚伪欺瞒而产生与因公遗失(或无修理价值时)相同的结果，或擅自当卖借第三人使用等情事时，除依法严办外，应按残价(损失)一次偿还。

第十五条 机车违反交通规则罚款概由使用人负担，但业务用货车因公务行驶而违反交通规则，如属人为过失其罚款概由当事人负担，如其原因可归属于公司时其罚款由公司负担。

第十六条 各种车辆如在公务中遇不可抗拒的车祸发生，除向附近警察机关报案外，并须即刻与公司总务部门联络，总务主管除即刻前往处理外，并即通知保险公司办理赔偿手续。

第十七条 本办法呈准后实施，修改时亦同。

6、跪求一份 矿用车辆及人员管理计划方案 简单明了 最好是新颖点的 谢了！！！

矿用人员管理计划
<一>、保安、环卫工作计划
地面实行24小时安全巡逻制度，预防偷盗、失盗事故发生。门岗实行车辆、人员、物料出入登记制度，预防财产、财物流失。卫生清扫、清除、清理、实行分区、分片、定单位、定部门管理制度，做好环境美化工作，营造花香鸟语的生产生活环境。杜绝脏、乱、差的卫生环境现象出现。
<二>、膳食工作计划
食物的购进、选料必须严格把关，杜绝腐败、变质的食物进厂。选用新鲜、可口的食物蔬菜，严防食物中毒事故发生。保证职工24小时有热饭吃，饭菜要挂牌明价管理。定时、定期调整饭菜结构，改善职工生活。真正做到“关心职工生活，体现企业温暖”，让职工有企业似家的感觉。
<三>、职工住宿及文化活动计划
申请公司重新修筑一座职工公寓，以解决职工住宿困难这一现状。让职工住的舒心、干的顺心，从而起到保障安全生产的作用。积极参加中钢集团及中钢煤业公司组织的各类文艺活动，鼓励职工在《煤海之声》半月刊中发表文稿。建立职工文化活动中心，购进乒乓球、台球、羽毛球、象棋、安全图书等职工体育文化活动用具用品。营造和谐文明的企业文化氛围。培养一支懂安全、有文化、会作业、有技能的综合职工队伍，从而保障安全生产。
<四>、招待、接待工作计划
迎宾接待工作由办公室统一组织，矿长及各分管副职参与配合招待、接待工作。做到客从笑中来，客从笑中去。招待、接待工作以“节约开支、适度招待、讲究实效”为目标。杜绝“过渡招待、铺装浪费、无效招待”现象出现。招待、接待工作以“客人高兴、主任满意、费用便宜、经济实惠”为宗旨。
<五>、劳保、福利工作计划
定时发放劳保用品，每月给普通职工发放手套一双，洗洁精两瓶，每三月发放毛巾一块，中秋、国庆、元旦、春节享受煤业公司统一福利待遇。工作制服统一执行煤业公司的规定。
〈六〉、医疗、保障，用工合同计划
设立医疗室，在职、在册、在岗职工享受市场批发价用药优惠待遇，保证医疗用具和药品质量，杜绝假冒伪劣药品出现。职工统一发放理发票，定时定点理发。进厂统一体检面试，建立职工医疗档案、人事档案、用工合同，期满一年在职职工可享受每年每月二十元的工龄工资待遇（年薪制工资除外）。
〈七〉、地面修缮工程工作计划
地面美化、绿化、硬化工作要一抓到底，春节地表解冻后，对地面静压水池池身护土重新回填夯实；地面修筑一道防洪水渠，以防止洪水事故发生；修筑职工存车棚一个，以起到雪雨天气对车辆良好的保护作用。
二、全矿全年安全生产工作计划
牢固树立“安全责任重于泰山”的思想，提高安全生产管理人员的超前感和预知感，对于安全生产过程中发现的问题，要做到变事后整改为事先预防和事先控制，将安全生产事故隐患消灭在萌芽状态。各级领导树立团队意识，把“分工明确、各负其责、目标一致、团结协作”作为实现全年各项指标任务的工作宗旨。
〈一〉、采掘工程工作计划
在坚持公司统一工程定额定价的基础上，管理好生产系统，提高设备利用率，杜绝不合理的设备安装和使用。降低成本，为采掘工程创造更高的生产效益。
〈二〉、安全生产工作计划
