车辆自燃案例

1、现在汽车自燃事故越来越高，和生产厂家难道没有关系吗？

自从村里通了网，村民们都玩起了手机，隔三差五手机上就会收到一个汽车自燃的新闻。大家一番交头接耳之后得出一个结论：现在的汽车越来越容易自燃了，于是键盘侠兴奋地操起24K纯金键盘对现在的车企一顿口诛笔伐。喷完口水之后，键盘侠长长地舒了一口气，一身轻松，然后关上电源，骑着自行车哼着小曲去镇上买化肥去了。
 

在村民们的理解中，手机上推送的汽车自燃频次越高就代表现在的汽车越容易自燃。对他们里说这似乎是一个说到天边都不接受反驳的硬逻辑，然而事实上，这就是个彻头彻尾的错误认知。不是车更容易自燃了，而是资讯更发达了在远古时期，人与人之间传递信息只能靠肢体动作。后来发明了语言，可以说话，再后来就是文字、书信、广播、电视。而如今我们身处互联网技术高速发展的时代，智能手机的技术也突飞猛进，再加上自媒体行业的发达，世界上任何一个地方所发生的事情都能在极短的时间内传播到每个人的手机上，于是汽车自燃这种极具视觉和新闻冲击力的事件当然就非常容易传播。除此之外，由于我们现在常用的门户网站和手机APP基本上都是清一色的算法推送，会根据用户的习惯进行疯狂推送，一旦你关心了一次汽车自燃的新闻，那么接下来就会拼命给你推送各种各样汽车自燃的新闻。不明所里的人很容易就会产生“现在的汽车容易自燃”这种印象。
 

不是车更容易自燃了，而是汽车总量多了实事求是地说，现在的汽车技术相比过去已经有了翻天覆地的进步，尤其是安全性这块更是以前的老车无法比拟的。在过去，由于汽车上没有成熟的电气系统，制造工艺也很简陋，冗余设计更是欠缺，所以发生自燃的概率比现在要高很多。但大家想想看，以前的汽车保有量才多少？所以发生自燃的案例数并不是很高。反观今天，单我国的汽车保有量就已经达到2.7亿辆，即便自燃概率非常低，那么总量也是惊人的，再加上发达的信息传播自然会让人觉得现在的车更容易自燃。
 

电动汽车比燃油车更容易自燃吗？坦白地说，汽车自燃的原因有很多，到目前为止也没有绝对权威的机构对燃油车和电动汽车的自燃概率做过对比统计。但是一些非官方的机构倒也发布过一些调查研究，得出的结论是电动汽车的自燃概率大约是燃油车的1/3，这似乎也从侧面印证了特斯拉老大马斯克曾经不太讨喜的言论。让我们先把偏见放在一边，冷静地从技术角度分析一下，电动汽车的自燃概率确实也比燃油车小，因为从理论上来说电动汽车的电气系统更发达，易燃易爆的油液更少。当然换个角度看，电池包确实属于易燃配件，并且一旦燃烧无法轻易扑灭，所以电动汽车往往会在电池上做更多的安全设计，正常使用下的自然率并不会大幅提升。
 

 总之一句话，如果你要问现在的汽车那么容易自燃，难道和厂家没关系吗？我觉得你要先思考一下到底是现在的汽车更容易自燃，还是你更容易收到汽车自燃的新闻推送。汽车自燃有很多复杂的诱因，其中当然有一部来源于车企的设计隐患，也有相当一部分是因为车主的不正确用车养车，以及随意改装等原因，切不可一概而论。

2、为什么大众车子容易自燃？

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的信息显示，从2015年至今，已经接到近千宗自燃案例。其中，大众品牌在国内车辆自燃投诉中占比最高，特别是一汽-大众宝来，不仅一度深陷疑似自燃隐患的投诉漩涡，而且实际发生的自燃案例更是相对高发。

