车辆加塞

1、为什么行驶中我们会经常遇到加塞进来的车辆？

开车的朋友一定会遇到加塞，特别是在交通高峰期，虽然很气愤，但有点无奈。为什么汽车强行加塞容易成功？

首先，我们遇到加塞进来的车，我们本能地踩下刹车，导致加塞成功。第二，如果你不想让其他车辆加塞，只有踩油门前进，但是容易导致车祸。许多司机加塞，不但不觉得自己的行为会给他人造成什么影响，而且还在窃喜他们驾驶技术。我只是想说，那些经常加塞成功的人，都是别人让你的原因，大家都知道你强行并线成不成功人家后车撞到你也是你的责任，大家都觉得多一事不如少一事..有车强行加塞导致交通堵塞，不管你是右边还是左边超车，

遇到对面来车或障碍物，必须返回原车道，车辆与车辆之间的距离一般都很近，强行并线导致车祸，或者造成对面车道堵车，遇到不愿意让你并线的人，这样就会造成你走不了，对面的车也走不了，很容易造成相向行驶的车道也堵车，强行并线之下，也更容易造成剐蹭事故，要不然就是挤进个车头还走不了，这时如果后面的车再挤上来，大家就会叉在一起，彻底走不了。

其实加塞也是门技术，只要提前打转向灯，不让后车感觉突然和危险，就不算强行加塞，而属于并线。当然准备并线时，如果后面鸣笛或加速，则千万不要逞强，就算对方刚好追尾，也可能不是他全责。至于那些不打转向，不排队，或者直接向你靠近的车，保持匀速和较紧密车距，且不要压线，当心前车刹车，一般有脑子的车是插不进来的，一旦撞上，对方一定处在压线状态，你是匀速行驶，对方百分之百全责。

如果对方的车比较“豪”，对方试图加塞时，别给对方留任何加塞的空间，对方一般都会知难而退。毕竟，强行加塞发生了事故，双方都要负责，甚至加塞的车辆还有可能是全责。等交警来处理事故，等保险过来，都要耗费时力，很少有人愿意在这方面付出精力。“豪”车更舍不得自己的车发生剐蹭，处于这方面的心理，只要你不让对方，一般情况下对方加塞难以成功。但是，如果对方的车比你的车“次”，对方加塞时就会更加任性。这个时候，你最要贴着线行驶，不给加塞着留有余地。否则，只要有那么一点空间，加塞者就会毫不犹豫塞到你的前面。不守规则的司机到处都有，不发生事故，加塞者很难付出代价。一般人都不会开“斗气车”，所以，很多时候，这些开车加塞者都是被惯出来的。除非，道路法规能惩治加塞者。比如抓拍扣分什么的。

出现强行加塞就是因为车行慢或堵车，不论你是右手超车还是左手超车，遇到对面来车或遇到障碍过不去时，就必须并回原车道，可这时车与车之间的距离一般都很近，很难并线，一般也不会有人让你并线，这样就会造成你走不了，对面的车也走不了，很容易造成相向行驶的车道也堵车，强行并线之下，也更容易造成剐蹭事故，要不然就是挤进个车头还走不了，这时如果后面的车在挤上来，大家就会叉在一起，彻底走不了，因此在不明路况时，逆行超车强行并线不是一个好选择。

在现实中，有些人让着加塞的车辆，也有人不让，有的人会紧贴着前车不让加塞的车插队。应该说，让与不让没有对错之分。在这里要提醒下大家，在遇到强行加塞车辆又不愿意让的时候，首先要确保有行车记录仪来保障自己的权益，千万别斗一时之气，尽量避免剐蹭。虽说强行加塞是对方全责，但是确实给自己带来麻烦，还耽误自己时间。一般情况下，在早晚车流高峰期强行加塞的行为比较多，某些强行加塞的车总是让司机们恨得牙痒痒。