加大安全监督监管力度，杜绝“三违”现象，杜绝重大设备损坏事故和人事死亡事故发生，努力降低吨煤安全费，提高安全生产管理费用，提高安全效益。
〈三〉、工程质量管理工作计划
加强技术设计服务管理，合理设计，合理计划采掘工程量，合理选型支护材料，杜绝出现工程失误，努力创造一次成型工程，避免出现返工工程，重复建设工程。严把工程验收结算关，工程合格率计划目标为100%，工程失修率计划目标5%，工程返工率0%。创造更高的质量效益。
〈四〉、劳动效益管理工作计划
抓好工程进度管理，合理计划生产任务，合理组织人员，提高班产班进，合理分配采掘劳动定额任务，提高采掘工程劳动工效。努力组织生产，在确保安全的前提下，充分利用精兵强将，充分发挥一岗多能职能，减员增效。提高岗位劳效。努力实现全矿全年每人每天平均4吨煤的全员劳效。
三、全矿全年采掘生产任务计划
〈六〉、2010年度生产任务计划
2010年全矿成本管理方案是“减员增效，修旧利废，节约经费”。的前提下合理管理人力、物力、财力资源，努力打造“资源节约型，管理科学型”的现代化企业。
〈一〉、抓好定岗定员管理
（1）建立“一岗多能”的人员管理体系。
（2）合理定员，本着以人为本的方针，体现人性化管理。
（3）制定合理的辅助、勤杂工资。
（4）制定合理的计时工资、计件工资、劳动定额工资。
〈二〉抓好材料使用与管理
严格材料领用、审批、计划程序。
杜绝过量积压，生产材料。
生产常用材料，易损易耗件备用量必须满足生产需求。
避免缺少材料现象出现。
做好提前计划，提前审批到货。
抓好修旧利废工作，做好材料重复利用工作。
堵塞漏洞防止物资流失或丢失。
〈三〉抓好经费的使用与管理
车辆、差旅、招待、接待的实惠性、实用性和适度性。
办公用品、易耗文具用品核定使用量，有计划的使用和消费。
职工培训费和职工培训补助费的合理性，防止过渡补助和过量补助。
职工违章违纪奖罚经费合理平衡，以教育为主，罚款为辅，全年奖罚经费平衡目标按奖金额占罚款额的70%进行支配。
五、全矿全年职工培训计划。
2010年，我矿认真执行上级煤炭安全技术培训中心的指示，根据煤矿安全规程及法律法规的有关规定，对煤矿主要负责人、安全生产管理人员、特殊工种作业人员及其它从业人员，进行全员培训教育工作，做到持证上岗，按章作业，进一步增强职工的安全意识，使职工树立“安全为天，预防为主”的思想，提高井下职工辨别瓦斯、煤尘、水、火、顶板等各种灾害预兆和事故临场防范应急能力，进一步提高各工种的业务技术水平和操作熟练程度，使职工能够全面按照矿井灾害预防及处理计划和事故应急救援预案进行抗、避灾，达到提高矿井整体抗灾能力的目的。我矿依照有关法律法规的规定，并结合本矿职工的整体素质，特制定2010年安全培训计划。
〈一〉、总则
1、煤矿主要负责人、安全生产管理人员必须按照规程规定进行培训，经考试合格，取得《安全管理资格证书》，持证上岗。
2、特种作业人员必须按国家有关规定参加培训，经考试合格，取得《操作资格证书》，持证上岗。
3、其它从业人员必须按照上级安全培训中心的要求，全员参加由县安全培训中心组织的培训，经考试合格，方可上岗作业。
4、全矿从业人员除按规定参加省、市、县组织的专门培训外，必须按期参加本矿组织的安全培训教育。
〈二〉、培训的基本内容：
1、及时将上级煤炭主管部门有关煤矿安全生产方面的文件和会议精神，传达贯彻到每个职工。及时传达煤矿安全生产的各项法律、法规，并对职工进行法制教育。
2、安全意识、安全知识和安全技能教育；
（1）安全意识教育包括：思想政治教育和劳动纪律教育；
