车辆防溜

1、调车人员如何做好到发线车辆防溜

不管有调 无调！不管有机 无机！只要车进站 防溜员一律必须做防溜！
如果你是在大站 到发线 装有升降停车器 那就不用防溜员了！

2、停车时怎么样可以防止汽车溜车？

停车时这样防止车辆溜车：

1 )停车后必须拉紧驻车制动手柄

2) 在斜坡停车时可稍打方向停放。不得已在斜 坡停车，不论车头朝向坡顶还是坡底，可以往路边 稍打方向停放，万一遇上驻车制动失灵的情况， 车辆也不会直溜坡底，而是溜往路边，被阻挡后 立即停下来。

3) 手动挡车在斜坡带挡停车。手动挡车在斜坡 停车时，除了拉紧驻车制动手柄外，还可以挂上挡 位，利用发动机阻力制动，与驻车制动组成斜坡停 车双保险

4) 停车后在轮子下垫石块等阻挡物。溜车意外归根到底就是人祸，没有停不稳的汽 车，只有马大哈的驾驶人。每一个开车的人都有义 务将车停稳当之后才离开。

5) 停车尽量远离斜坡。为防止溜车，尽量不要 选择斜坡停车位。

补充：

溜车对变速箱有什么影响

自动挡车出现上坡起步溜车的情况，如果在上坡的时候只挂D档而不给油的话，那么很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能。

出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步。除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。开过自动挡都知道，自动挡车型松开踏板之后动力也会延迟1秒左右到达，双离合变速箱车型延迟更加明显，而自动挡想要起步就要松开刹车，松开刹车后动力延迟的这一会儿足够你的车往后溜了。

3、汽车防溜器是垫在前车轮还是后车轮好

自动挡有P档 还有手刹也叫驻车制动，手动挡可以拉手刹别档上 上坡别一档 下坡别倒挡

4、汽车怎样防倒溜

1.驻车时，应拉手刹，如果不是自动档的可以将变速杆放入档位中。
2.起步时，离合器与油门应配合好。

5、怎么防止溜车？

1、在斜坡上停车，如果人在车内，除了要将手刹拉起外，脚也应踩在刹车位上，挡位则不能为空挡，而应挂在1挡或前进挡，以确保汽车保持前进的惯性。

2、如果人不在车内，则更要注意安全问题。除了拉手刹、挂前进挡之外，还要在车轮后面垫上三角木块，才能确保汽车不会后滑。

3、相反，如果车子停在下坡路段，则要拉手刹，挂倒挡。因为波箱的齿轮转向不同，倒挡正好可以卡住齿轮的转动，以确保不会出现溜车现象。

4、因此，对于驾驶员来说随身携带一块三角木是个非常好的习惯，如果没有的话，也可以用形状适合的石头等物品代替。

5、而对于学员来说，除了上坡时一定要选择合适的挡位和控制牵引力，根据地面的溜滑状态和斜坡的角度、长度选择合适的挡位也是相当重要的。

6、如果道路附着力好，坡道角度大，可在上坡前提速助跑，利用惯性尽量使车辆冲上较长的坡道，必要时再迅速减低一至二个挡位上最后一段坡道。

7、如果道路路面非常溜滑，但坡道较短，仍然可以用上述办法冲坡，但应避免中途减挡和过度加油，否则可能由于牵引力超过轮胎的地面附着力而侧滑。

8、如果后轮被刹死，前轮的刹车效力又不足，车辆很容易横在坡上，小路考受到影响事小，如果造成翻车，后果就不堪想象了。

9、此时惟一正确的方法是:迅速在车辆将要后退的那一瞬间挂上倒挡，同时接合离合器，利用发动机的作用减缓后退车速，并且连续点刹，绝对不要把刹车踩死，保持原来的上坡路线退下来。

6、为什么要"防溜"?防止车辆溜飘逸的措施有哪些?

防溜是为了防止车辆溜逸 坡度 大风 都有可能出现溜逸 车辆溜逸后溜到线路上就可能造成与运行或者停留车辆冲突 发生事故 你想啊 撞客车上得啥样子....

我在的车站防溜主要就是在两侧车辆上下铁鞋 把手闸打死~ 某些专用线还要下防溜枕木

7、如何防止溜车？

1、停车后必须拉紧手刹

2、停车尽量远离斜坡

3、在斜坡停车时可稍打方向停放

4、手动挡车在斜坡带挡停车

(7)车辆防溜扩展资料：

汽车在坡道上起步时，由于油离配合不当造成车辆向后移动的现象，也叫溜车。空档滑行并不省油，有时甚至更费油，与电喷式发动机的工作方式有关。空档滑行，车子的制动力会下降，容易引起追尾事故。

因为车子处在空档滑行状态，发动机与驱动轮之间将失去联系，汽车依靠自身惯性前进。那么，一旦出现紧急状况需要制动时，全部制动力只能由刹车提供。而带档滑行时，发动机本身会提供一定的牵制作用，再加上刹车，车子的制动距离就会缩短。省油事小，安全第一。建议大家不要随意空档滑行。

8、车子有防止后溜的功能吗

有些车有上坡辅助，没有话咱就用手刹辅助一下就可以了，这个在驾校大家都学过了。上坡起步，先给点油，再缓抬离合就可以了，熟练了的话，离合直接就抬到半联动的位置了，很容易的。

9、如何防止车子斜坡后溜？

1、坡道起步一定要给油。在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能。出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
2、控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
3、鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的。脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。
4、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。

10、如何做好铁路专用线车辆防溜工作

但随着铁路相继实施的六次提速调图,旅客列车速度的大幅度提高,重载货物列车的大面积开行,全路运输安全面临新的形式和要求,相继发生和出现一些新的问题和隐患,特别是近期全路范围内发生多起由于专用线管理问题出现的事故,充分暴露出在专用线安全管理方面存在的问题。专用线车辆防溜安全已经成为专用线安全管理和要重点防范的问题之一。目前专用线车辆防溜方面存在的主要问题专用线是为了方便厂矿企业等单位货物运输需要而修建的直接与车站到发线相连接的线路。长期以来,由于其不同于站内线路,在管理上存在较多结合部,且要求较低,线路标准不高等因素的影响,造成在专用线车辆防溜方面存在较多的隐患和问题。1专用线设备条件由于专用线的建设既要考虑厂矿企业所处的位置,又要便于在站内接轨的条件,致使专用线在选线,建设方面存在较多的困难条件、技术标准低。1.1专用线的线路标准低,线路的纵断面普遍坡度较大,在山区丘陵地带尤为明显,向站内方向形成长大下坡道;线路的曲线半径较小,有些货