北京车辆政策

1、北京市对外地车有什么限制？

一、非本市载客汽车(含临时号牌车辆)需进入五环路(含)以内道路行驶的，须办理进京通行回证件答(进京客车通行证、北京市区通行证)。

二、持有进京通行证件的非本市进京载客汽车，工作日7时至9时、17时至20时，禁止在五环路(含)以内道路行驶。

三、非本市进京载客汽车在遵守上述规定的同时，工作日 9时至17时，参照《北京市人民政府关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》规定，执行按车牌尾号工作日高峰时段区域限行的交通管理措施，限行范围为五环路(含)以内道路，车牌尾号轮换方式按照北京市机动车车牌尾号的轮换方式执行。

(1)北京车辆政策扩展资料：

一、为加强本市道路交通管理，维护交通秩序，保障交通安全畅通，制定本规定。

二、本市行政区域内从事涉及道路交通活动的公民、法人及其他组织，须遵守本规定。

三、市公安局是本市道路交通管理的主管机关，各级公安交通管理机关负责本规定的具体实施。

四、公民、法人及其他组织，应当维护道路交通秩序，保障交通安全与畅通。对违反道路交通管理的行为，任何人都有权劝阻、举报。

五、《北京市道路交通管理规定》在1997.12.04由北京市人民政府颁布。

参考资料：

北京市道路交通管理规定---网络

2、关于北京市机动车摇号政策

根据个人参加摇号的累计次数设置阶梯中签率。累计参加摇号24次（含）以内未中签的，中签率为当期基准中签率；累计参加摇号25次至36次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的2倍；累计参加摇号37次至48次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的3倍，以此类推。

3、北京小客车指标新政策？

英小客车指标行政策应该有新的政策，政策应该是合乎交通运输安全的，你要仔细的去咨询下就知道了

4、关于北京限车政策

个人办理摇号登记的条件住所地在本市，名下没有本市登记的小客车，持有效的机动车驾驶证，可以办理摇号登记。住所地在本市的个人包括：本市户籍人员；驻京部队（含武装警察部队）现役军人；在京居住的港澳台人员和外国人；持本市工作居住证的人员；外地人员持本市暂住证明且连续五年以上在本市缴纳社会保险和个人所得税的人员。以上人员参加摇号、并且取得购车通知之后，才能够办理购车、上牌的手续。外地车进京每逢工作日的早7:00——9:00晚17:00——20:00五环内禁行

5、请解读北京购车政策。

1、是的，连续的中间任何一个月不能断；
2、北京市的规定是个税“或”社保，如果没有纳税，社保连续5年的证明也可以。

6、北京车牌新政策

你好，关于北京限牌的问题有最新传言，据某汽车企业高管透露“北京有可能采用提高上牌费用，并限制发牌数量来限制私家车数量从而解决拥堵问题，每个车牌费用可能达到15000元左右”，是目前4S店上牌“500元一条龙服务”，的30倍。

日前，北京市规划委负责人曾表示，北京正在总体研究如何改善交通问题，其中也包括备受关注的机动车数量迅速增长等问题，在控制机动车的数量方面“肯定会有措施”。于是，北京市可能会采取类似上海的牌照拍卖政策来限制汽车总量的说法便不绝于耳。
而市委则对此进行了澄清，并表示，明年将加大对交通的治理力度，但类似上海的牌照拍卖肯定不会采用。明年会实施一些控制汽车过快增长的办法，比如摇号。
也就是说，北京将会以别种方式来“控制数量”，提高拍照办理的费用也将可能成为方式之一。
这位不愿透露姓名的知情人士表示，北京现在的态度是，“不限制拥有，但引导合理使用”，所以在改善交通问题方面，则将提高拥有私家车入门的门槛以限制机动车数量的急剧增长。这种限制牌照的政策出台之后，将从现在办理牌照500元一张变为15000元，提高了30倍。
业内人士对此表示，治理交通问题不能只通过控制私家车数量来进行，此乃治标不治本之举。北京作为中国城市的标杆，其做法将可能引起其他二线城市争相效仿。一方面，这会极大的影响汽车产业的正常发展，对于经济链的发展不利，对于经济水平的提高也不利。另一方面，治理交通应该大力发展公共交通，健全交通体系，才能从根本上得到改变。
据了解，上海是我国内地唯一实行车牌竞拍的城市。有意思的是，这种竞拍车牌的做法，已经实施了十余年，交通依然严重拥堵，限量并没有真正解决问题，可见限量并非是解决交通拥堵的良策。北京、上海、广州、成都等大城市，都拟采用现行限量的措施，可以预见到的结果一定会和上海的交通现状一样，不解决问题。
不过，今年以来，首都成“首堵”举国关注。上月17日，北京市区晚高峰拥堵路段超过140条。道路的增建、管理的挖潜，乃至整个中心城区的交通容量是否赶得上机动车的增速，再度成为各界争论的焦点。而2010年全年，京城的新车销量将超过80万辆，同比增长15%。而就目前的市场销售情况来看，从现在开始一直到年底，受政策及供求关系影响，新车价格优惠很有可能持续缩水。