（2）安全知识教育包括：矿井的安全生产现状、安全生产技术措施、作业方法和工艺流程、矿山企业内特别危险的设备故障和有重大危险源存在的区域内各类事故预兆，各工种安全技术操作规程、安全防护基本知识和安全注意事项、有关特种设备操作的基本安全知识、预防矿山企业常发事故的基本知识。
（3）安全技能教育包括：各种机械、电气设备的性能、结构、作用和一般工作原理及设备的使用、维护、保养和修理技能。个体防护用品的构造、性能和正确使用方法，各类安全仪表、仪器、安全设施的性能及操作方法。
3、安全生产管理制度、“一通三防”管理制度及煤矿“三大规程”贯彻学习：
包括各项安全生产管理制度、“一通三防”管理制度、《煤矿安全规程》、《作业规程》、《各工种安全操作规程》、《矿井灾害预防与处理计划》和《事故应急救援预案》的贯彻学习，自救、互救和急救等安全知识。
4、采用放映安全教育录像的形式，观看典型事故案例录像，对事故产生的原因进行认真的分析和深刻的反思，使职工从中吸取各类违章事故的教训。
〈三〉、培训的重点：
以“一通三防”安全知识教育为重点，以强化职工安全意识为目的，重点做好以下几项工作：
1、对特殊工种进行安全生产责任制和操作规程的贯彻学习。
2、对井下职工进行瓦斯、煤尘管理防治措施的培训。
3、重点抓好对瓦斯检查员、监控员、安全纠察队员瓦斯、煤尘防治安全知识的培训。
4、对瓦检员、安全纠察队员进行自救器、便携式瓦斯报警仪使用方法的培训。
5、对防尘工、通风密闭工进行“一通三防”安全知识的培训。
6、重点对井下各工种进行《矿井灾害预防与处理计划》和《事故应急救援预案》的贯彻学习。
7、对井下职工进行避灾线路导引，救灾演习。
〈四〉、安全培训教育应达到下列要求：
1、煤矿主要负责人必须达到：
（1）懂得安全生产技术的基本理论和有关法规、条例的具体规定及制定依据。
（2）能制定审查灾害预防处理计划和实施措施，能正确组织、指挥抢救事故。
（3）具备检查处理事故隐患、分析安全情况和解决安全问题的能力。
2、生产副矿长、安全副矿长、技术负责人及安全生产管理人员必须达到：
（1）能依据本行业安全规程指挥生产，编制审查作业规程、操作规程。
（2）会检查判断事故预兆，排除事故隐患。
（3）发生事故后能采取应急措施，组织工人处理事故，避灾脱险。
3、班组长及特种作业人员必须达到：
（1）熟悉本工种的作业规程和操作规程。
（2）掌握本岗位的安全技术操作技能。
（3）掌握职责范围内的设备、仪器、仪表的性能、原理、构造，会熟练地操作和排除故障。
4、招用的新工人、调换工种的人员必须达到：
（1）懂得国家有关煤炭方面的法律、法规。
（2）熟悉本工种操作规程。
（3）会熟练地操作职责范围内的设备、仪器并能排除故障。
（4）懂得本岗位作业可能出现的事故隐患，并能排除。
（5）新招用的工人要在井下实习、考试合格，做到应知应会，并能独立工作，方能上岗作业。
5、力争做到培训覆盖全矿井各工种，参培率达100%。
〈五〉、具体培训办法：
1、培训教师由矿技术负责人（总工程师、技术副矿长）、分管安全、生产、机电的副矿长担任。
2、每月至少对职工进行一次全员培训教育，培训内容：安全意识、安全知识和安全技能教育。
3、各班、组每星期至少培训一次，培训内容为安全知识和安全技能教育。
4、特殊工种每星期至少培训一次专业知识。
5、全矿每半年组织一次不少于3天的全员培训教育，并经考试考核，达标后方能上岗，否则再继续学习。
6、积极推广新技术、新工艺，定期组织有关人员到外边学习，走出去、请进来，提高管理人员的素质。
7、利用班前班后会学习有关知识技能。
〈六〉、注意事项：
1、培训工作要严肃、认真，培训内容要充分、详实。
2、领导重视，组织措施得力。
3、做好培训记录、存档备案。
4、培训工作同时与工资挂钩。
5、每次培训结束后，进行考试。

