车辆利润

1、汽车的利润

利润主要在售后服务，车子要经常保养，维修，修车厂最喜欢车子换机油什么的，装饰汽车也是很大的利润在的。

2、卖汽车有多大利润，百分之多少

看是什么车，我做了6年的4S店，对这个相当了解
国产车的利润相对较低，利润在3-9%
进口车高，但是销量差，主要看你想经营生么品牌，不建议做车行了，过一年再说，目前所有的4S店能做到盈亏平衡的就是好的了，80%都是在赔本赚吆喝费用太高，做二级还好点，但是越来越多的人倾向于4S店，所以车行谨慎进入，赚着卖白菜的钱，操着卖白粉的心

3、汽车利润有多少？

汽车美容装饰行业其实可以分为两块，汽车美容和汽车装饰这两块不能混为一谈，汽车装饰主要是汽车脚垫，座套等装饰摆设类产品，这些东西一般新车才有购买，...

4、一辆汽车的利润是多少

要看什么车型了，10W以下的就几千来去，10W-20多万的上万把。。。价格越高利润越多。。像宝马5系，基本经销商要赚个3W多的.以polo举例，大概一辆赚4000左右
一般汽车利润是不多的 像一般家用车都在几千左右
主要赚的是以后维修的钱 所以4S店老是说优惠降价 送保养就是这个道理 送了保养就是叫你去修

5、一台汽车的利润大概是多少啊？

那要看什么价钱卖出去的.基层销售商一般底线是1000.也就是说一台车最少赚1000.现在的车不算争钱.价钱好的话一台好点的车挣3000-4000就是很不错的价钱了，

6、汽车的利润到底有多大

看什么车了，一台两万多的车，几乎厂家没什么利润的，就是走量，销售商也就赚个几百块钱吧，在普及型汽车这个领域，几乎不赚钱。赚钱的汽车，还是要中级车和高级车，能赚个几万或者十几万的，

7、汽车利润空间有多大

纯利润20%到30%

4s维修利润40%以上

这个行业进入门槛很高

8、汽车利润有多大,还价要还多少

众所周知，长期以来我国汽车的价格一直高于国际车价1到数倍，而同时国内汽车企业一直抱怨没有利润空间，甚至还以“行业自律”为名，搞价格同盟。但从国家计委不久前公布的最新统计数据来看，2002年我国汽车行业销售总收入为6465亿元，比上年增长30．8％；实现利润431亿元，比上年增长60．94％，利润增长高于销售增长30个百分点，汽车行业的平均利润率高达28．45％。如果刨去44家亏损企业，那些旺销中的轿车产品的利润率就只能用两个字来形容——“暴利”！看看那些经营畅销轿车的四位一体专卖店，动辄投资上千万元，而收回全部投资却只需短短的一两年时间，销售汽车的利润多么丰厚就可想而知！
全国人大代表、神龙汽车有限公司总经理 刘卫东
入世后中国汽车市场发生了深刻变化

