车辆如何运输

1、如何对运输车辆进行调度管理?

1 车辆调度员是道路交通运输的中枢，负责与托运部门、港口码头、装卸货点的联系，组织安排运输，落实进出计划工作实施，负责车辆的调度和疏导，保证车辆运作有序,确保业务正常进行。应对驾驶员出车前进行安全提示和对承运的货物、线路情况进行交底工作。
2 车辆调度应具备较强的安全生产意识和业务调度能力，熟悉和了解运输过程中各个环节及气象、路况、路线条件及掌握驾驶员身体状况和驾驶技术，安排好驾驶员的休息时间，合理调度，严禁驾驶员疲劳驾驶。
3 车辆调度员应充分发挥运用GPS卫星定位系统，掌握运输全过程，及时了解掌握车辆动态，及时纠正偏差，通过GPS系统提醒驾驶员超速行为及行驶时间已超过4小时，应合理安排休息时间，避免疲劳驾驶，同时掌握汽车中途故障抛锚，事故发生及驾驶员违反行车路线、运载货柜状态等问题并及时解决。
4 车辆调度员在接到驾驶员车辆故障或交通事故报告时，应立即向车管经理或公司领导报告，同时通过GPS卫星定位系统，了解车辆位置及动态，将最新信息报告给安委会，事故处理人员或车辆施救维修人员。

2、什么叫做车辆的运输效率 如何计算

汽车运用指标（Vehicle Operation Index），是指从时间、里程、速度、吨（客）位及车辆动力等方面的利用程度来反映运输车辆的使用情况的一系列指标。这些指标是评价汽车运输组织工作的水平和质量，分析汽车运用效率和运输成本的主要依据。各国汽车运输业设置的汽车运用效率指标，繁简不一，名称各异，计算方法也不尽相同。

时间指标
1、完好率。统计期内企业营运车辆的完好车日与总车日之比，以百分数表示。总车日是统计期内企业所有营运车辆在企业保有车日的总和，完好车日是由车辆状态完好的工作车日和待运车日组成。
2、工作率。统计期内工作车日与总车日之比。又称工作车率或出车率，以百分数表示。营运车辆一天内只要有工作即为一个工作车日。
3、总车时利用率。统计工作日内车辆的线路工作车时与总车时之比。又称昼夜时间利用系数，以百分数表示。总车时由线路T作车时和库内停驶车时组成。
4、工作车时利用率。统计期内车辆在线路上的行驶车时与线路工作车时之比，以百分数表示。线路工作车时由行驶车时和线路上的停歇车时组成。　[1]

速度指标
1、技术速度。车辆在行驶车时内的平均速度。受到交通管理和会车的停歇影响。
2、运送速度。车辆在运送时间内的平均速度。只计算起运点出发至终运点到达时刻，不考虑装卸作业时间。
3、营运速度。车辆在线路上工作车时内的平均速度。考虑了装卸作业和办理行车文件时间的影响。
4、平均车日行程。统计期内平均每一工作日内车辆所行驶的里程，以车辆在统计期内的工作车日总行程除以工作总车日得到。

行程指标
汽车行程运用指标，即统计期内车辆的载重行程与总行程之比，也称为里程利用率，以百分数表示。与行程利用率相对应的指标是空驶率，它是车辆空驶里程与总行驶里程的比值，以百分数表示。

装载指标
1、吨位利用率，是载货汽车实装货物吨数与汽车额定吨位的比值。有静态与动态两种计算方法。以汽车实装货物吨数与其额定吨位相比求得的百分数是静态的吨位利用率。动态吨位利用率按下式计算：
单车产量=计算日历日数×车辆工作率×平均日行程×行程利用率
×平均吨（座）位×吨（坐）位利用率×
×1/(1-托运率）
式中重车吨位公里为汽车载重行驶里程与额定吨位的乘积。
2、座位利用率，是载客汽车实载旅客人数与汽车额定座位的比值，以百分数表示。也有静态与动态两种计算方法。静态的座位利用率是汽车实载人数与其额定座位的比值；动态的座位利用率是旅客周转量与重车座位公里（载重行驶里程与额定座位的乘积）的比值。
3、实载率，是货物（旅客）周转量与总车吨(座)位公里（总车公里与额定吨、座位的乘积）的比值，以百分数表示。在汽车的吨（座）位单一时，实载率是行程利用率与吨(座)位利用率的乘积；不同吨(座)位车辆综合计算的实载率，是行程利用率与吨（座）位利用率乘积的近似值。