矿用车辆管理计划：
矿用汽车的正确使用和精心维护， 是车 管工作 中的重要环节。 车辆的使用寿命长短、 运输效率高低 ， 固然取决于车辆本 身结构和 其技术性能， 但很大程度上也取决于它的使 用维护情况。 正确的使用、 维护能保持良好的 技术状态， 避免发生非正常磨损 和突发性故 障， 延长使用寿命， 提高经济效率。

矿用汽车的使用维护在我矿是采矿场的 运输系统管理由- 一名副场长负责， 下设两个 职能部门—— 车辆管理组和车辆监理组及三 个生产单位——运输二个工段和一个保修工 段 。职能组负责矿用汽车的设备管理和矿用 汽车的安全管理， 生产单位接参与车辆的 使用和维护。

1 一建立台理的经济责任制
( 1 ) 全年任务量分别下达运输一、 二段。
( 2 ) 承包到个人， 分计时、 计件两部分。
( 3 ) 每人每月以 1 ] 0元基本工资捆人计 件单价中浮动， 超出 1 ] o元以上部分为保 留
工资。计件单价 ： 运废石 0 ． 3 2元／ 车公里， 运 矿石 0 ． 3 6元／ 车公里， 上不封顶 ， 下不保底。
( 4 ) 奖金分产量奖、 设备奖和成本奖 ， 分 别 占奖金额的 6 0 、 1 0 和 3 o ， 在计件工资( 奖金) 中， 每人 每月分别 计提 1 o元、 3 o 元 ， 用于制约硬拼设备的手段 。
( 5 ) 设备考核办法：
① 车 辆 出 动率： 上 半年 7 o ， 下 半 年 7 5 ， 达不到扣设备奖总额的 2 5 ；
②车辆完好率 为 9 5 每降一 个百分 点， 扣设备奖总额的 5 表 l 设备的技
③设备可开动率为 9 o 每降一个百分 扣设备奖总额的 5
④设备事故费核定为 5 0 0 0元／ 月 ， 每超扣设备奖总额 的 5 ， 扣完设备奖总额5 O 为止 。
( 6 ) 成本考核办法： 以全年总成本逐月累考核， 实际总成本 比计划总成本每超一个分点， 按当月在册人数人均扣 5元， 直到扣为止 。
( 7 ) 保修工段年任务量 ： 按一级维护发机、 变速箱修理年计划量，修旧利废按年计产值量达。