大家在等红绿灯的时候常遇到强行加塞的行为，也有在路口拐弯处被另一车道的车辆“加塞”到了前面。强行加塞的车总是方便了自己，却给别人带来很多不便。正因为这样，大家都很反感强行加塞的行为。这种情况毕竟有关到安全问题，多数人都是忍着自己默默的等红绿灯。当然，有一种情况是由于路不熟或者未注意导向标志等原因，到了路口不小心进入到错误的车道，不得不变道而强行加塞，一般大家对于这种情况的加塞，还都是比较宽容的，谁没有个疏忽呢。但是不管是哪种原因，强行加塞都会给别人造成不必要的麻烦，在车速较快的情况下还极易引发恶性交通事故。

其实很多人加塞就是因为后车就是怼了他无责但是也怕修车的麻烦，所以基本都让。上次我送媳妇上班，左转道都排队排的挺好的，突然从我右侧来了个高尔夫，直接就从我前面插进来，当时我就打算怼他，我媳妇拦着我让我别较劲，我就放他进来了，然后前面左转，我走了个小弯，然后他又抹了我一下，给我气的不行了，到了直行道上我把它超过去了，我就从后视镜里看他，你不是着急么，我压着你，咱们比慢，我看你还怎么开。没想到这时候高尔夫倒没敢超我，我一看他不敢超我了，我就故意踩了一脚急刹，本来就是想晃他一下，没想到高尔夫还真追尾了，把我怼出去了，反正媳妇也到单位了，我就跟他慢慢算了，结果还是个女司机，说我在他前面晃，还急刹车，反正警察来了就问他是不是他追尾，是的话就他全责，小姐姐还问警察说那如果下次他也像我一样故意急刹车行吗，警察告诉他行，他就没话了，其实很多不守规矩的就欠治，有的人根本就不知道他加塞会让后车多恶心，必须怼她们两次，她们才能意识到问题在哪。

俺是见过一位大爷,大家都在等绿灯，时间好长呦！终于亮碌灯了，都想快过路囗，这位爷，从右向左转弯道强行并线夹三,你到是瞧眼左后视镜呀！他觉得自己手利索，一把轮就进，我是开大客的，贯性大，反映不急，叹！你小车再结实，你也不如我底盘重，赶寸劲了，将你小车推翻，不是太难的事，你倒霉呀！我在想，这位爷脑袋定是进水了，你不怕我这大车卯在你那司机门子那吗？弄不好，你左胳膊不要啦！幸好刚提车速，不快。还有路囗原地倒头，没有不许标志，那就是充许，不出事咋都好讲，?缡鹿柿耍?腙?扯，都无理由。

我只想说，那些自觉驾车技术牛逼，经常不打转向强行并道的，其实都是我们让着你们，否则一脚油上去你铁定全责！我一个朋友给领导开车，都说他技术牛逼，自己也天天牛逼哄哄，有一次我没看出他领导的车，他强并我，被我一脚油给怼回去了，事后才发现是他！其实就是这么回事，让不让就看我心情，否则保准让他们全责出险！

2、汽车加塞抢行什么意思

抢行就是变换车道。
车辆“加塞”的现象就是占用其他车道变道插队超车的情况：
车辆拥堵我们常称为“塞车”，司机没有车德，在排队等候通行的时候，逆行占用来车车道，导致道路堵塞，让本来拥堵的道路更堵，“加塞”这个词比用“插队”形容更贴切。