从目前车质网收到的20余起一汽-大众车辆自燃案例来看，宝来的发生量占比为42%，速腾、捷达相关投诉量也相对可观。分析显示，绝大多数一汽-大众车辆自燃皆因电气线路故障导致，且起火部位主要集中在发动机舱处，不排除电路部分存在产品缺陷的可能。

车企不承认自燃为质量问题 鉴定难困扰车主

从相关案例来看，和大多数车企的处理方式类似，对于一汽-大众车辆发生的自燃案例，车主普遍遇到了维权难题。

来自安徽的车主王先生就是其中一位，其购买的2016款一汽-大众宝来使用不到一年，于2017年5月28日夜间停放期间发生自燃。如上图所示，该车辆起火点为发动机舱处，受损最为严重。时至今日，一汽-大众都未对此给出任何形式的回应。

更多的情况下，车主得到的答复多为车企不承认产品存在质量问题，让自行找第三方检测机构进行鉴定，维权难度及成本非常高。据统计，目前仅有3宗一汽-大众车辆自燃投诉得到解决。

为了进一步了解车辆自燃及后续处理等相关情况，车质网特选取七位近期投诉自燃问题的车主进行回访，排查车辆实际使用情况及后续处理进展，具体调查结果如下所示（按回访时间排序）：

从回访结果来看，七辆车中仅有两辆是在超出质保期后发生自燃，而最短的仅在购车后2个月、行驶3000km时便出现自燃。据了解，该车辆为2017年10月购买的一汽-大众高尔夫，发动机舱位置起火自燃后，厂家及4S店一直不承认车辆存在质量问题，并让车主去找第三方鉴定中心去检测。回访时该女车主确定，自己未对车辆进行过加装或改装，虽不认可4S店给出的说法，但由于无力与4S店纠缠，且期间4S店工作人员态度非常恶劣，最终只得选择走保险进行处理。

据了解，以上七位车主在与4S店沟通维权过程中均不同程度受阻，找第三方检测机构鉴定成为各4S店推脱责任的惯常手段。据了解，目前具有国家资质的第三方检测机构其检测业务很少对个人开放。此外，即便开放，鉴定费用也较为可观。据车主透露，某检测机构对于车辆自燃鉴定给出的报价在6万元左右，非一般消费者所能承担。

线路问题嫌疑最大 消防责任认定书是关键

从目前车质网接到的投诉来看，以一汽-大众车辆质保期三年或10万公里计算，投诉中很大一部分自燃案例发生在质保期内。据了解，在车质网回访调查的七位车主中，目前已有五位拿到消防部门开具的责任认定书，鉴定结论几乎均为“电气线路故障引发车辆自燃”。但从目前的迹象看，并不是所有的责任认定书都让厂家买账。

2017年10月的一宗一汽-大众迈腾自燃的撤诉案例，引起了车质网的关注。该车主购买的迈腾在使用1年零3个月左右，于路边停放时发生自燃。后经消防队采样送检后鉴定车辆线束为起火点，导致车辆自燃全部烧毁。随后，车主以认定书起火原因为依据多次与厂家沟通，结局还算不错，一汽-大众给予了一定经济补偿。由此可见，消防部门出具的火灾事故认定书及鉴定结果，对于厂家及4S店是有一定威慑力的。

有律师接受车质网采访时表示，只要认定程序合法，认定事实客观公正，消防部门出具的责任认定书是具有法律效力的，可做证据使用。实际上，早在2011年北京就曾发生车主联手保险公司，就车辆自燃问题状告一汽-大众的案例。经法院审理认为，涉案车辆在正常保养、使用过程中发生火灾，经消防部门认定火灾原因为车辆电气线路故障，可以表明该车存在产品质量缺陷。作为生产者的一汽-大众应对车辆损失和因火灾造成的其他损失承担赔偿责任，最终车主及保险公司索赔经济损失11.8万余元。