2 ．设备完好率的评定厦成本定额
( 1 ) 设备完好率的评定
( 2 ) 完好设备评定标准
①矿用汽车设备 的维护等级如低于技术级， 则该设备定为不完好设备。
②完好设备不允许存在重大隐患， 如大断裂， 方向、 制动存在严重故障等。
③正在大修或二级维护的车辆属完好设
④设备完好率=完好设备 台数／ 考核设总台数×] 0 0 。
( 3 ) 成本定额
采矿场根据矿下达计划总成本， 经内部衡后， 核定出运输、 保修成本定额。
成本定额指标 由工段控制， 按设备的分
逐月分解到各机组和修理班组， 并 月报车
组， 列入经济责任制的考核内容。
( 4 ) 燃油、 润滑油的定额管理 燃油、 润滑油是矿用汽车的主要消耗， 随 季节 的变化， 气温的高低 ， 新旧车的不同， 油、 润滑油的消耗也不同。 为了达到定额管 的准确性 ， 我们按设备的技术等级 和季节 不同， 对燃油、 润滑油核定见表 3 。
① 机组柴油单耗超上限部分 ， 按每公斤 0 6 元对驾驶员罚款。机组耗油量计算 ： 超 量( 一) ：考核上限×周转量一实际耗油量
( 2 ) 奖罚办法
①发动机、 变速箱使用时间达到或超过 定额， 每台奖工段 3 0元， 未达到使用定额罚
工段 2 0元 。
②对驾驶员 的考核， 按表 4规定定额奖 罚 。
⑧ 由于车辆送修或由于修理质量问题 ， 发动机、 变速箱未达到定额指标 ， 对工段和驾
驶员不予罚款。
( 3 ) 制定了发动机、 变速箱责任事故处理 办法， 配合定额指标共同实施 。

4 ．日常维护( 点检) 、 一级维护的管理 为了保证车辆的技术状况 良好， 防止早期 磨损 ， 必 须按规 定的 时间或 间隔里程 进 行 强制性保养。
( 1 )日常维护( 点检) ， 由专职点检员协 助驾驶员完成。在早班收车后进行。驾驶员 必须认真填写交接班记录， 并与接班驾驶员 共同按 日常保养规范检查车辆， 对规定的重 点部位， 专业点检员应强制驾驶员注油 ， 如转 向、 制动和后桥枢轴等 。
( 2 )一级维护 ： 发动机每工作 1 0 0小时
( 或 l 5 0 0 ～2 0 0 0 公里)由专业修理人 员完 成。
一级维护车辆 由车管组下达周计划， 每 周六通知运输工段， 但要严格要求额定公里 数 凡进一级维护车辆， 先由工段填 写申请 卡片。 超出一级维护范围的必须填写清楚， 视 该项为扩大修理必须严格执行一级维护规范， 如遇漏项 和扩大修理未执行的， 车管组检验员可拒绝 车 。
一级的维护必须在规定的时间内完成。 ( 3 )专业点检员要认真填写点检表， 并 ( 2 )一级维护 ：发动机每工作 1 0 0小时( 或 l 5 0 0 ～2 0 0 0 公里)由专业修理人 员完成。 一级维护车辆 由车管组下达周计划， 每周六通知运输工段， 但要严格要求额定公里数 凡进一级维护车辆， 先由工段填 写申请卡片。 超出一级维护范围的必须填写清楚， 视该项为扩大修理。 必须严格执行一级维护规范， 如遇漏项和扩大修理未执行的， 车管组检验员可拒绝验车 。 一级的维护必须在规定的时间内完成。
( 3 )专业点检员要认真填写点检表， 并根据点检记录确定车辆是否参加运行。若遇车辆有异常现象或故障， 驾驶员不能处理的应及时报该段的设备段长组织抢修。点检表由专业点检员于每月底进行收集、 汇总、 统计和分析 ， 并提出整改措施。
( 4 )设备段长应将设备点检情况与生产 段长汇总， 确定参加生产车辆， 保证生产的正常运行

5 ．车辆的定期检查
车辆的定期检查分为月检、 年检。 月检由 使用单位组织 自检， 年检 由主管矿长组织检查分为上半年和下半年两次。
( 1 ) 月检： 评定车辆的技术等级和维护等 级， 做为实施经济责任制的依据。
( 2 ) 年检： 评定“ 红旗” 车辆， 考核使用单 位车辆的使用、 维护情况
主要 内容 ：
①完成任务情况 ；
②车辆技 术状 况 ；
③车辆维检情况；
④“ 一制三规” ( 岗位责任制、 维护规程、 检修规程、 操作规程) 的执行情况及交接班记录和 日常点检制度执行情况；
⑤有无设备事故。 最后根据检查记录， 汇总、 分析和总评。 被评为“ 红旗” 车辆的驾驶给予奖励， 并通 报表扬。 对普遍存在的问题， 要求使用单位拿出整改措施， 限期整改。

