美军用车辆

1、一辆 美 军用悍马的净重量是多少

性能 以基型车 M1038 为例：车辆自重 2,416KG，载重 1,077KG。比一般的军用吉普车要大一些，载重量也要大一些。除驾驶员外，有三个座位。后座中间和后部是一个宽阔的载货平台。动力装置是 V 形 8 缸 6.2 升水冷柴油机，最大功率为 110KW(150马力)。带液力变矩器的主变速器有三个前进档和一个倒档，副变速器有高低两档。装动力辅助转向器，方向盘很轻快。轮胎为泄气保用轮胎，并可以选装轮胎气压中央调节装置。车长 4.72米；车宽2.18米；车高1.83米。车底由于采用双“A”臂独立悬挂，离地间隙达 410毫米，与现代主战坦克不相上下，具有突出的越野性能。公路最大速度 113KM/小时；最大行程 482KM，最大爬坡度 30度，最小转向半径 7.62米，涉水深 0.76米。车体采用高强度合成树脂和铝合金制造，重量轻。强度高。可以空运，C-130 运输机一次可运三辆，C-141 运输机一次可运六辆，C-5A 运输机一次可运五辆，适合快速应急部署的要求。“悍马”在设计时即按车族化考虑。因此，各种变型车有 30 余种之多。包括：人员/物资输送车；轻型战斗车；反坦克导弹发射车；防空导弹发射车；指挥通信车；装甲输送车；野战救护车等等。2年前 - 检举

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2、谁有美国的军用运输车标准?

美军轮式车辆中的重型运输车是指载重量在8－10吨以上的车辆。美军现装备的重型运输车主要有M915系列14吨级车、M123系列10吨级车和M977重型扩大机动性运输车等。近年来，由于美军军费紧缩，使运输车辆现代化建设进程受到严重影响。按20世纪90年代车辆发展规划，美军特别重视重型车的标准化建设。目前，美军装备部队的重型运输车主要是M977重型扩大机动性战术卡车（HEMTT）。

为提高后勤运输车辆性能并节省经费，美陆军与美国奥什卡什公司对美军在役的重型扩大机动性战术卡车进行了改造。1995年9月，该公司接受了一份对123辆M977进行解体检修的合同。被解体的HEMTT被送到新车装配线进行检修，并换装多个新型子系统，使其性能与新车基本相同。此解体检修计划还扩展到了HEMTT中的M985、M987等车型。此“扩展维修计划”与这里的解体检修计划的区别是增加了一些新的子系统。奥什卡什公司已将这些新的子系统在增强型HEMTT上试用，使该车成为陆军机动性最强的一种载重车。

增强型HEMTT的主要改进是增加了独立悬架、安装了中央轮胎充放气系统和使用了永久润滑部件。使用独立悬架后，车辆上弹簧的行程比目前的设计标准增加了1倍，乘员和货物更加平稳，牵引力和离地间隙也有所增大，涉水深度由1．2米提高到1．5米。中央轮胎充放气系统可供司机在任何条件下将车辆性能调整到最佳状态。永久润滑系统（包括传动轴、球铰接件和控制臂枢轴）确保了更好的野外使用性能，并能节省维修保养费用。美军重型运输车的发展趋势总的看来是在尽量采用民用车的基础上重点发展和改进军用车。

■车型资料（以M915系列为例）

M915系列10吨民用卡车于1978年开始装备美军，第一批装备了5507辆，用以替换M818和M52A15吨级军用牵引车。1981年美军订购了第二批2511辆改进后的M915A1（6×4）车，并很快装备了美军。在其后的一个合同中，美军又订购了797辆，该系列车的新型号是M915A2和M916A1。1997年，美陆军坦克与机动车司令部提出将M915车进行改造升级，以便尽量延长其使用寿命。在更换了发动机、传动系统和驾驶室等大件后，升级后的新车被命名为M915A4，美军采购了2150辆。M915系列有多种底盘，（6×4）底盘车适用于公路运输，而（6×6）或（8×6）底盘车则适用于越野。此系列车还包括（6×6）的M916轻装备牵引车和（8×6）的M920中型装备牵引车，它们将代替10吨级的M123系列牵引车。此外，该系列还有3种工程建筑用车，即M917（8×6）自卸车，M918(6×6)铺路沥青运送车和M919（8×6）混凝土搅拌车。

该车具有的特点：

（1）该车基本上是一种民用车，在民用车的基础上稍加改进而成。为便于军用，给其喷了军绿漆，并安装了后挂钩和防空灯。

（2）该车有3种基本底盘车。此车的（6×4）型只适用于公路行驶；而（6×6）和（8×6）型则既可用于公路行驶，也可用于越野。

（3）采用一般布置，此系列车布置相同，发动机在前，双门全钢封闭式驾驶室居中，承重的第5轮在最后。

3、谁能告诉我美国军用悍马有多少种车型

原装进口的目前只有H2.H3两种型号。两者相比而论，H3的越野性能超越了前者。而公路舒适性则是H2领先。但归根结底，H2、H3都是悍马的民用车型，从发动机到变速器，和真正有着纯种越野悍马血统的H1有本质区别·

也就是说，如果真的让我们日常生活中所见到的悍马下到田间山头去越野的话，他们的表现甚至不如一辆JEEP大切诺基来的实在点。

H1不可能进口得到，理由很简单，悍马公司跟美国军方签订了购车协议中注明了非常条款；即：H1的使用权仅限于美军所有在编部队，违约者将处以5倍以上的违约金罚款。所以在民用及商用款中是不可能出现H1的。

国产的有东风悍马，通过悍马H1的研发各项参数中，和其有相同表现的国产山寨版的“悍马”则是东风勇士。

改装，只是在原有车型的基础上、根据车主自己的意愿而加装的部分配件，但其车型是不会变的。在这里我就不多说了。

楼主可以参见新浪汽车网

4、中国与美国军用车的差距?