加入WTO，对中国汽车工业而言，是挑战，更是机遇。这一点从中国入世汽车关税下调引发的国内轿车新一轮降价潮就可以得到印证。但从2002年以来国内轿车市场的表现看，这种挑战似乎并没有人们开始预想的那么可怕，至少国内轿车市场暂时未出现“群狼逐羊”的残酷争夺，甚至轿车消费还出现了前所未有的增长势头。
虽然国内汽车行业暂时未受大的冲击，但从长远来看，经济全球化的趋势已不可阻挡，我们不可能在一个关闭自守的环境下发展中国的汽车工业。按照世贸规则，我国汽车市场不仅要在价格上，更重要的是在产品的品牌实力、技术开发、性能质量、售后服务、金融保险、法律法规等方面全方位地与国际惯例接轨，这才是WTO给我们带来的真正考验。如果仅仅看到产品价格一个要素，显然是肤浅的。但即便是进口车的价格变动对于国内轿车市场走势、对于消费者购买心理、消费行为的影响都是不容低估的。实际上，在入世后，中国汽车市场已经发生了深刻变化，主要表现在以下几个方面：
一是产品生产由简单粗放型向高效密集型转变。主要体现在产品结构功能多元化、品种多样化的趋势日益加快，无论从产品的品种、排量，还是从产品的价位，其市场空间几乎各有其主，形成了鲜明的级别与层次。
二是产品开发、上市的周期大大缩短。各厂家均加大了产品的开发力度和对市场的支撑力度，产品间的衔接更加紧密，系列化发展的产品结构步伐加快。
三是产品向高技术迈进。单纯依靠降价促销的经销策略，已是昨日辉煌，并不被市场领情；在增加产品技术含量的同时，合理的市场定位，成为现在各汽车生产厂家的共同选择。
四是市场由分散式经营向品牌专营化转变。品牌意识逐渐增强，整体体现品牌文化价值的专营方式越来越受重视。
五是消费群体市场的细分更加明显。盲目从众的消费心理现象逐渐被科学消费、理性消费行为所取代。消费者在购买轿车这种高附加值的特殊商品时，会根据自己的经济状况、消费能力、职业特点、喜好偏爱等因素综合考虑，进而选择产品或服务。根据各种不同的消费需求，汽车市场开始向更细致、更专业的方向发展。
以上五个方面的变化，从一个侧面反映了入世对中国汽车工业发展产生的深刻而长远的影响。
汽车行业的高利润能维持多久取决于市场经济下的价值与价格规律，即使在同样的社会背景与市场环境下，能够取得多大的利润也在于企业的经营管理水平和运营状况。就微车的情况而言，去年长安汽车生产了20万辆，利润达到8．9亿元，长安铃木也有2．2亿元，而据了解，另外三家微车企业合计生产了40多万辆，利润合计却只有4个亿，这说明了一个问题，就是取得多大的利润要看你怎么做。

汽车行业高利润的形成主有两个方面的因素：一是我们国家加入WTO以后，还有五六年的缓冲期和保护期，市场还没有完全放开。原来生产汽车尤其是生产轿车的企业，都是在计划经济体制下形成的，在国内的竞争对手不多。由于这五六年的保护期，国外的竞争对手还没有到位，这就造成了中高档以上轿车的价格没有跟国际接轨，比较扭曲，使得这些汽车企业获得较高利润，应该说这是在计划经济的体制下形成的。我相信这种情况不会持续太久，五六年以后，随着汽车行业竞争对手的增多，国内汽车企业将会面临很大的压力，那时汽车的利润就会逐年下降。
不会很长。汽车利润很快就会下来。中国只能是世界汽车工业利润最低的国家，因为中国是发展中国家，现在的汽车价格是一种畸形，不可能维持太长时间。

9、2019为何成汽车利润最差年

2018年，中国车市迎来28年来首次销量负增长。2019年，中国汽车制造业利润或创近五年来最低值，原因何在？

最差的一年

近期，多家媒体预测2019年全年汽车制造业的利润总额或将跌破6000亿元。

从2015年开始，汽车制造业利润已连续4年超过6000亿元。国家统计局数据显示，2015年~2018年，全年汽车制造业利润总额分别为6071亿元、6677亿元、6833亿元和6091亿元。可见，2018年的汽车销量负增长，直接导致汽车制造业利润总额同比负增长（增幅-10.9%）。

2019年车市依旧低迷，汽车制造业利润仍在下降。2019年12月27日，国家统计局发布全国规模以上工业企业利润数据报表，在41个工业大类行业中，28个行业利润总额同比增加，13个行业减少。其中，1~11月汽车制造业利润总额增幅为-13.9%，为4615.9亿元。

因此，包括《第一财经》、《汽车预言家》在内，多家媒体预测：2019年汽车制造业的利润总额或将跌破6000亿元，回归至2014年的水平。2014年，汽车制造业的利润总额为5990.97亿元。