四、矿用汽车的检修管理
为了延长汽车的使用寿命和保持良好的 技术性能， 严格执行保养制度是必要的， 但使 用过程中零件的几何形状和尺寸的改变， 配 合问隙的增大， 材料的强度、 硬度、 弹性的变 弱要彻底恢复是有限的。为了满足矿山的生 产需要 ， 我矿拥有一个 年大修解放牌汽车 2 6 , 5台次的矿用汽车修理厂， 承担矿 用汽车 的大修、 二级维护和发动机修理任务

1 ．检修任务的核定
由矿车辆管理科根据全年的生产任务和 上年的实际情况， 编制本年度的检修计划 ， 报 上级主管部门批准后， 正式下达全年检修任 务量 。
( 1 ) 大修、 二级维护、 发动机修理周斯的 确定 t 7 5 2 3型汽车 大修 7 0 0 0 0 ~8 0 0 0 0 k g 亚姆斯发动机 修理 2 0 0 0 ~5 0 0 0 h 高低值的选取 可根据 具体实 际情况而 老旧车辆取低 值或按高值的 3 O 递 减， 车第一次大修周期可延长 3 O 。

( 2 ) 修理量的核定
①整车大修、 二级维护、 发动机修理的工 总和为全年修理总工时( 称计划工时) 。
②考虑其他基础件修理和二级维护扩大 理 ， 核定 6 0 0 0 0小时的零修工时， 计划工 加零修工时的总和由矿劳资部 门核定 出合 产品检修工时含量， 由车辆管理科驻厂检 员考核。

( 3 )考核 指标 及考核办法
①确保修理质量， 达不到质量标准不 出
②确保修理工期， 车辆在厂期不得超过 定天数 ； 一台次每超过一天， 从工资总额中 5 O元
③设备责任事故按事故直接经济损失费

5 扣减工资。
④车辆大修、 二级维护、 发动机修理计划 实现率为 1 0 0 ； 每降 1 ( 绝对值) 从工资总
额中扣 1 0 0元 。

( 4 ) 质量保证 车辆管理科设检验员一人， 重车实验员 二人 ， 常驻汽修厂， 负责车辆的进出厂检验及 使用单位与承修单位的协调、 裁定工作， 把住 质量检验关。 为了不断提高修理质量， 我们从 汽修厂工资总额中提取 2万元作为修理质量 挂钩奖， 具体办法如下：

①修理出厂的车辆分为 A、 B、 C三种质 量类别 ：
A类 ： 完成规定修理内容 ， 一次性出厂检 验合格 ， 保修期内无返修。
B类： 完成规定修理 内容， 允许在保修期 内有返修 ， 但不得超过规定的返修 次数和时 问
C类 ： 完成规定修理 内容， 在保修期内超 过规定返修次数和时问。

2 ．实行视情修理， 改革不合理的修理制 度 在矿用汽车修理制度中， 预防性修理仍 是 目前修理的基本制度。这种制度在实施中 存在一定的盲 目性， 这是因为影响汽车各部 件使用寿命的因素很多， 修理往往把握不住 恰 到好处， 往往造成 修理过剩 和。 修理不 足” 现象， 不但影响车辆的运行能力， 还会使 故障扩大甚至危及行车安全。我矿在别拉斯 7 5 2 3型矿用汽车的技改中， 在采用状态监测 和视情修理上进行了初步尝试， 并获得了一 定的经济效益。 1 9 8 9年， 我矿引进的第一批 4 2吨级别 拉 斯汽车 ， 使用 1年后 ， 发现 5 的车辆大 粱 断裂和后桥枢轴孔严重磨损， 发动机空气 滤清器阻塞 ， 严重影响功率和转 向系前束易 等现象。剩下的部分车辆也不同程度存在 上述问题， 严重地威胁着我矿的生产。