值得一提的是，在该起案件审理过程中，消防支队出具的火灾事故认定书、车辆保养记录、保养手册等证据，都起到了至关重要的作用。车质网在回访过程中了解到，由于发生自燃后长期得不到一汽-大众的重视，目前已有多位车主选择走司法程序维护自身权益。

3、为什么自燃的多是大众车

上海大众，和一汽大众。。不知道你发现没有。油管和高压线是在一起的。如果这辆车的高压线漏电，还漏油的话肯定自燃。你打开引擎盖看看就知道了。一般是维修不仔细造成。我弄过一次。在说了。大众车的高压线装不好的话就漏电。如果在加上修理不当。一漏油肯定自燃。

4、汽车自燃如何索赔

首先看你有没有投自燃险，如果投了你有两个选择：向保险公司索赔，向厂家索赔，但不管怎样还是险让消防队给出具个详细认定证明，另外保险公司赔只能赔个裸车的钱，购车的费用保险费全赔不了，如果跟厂家索赔可以协商了。

为了切实维护保险消费者的权益，消除其后顾之忧，投保人在投保时要注意三个要素：第一，车辆自燃损失保险为车辆损失险的附加险，一个重要前提是，只有投保了车辆损失险的车辆方可投保本保险。

投保了车辆自燃损失保险的机动车辆在使用过程中，因本车电器、线路、供油系统发生故障及运载货物自身原因起火燃烧造成保险车辆的损失，以及被保险人在发生本保险责任的事故时为减少车辆损失所支出的必要和合理的施救费用。

在保险单该项目所载明的保险金额内，保险公司会按该车辆的实际损失赔付，而发生全部损失的则按出险时车辆实际价值在保险单该项目所载明的保险金额内赔付，该保险的绝对免赔率为20%。

被保险人在使用保险车辆过程中，因人工直接供油、明火烘烤等违反车辆安全操作规则或因自燃仅造成电器、线路、供油系统及货物本身的损失，以及被保险人的故意行为造成车辆损失的，保险公司不负责赔偿。

(4)车辆自燃案例扩展资料:

汽车自然原因:

一.发动机积垢过多；

二. 汽车启动突然出现困难或行驶中抖动明显加剧；

三.汽车耗油量比平时突然增大，且没有其他方面的原因。

四.汽车自燃一般都有先兆，如冒黑烟、有焦糊味等。

参考资料:网络-汽车自燃原因

5、人体自燃的案例有哪些？

人体自燃是指人体内部突然自发燃烧，将人体烧为灰烬。古今中外，对人体自燃现象都有过报道。

在国外，有关人体自燃的现象也时有报道。

1950年10月的一天，在英国伦敦街头有一对正在热恋中的青年男女并肩而行。突然，在女青年的胸前和背部喷发出熊熊火焰，把她的头发和脸部烧焦了，以致死亡，可与她并肩而行的男子青年却没有被烧死。

1951年7月，在美国佛罗里达州的圣彼得堡，一位肥胖的老妇人坐在软椅上，突然人体自燃，立即化为灰烬，地面上只剩下几个烧得变了形的发卡、几小块焙干的椎骨、一个已缩成棒球大小的头骨和一只完好无缺的左脚。而在这老人边上的报纸和亚麻布却完好无损。

1966年12月，在美国宾夕法尼亚州波特城，一位老人正在自己家里推车上坐着，突然自燃，整个人体除半条腿外，全部化为灰烬，可老人所坐推车支架下的胶垫却完好无损。

人们发现，在人体自燃的时候，往往周围的易燃物却完好无损。按照一般常识，将人体化为灰烬需要相当高的温度，绝对足以点燃周围的易燃物，可事实上却并非如此。这实在让人难以理解。

6、燃油车自燃的损失该自己承担吗？

燃油车自燃后损失一般较大，甚至报废。为减少损失车主自然而然地想找经销商或厂家维权。自燃的原因很多，经销商并没有能力判断起火原因，厂家也无法仅依据车主自诉而判断起火原因，需要调查真正的原因。因此，车主对厂商的答复很不满意。