拖挂指标
拖运率，指汽车拖带挂车只按汽车的装载能力[即在额定吨（座）位中不包括挂车的额定吨（座）位]计算其吨（座）位利用率时，挂车完成的周转量在汽车及挂车合计完成的周转量中所占的比重，以百分数表示。

综合指标
1、单车产量，指平均每辆汽车在一定时期（年、季、月、日）内完成的运输工作量(见运输量)。载货汽车以吨、吨公里计算；载客汽车以人、人公里计算。它与有关运用效率指标的关系如下式所示：
单车产量=计算期日历日数×车辆工作率
×平均车日行程×行程利用率
×平均吨（座）位×吨（座）利用率
×1/（1-拖运率）
2、车吨（座）产量，指车辆平均每一吨（座）位在一定时期(年、季、月、日)内完成的运输工作量。计算单位同单车产量。它与有关运用效率指标的关系如下式所示：
车吨（座）产量=计算期日历日数×车辆工作率
×平均车日行程×行程利用率
×吨（座）位利用率×1/（1-拖运率）
3、车公里产量，指汽车运输工作量（货物周转量、旅客周转量）与其行驶里程的比值，表明汽车行驶每公里所完成的周转量。它的大小决定于汽车的额定吨（座）位和行程利用率及吨（座）位利用率的高低，在实行拖挂运输时，还受拖运率高低的影响。其关系如下式所示：
车公里产量=额定吨（座）位×行程利用率
×吨（座）位利用率×1/（1-拖运率）
在车辆工作率和平均车日行程既定，亦即行驶里程既定的情况下，周转量与车公里产量成正比。

3、如何运送车子

物流是比较合适的，但是根据不同的物流公司的要求，可能会要求你加钱做个木质外包装箱，总共费用应该不会超过400

4、如何托运车辆

一台平板拖头。自己算下公里数。2到4元一公里的托运费，别的货还不能压在你的车上，一千公里以内3500元到4500起步托运费。汽车运输是一个从取车到客户签收车的一系列服务过程，具体包括：
1、 确认交车时间地点和托运价格（上门提车或自驾均可）；
2、 准备随车同行车钥匙以及车辆合法证件（行驶证、机动车辆登记证和发票复印件）；
3、 检查车辆以及外观，双方确认（轮眉、轮毂、前后杠、玻璃、倒车镜、车辆四个角、车辆顶部、车门、备胎、说明书、天线、发票合格证、首保卡、保养手册等等。以上事项全部填写至物流商品车运输合同）；
4、 签订运输协议（检查车辆以及外观，确认无异议的前提下，双方签订运输协议）；
5、 购买运输意外险；
6、 运输途中，专人负责，全程跟进；　7、 司机与接车人联系，预约轿车时间（车辆将要到达目的地时，司机将按您提供的方式和接车人提前取得联系，并且确定接车的详细时间和地点，以便交接车辆的顺利进行）；
8、 验车、接车（车主接车时，请携带有效证件以及务必检查车辆以及外观，确保与发车前一致后，再确认接车。）；
9、 支付运费，运输过程结束（轿车托运费用由我司司机代收）

5、运输车辆怎么办理电子档？

路运输管理系统主要适用于运输公司的信息化平台建设。利用先进的管理思想并结合运输行业内的业务流程研发。实现了客户订单管理、货运业务管理、人车分配、车辆管理、财务管理、加油管理、安全管理、数据分析等多项功能。那么，在道路运输管理系统中如何来管理车辆档案呢？
方法/步骤
1/3 分步阅读
车辆档案登记：在道路运输管理系统中可以对每一辆车的信息进行建档，在道路运输管理系统中对车辆建档后每次查看车辆的各种证件信息时，就不需要翻阅大类的纸质文档，让车辆档案资料管理更加简单快捷。


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到期业务处理：车辆的各种证件、保险等业务快到期了在道路运输管理系统中都有相应的提醒功能，可以保证每辆车的证件和业务能够及时的处理。同时，使用道路运输管理系统来处理到期业务，可以随时查看到期业务处理的历史记录，不像使用纸质档案时间久了处理的信息就找不到了。


