车辆拥有量

1、中国现在有多少辆车？

截止2020年有2.6亿辆

2018年以来我国汽车产销量确实发生了变化，但总体上还符合产业发展规律，产业长期稳定向好的态势没有改变。目前发达国家千人汽车保有量总体在500至800辆的水平，考虑到人口规模、区域结构和资源环境的国别差异，我国未来随着居民收入不断提高，消费不断升级，城市化逐步推进，我国千人汽车保有量仍然还有较大的增长空间。

(1)车辆拥有量扩展资料：

面对产业发生的变化，国家一方面出台了稳定汽车消费的政策，重点完善汽车消费环境，充分释放汽车消费潜力，平稳汽车市场增速变化对产业带来的冲击。另一方面，积极引导产业向高质量发展迈进，推动产业加速向电动化、智能化转型升级。所以综合来看，虽然最近疫情在短时间内对汽车产业确实带来较大的冲击和下行压力，但是这个情况是暂时的，不会影响到我国汽车产业长期向好的趋势。经过调整优化以后，中国的汽车市场将逐步恢复，并在较长一段时间内保持稳定。

2、现在汽车的保有量是多少？

美国作为世界上的国家，全国3.2亿人口，跟据统计在美国没1000人就有779辆汽车，也就是说全美国汽车保有量最低在2.5亿辆以上。日本是著名的人多地狭，全国也只有37万平方千米，但是这么小的地方，每一千人平均拥有597辆，全国汽车保有量在0.74亿辆。中国，目前汽车保有量差不多在1.97亿辆。

3、汽车保有量的中国数量

截至2014年底，全国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆。2014年，小型载客汽车达1.17亿辆，其中，以个人名义登记的小型载客汽车（私家车）达到1.05亿辆，占小型载客汽车的90.16%。与2013年相比，私家车增加1752万辆，增长19.89%。
中国各城市机动车保有量统计
汽车保有量第一：北京
拥有汽车总量537.1万辆。2012年年末全市汽车保有量495.7万辆，仅2013年一年增加将近40万辆;其中私人汽车407.5万辆，私人汽车中轿车298.2万辆，分别增加17.8万辆和12万辆。
汽车保有量第二：重庆
拥有汽车总量399.8万辆。从去年汽车保有量的前10名跃居第二，在2013一年汽车数量猛增70万辆。
汽车保有量第三：成都
拥有汽车总量336.1万辆。仅次于重庆。自从2013年以来，成都每日(工作日)平均新上牌汽车1874辆。此外，全市驾驶人374.18万人，排名副省级城市第一。
汽车保有量第四：深圳
拥有汽车总量290.5万辆。2013年全市民用汽车拥有量上升至290.5万辆，比上年增长14.0%。其中，私人小汽车拥有量183.43万辆，增长17.1%。
汽车保有量第五：上海
拥有汽车总量272.3万辆。至2013年年末，全市拥有各类民用汽车271.86万辆，比上年增长10.2%。其中，私人汽车141.32万辆，增长17.8%。
汽车保有量第六：广州
拥有汽车总量269.5万辆。2012年年末广州民用汽车保有量达到204.16万辆，比上年年末增长9.9%;其中私人汽车164.69万辆，增长10.6%。民用轿车保有量达到110.28万辆，增长10.7%;其中私人轿车98.52万辆，增长10.9%。
汽车保有量第七：天津
拥有汽车总量258.9万辆。天津市民用汽车拥有量258.9万辆，增长13.3%;其中，轿车拥有量185.64万辆，增长18.4%。民用私人汽车拥有量196.17万辆，增长15.9%;其中，轿车拥有量129.14万辆，增长20.9%。当年新注册民用汽车34.70万辆，增长4.5%;其中，新注册轿车23.17万辆，增长2.8%。
汽车保有量第八：杭州
拥有汽车总量251.7万辆。
汽车保有量第九：苏州
拥有汽车总量245.0万辆。苏州私家汽车保有量继续增加。2013年年末拥有机动车239.27万辆，其中汽车177.90万辆，分别比上年增长7.1%和18.1%。私家汽车保有量144.54万辆， 比上年增长20.6%。
汽车保有量第十：郑州
拥有汽车总量230.8万辆。
德国汽车市场调研机构(R.L.POLK　MARKETING　SYSTEMS)的最新预测报道说，到2015年，亚洲地区将拥有全球四分之一的汽车，也就是2.8亿辆。其中中国和印度的市场增长潜力巨大。
增长最慢的地区将是北美。该地区汽车保有量到2015年将比2007年增长8%，达到3.7亿辆。同期整个欧洲汽车保有量预计将增长15%，同样达到3.7亿辆。其中东欧地区增幅将达到33%，西欧的增幅将与北美持平。
南宁截至2015年6月,南宁市私家车保有量达到了78.3万辆。
西安截至2014年末，机动车保有量达到215万辆，城区车辆密度达每平方公里3400余辆，仅次于北京。
中国私人汽车保有量统计
截止到2013年年末，全国民用汽车保有量达到13741万辆（包括三轮汽车和低速货车1058万辆），比2012年末增长13.7%，其中私人汽车保有量10892万辆，增长17.0%。民用轿车保有量7126万辆，增长19.0%，其中私人轿车6410万辆，增长20.8%。
截至2015年底，汽车保有量达1.72亿辆，新注册量和年增量均达历史最高水平。2015年新注册登记的汽车达2385万辆，保有量净增1781万辆，均为历史最高水平。私家车总量超过1.24亿辆，每百户家庭拥有31辆。2015年，小型载客汽车达1.36亿辆，其中，以个人名义登记的小型载客汽车(私家车)达到1.24亿辆，占小型载客汽车的91.53%。与2014年相比，私家车增加1877万辆，增长17.77%。全国平均每百户家庭拥有31辆私家车，北京、成都、深圳等大城市每百户家庭拥有私家车超过60辆。