殊不知，尽管车主情绪激动但维权成功案例极为罕见。主要是燃油车自燃的原因多种多样，取证困难，很难归结于产品设计或质量问题。

燃油车已有一百多年历史，基本结构已经很成熟了。年度车款是在原有车型上不断改进而来。新款车型大多只是应用了更多的现代科技成果，使用起来更智能更方便，基本不存在自燃的结构性因素。

为避免出现车辆自燃难以索赔的情况，有些车主购买了自燃险。千万别以为买了自燃险就万事大吉了，自燃险收费低，免责条款不少。换个说法就是自燃险只对因油路或电路原因造成的自燃理赔。如果对电路进行了改装，私自改装大功率灯光、音响便可免赔。如果消防队鉴定为外部原因引起的车辆燃烧也不在赔偿的范围。

车辆自燃的案例中，很大一部分是因为车主进行了改装或使用了非原厂（副厂）配件。如前不久的一个案例就是因为车主更换了副厂件雾灯，功率比原厂的大。视频监控显示该雾灯先是脱落，照向地面，随即出现明火，车辆自燃。事后查看，其起火点明显处于右侧雾灯处，其他部位正常。由此可见副厂件雾灯是引起自燃的火源。

汽车配件城出售的零配件价格较低，还免费安装，很多消费者愿意到那里去购买。但很难保证汽配城出售的配件都符合相应的质量标准。出售零配件的电商平台，存在同样的问题。除了配件要符合相应标准外，还有更换时的技术工艺以及后续责任问题，处理不好都会成为安全隐患。

要高度重视车辆自燃问题，不擅自加装更换车载电器，必须加装时要到指定经销商处购买安装，并索要正规发票，以使自己的合法权益得到保护。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、帕萨特行驶中自燃 大众汽车为什么频出安全隐患

近日有媒体报道，德国大众因部分车型LED灯光系统可能短路导致车辆自燃，将在全球召回70万辆汽车的消息，引发广泛关注。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的信息显示，从2015年至今，已经接到近千宗自燃案例。其中，大众品牌在国内车辆自燃投诉中占比最高，特别是一汽-大众宝来，不仅一度深陷疑似自燃隐患的投诉漩涡，而且实际发生的自燃案例更是相对高发。

从目前车质网收到的20余起一汽-大众车辆自燃案例来看，宝来的发生量占比为42%，速腾、捷达相关投诉量也相对可观。分析显示，绝大多数一汽-大众车辆自燃皆因电气线路故障导致，且起火部位主要集中在发动机舱处，不排除电路部分存在产品缺陷的可能。

车企不承认自燃为质量问题 鉴定难困扰车主

从相关案例来看，和大多数车企的处理方式类似，对于一汽-大众车辆发生的自燃案例，车主普遍遇到了维权难题。

来自安徽的车主王先生就是其中一位，其购买的2016款一汽-大众宝来使用不到一年，于2017年5月28日夜间停放期间发生自燃。如上图所示，该车辆起火点为发动机舱处，受损最为严重。时至今日，一汽-大众都未对此给出任何形式的回应。

更多的情况下，车主得到的答复多为车企不承认产品存在质量问题，让自行找第三方检测机构进行鉴定，维权难度及成本非常高。据统计，目前仅有3宗一汽-大众车辆自燃投诉得到解决。

为了进一步了解车辆自燃及后续处理等相关情况，车质网特选取七位近期投诉自燃问题的车主进行回访，排查车辆实际使用情况及后续处理进展，具体调查结果如下所示（按回访时间排序）：

从回访结果来看，七辆车中仅有两辆是在超出质保期后发生自燃，而最短的仅在购车后2个月、行驶3000km时便出现自燃。据了解，该车辆为2017年10月购买的一汽-大众高尔夫，发动机舱位置起火自燃后，厂家及4S店一直不承认车辆存在质量问题，并让车主去找第三方鉴定中心去检测。回访时该女车主确定，自己未对车辆进行过加装或改装，虽不认可4S店给出的说法，但由于无力与4S店纠缠，且期间4S店工作人员态度非常恶劣，最终只得选择走保险进行处理。