3、关于交通法律法规的【加塞问题】

这个问题很久了，但是我来回答一下吧，交通法里没有“加塞”“碰瓷”，碰瓷是敲诈勒索。这里不谈这个。首先加塞实际上就是变道超车，记住只谈变道超车。变道超车只要前车变更车道后没有摆正，你撞他，他的全责是没跑的。当然你也不能违法行驶（比如你压线超速酒驾之类的）。
有争议的情况就是他摆正已经完成变道，但是你仍然撞上去了，因为交通法里规定变道超车有个前提就是不能影响后车的正常行驶。这里一般需要举证，有记录仪最好了。
交警判责只看证据，交警不知道你有没有保持安全距离，也不知道前车是否变道和溜车，现场只是你撞前车屁股了，那么现场只表明是追尾。如果已经定责这时你要拿出记录仪申请复议。是前车突然并线危险驾驶造成你的追尾。
下面说危险驾驶罪，立案标准，
本罪分为两种情形：
一、追逐竞驶，情节恶劣的：情节恶劣限制了追逐竞驶的处罚范围。追逐竞驶，是指行为人在道路上高速、超速行驶，随意追逐、超越其他车辆，频繁、突然并线，近距离驶入其他车辆之前的危险驾驶行为。
二是醉驾就不说了。
两者判罚应该都是差不多的，只要第一条确认，判罚可以参考醉驾。就是扣12分拘役罚金。
抓住重点：“突然并线，近距离驶入其他车辆之前的危险驾驶行为”。
一定要有证据。一定要有证据，一定要有证据。比如记录仪。

4、为什么强行加塞的车辆很容易加塞成功？

相信只要开过车的朋友肯定遇到不少强行加塞的车辆，特别是某些脑子有问题的灯都不打一个突然加塞进来，害的自己不得不急刹的时候，简直是恨得牙痒痒！

一般来说强行加塞的情况在等在早晚车流高峰期、等红绿灯、路口拐弯处这几种情况居多，有些是加塞已经形成习惯，为了自己方便，给他人造成诸多不便，甚至引发事故！

当然了，这里也不排除某些车主是因为走错道了或者未注意导向标志等原因，到了路口不小心进入到错误的车道，不得不变道而强行加塞，一般大家对于这种情况的加塞，还都是比较宽容的，谁没有个疏忽呢。

那么，我们今天就来说一下为什么强行加塞的很容易成功呢？

其实严格说，压实线加塞才叫加塞，不压实线并且在车距较大的情况下属于正常变道。一般对于大部分车主来说，遇到加塞的很多车主都会选择踩刹车避让，免得导致车祸。虽说加塞多半是对方的责任，但是多一事不如少一事，能让则让，退一步海阔天空嘛！

其次的话，超车车辆一定事先将车领先于被超车辆，待被超车辆的前车车尾一过，利用被超车辆与其前车的“安全车距”，即刻将自己的车头往里挤，这样自己车子的右前角或左前角已经插在了被超车辆的前面。到此为止，每一例超车行为大致都差不多。接下来的情况就由被超车辆来决定了:被超车辆的司机不想发生事故，而另一侧又没有回旋余地的话，必须刹车降速或停车，这就出现了超车者屡屡成功的现象。

如果你不想让被人加塞进来应该怎么办？

如果对方的车比较“豪”，对方试图加塞时，别给对方留任何加塞的空间，对方一般都会知难而退。毕竟，强行加塞发生了事故，双方都要负责，甚至加塞的车辆还有可能是全责。等交警来处理事故，等保险过来，都要耗费时力，很少有人愿意在这方面付出精力。“豪”车更舍不得自己的车发生剐蹭，处于这方面的心理，只要你不让对方，一般情况下对方加塞难以成功。

但是，如果对方的车比你的车“次”，对方加塞时就会更加任性。这个时候，你最要贴着线行驶，不给加塞着留有余地。否则，只要有那么一点空间，加塞者就会毫不犹豫塞到你的前面。

5、汽车强行 加塞的加塞是什么意思-

车辆“加塞”的现象就是占用其他车道变道插队超车的情况：

1、汽车强行加塞的原因：

汽车强行加塞的原因在于司机不愿排队，更愿意强行“加塞”加快自己的行驶速度。

2、汽车强行加塞现象表现为：

在道路路口上，红灯亮起时，车辆排起了长龙。排在队伍后面的一辆车突然一打方向盘从旁边超了过去。汽车“脑袋”加到了前面两辆车之间，“屁股”留在了队伍外面。

(5)车辆加塞扩展资料：

避免强行加塞的方法：

1、排队时，为防止其他车辆“加塞儿”，司机可在“加塞儿”车一侧多留出半个车身。比如在左转道排队时，经常有人从直行道过来“加塞儿”，这时可尽量用右轮轧着左转道的右边线行驶，给自己向左迂回留出余地。

