郑州北车辆段

1、郑州铁路局车辆段（客车）和北车辆段（货车），工作前景和环境相比哪个好点？求大神解答~~！！！！

一个是客列检，一个是货列检。
客列检有可能在客技站，有可能是随车列检，干好了有技术了可以考动车和高铁的随车机械师。
货列检要么是在车辆段里面，要么就是在大的编组站。
怎么说都是客列检好很多。

2、河南省有几个铁路段？

郑州铁路局直属站段单位有

直属车站12个：郑州站、郑州北站、郑州东站、洛阳站、洛阳东站、新乡站、开封站、商丘站、焦作站、月山站、长治北站、晋城北站。

车务段3个：新乡车务段、洛阳车务段、南阳车务段。
客运段1个：郑州客运段。
机务段3个：郑州机务段、洛阳机务段、新乡机务段。
供电段3个：郑州供电段、洛阳供电段、新乡供电段。
桥工段4个：郑州桥工段、新乡桥工段、洛阳工务段、南阳工务段。
工务机械段1个：郑州工务机械段。
电务段2个：郑州电务段、洛阳电务段。
车辆段2个：郑州车辆段、郑州北车辆段。

另外，武汉铁路局所属的平顶山东站、漯河站和信阳站，以及驻马店车务段均在河南省境内。

资料来源：网络之“郑州铁路局”，网址：http://ke.baidu.com/view/128066.htm?fr=ala0_1_1
网络之“武汉铁路局”网址：http://ke.baidu.com/view/358375.htm

3、郑州铁路分局郑州北车辆段铸造厂怎么样？

郑州铁路分局郑州北车辆段铸造厂是1991-02-02在河南省郑州市注册成立的集体所有制，注册地址位于郑州市金水区沙口路北段。

郑州铁路分局郑州北车辆段铸造厂的统一社会信用代码/注册号是91410100170071100L，企业法人孟军，目前企业处于开业状态。

郑州铁路分局郑州北车辆段铸造厂的经营范围是：铁路专用器材；铸件制造；铁路废旧物资。以下限分支机构经营：技术信息咨询、会务服务、住宿（以上经营范围中，法律法规及规章规定应经审批方可经营的项目，凭有效许可证或资质证核定的范围经营，未获批准的不得经营。）。在河南省，相近经营范围的公司总注册资本为155308万元，主要资本集中在 5000万以上 和 100-1000万 规模的企业中，共247家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

郑州铁路分局郑州北车辆段铸造厂对外投资1家公司，具有0处分支机构。

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4、郑州铁路局管辖范围

郑州铁路局管辖的京广铁路北起柏庄、安阳间K485+800处与北京局分界，南至小商桥、孟庙间K807处与武汉局分界；陇海铁路东起虞城县、张阁庄间K354处与上海局分界，西至太要、潼关间K935+500处与西安局分界。

焦柳铁路南起耿坡、郜营间K474+100处与武汉局分界；新兖铁路东起算王庄、菏泽南间K148处与济南局分界；京九铁路北起曹县、梁堤头间K650+300处与济南局分界，南至木兰、王楼间K718+300处与上海局分界。

太焦铁路北起夏店、大平间K190+700处与太原局分界；瓦日铁路西起安泽、长子南间与太原局分界，东至范县、台前北间与济南局分界；邯长铁路东起长治北、北舍间K215+500处与北京局分界；侯月铁路北起嘉峰、端氏间K147+300处与太原局分界。

宁西铁路西起商南、西坪间K248+300处与西安局分界；东至月河店、小林间K563+600处与武汉局分界。徐兰高速铁路东起砀山南站（不含）与上海局分界，西至华山北站（不含）与西安局分界；京广高速铁路北起安阳东站（含）与北京局分界，南至许昌东站（含）与武汉局分界。