中国的勇士和猛士两款车得数据已经达到或超过美国的军用悍马了
卡车上差距也不大

5、美国军用悍马的替代车是啥车？

美国陆军/海军陆战队联合轻型战术车（JLTV）项目样车
http://img1.qq.com/auto/pics/9211/9211814.jpg

6、美国军用重型卡车的M977系列

该车具有的特点：
（1）该车基本上是一种民用车，在民用车的基础上稍加改进而成。为便于军用，给其喷了军绿漆，并安装了后挂钩和防空灯。
（2）该车有3种基本底盘车。此车的（6×4）型只适用于公路行驶；而（6×6）和（8×6）型则既可用于公路行驶，也可用于越野。
（3）采用一般布置，此系列车布置相同，发动机在前，双门全钢封闭式驾驶室居中，承重的第5轮在最后。

7、美国最出名的军用车叫什么名字？？

它是美国军用高机动车辆民用版本，共有3个型号，分别是H1，H2,H3（具体性能不再多说)。2楼有个严重错误，就是悍马没有H6。悍马H1直接由军用悍马高性能机动车改装而来，有着彪悍的车身，具有势不可挡的气魄,保留了战场上的杀气和威风,成为很多男性车迷渴望拥有的梦幻座驾；H2，H3就是从H1的基础上研发的全尺寸豪华SUV，配置丰富豪华，包括了非常出名的悍马音响，外型虽然更加高大漂亮，但是丧失了部分悍马原有的野性和气魄，越野能力也不如作为高性能军用车的H1。
悍马外表高大势不可挡，这并不代表它什么都不怕，现在在路面上跑的都是民用悍马，别说拿坦克之类的东西撞，一根电杆都足够让它满地碎片。只是作为上了100万的豪华全尺寸SUV，它的安全系数肯定比其他低位价车型高。
作为军用悍马的H1，加装了装甲和防弹玻璃，车体结构有所加强，和其他普通民用轿车在一定的速度内相撞不会有太大损伤，和坦克（美国的M1A1有近60吨）只有粉身碎骨了

8、美国军用悍马车防弹吗？

1、美国军用悍马车的型号非常多，多数是完全无防护的，也有只能防御爆炸碎片初级、有能防御AK47的7.62毫米普通弹的型号2、当年在索马里执行行动的游骑兵、三角洲使用的就是完全无防护的悍马，几乎每一辆车都被打成漏勺；3、在伊拉克遭受的危险更为严重，所以多数执行巡逻任务的悍马都换成防御型号的。但是由于加装钢板与更换防弹玻璃，体重增加，悍马的机动性严重下降，耗油量急剧上升、巡逻半径骤降、成本暴涨。所以老美已经考虑抛弃悍马了。当年四川重工要求收购悍马，老美军方就表示同意，最后反倒是中国主管部门不批准。4、防弹玻璃约是同等防御能力的钢板的两倍。临近位置多次射击后，防弹能力将严重下降，被穿透是很容易的。所以车辆遇袭，需要做的不是反击、不是下车隐蔽。加大油门跑路才是唯一正确的。

9、中国仿造美国军用悍马造的军用车叫什么名字？

对于众多的车友来说，最大的梦想莫过于拥有一辆真正的军用越野车。而这个愿望，将随着东风将推出军用越野车民用版变得不再遥远。

来自东风汽车公司的最新消息透露，东风越野车有限公司（下称东风越野）表示，其研制的第三代高机动性军用越野车东风“猛士”将在明年初投放民用版。据悉，东风“猛士”民用版为１．５吨级高机动性军用越野车，将取名为“汗马”。

东风猛士１０项性能超过Ｈｕｍｖｅｅ

美国通用Ｈｕｍｖｅｅ对全球军用越野车来说具有标杆意义。它是一款多用途高性能四驱车，能适应复杂路况，在运输人员、架设机枪、发射导弹等方面具备相应功能。目前包括很多国家的新一代军车都以Ｈｕｍｖｅｅ为蓝本或目标。东风猛士是我国研制的最先进第三代军车之一，也是以Ｈｕｍｖｅｅ为原型。

据悉，东风猛士系列可配置两种动力总成，并拥有７款车型。该系列车型的总试验里程达１１０万公里以上，历经了高原、沙漠、严寒、酷热等极限环境条件下的试验考核，体现出了非凡的高机动性、优异的战场适应性、良好的安全适应性。猛士系列车型装备了东风康明斯１１２ｋＷ柴油机和五挡机械变速器，并可选装进口１４５ｋＷ电控增压柴油机和四挡液力自动变速器。据了解，东风猛士主要性能指标包括承载能力、动力性、经济性、续驶里程、环境适应性等１０项均超过了Ｈｕｍｖｅｅ。