2、变换车道，同时也伴随着加塞的危险。车辆原则上在右侧车道上行驶，左侧车道是准备左转弯或超车时使用。司机应避免不必要的车道变换，尽量保持在右侧车道行驶。

6、汽车强行 加塞的加塞是什么意思

车辆“加塞”的现象就是占用其他车道变道插队超车的情况：
现象一
不愿排队　强行“加塞”
路口，红灯亮起时，车辆排起了长龙。排在队伍后面的一辆车突然一打方向盘从旁边超了过去。汽车“脑袋”加到了前面两辆车之间，“屁股”留在了队伍外面。
交警提醒
排队时，为防止其他车辆“加塞儿”，司机可在“加塞儿”车一侧多留出半个车身。比如在左转道排队时，经常有人从直行道过来“加塞儿”，这时可尽量用右轮轧着左转道的右边线行驶，给自己向左迂回留出余地。

现象二
频繁变换车道也算“加塞儿”
为选择空的车道而左右变换，很多司机常常因强行并道而给后车带来一定的麻烦，实际上这也是“加塞儿”。
交警提醒
变换车道，同时也伴随着危险。车辆原则上在右侧车道上行驶，左侧车道是准备左转弯或超车时使用。司机应避免不必要的车道变换，尽量保持在右侧车道行驶。

7、什么是汽车加塞现象

车辆“加塞”的现象就是占用其他车道变道插队超车的情况：
现象一
不愿排队　强行“加塞”
路口，红灯亮起时，车辆排起了长龙。排在队伍后面的一辆车突然一打方向盘从旁边超了过去。汽车“脑袋”加到了前面两辆车之间，“屁股”留在了队伍外面。
交警提醒
排队时，为防止其他车辆“加塞儿”，司机可在“加塞儿”车一侧多留出半个车身。比如在左转道排队时，经常有人从直行道过来“加塞儿”，这时可尽量用右轮轧着左转道的右边线行驶，给自己向左迂回留出余地。

现象二
频繁变换车道也算“加塞儿”
为选择空的车道而左右变换，很多司机常常因强行并道而给后车带来一定的麻烦，实际上这也是“加塞儿”。
交警提醒
变换车道，同时也伴随着危险。车辆原则上在右侧车道上行驶，左侧车道是准备左转弯或超车时使用。司机应避免不必要的车道变换，尽量保持在右侧车道行驶。

8、变道加塞是什么意思

意思是：占用其他车道变道插队超车的情况。

交通事故中前车变道加塞，一般前车要承担主要责任。具体责任要根据交警出示的交通事故责任认定书为准。

加塞是交警严厉打击的交通违法行为，这种行为会影响路面其他车辆的行驶状况，让本来拥堵的路面变得更加杂乱无章。车主被记分中，有相当一部分是因为虚线变道“加塞”被罚。

(8)车辆加塞扩展资料：

除了正常行驶时，随意变道加塞会被处罚，等红绿灯时变道也会受到类似的处罚。有些时候等红灯的车队比较长，有些车会排到虚线的位置。注意了！这个时候绿灯亮了，即使是停在虚线位置，也不能变道。否则就和上面的行为一样，属于“加塞”，也是要记2分，罚200元。

排队时，为防止其他车辆“加塞儿”，司机可在“加塞儿”车一侧多留出半个车身。比如在左转道排队时，经常有人从直行道过来“加塞儿”，这时可尽量用右轮轧着左转道的右边线行驶，给自己向左迂回留出余地。

比如说我们的高速公路最左边的这条道最高120公里每小时，正常情况下我们每个人都以接近相同的速度朝前面这么开，但是它的最低限速只有60。

这种情况下我们120公里每小时往前面开，前面那台车如果只有60公里的速度，它并不违法，但这个速度差达到了60公里，基本上就相当于我们以60公里的速度撞到静止的墙上，后果是致命的。

9、交通加塞什么意思

比方大家都一个接一个在左转车道排队等待，另一辆车从直行车道变道插入排队车队中间。就叫加塞，很讨厌行为。