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车辆信息变更：道路运输公司的车辆时常会有转卖的情况，那么如果车辆涉及到过户、牌照变更的业务，使用纸质档案根本无法有效管理。通过道路运输管理系统中的车辆过户、牌照变更等功能，可以有效地记录每辆车的过户、牌照变更等信息。无论什么时候都可以查询任何车辆的信息变

6、汽车如何运材？

用汽车或汽车列车将伐区生产的木材运送到贮木场、需材单位的作业。它具有机动灵活等优点，在世界上得到广泛应用。中国自1953年在黑龙江省大丰林业局开始使用捷克斯洛伐克产的达脱拉-111型汽车运材，并实行调度指挥。第一个五年计划期间，由本国制造的解放牌CA-10B汽车已用于运材作业。1955年下半年在黑龙江省双子河林业局试行汽车原条运材成功以后，逐步在东北、内蒙古林区得到了全面推广。到1980年全国汽车运材数量达到木材陆运总数的3/4。已成为中国的主要木材运输方式。

汽车运材方式

汽车运材按木材种类分为原木运输、原条运输、伐倒木运输、木片运输和枝桠运输；按车辆型式分为单车运材和汽车列车运材。

单车运材

用单辆通用载货汽车运输木材，既可运输原木，又可运输其他林产品和货物。为更符合林区木材运输的要求，可对一般载货汽车进行改装，改装后的运材汽车除保留原来的发动机和底盘外，增设了木材承载装置（包括两个承载梁和四个车立柱）和驾驶室保护装置（护栏）。有的运材汽车底盘上还安装用于装卸木材的液压起重臂。单车运材由于效率不高，汽车功率又未被充分利用，因之多在山高、坡陡、弯道多、曲线半径小和路窄的地方得到较多采用。

列车运材

即牵引汽车和挂车组合一起运输木材。根据运材汽车和挂车组合情况分全挂式和半挂式两种型式。①全挂式运材汽车列车：由承载牵引汽车和全挂车组成。挂车利用辕杆与汽车联结，前轴设有转盘。用于装运原木，在挂车底板的两侧安装有短车立柱，车底板前端有护栏或箱板，以防止原木在汽车制动时向前冲击驾驶室。②半挂式运材汽车列车：由装有支承联结装置的鞍式牵引汽车和半挂车组成。由于半挂车车轴与牵引车后轴的距离可以较大地拉长，增加了车底板面积和装载容积。其车立柱的配置不仅要考虑长原木，而且还要便于运输短原木，其间隔要适当。汽车列车比单车速度较低、机动性差、转弯半径大、倒车困难和自重较大，但运材效率比单车高。如果半挂车的车底板很长，还可用于运输原条。列车运输的原条捆大头端放在汽车承载梁上，小头端放在挂车承载梁上，也可以将原条大小头颠倒地装在汽车列车上。根据挂车与汽车的联结方式分两种类型。①长辕杆联结：辕杆可以是金属或木制的，截面为圆形或方形。辕杆的一端挂于汽车牵引钩上，另一端安装在挂车车架上。辕杆的长短可以调节，以便装运不同长度的原条。这种汽车列车在直线运行时，能保证汽车和挂车车轮轨迹的一致，不“跑偏”。但由于这种挂车的长辕杆笨重，摘挂不方便，并且在弯道上行驶时产生“运行粗暴”。为克服这个缺点，采用了两种办法：一是设置尾杆转向补偿装置，在汽车尾部安装尾杆，以延伸汽车车架，在挂车辕杆前端安装纵向拉伸部件（亦称补偿头）。纵向拉伸部件也可安装在汽车尾杆的位置上。尾杆和纵向拉伸部件均有一定长度，汽车列车转弯时，纵向拉伸部件可以从辕杆头内拉出，不仅能消除“运行粗暴”现象，而且在一定条件下，可以使挂车行驶内偏值减少，从而减少道路的加宽值。二是将长辕杆前端垂直地焊接在汽车承载梁的中央上，也可以克服“运行粗暴”的毛病。②分离式联结：汽车与挂车完全靠木捆联结起来，木捆传递汽车的牵引力。因为挂车承载梁与原条捆很难达到相垂直，常使汽车列车直线行驶时出现挂车车轮偏离汽车轮迹的现象，严重时可造成翻车，需在挂车上设置调偏机构。