向好的一年

尽管2019年1~11月汽车行业利润降幅巨大，但据国家统计局数据，汽车行业的景气度在四季度明显提升。

从全年走势看，2019年汽车制造业利润降幅呈现逐步收窄的态势。据国家统计局发布的全国规模以上工业企业利润数据报表显示，2019年1~3月，1~6月，1~9月汽车制造业利润分别为1095.8亿元、2480.3亿元、3734.6亿元，同比增幅分别为-25.0%、-24.9%、-16.6%。

汽车制造业利润逐渐回升，与国家接连出台促进消费政策密不可分。

2019年12月24日，国务院印发《关于进一步做好稳就业工作的意见》。提出需鼓励汽车、家电、消费电子产品更新消费，有力有序推进老旧汽车报废更新，鼓励限购城市优化机动车限购管理措施。

8月27日，国务院办公厅发布《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，提到结合实际情况逐步放宽或取消汽车限购。

6月7日，国家发改委、商务部、生态环境部联合印发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》，提出各地不得对新能源车型实行限行、限购。

1月29日，国家发改委、交通运输部等10部门联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，提出“优化机动车限购管理措施”以促进汽车消费。

2020年，汽车界的期待

“当一系列偏‘软’的指导性政策，遇到了‘硬’政策，搞得汽车厂商2019年措手不及，希望2020年这一幕不要重演。”资深车评人孙勇认为。

孙勇提到的“硬”政策，是国五切换国六。在他看来，这是导致2019年汽车制造业利润创新低的重要原因之一。他认为：“国五切换国六，打乱了整个汽车市场的价格体系，透支了一部分销量，使得汽车市场的调整期不得不延长。”因此，孙勇建议称：“政策不要过多打乱市场本身运行的节奏。2019年出台的政策已经很多了，2020年关键是看细化执行了！”

汽车制造业利润下降的另一个原因，新能源补贴标准逐年提高，导致企业研发投入逐年增加。在市场萎缩的情况下，新能源补贴标准不断变化，企业为拿到补贴不得不扩大研发投入，导致企业负担增加。中国汽车工业协会常务副会长董扬认为：“虽然动力电池、电机等成本下降，但由于整车续驶里程已由原先的一二百公里增加到现在的四五百公里，续驶里程的增加在很大程度上抵消了成本的下降。”

建议把市场薄弱环节作为着力点。《选车网》总裁管学军建议称：“近两年，10万元及以下的低端车消费严重不足，在这个细分市场中，主要是A0级车，A00级的小排量、短车身的汽车。上述产品并非没有市场，而是消费者购买这类产品享受不到任何便利。如果地方政府出台小型车不限行，或者停车费用减半等相关政策，不但有助于缓解城市道路拥堵，提高交通效率，而且可以在不花钱的情况下，起到促进小型车消费的作用。总体看，这种小型车绝大多数企业都会生产，所以政府选择市场薄弱环节发力把市场搞活了，企业自然就活了。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、汽车公司卖一辆车的利润一般有多少？

告诉你可能不信 但是在网络非常发达的今天 汽车价格的透明度是非常高的 易车网 汽车之家等网站都有各款车型的价格 所以 想要在车价上赚取高额的利润是不太可能的了 目前的全国的4S店没有哪家是靠车价利润来赚钱的 那你可能会问了 那他们靠什么来赚钱呢 告诉你 主要是靠售后和装潢 也就是汽车保养维修 和装饰之类的来赚取利润 这就是为什么修车的话 在外面修理厂800都能做的到4S店就要1200的原因 但是现在的汽车大部分都有保险 所以800还是1200车主也不会在乎 反正有保险公司掏钱 而4S店就是看中了这点 这就是为什么你去4S店买车他会强烈要求你保险的真正原因 当然 如果是二级代理或者是汽车直营店的话 这些就是靠车价的利润来赚钱的了因为他们没有售后 所以只能靠卖车赚钱 诸如以上所说 所以 买车的话还是建议去4S店