据了解，以上七位车主在与4S店沟通维权过程中均不同程度受阻，找第三方检测机构鉴定成为各4S店推脱责任的惯常手段。据了解，目前具有国家资质的第三方检测机构其检测业务很少对个人开放。此外，即便开放，鉴定费用也较为可观。据车主透露，某检测机构对于车辆自燃鉴定给出的报价在6万元左右，非一般消费者所能承担。

线路问题嫌疑最大 消防责任认定书是关键

从目前车质网接到的投诉来看，以一汽-大众车辆质保期三年或10万公里计算，投诉中很大一部分自燃案例发生在质保期内。据了解，在车质网回访调查的七位车主中，目前已有五位拿到消防部门开具的责任认定书，鉴定结论几乎均为“电气线路故障引发车辆自燃”。但从目前的迹象看，并不是所有的责任认定书都让厂家买账。

2017年10月的一宗一汽-大众迈腾自燃的撤诉案例，引起了车质网的关注。该车主购买的迈腾在使用1年零3个月左右，于路边停放时发生自燃。后经消防队采样送检后鉴定车辆线束为起火点，导致车辆自燃全部烧毁。随后，车主以认定书起火原因为依据多次与厂家沟通，结局还算不错，一汽-大众给予了一定经济补偿。由此可见，消防部门出具的火灾事故认定书及鉴定结果，对于厂家及4S店是有一定威慑力的。

有律师接受车质网采访时表示，只要认定程序合法，认定事实客观公正，消防部门出具的责任认定书是具有法律效力的，可做证据使用。实际上，早在2011年北京就曾发生车主联手保险公司，就车辆自燃问题状告一汽-大众的案例。经法院审理认为，涉案车辆在正常保养、使用过程中发生火灾，经消防部门认定火灾原因为车辆电气线路故障，可以表明该车存在产品质量缺陷。作为生产者的一汽-大众应对车辆损失和因火灾造成的其他损失承担赔偿责任，最终车主及保险公司索赔经济损失11.8万余元。

值得一提的是，在该起案件审理过程中，消防支队出具的火灾事故认定书、车辆保养记录、保养手册等证据，都起到了至关重要的作用。车质网在回访过程中了解到，由于发生自燃后长期得不到一汽-大众的重视，目前已有多位车主选择走司法程序维护自身权益。

8、有没有汽车出现自燃的案例？

汽车自燃不是夏季的事情吗？其实不然，很多车辆在冬季也会自然，这跟季节没有关系，主要关系到车辆的状况，那么汽车自燃到底是怎么引发的？遇到自燃了之后该怎么办呢？一起来看看2018年发生的几起自燃案例。

2018年6月

京哈高速香河主线站

高速货车着火
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6月8日，廊沧高速发生一起货车自燃事故，虽经消防队全力灭火，车辆及货物仍全部烧毁。

当日凌晨4时左右，廊沧高速廊坊方向47KM+380M处，一辆拉运橡塑保温材料的货车在行驶过程中，经过路的热心司机提示，发现车辆尾部已经起火燃烧，于是立即在应急车道停靠。

由于火势发展迅猛，现在的灭火器材不足以控制火情，消防队两台消防车就位后立即展开灭火，但是橡塑材料易燃，彻底扑灭非常困难，三个多小时后，大火终于被扑灭，货车拉载的全部货物烧毁，车辆仅剩框架。

据驾驶员介绍，该车系由沧州河间出发，去往长春。行驶过程中，并未随意丢弃过烟头等火源。

2018年9月

保津高速天津方向815KM处

前车自燃 后车通过引火烧身
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近日在保津高速天津方向815KM处，一辆拉运百货的大货车，在行驶过程中突然自燃，火势顺势蔓延。