组织与管理

为了有组织有计划地进行运材生产活动，凡是汽车运材的林业企业一般要设置专管机构——汽车队或汽运处领导运输工作。车队下设技术、调度、材料、财务、运行、保修和后勤等组，各职能组有机地配合，共同完成运材任务。在中国南方林区也有成立木材运输公司的，公司实行独立核算，自负盈亏，公司与林业企业签订合同，按合同办事。车队里的每辆汽车配备2～3人（司机、助手），组成一个包车组，实行班组核算，车队定期公布考核结果。

汽车运材效率

在一定运距条件下，影响汽车运材效率的主要因素是载量、车辆的行车速度和停留时间。车辆的载量愈大、速度愈快、停留时间愈短，则汽车运材的效率愈高。此外，汽车运材的组织与管理对汽车运材也有很大影响。为提高汽车运材效率，要采取下列措施：①尽量采用汽车列车运输，并结合林业企业具体的道路、森林资源等情况，确定和保持汽车列车的合理载量。②选用动力性、制动性和机动性良好的汽车，并保持车辆和道路的良好状态。在保证行驶安全的条件下，尽量使用直接档和高速档，以提高车辆的运行速度。③尽量压缩在装车场和贮木场的停留时间。为此，可在伐区采用大捆装车和预装方法，在贮木场设置贮备楞区。

展望

今后在发展汽车运材方面，应采用新的运材设备和运材技术，并不断地提高汽车运材的管理水平。其主要措施是：①进一步搞好运材汽车及其工艺设备的选型和定型工作；②研制新型挂车（如半挂车、木片枝桠车、刨花板车等），并与运材汽车合理匹配；③运材道路尽量伸入伐区，以求缩短集材距离；④着手试验和研究伐倒木运材；⑤建立有效而又可靠的调度中心，把电子计算机和无线通讯结合起来，及时掌握装、运、卸情况，合理地指挥汽车运材；⑥逐步采用穿梭运输法（一个汽车配备2～3辆挂车），使汽车或汽车列车充分利用工作时间；⑦用现代化管理方法分析汽车运材的效益。

7、怎么托运轿车，如何运输轿车，托运轿车汽车的步骤流程有哪些？

建议走大州轿车托运，之前我们公司老板走过他们，大州自己有轿车运输配送服务，所以比较方便，包括为客户提供商务车、私家车（家庭车）、小轿车托运还有就是你说的古董车、豪华高档类型的车子托运，当然也包括摩托车配送服务了。 百度一下：大州轿车托运 至于其他的华宇、大众好多公司都是骗子公司，我就遭遇过，切勿上当受骗！大州轿车托运很不错，下面的回答是来自他们的官网，希望对你有帮助

私家车托运所需随车资料及办理流程
随车资料
私家车委托大州轿车托运需提供：车辆行驶证复印件（有牌车辆）、或者购车发票复印件（新购买车辆无临牌）、或者临牌（新购买车辆有临牌或过户车辆）一份随车。需确定目的地“指定提车人”姓名、联络电话、身份证号码。若没有特别约定，只接受“指定提车人”本人提车。

办理流程
一、咨询、预约确定后，预留大板车装车位。送车至约定停车区，可安排就近送车。大州轿车托运为您提供24小时上门提车服务。
二、签订商品车运输合同、交接单。返程委托运输车辆若当事人不在北京，运输合同以传真或者邮件方式送达，指定承运车辆资料信息及车停位置一并送达。具同等法律效率。
三、承运车辆启运后24小时内，我司将“承运车辆资料信息（车牌号码、主驾司机、随车电话）”以手机短信方式传递至“指定提车人”，“指定提车人”可同主驾司机协调就近提车。