7、北京车牌10月1日以后有什么新政策吗

尾号限行每十四周一轮换：
(一)自2011年4月10日至2011年7月9日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：2和7、3和8、4和9、5和0、1和6（含临时号牌，机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理，下同）；
(二)自2011年7月10日至2011年10月8日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：1和6、2和7、3和8、4和9、5和0；
(三)自2011年10月9日至2012年1月7日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：5和0、1和6、2和7、3和8、4和9；
(四)自2012年1月8日至2012年4月10日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：4和9、5和0、1和6、2和7、3和8。

仍需摇号购买新车，不知道还有什么没说到得。

8、北京限行政策

北京市人民政府关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告
京政发〔2017〕12号
为有效降低机动车污染物排放，持续改善首都空气质量，市政府决定自2017年4月10日至2018年4月8日，继续实施工作日(因法定节假日放假调休而调整为上班的星期六、星期日除外)高峰时段区域限行交通管理措施。现就有关事项通告如下：
一、本市行政区域内的中央国家机关，本市各级党政机关，中央和本市所属的社会团体、事业单位和国有企业的公务用车按车牌尾号每周停驶一天(0时至24时)，范围为本市行政区域内道路。
二、根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《北京市大气污染防治条例》有关规定，除上述第一条范围内的机动车外，本市其他机动车实施按车牌尾号工作日高峰时段区域限行交通管理措施，限行时间为7时至20时，范围为五环路以内道路(不含五环路)。
三、按上述要求限行的机动车车牌尾号(含临时号牌)分为五组，每13周轮换一次限行日。具体如下：
(一)自2017年4月10日至2017年7月9日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：3和8、4和9、5和0、1和6、2和7(机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理，下同)；
(二)自2017年7月10日至2017年10月8日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：2和7、3和8、4和9、5和0、1和6；
(三)自2017年10月9日至2018年1月7日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：1和6、2和7、3和8、4和9、5和0；
(四)自2018年1月8日至2018年4月8日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：5和0、1和6、2和7、3和8、4和9。
四、外省区市进京机动车的交通管理，按照北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局有关规定执行。
五、以下机动车不受上述措施限制：
(一)警车、消防车、救护车、工程救险车；
(二)公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、京B号段号牌出租汽车(不含租赁车辆)、小公共汽车、邮政专用车、持有市交通运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆、经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车；
(三)车身喷涂统一标识并执行公务的行政执法车辆和清障专用作业车辆；
(四)环卫、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆；
(五)悬挂“使”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆；
(六)纯电动小客车(以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车)。
特此通告。

9、北京买车政策

北京人，不用急，大不了买车时间后延，车价还因为这个可能便宜不少呢。
流程是 网上填写摇号申请——审查通过——参加摇号——如果摇中——买车——上牌。
选车那是您自己的事，您是先选再摇也行，摇号之后再选也行，有一年有效期。
囤积不了车号，一个人名下就一台车，车号是不随车变更的。

10、北京小客车指标出什么新政了？

北京小客车指标新政：总量减少， 连3次不车检报废销号。

12月16日消息， 15日，北京发布系列文件，对2018年北京小客车指标政策进行调整，明年摇号指标从15万个减至10万个，新能源车指标占比提高到六成。同时明确，连续3个车检周期未取得检测合格标志的车辆将强制报废，不受理更新指标申请。

——明年摇号指标减至10万个

根据北京市小客车指标调控管理办公室15日发布的通告，2018年小客车指标年度配额由之前的15万个调整为10万个。其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个。

2010年12月23日，北京交通治堵政策之一的《北京市小客车数量调控暂行规定》宣布实施，小客车配置指标以摇号方式无偿分配。2011年，北京机动车放牌量为24万，平均每月2万个。

《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则(2013年修订)出台后，2014年开始，减少指标配额并增加了新能源小客车指标，每月摇号也改为两个月摇号一次。2014年-2017年，普通指标和新能源指标加总的配额均为15万个。

——新增指标向个人倾斜，新能源车占六成

记者注意到，2018年普通指标额度分配给个人的比例为95%，共计38000个；新能源指标分配给个人达90%，共计54000个。

2014年时，北京市小客车指标额度中普通指标13万个、新能源指标2万个。当年，普通指标中分配给个人占比为88% ；新能源指标分给个人的为50%。

此外，2018年，新能源车指标额度6万个，占比提升到60%。梳理显示，2014年-2017年，新能源指标额度分别是2万个、3万个、6万个、6万个，普通指标额度分别是13万、12万、9万、9万。2014-2016年新能源指标占比不断提升，2016-2017年占比均达40%。