好在民警到达现场后全力配合消防部门救火，及时的控制了火情，而就当对这辆大货车救火的过程中，一辆拉运红薯的货车在距离其2公里的地方，也着起了火。

发现该车着火后，民警和消防官兵迅速反应，及时将火扑灭，并挽救了车上的财物。

第一起事故经询问当事人，可能是由于汽车的刹车片过热导致的车辆自燃。第二起事故，现场的当事司机相当自信，以为能够穿过第一起事故车辆，在穿过去之后，发现自己的驾驶室右侧开始起火。

2018年11月

荣乌高速霸州服务区

货车服务区自燃2
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11月29日上午10时22分，荣乌高速霸州服务区南区突然窜起了浓浓黑烟，正在服务区北区检查治安工作的高速交警霸州大队民警董岳迅速赶往现场查看情况。原来，一辆拉载空调机的半挂货车起火燃烧，火势发展迅猛、浓烟四起。起火货车停靠在服务区广场东南角，距离服务区加油站、出口很近，而且，几辆危险品运输车也停靠在周边。面对突然而来的火情，有些群众选择奔跑避险，有些驾车逃离，一些大胆的群众则走到火场附近拍摄视频，造成服务区一度混乱。

火情就是警情，面对群众人身、财产安全受到威胁，民警快速反应、果断处置。第一，将仍在车上心存幻想的司机带离火场。第二，通知服务区保安立即开启全部的灭火器和消防栓。第三，安排人员疏散群众、车辆，并指挥封锁服务区入口。第四，通知消防队。

这时，自燃货车发生了爆炸，灭火刻不容缓，民警冲到火场与保安拉起消防栓对货车货厢中后部起火部位进行降温灭火，有效控制火情。

随后，副大队长郑二周及消防队员到达现场，因空调机内含有大量的氟利昂，遇明火散发有毒气体，这给灭火工作增加了难度。经过三个多小时的合力扑救，最终将大火扑灭，未造成其他车辆、人员损失。在灭火的同时，民警、保安与火情赛跑，帮助车主全力抢出空调机箱400余件，减少了经济损失。经后续询问，起火货车共拉载了1300余个空调机箱，价值300余万，因起火有三分之二的货品被烧毁。

车辆发生自燃的主要原因有：

1

操作不当

重型载重货车驾驶人频繁使用刹车装置，导致刹车片过热引燃轮胎造成起火事故，或因车辆严重超载，增加轮胎的承重能力导致轮胎、轴承老化与车轴摩擦过热产生高温引燃轮胎。

2

电气线路故障

车辆发生碰撞后，导致汽、柴油或机油泄漏，遇到撞击火花或者电瓶线搭铁火花时，造成车辆起火燃烧。

3

驾驶人安全意识不强

上路前没有仔细全面的检修、清洗车辆，由于路面附着灰尘杂质对车辆底片裸露的线路进行腐蚀，导致电线短路造成车辆线路起火。

4

部件老化

车况不佳、线路老化，车内的橡胶件及塑料件容易老化裂损而造成短路，在长时间行驶高速公路后，极易起火燃烧。

5

拉运易燃易爆等危化品

运输途中，在长时间摩擦或其他原因造成货物起火，从而引发火灾。

为了避免车辆起火事故的发生，高速交警提醒：

一、开车前，勤检查。上高速前，要对车辆进行维修保养检查，防止汽车“带病”工作。

二、避免私自改装车辆。不能随意对车辆内部线路和零部件进行改装，要经常性的对汽车电路和油路进行检查，如果一定要改装，应让专业技术人员在专业4s店内操作。

三、避免长时间驾驶。如果路途遥远，建议增加休息次数，不仅缓解驾驶员的疲劳感，也能让车辆得到“喘息的机会”，降降温，各个部件也能进行“修整”。

四、车内尽量不要放置危险物品。如空气清新剂、香水座、气体打火机等易燃易爆的物品。

五、一定要随车配备灭火器材。如灭火器、灭火毯等灭火设施，并熟练掌握使用方法。尤其是上高速公路行驶的车辆必须配备必要的灭火设备，并且保证在有效期内，确保火情发生后能够及时扑救。如果一旦发生险情，千万不要惊慌，司机应迅速停车熄火，断开车内总电源，立即离开车辆，利用车载灭火器或其它灭火条件做初期扑救。并及时拨打电话报警，报告车辆所在位置和车内的基本情况，等待人员前来救援。

