车辆运行费

1、车辆使用费包括哪些？

车辆费用具体包括驾驶员及助手等工资及福利费、燃料、轮胎、修理费、折旧费、养路费、车船使用税等项目。值得注意的是据配送流程及配送环节，配送成本实际上是含配送运输费用、分拣费用、配装及流通加工费用等全过程。

拓展资料：

车辆使用费报销规定如下：

1.车辆使用费包括汽油费、维修费、路桥费、泊车费和驾驶员补贴等。

2.行政部在掌握车辆维护、用车和油耗情况基础上，制订当月车辆费用开支计划。 

3.汽油费的报销需由驾驶员在发票背面注明行车起始点和路程，由行政部根据里程表、油耗标准、加油时间、加油数量和用车纪录等复核，经行政部长签字验核。

4.路桥费和洗车费由驾驶员每月汇总报销一次，由行政部根据派车记录复核，经行政部长签字验核。

5.车辆维修前驾驶员须提出书面报告，说明维修原因和预计费用，报销时在发票上列明详细费用清单，由行政部根据车辆维修情况复核，经行政部长签字验核。

6.驾驶员行车补助按加班标准计算，每月在工资中列支发放。参考资料：网络。链接：车辆费用

2、关于交通事故，运营车辆运营损失费赔偿？

车友：当你的车子，与营运车之间发生了道路交通事故的话，除了你方保险公司将对方车子修好外，还得由你承担对方车辆的营运损失。至于赔偿多少，双方可协商解决。协商不成，可由对方通过诉讼进行了结。

3、私家车办理滴滴营运证花费需要多少费用？

你好，不需要费用 ,但是私家车加入滴滴需要条件

(3)车辆运行费扩展资料：

车主招募条件

年龄：男21到60周岁，女21到55周岁，无暴力犯罪、吸毒记录；

驾龄：驾龄3年以上，准假车型c2及以上，无酒驾、毒驾等严重交通违法事故;

其他：参考所在城市准入条件；

车辆准入条件：

基本条件：5-7座小型汽车，车况良好；

车辆所有人：驾驶车辆必须为注册车辆，自有车辆或得车主许可；

其他：参考所在城市的准入条件，例如车牌、价格、轴距等限制；

4、如何制定企业车辆运行费用的管控方案

一、 本办法所称车辆是指公司公车、 配置给高层的车辆、 中层自购车辆等，享受车辆补贴的（除公司高层管理人员） 必须是享受人的自用车辆。
二、本办法所称高层员工指公司总经理、副总经理、总 工、财务总监、总经理助理等以上人员,中层员工指部门正、 副职负责人。
三、高层实行实报实销管理方式，费用凭有效票据（保 养费、修理费、停车费、处罚费、过桥过隧费、年检费、高 速费、汽油费等费用票据）据实报效。
四、中层实行自行购车、定额补贴、超额自负的管理方 式，补贴费用为每车每月 200 元。享受补贴后，使用自购车 辆出公差的，任何费用不予以报销。
五、没有享受车辆补贴的中层可以申请使用公车出差， 但必须有 3 人及以上人员共同出差， 或特殊情况时方可申请。 无法满足条件时出差需乘坐汽车或火车等交通工具。
六、出公差用车需提前预约，填写“车辆使用登记表” ， 经总经理批准后由办公室统一调度。 七、高层用车车辆维修与保养均在相应指定维修中心进行，车辆维修、保养、年检、保险等，需填写审批单，经总 经理批准后办理。
八、高层用车结合实际，车辆用油由财务部核定后，采 用实名加油卡形式（即要求购买加油卡时注明车号）定额使 用。
九、事故处理和责任 1.公司高层车辆或经审批后正常出公差的公车车辆如 发生安全事故，根据事故责任性质和损失大小给予责任人相 应处罚。无需负责的免于处罚和承担损失；负次要责任的每 次处罚 200 元，并承担事故损失的 3%；负同等责任的每次处 罚 500 元，并承担事故损失的 6%；负主要责任的每次处罚 800 元， 并承担事故损失的 10%； 负全部责任的每次处罚 1000 元并承担事故损失的 15%。每次损失是指事故处理全部费用 扣除保险公司赔付部分之外的损失。 2.公司中层使用自购车辆出公差如发生安全事故的，所 有责任由当事人承担，公司概不负责。 十、违章处理 1.公司高层车辆违章处罚费用由责任人与公司各承担 50%，违章由责任人负责处理。 2.公司中层自购车辆违章处罚费用由当事人自行承担， 公司概不负责。

5、和公务车有关的科目是不是都计入到公务车运行维护费里面啊？

是的。

根据《党政机关公务用车预算决算管理办法》:

第十七条　公务用车运行费用包括公务用车燃料费、维修费、保险费、过路过桥费、停车费和其他相关支出。

第十八条　财政部门应当根据实际需要，结合政府财力状况，科学制定公务用车运行费用定额标准。

第十九条　财政部门根据各单位编制内公务用车数量和运行费用定额标准，核定公务用车运行费用预算，按照隶属关系列入各部门的部门预算。

第二十条　在编制部门预算时，党政机关公务用车运行费用列《政府收支分类科目》支出经济分类科目“商品和服务支出”类下的“公务用车运行维护费”款级科目。预算编制没有细化到经济分类的，应当将“公务用车运行维护费”预算单独列示。

(5)车辆运行费扩展资料：

根据《党政机关公务用车预算决算管理办法》：

第十一条　公务用车购置费用包括公务用车购置价款、车辆购置税和其他相关支出。

第十二条　对各有关部门编制的年度公务用车配备更新计划，财政部门应当按照公务用车管理规定严格审核。在此基础上，统筹安排公务用车购置费用，并实行严格管理。

第十三条　中央和国家机关本级一般公务用车和部级干部用车购置费用，分别归口列入四个管理局的部门预算。

中央和国家机关本级执法执勤用车、特种专业技术用车和其他用车购置费用，列入各部门的部门预算。

第十四条　中央垂直管理部门所属单位的一般公务用车、执法执勤用车、特种专业技术用车和其他用车购置费用，列入各主管部门的部门预算。

第十五条　地方各级党政机关公务用车购置费用，按照地方部门预算管理有关规定，列入地方各有关部门的部门预算。

第十六条　在编制部门预算时，党政机关公务用车购置费用列《政府收支分类科目》支出经济分类科目“基本建设支出”类或者“其他资本性支出”类下的“公务用车购置”款级科目。预算编制没有细化到经济分类的，应当将“公务用车购置”预算单独列示。

6、企业在车辆使用上，那些方面用车的费用，算三公经费？

三公经费是指财政拨款支出安排的出国（境）费、车辆购置及运行费、公务接待费这三项经费。由于这三项费用的滥用涉及中华人民共和国党政机关的公费旅游、公车消费、公款吃喝等不良行为，故为社会普遍关注。

公车配备、使用失控。我国现行公务用车管理制度，一直沿用计划经济时代的编制管理、标准控制、按需配给、单位所有的模式。随着时间的推移，这种公务用车管理制度的缺陷越来越明显：
(1)超编超标配车现象严重。虽然有关部门制订了党政机关小汽车数量配置及编制管理规定，但公车配置政策门坎太低、基本是按领导人头数配备，导致车辆编制核定控制不严，实际配置或使用的车辆大于编制数。据国家财政部统计，全国超编配车率达50%以上。对未批准购置车辆单位，有的借下属或管辖到的企业之名买车，或长期固定“租车”、租“高档车”。而且购车标准基本上都从“上限”，导致公务用车购置成本剧增，公车已经俨然成为领导干部地位和身份的象征。
(2)公车使用成本太高。据调查，一些单位一辆公车一年仅维修费用就高达10万元以上，制度规定的不严格，有效监管的缺位和庞大的司机队伍，致使公车在采购、维护和运行等各方面都存在着比社会车辆高4～5倍的成本。更有少数领导，还把“莫须有”的经费塞进修理费报销，隐性浪费极为严重。
(3)公车私用极为严重。据国家发改委调研报告显示，公车使用有三个“三分之一”，即车辆公用三分之一，领导及家属私用三分之一，司机使用三分之一。中央乃至地方新闻媒体曾多次曝光公车接送孩子上学，造成学校门口大塞车，以及婚丧嫁娶公车成龙的现象。

7、私车公用费用算不算公务用车运行维护费

私车公用看似简单，却涉及个人所得税、企业所得税和印花税等多个税种，处理不好容易出现问题。

个人所得税方面，公司以实报实销方式支付车辆的所有支出，没有视同个人补贴收入缴纳个人所得税。根据《国家税务总局关于个人因公务用车制度改革取得补贴收入征收个人所得税问题的通知》（国税函〔2006〕245号）第一条的规定，因公务用车制度改革而以现金、报销等形式向职工个人支付的收入，均视为个人取得公务用车补贴收入，按照“工资薪金”项目计征个人所得税。

企业所得税方面，企业所得税法第八条规定，企业发生的与取得收入有关的、合理的支出，包括成本、费用、税金、损失和其他支出，准予在计算应纳税所得额时扣除。而第十条第八项明确规定，与取得收入无关的支出不允许扣除。所以，“有关”和“无关”的认定就很重要。企业私车公用，由于没有任何合同或协议证明其真实性和合理性，所有费用只能被认定为“与取得收入无关支出”，需要进行纳税调整。被查企业得知相关规定后作了纳税调整。

企业与车辆所有人签订《车辆租赁协议》，约定车辆租赁价格，并约定：车辆租赁期内所发生的车辆消耗费用由企业承担，按照规定去税务机关开具租赁发票。此时，因为车辆的使用权已经按照“财产租赁合同”转移给企业，因此车辆使用过程中的费用，可以开具企业名称的发票，正常入账抵扣费用。