资料图：2011年，北京首次公开摇号配置管理购车数量。

——方便市民从容购车，指标有效期延长至1年

15日，北京市小客车指标调控管理办公室还公布了修改后的《北京市小客车数量调控暂行规定》，并自2018年1月15日起施行。

新的规定明确，“指标有效期为12个月，不得转让。指标有效期内，不得重复办理摇号登记。” 方便市民从容购车。2010年版的《北京市小客车数量调控暂行规定》规定的指标有效期为6个月。

北京市小客车指标调控管理办公室表示，2017年8月、10月、12月通过摇号、轮候方式获得的小客车配置指标，有效期在原来基础上延长6个月；2017年7月15日至2018年1月14日期间，申请获得还没使用的更新指标，出售或报废名下京牌小客车后还没有申请更新指标的，有效期(或申请期限)在原来基础上延长6个月。

——连续3次车检未取得合格标志强制报废，车牌号注销

此次北京小客车指标政策另一个新变化是，车辆达到强制报废标准逾期不办理注销登记，且被公安机关交通管理部门公告机动车登记证书、号牌、行驶证作废的，不再受理更新指标申请。

逾期不办理注销登记、被公安机关交通管理部门公告机动车牌证作废的情形之一有：在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

对于上述情形的强制报废，我国的《机动车强制报废标准规定》明确，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。

车检周期怎么算？小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。

北京市小客车指标调控管理办公室强调，2018年1月15日以前公告机动车牌证作废的小客车，2018年1月15日以后办理注销登记的，也不再受理更新指标申请。

资料图：2015年，雾霾笼罩下的北京长安街晚高峰车流。

【解读】

——小客车指标为何要减少？

2011年1月至2017年11月底，北京小客车净增95.4万辆，年增速由2010年的24.3%降至2.4%。

北京交通部门表示，自2011年实施小客车数量调控政策来，为缓解城市道路交通拥堵和减少机动车尾气排放做出了巨大贡献。目前小客车无序迅猛增长的势头得到了有效遏制，但机动车持续增长对大气质量、交通运行和城市空间所形成的压力仍然很大。因此，以承载力作为约束性条件进一步放缓机动车增速十分必要。

《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》和《北京市城市总体规划实施工作方案(2017年至2020年)》提出“2020年底全市机动车保有量控制在630万辆以内”的目标。北京市交管局网站显示，截至2017年11月，全市机动车保有量590万辆，驾驶人1092.7万人。

——交通拥堵治理的根本出路在哪？

北京交通部门表示，优先发展公共交通是首都超大型城市交通拥堵治理的根本出路。近年来，北京在控制小客车数量的同时，下大力气加速建设发展轨道交通，不断加大公共交通基础设施供给，每年都有新的线路开通投入运营。

根据计划，今年底北京将开通燕房线、西郊线、S1线，地铁运营里程增长至608.2公里。预计2018年再开通8号线三期(珠市口站至五福堂站，南锣鼓巷站至中国美术馆站)、8号线四期、6号线西延(海淀五路居站至苹果园南路站)等3段地铁线路。到2020年实现900公里轨道交通，中心城地铁站750米覆盖率达到90%。

此外，北京还将不断优化地面公交线网，构建完善便捷的综合换乘体系，把握地铁已经成网、共享经济快速发展的新变化，把“地铁+地面公交、共享单车、步行”的绿色出行环境打造得越来越好。

资料图：2014年，杭州举行首次小客车增量指标摇号。

【延伸】

——为缓解拥堵 多城已经实施汽车限购政策

据公安部交管局统计，截至2017年6月底，全国机动车保有量达3.04亿辆。北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳六个城市的保有量，均已超过300万辆。

梳理发现，为了缓解城市道路拥堵等问题，目前上海、北京、广州、深圳、天津、杭州、贵阳等城市实施了小汽车调控管理(限购)政策。

上海是国内实行汽车限购最早的城市，1994年起就开始对新增车牌实施“拍卖制”。 广州、天津和杭州等则采取了“拍卖+摇号”结合方式。2017年10月上海的车牌拍卖平均成交价为93540元，为历史最高价；2017年11月，深圳市个人车牌平均成交价达82534元，也创下该市新高。

2011年才实施汽车限购的北京，采取的是“摇号制”。2011年1月北京小客车指标第一次摇号，中签率约为10.6：1。随着越来越多人的加入，摇号中签难度不断增加。截至2017年12月8日，北京个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2869423个。

国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东认为，从长期来看，大城市交通拥堵治理需要综合施策，建立交通导向的城市发展模式，从根本上增加城市的交通承载力。城市交通专家徐康明认为，未来的交通规划与管理，可更多借助人工智能、超级计算等手段，实现优化、有序的交通状态。