4、截至2017年底全国机动车保有量有多少？

截至2017年底，中国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆；机动车驾驶人达3.85亿人，其中汽车驾驶人3.42亿人。

拓展资料：

一、9座以下的非营运载客汽车，含9座，使用年限满15年的，从第16年起，每年检验2次;使用年限满20年的，从第21年起，每年检验4次。

二、9座以上的非营运载客汽车，使用年限满10年的，从第11年起，每年检验2次;使用年限满15年的，从第16年起至第20年止，每年检验4次。

三、旅游载客汽车使用年限满l0年的，从第11年起至第20年止，每年检验4次。

网页链接

5、汽车行业:如何计算车辆保有量

在我们国内,计算汽车的保有量一般使以政府的官方数据为基准的.官方数据就是汽车工业协会从全国公安车牌登记数据总量来看,凡是正常登记和年审的车辆都会记入数据库,报废车与脱审两年以上的车会被排除.基本上实际数据很接近真实保有量.也就是说车管部门实际登记的车辆总数减去报废登记车辆数和脱审两年以上车辆,等于实际保有量.这种计算的办法是被大众认可的.

6、目前全球汽车保有量？

我国民用汽车保有量19440万辆(包括三轮汽车和低速货车881万辆)，其中私人汽车保有量16559万辆，民用轿车保有量10876万辆。

7、汽车保有量和汽车拥有量是一回事吗？

关于保有量和拥有量这个我倒不是特别专业

8、中国机动车保有量达多少亿辆了？

公安部交通管理局16日发布，截至6月底，全国机动车保有量达3．19亿辆。

据介绍，2018年上半年新注册登记机动车达1636万辆，高于去年同期1594万辆的登记量。新能源汽车保有量达199万辆，私家车保有量达1．8亿辆，2018年以来保有量月均增加166万辆，保持持续快速增长。

目前，全国58个城市汽车保有量超过百万辆，7个城市达300万辆以上。载货汽车保有量达2470万辆，2018年上半年新注册登记载货汽车达172万辆，明显高于去年同期156万辆的登记量，为历史最高水平。

同时，机动车驾驶人数量达3．96亿人，新领证驾驶人1325万人。其中，男性驾驶人占70．7％，女性驾驶人占29．3％。

9、汽车保有量

交通运输部门中的石油消费主要是汽车的消费，汽车的石油消费占到交通运输部门石油消费总量的65%以上，占美国石油消费总量的40%以上。汽车的发明使人们的出行更为便捷舒适，但却带来了新的问题，即资源的消耗和环境污染。19世纪最先发明的汽车是使用蒸汽机作为动力的，随着石油的发现和利用，以及内燃机的发明，使汽车都转变为使用内燃机作为动力。随之石油的消费也就随着汽车保有量的增加而上升。汽车的石油消费是一种刚性因素，汽车保有量只会增长，不会下降，因此，汽车的石油消费也只有增加，不会减少。

众所周知，美国是一个车轮子上的国家，它是世界上的人均汽车保有量最高的国家。2003年美国的汽车普及率达到每1000人拥有汽车795辆，其中每1000人拥有乘用车达到了480辆，均居世界前列。统计美国1949年以来汽车保有量与交通运输部门的石油消费量的关系可以看出，汽车保有量的增长与交通运输部门的石油消费量的增长有非常好的正相关关系(图6.6)。从图中可以看出，几十年来美国的汽车保有量几乎一直在上升，美国的交通运输部门的石油消费虽然在1978年后有一次下降，但随后有随着汽车保有量的增长又出现了新一轮的增长。

图6.6 美国汽车保有量与石油消费量历史

在美国交通运输部门石油消费量历史上，20世纪60年代末和70年代初有一个十分明显的高速增长，与汽车保有量的增长不协调。其原因是经过多年的发展，美国进入“富足社会”阶段，人们追求更为舒适的生活，加上美国国内油价受管制低于世界油价，造成人们购买油耗高的大型汽车成为一种风潮。这种汽车有较大的自重和很高的油耗，导致了交通运输部门石油消费异常上升。20世纪70年代实施公司平均燃油效率标准和原油价格与世界油价接轨以后，汽车的燃油效率提高，交通运输部门的石油消费量的增长速度明显的降低。图6.7显示了汽车惯性质量与燃油效率的关系[105]，汽车的惯性质量越大，每加仑燃油行驶的英里数越少。20世纪70年代，汽车的惯性质量最大，每加仑燃油行驶的英里数也最少。70年代以后，随着汽车平均惯性质量的下降，燃油效率迅速得到了提高。到了20世纪90年代，美国兴起一股轻型卡车和SUV车的风潮，汽车的惯性质量有所增加，致使汽车平均燃油效率的改进速度减缓。

图6.7 美国汽车惯性质量与燃油效率的关系[105]

(资料来源：美国环境保护署，燃料经济趋势2004)