7、公司用车管理制度

公司用车管理规定

一、 使用范围：
（一）一类用车范围：
1、公司领导外出工作；
2、市局以上领导或检查组来公司视察、检查用车；
3、公司聘请外单位技术专家来公司解决技术问题或讲座用车；
4、配合生产急需和营销工作用车；
5、赴现场处理事故用车；
6、去银行提款用车。
（二）二类用车范围：
1、各部室正级主管外出工作用车；
2、受公司领导委托外出工作用车；
3、协作单位工作用车。
二、 使用手续：
（一）、公司领导外出工作用车，由办公室及时派车，流程图（图一）如下。

通知

不符合规定

派单

驾驶员

司机出行

门卫审核派车单单

总经理

符合规定

公司领导

办公室

流程图（图一）

（二）、一类的2-6条和二类用车的单位和个人用车说明及流程图（图二）如下。
1、用车单位或个人须提前一天向部门主管申请，（公司召开大型会议或组织活动用车，须提前三天提出用车计划），填写用车申请单，部门主管及时与办公室联系，以便办公室统一调度。
2、派车批准权限人在收到用车申请后十分钟之内给出答复。若同意，同时将出车信息通过邮件发给所有员工。
3、准备搭乘人员收到到信息后即时与办公室联系。
4、办公室车辆调配者开出派车单，按实际所需注明使用何种车辆，以及驾驶人等。

不符合规定

同意，派单

否

申请人申请

驾驶员

办公室审核

司机出行

门卫审核派车单单

所在部门主管

符合规定

流程图（图二）

（三）、在出现安全等紧急情况时，无须任何审批手续，有车先用，事后补办手续。
（四）、公司车不得擅自用于私事，如确实需要，直接向总经理申请,由总经理通知办公室安排。
三、有关规定：
（一）、本公司的轿车、交通车由办公室统一管理，指派专人驾驶、保养、清洁等。
（二）、司机凭办公室下达的《派车单》出车，不得去《派车单》以外的地点，出车返回后及时将填好的《派车单》反馈给办公室。
（三）、凡没有《派车单》的临时用车，司机应在用完车后的第一时间到办公室补办《派车单》。
（四）、司机接到出车任务后，应在10分钟内将车开到公司大门口等待出车。对在公司以外地点等候乘车的，要事先做好出车的各项准备工作，按派车要求，准时到达候车地点。
（五）、用车人员下车办事时，司机不得离开车子办理私事，途中不得随意捎带公司以外人员，若特殊需要应提前向办公室申请。
（六）、驾车外出者必须按章行驶，严格遵守交通规则，因违规而被罚款由驾驶人自行负责。如果指定驾驶人把车交由他人驾驶而发生违规、交通事故等导致罚款或损失的，由指定驾驶人负责全额赔偿，并视情节给予相应处罚。
（七）、凡需去外地（出南京市）用车的，尽可能不派车，除非接送重要客人、三人以上同行或携带的物品极其不便出行的。
（八）、公司车辆调配者为保证公司业务的顺利运转，应准确把握车辆的运营状况，实行科学的有计划地安排车辆。一般情况下，两小时之内不应再向同一目的地派车。
（九）、取消用车计划的人员要以最快的速度通知车辆调配人员。
（十）、用车单位和个人须准时乘车，不得更改乘车路线，自觉遵守用车规定。

8、车辆日常管理制度

公司车辆分为办公室直管车辆、业务科室专配车辆。办公室直管车辆主要用于公司领导公务活动、科室紧急情况用车，一般情况下，科室工作人员外出不派车；业务科室专配车辆主要用于本科室业务工作用车。必要时，办公室对业务科室专配车辆实行统一调度。

办公室直管车辆由办公室安排。科室因特殊情况确需用车，可到办公室 填写《车辆使用派车单》，报请总经理同意。驾驶员凭《派车单》出车，费用按1元/公里标准在科室成本中列支