1、确认发运车辆和接受地点及价格后双方签定运输合同；
2、您委托我方购买全额意外险后我们将传真或快递给您轿车托运保险单影印本、正本 ；
3、我们将传真给您的轿车托运司机的委托授权书（司机姓名、电话、身份证书影印本、驾驶证影印本 ）；
4、客户根据轿车托运授权书核对司机身份后进入提车环节 ；
5、我们将全面检查验收被委托运输车辆并填写验收报告单据；
6、开始车辆的运输过程，我们会每天至电您报告车辆在途中的情况（途经地点和商品车的情况）；
7、车辆将要到达时我们的司机将按您提供的方式提前和接车人取得联系并且确定接车的详细时间地点 ；
8、您接受车辆时请务必检查车辆状况完好或者与发运前一致；
9、请您填写交车收车确认单并签名。
10、您将运费付款给我们的司机时（收据发票司机交给付款人或在启运时以快递的方式寄往您指定地址并在车辆到达前寄达）

8、如何托运轿车

1、新商品车、展车、带牌车、过户车、试验车等：准备好车钥匙，行驶本原件或复印件随车即可；

2、保险办理：提供车型、车架号；

3、在托运车辆时，要仔细的检查车辆的性能；

4、运输方式：客户可以根据需求把准备托运的车辆开到我公司或者协商装车的地点，我公司也可以提供上门服务；

5、签订合同：在签合同之前，我公司的工作人员先记录运输车辆的车型、车架号、收货人地址、发车人地址及联系方式，检查好外观（如划痕，暗坑，掉漆等）和随车物品双方签订合同；

6、收货人：车辆到达指定的地点后通知收货人接车，收货人必须本人拿有效证件提车。

汽车托运公司选择

一、看资质软件

首先要看公司的资质软件，比如营业执照、道路运输许可证、开户许可证等这些都是汽车托运公司所需的必备证件，可以甄别那些虚假公司。

二、看硬件设施

有了软件资质，有些公司不一定有硬实力，比如我们需要了解到是否有自有的运输板车，有独立的停车场，全国网点覆盖怎么样等。这些硬实力是区分那些皮包或者中转公司。避免被收高价。

三、看综合口碑

一家公司的好与坏，与它的口碑是紧密相关的。通过线上的百度口碑，百度知道等方式托运，线下可以找一些托运过的人询问下，口碑的好坏决定了公司服务和运输的质量。

9、该如何管理公司车辆？

一、 适用范围
本制度适用公司各部门的所有车辆。

二、 车辆使用管理
1、职责
1.1 行政经理负责办公室车辆派遣及使用，并对各部门用车进行审批、协调、安排，保证办公室车辆的有效使用。

1.2 运营车辆由车辆管理人员负责车辆调度及管理，旨在最大限度的配置车辆使用，最有效的管理车辆。

2、公务车辆使用管理
2.1 公务车辆使用管理
公务用车除财务外原则上是各部门经理，因公使用公车的须填写《公务车辆使用申请表》，必须由总经理批准，行政部备案。

2.2 公务车辆使用安排
2.2.2 行政部对审批通过的用车申请，填制《车辆派遣表》，将每次外出的时间、地点、公里数记入并有申请外出人签字认可。

2.2.3 公务车辆驾驶人员在收到《车辆派遣表》时，应提前检查车辆状况及油量情况，按照派遣表上的时间按时出车，并填写好派遣表的相关数据。

2.2.4 公务车辆申请人员在办理公司事宜时，应严格按照派遣表中所规定的时间返回公司，如果在派遣表规定的时间内无法及时返回公司，应提前向行政部说明原因，获得批准后方可延时返回公司。

2.2.5 公务车辆驾驶人员办完事后应及时返回公司，如遇交通阻塞或意外情况不能按时返回公司的，应提前向行政部说明原因，获得批准。

2.2.6 公务车辆驾驶人员返回公司后应将填好的派遣表及时上交行政部审核，审核无误后存档。
公司公务车驾驶人不得擅自将车开回家。办完公事必须将车辆停放在规定的地点。不得因私使用车辆。

2.3 运营车辆使用管理
2.3.1 公司配送部、备件库、售后部均配有营运货车，且车辆数量较多，应设专人管理，旨在保证车辆安全运营的同时，最大化的配置车辆运营。

2.3.2 各部门车辆出车、送货应由车辆管理人员统一调度，公司任何人员不得私自调度车辆，更不能因私使用公司车辆。

2.3.3 车辆管理人员应根据公司总体的运营要求，对车辆的出车及保养进行合理安排，驾驶员应服从车辆管理人员的安排，如有特殊情况需提前告知管理人员。

2.3.4 公司车辆驾驶人员须有驾驶证件，并且要熟知交通相关法规和上海市路况、路名。

2.3.5 公司车辆不得对外出租和出借。

2.3.6 公司所有车辆钥匙应有车辆管理人员统一保存、管理，出车时连同《车辆出车安排表》一起交给需要出车的驾驶人员，驾驶人员应在《车辆出车安排表》上签字，表示钥匙已收到。