9、汽车为什么会自燃？中车检总结预防汽车自燃的方法

在人们的常识中，汽车自燃现象大多发生在夏季。而在此寒冬腊月小编却整理这样的文章出来主要是因为，最近中车检接到的汽车维权咨询中有很多就是关于汽车自燃了需要进行火烧车鉴定的。

其实汽车自燃现象发生的时间是不分冬夏的，那么汽车自燃的原因到底是什么呢？有没有什么办法能够预防这样的现象发生在我们身上呢？

对于多数汽车来说，自燃的原因无外乎以下几点：

1. 车辆电器故障；

2. 私自改装或加装电器原件；

3. 线路故障造成短路；

4. 车辆受撞击汽油泄漏；

5. 燃油泄漏被涡轮增压发动机高温点燃。

冬天汽车发生自燃的主要原因在油路、电路还有机械故障上面，且冬天天气比较干燥，在静电打火的情况下也是可能发生自燃现象的；而夏天汽车发生自燃现象的原因除了汽车本身的问题，还和我们的一些小习惯有关系，比如随手放在车子里的打火机等本就比较易燃易爆的物品在夏季的高温下发生爆炸进而导致车子发生自燃。

车辆发生自燃很多都是发动机舱内着火，一般都是由于电路老化或者绝缘皮破损造成的，电路之间的接头没接好造成短路进而引发自燃，由于线路不能暴露在车体表面，大都分布在机舱里面，这使很多驾驶员都疏忽了对它的日常检查和保养工作。所以只要日常保养细心的检查一下，都能避免线路老化造成的易燃事故，当然，若是想彻底预防这个问题，就要养成定期检查的好习惯，一旦发现线路问题就马上解决。

油路在自燃事故的诱因中和电路隐患同样可怕，若是机舱内渗油漏油情况没有被及时发现，夏季高温环境下发动机舱内温度本就急剧升高，这足以点燃渗出的油液进而造成自燃奉献。虽然自燃情况多出现在一些老旧车型中，但是新车也不是一点危险没有的，任何车辆都不应该掉以轻心，都应该养成经常检查的习惯。

因此预防自燃要从这几个方面着手

一、多检查

虽然自燃更多的出现在一些老旧车型中，但是新车也并不能完全脱离危险隐患，因此任何车辆都不应该掉以轻心，经常检查很必要。有专家建议超过4年的车就应当相对频繁的定期检查线路状况。

二、避免不合理线路改装

不少车主购车后会对车辆进行线路方面的改装，比如加装氙灯、倒车雷达影像之类的。Man哥建议尽量避免对于线路方面的改装，即便是改装也应当选择正规产品到有资质店面进行改装工作，尽可能维持原厂状态，避免留下安全隐患。

三、车内不放危险品

香水，打火机等易燃易爆危险物品一定要从车内清除。国内已经出现过很多自燃案例，就是因车内物品爆炸造成的自燃事故。

四、停在阴凉处

有条件的情况下，可将车辆停放在车库或是阴凉处，并且不要直晒太阳或采用遮阳帘等降温小物件。避免车辆在没有启动时就已经处于很高温度造成的安全隐患。

五、避免长时间驾驶

夏季我们自驾游开始增多，如果路途遥远，建议增加休息次数，以来缓解驾驶员的疲劳感，这样也能让车辆得到“喘息的机会”，降降温，不仅发动机能歇一会，车辆的其他部件也能进行“修整”。