(4)郑州北车辆段扩展资料

郑州铁路局管辖的京广铁路的线路走向：

京广铁路正线自北京铁路枢纽丰台站引出，并由北京西站西侧引出西长联络线向西跨过三环路、四环路，在五环路衙门口桥转向西南穿过永定河和鹰山后转向南，经过后吕村站、云岗地区，于长阳线路所对接京广铁路正线。

同时，北京站东侧引出既有京沪铁路折向西南方向经北京南站于柳村线路所对接京广铁路正线，正线出丰台站后向西过永定河卢沟桥，向南偏西方向出北京市进入河北省过涿州、高碑店站，过河北保定向西南经过河北省省会石家庄，向正南方经过邢台、邯郸后出河北省进入河南省安阳、鹤壁、新乡过黄河到达河南省省会郑州，继续向南经过许昌、漯河、驻马店、信阳。

出河南省进入湖北省随州市广水，穿过大别山区后过孝感市孝感站向东南走一个直角进入湖北省省会武汉，在武汉市区走S形依次过汉口站、汉江、长江、武昌站后继续向南经过咸宁、赤壁，再向西南出湖北省进入湖南省岳阳市后继续向南到达湖南省省会长沙。

沿湘江一路南下经过株洲、衡阳、郴州，从大瑶山隧道穿过南岭后出湖南省进入广东省韶关市，沿北江而下经清远最后到达广东省省会广州。

5、中国铁路郑州局集团有限公司郑州北车辆段怎么样？

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6、郑州火车站到到郑州北车辆段坐几路公交车

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7、我是郑州铁路职业技术学院的，专业是铁道车辆，大专生在郑州北车辆段工资待遇如何？我会分配到哪个岗位？

刚开始工资在1200~1500，半年后就2000了。

8、熟悉铁路车辆段的进来一下

郑州北车辆段据我了解应该是货车段。运用车间主要工种应该是驻站检车员，主要工作地点是在各货运编组站，郑州北车辆段应该管辖有郑州北 新乡 月山 商丘 晋城北 洛阳 长治北等列检所。主要的工作就是对到发的列车进行运用状态的检查和最基本的维修，技术含量中等。因为其工作主要是“检”，所以安全责任较大，待遇应该比检修和轮轴稍高。但运用工作最大特点是不分白天黑夜、不管刮风下雨、没有节假日概念，所以也最为辛苦。至于站修，应该也属于运用范畴，是对列检所发现的较大的摘车修故障进行处理，另进行列车最基本的修程：辅修。具体郑州北车辆段是否因为站修量较大，单独成立有站修车间就不是很清楚了。其工作主要是“修”，所以安全责任较列检所要轻一些。
检修车间：主要工作是进行车辆的第二级修程：段修。优点是工作地点就在段本部，不会在其它周边地区，工作时间较稳定，没有夜班，一般节假日不会加班。缺点是一般都是进行一些粗笨的体力活，技术含量低，但也要以具体的班组论。如台车组这些就是最辛苦，卖苦力的活，而制动室这些相对就要好一些咯。但该工种安全责任压力比运用要小得多，所以待遇要低于运用。
轮轴车间：主要是进行车辆轮对的探伤检查和轮对装配等工作，相对运用和检修，应该结合了两者的优点，工作时间和地点稳定，工作技术含量最高，安全责任压力不说也应该知道是比较大的了。待遇基本等同与检修车间。
另郑州北车辆段应该还有设备车间，设备车间工作应该最为轻松，主要是对段内的检修设备进行保养维护。压力也不大，如果你喜欢清闲，可以考虑。
至于前途就不好说了，如果你是人才，在哪里都会发光。个人认为，运用工作相对其它工作日常接触的东西要多一些，如果你肯学习的话，在运用是最好的了，而检修和轮轴日常进行的都是一些比较程式化的作业，比较单一，所以提高也不会太多。

9、郑州铁路局下辖几个车辆段

去中铁道论坛看看吧，那里应该有人知道，可能会提供更多的详细信息。
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