2.3.7 公司所有驾驶人员每天下班前须将公司车辆停放在公司指定的地方后，将车辆钥匙交由管理人员保管。如遇特殊情况车辆当天不能返回公司的，须经部门经理批准。

2.3.8 车辆管理人员根据公司运营需要，及时安排车辆出车，对需要出车的车辆应填制《车辆出车安排表》。

2.3.9 驾驶人员在接到《车辆出车安排表》时，在规定的时间应到达指定的地点，完成配送任务后应及时返回，如遇特殊情况不能及时返回公司的，应及时向管理人员说明情况，获得批准后方可。

2.3.10 车辆管理人员应对出车车辆进行登记，填制《车辆送货登记表》，当车辆返回时，应及时填写返回公里数，并由驾驶员确认签字。对出车异常的车辆应询问其原因，情况严重的应上报公司。

2.3.11 驾驶人员在车辆送货过程中的停车，要遵守交通法规，在允许停车的区域停放车辆，防止因此罚款。

2.3.12 部门间车辆调用应经部门经理批准，并报车辆管理人员备案。

(9)车辆如何运输扩展资料：

车辆罚款及理赔管理
1、车辆罚款管理
1.1 客运车载货罚款

1.1.1此类罚款为公司计划内罚款，驾驶员应在送货过程中有意识的避免此类罚款的发生。当发生时，驾驶员态度应良好，争取少罚款或不罚款。

1.1.2驾驶员应妥善保管开具的罚款单，经部门经理审核后，可用其它发票冲抵报销。

1.2 车辆停车罚款
1.2.1驾驶员应熟知交通停车相关规定，将车辆停放在允许停车的地方。

1.2.2该类罚款公司不允许发生，如有发生，应详细了解罚款原因，属于驾驶员出于个人利益而发生的乱停车罚款，公司不予报销。该类罚款在报销时应特别注意审核。

2、车辆事故理赔管理
2.1  车辆事故理赔是基于车辆保险的意外保证，驾驶人员应在提高自身驾驶技能的同时，认真遵守交通法规，鉴于公司车辆之多，理赔业务之多，特制定此办法。

2.2  车辆在发生交通事故时应及时联系保险公司，由保险公司进行事故鉴定，出具鉴定报告。

2.3  驾驶员应及时到保险公司指定的修理点将车辆尽早修好，不要耽误正常工作，修理费先由驾驶员垫支或凭保险公司的事故受理单向公司借款支付。

2.4  保险公司在受理交通事故后，会将一联写有理赔号码的受理单交于驾驶员，尔后保险公司系统会将该起事故的理赔号码发送至驾驶人员所留的手机上，驾驶人员应妥善保管。

2.5  驾驶人员应将正确无误的公司名称及银行帐号告知保险公司，在保险公司受理事故后应跟踪保险公司及时将理赔款汇之公司帐号。

2.6  当公司已确定收到该笔理赔金额时，驾驶人员应凭载有理赔号的受理单或理赔号来财务部领款或办理冲账手续。

2.7  财务部应根据所报理赔号与银行到账凭证载明的号码与车牌号对应，确定相符后方可支付或冲账，否则不予办理。

10、汽车铁路运输如何装卸？具体的流程。

正常的汽车铁路运输装载由汽车装载平台开上铁路平板货车，早年很多车站及货场为了适应战时需要，建造很多这样的平台，但很多已经长年不用，因此，汽车装载火车很麻烦；
具体流程：向铁路货运部门提出申请；上报需要装载汽车的数量、高度、宽度以及押运人员；经审批通过后按照要求的日期将装载的车辆运输到制定装载平台；铁路平板车调入台位；在铁路部门的监督指导下，由托运单位将车辆按顺序开上平板车固定，并得到货运部门的安全认可；铁路车辆等待编组，发车，此项费用非常高！一般都是特种车辆才使用铁路货运！