六、安全驾驶，避免事故

很多车辆的自燃都出现在碰撞之后，事故碰撞会导致车辆很多关键部位受损，尤其是像大众途观这样发动机设计可能存有一定缺陷，极易因碰撞导致残存油液泄漏并引发自燃的车辆，正面的100%或正面小面积偏置碰撞简直就是大敌，早在途观在C-NCAP进行冷车碰撞实验时，就曾出现过冒烟情况。更别说行驶中、涡轮温度接近900度的汽车了，因此对于这类自燃几率较高的车型来说，一定要尽可能的安全驾驶，最大限度的避免事故发生。

七、投保自燃险

目前各个保险公司都有针对自燃险的投保业务，各位在经济条件允许的条件下，尽量投保自燃险，尤其对于大众车主来说，这应该是必投险种。一旦出现事故，多少可以减少一些经济损失。

若是我们的爱车真的很不幸发生了自燃该怎么处理呢？

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首先要强调一点，开车一定要系上安全带，这是防止自燃引发伤亡最关键的因素之一，很多自燃的死亡案例都是因车内乘员未系安全带，事故中被撞晕，以至于无法自救，由于很多车辆自动落锁功能在自燃中失效，使得车外人员也无法施救，最终造成无法挽回的结果。

其次是随车除带着灭火器，最好备上一副绝缘手套，在有了这些之后再执行以下步骤。

一、勤观察

很多时候自燃初期不会有明火，而是味道或是烟雾最先传出，当行驶途中车内有烧焦烧糊等味道或是机器盖有烟雾散发出来时，应该保持敏感的警惕性，靠边停车进行相关的救援。

二、切断电源

当怀疑车辆即将自燃或已经自燃后，应当迅速将车辆停靠至路边，并且远离周围的易燃物，同时迅速灭车，切断一切车内电源。

三、尝试救援

确定了着火位置后，请马上找到灭火器并带上手套按照灭火器的使用操作要求来对相对应的位置进行喷射灭火。

如果是发动机舱着火，请带上手套并用比较隔热的东西垫在手和发动机盖之间，因为如果发动机舱内起火发动机盖的温度会非常高。将发动机舱盖打开，将灭火器的喷嘴从缝隙处喷到发动机舱内，以减少火势。

一只手打开发动机舱盖，并马上寻找着火点，之后迅速用灭火器进行喷射灭火。

四、坚决撤离

如果发现一瓶灭火器没能把火灭掉，立即放弃灭火迅速撤离到安全地带。

由于车载灭火器的容量有限，若火势比较大，就别指望它能完全把火灭掉，如果超过3分钟火势仍不见小，赶紧跑、紧撤离到安全地方吧，烧辆车没什么，人安全才是最重要的。

五、如果遇到新能源汽车自燃

不要思考，第一时间赶紧逃！

最后还要强调一点，请将灭火器放在驾驶员触手可及的地方，将灭火器放在驾驶员座椅的下面其实是最佳位置。在有条件的情况下可自行将灭火器固定在座椅下面的空间，一定要固定好不会出现松动，切不可在驾驶员脚下乱滚。

总而言之，要预防汽车自燃现象，就是要养成良好的检查习惯，从根源上解决问题，这主要还是要靠广大车友的自觉，小编要说的就是这些了，希望能够对养车的朋友们有一些帮助。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、他人汽车自燃将我车烧毁,该如何索赔

一、他人车辆自燃导致第三人车辆受损，受损人可以通过以下途径获取赔偿：
1、通过自燃车辆的第三者责任险获得赔付，因为第三者责任险也包括机动车因非交通事故造成的第三人受到的侵害；
2、自燃车辆并未投保第三者责任险，而第三人车辆投保了车损险，则第三人车辆的损失可在火灾原因认定并排除了相关除外责任后，获取保险公司的赔偿。
三、在实践中，保险公司往往采取诉讼的方式，由法院在认定相关法律事实后，出具判决或调解书确认其理赔责任进行赔付。