车辆怠速低

1、冷车启动怠速低是怎么回事啊？

1、喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡，使发动机冷车时怠速转速太低而导致怠速不稳。

2、燃油压力过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀，使发动机冷车时怠速转速太低而导致怠速不稳。

3、温度传感器，氧传感器或线路未及时反映，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，使发动机冷车时怠速转速太低而导致怠速不稳。

解决方案：去专业保养车店由专业人员清洗疏通汽车内部各个油道、气道，检查节气门、阻风门、加速泵和真空泵，调整到最佳状态，以保证严寒时的怠速正常运转。

(1)车辆怠速低扩展资料：

当冷车启动时，由于气缸内燃烧室温度低，汽油雾化效果不好，为达到燃烧的必须条件，发动机ECU（行车电脑）会加大喷油量，这样就会使转速偏高。 

发动机通过比正常怠速燃烧更多的汽油来快速提升发动机的水温，油温和三元催化器的温度，使其快速达到合适的工作温度，降低发动机磨损，提高燃烧效率，改善尾气排放。

当发动机水温达到中间刻度线时，怠速就会下降到正常范围，正常怠速发动机转速在700rpm左右，如果汽车冷车怠速过低，则属于异常状态。

参考资料来源：

网络——怠速

网络——汽车冷启动

2、汽车怠速低什么原因造成的 怎么修理？

怠速超过标准转速都叫怠速高！900转以上，当然这是热机状态下，冷机是要高点，维修从怠速马达，节气门体，点火过早，漏气等地方下手检查

3、怠速低机动车如何起步

要慢慢抬离合达到起步的目的，当车辆走起来后，然后再完全抬起离合，动作不要专太快，然后再加油门行驶。属

若是冷车状态，尤其是冬季寒冷地区，启动后应保证发动机和自动变速器内的润滑油有足够的升温时间，待发动机冷却液的温度升到40度以上，发动机怠速正常后再起步操作为佳，否则，会增加汽画起步时自身的消耗，造成起步或急加速起步等异常现象。

(3)车辆怠速低扩展资料：

怠速起步对车的危害：

容易对发动机产生更多磨损。很多人觉得热车会让发动机充分润滑，其实不然，原地热车只会让发动机温度缓慢升高，发动机最主要的磨损就来自于冷启动。

原地热车并不会对行驶机构和发动机产生良好的润滑作用，更不会让行驶系统进入充分润滑状态，所以说长时间原地热车没有有效的保护发动机，反而让发动机的健康打了折扣。且原地热车所带来的燃烧不充分也会导致积碳的增加。

污染空气。原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的，这样有害气体不能有效被净化。

4、汽车怠速低有什么好处和坏处？

汽车发动机的怠速不是越低越好。

手动挡的车在750—800转/分，自动挡的车在800—900转/分。

决定发动机怠速的因素有以下几点

一、保证发动机内机油正常润滑。

二、保证发动机冷却系正常工作。

三、保证汽车电路正常供电。

四、保证发动机正常平稳运转。

因此，发动机怠速不是越低越好，而是在各种情况下取得一种平衡的转速。

5、怠速低机动车如何起步

怠速太低copy的话启动时不要急
要着火一会
怠速起步就是汽车起步的时候不给油，直接慢抬离合达到起步的目的，车辆走起来后，完全抬起离合，再加油行驶。对于驾校的教练用车来讲怠速可以起步，因为都经过调校提高了怠速一般在1000转左右。而家轿怠速只有700转，怠速起步必须非常慢的抬起离合才能不熄火起步，而且对车辆也不好，还是建议慢抬离合接近半离合状态的时候慢踩油门加油，两者并举，平稳起步。

6、汽车怠速过低怎么办？

怠速过低，先找出引发怠速过低的原因，再进行对症维修或维护。
引发怠速过低的原因有许多，如有：
A、节气门部分，脏污或积碳过多，需要清洗
。步进电机故障。
B、油路不畅，供油压力不畅，电子油泵故障均可引发。
C、发动机内部故障，有可能在缸压方面，积碳方面等均有影响。
D、点火部分，火花塞，分火线，分电器等。
E、不排除其他部件引发的可能，具体
以实际检查结果为准。

7、汽车为什么冷车怠速高，热车怠速低？

因为控制单元程序及传感器信号的修正，怠速偏高。等温度上来后，怠速会渐渐恢复正常。冷车怠速高，是电喷车的特点，主要是通过水温传感器的信号判断发动机冷却液的温度，在冷车启动进行加浓，怠速高，迅速使发动机达到最佳工作温度，减小发动机磨损，使冷车启动迅速。

怠速转速可以通过调整节气门开度的大小、怠速供油量等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机在怠速范围内不抖动且加速性能良好时的最低转速为最佳。

按照GB 18285-2005的规定，怠速工况是指发动机无负载运转状态。即离合器处于结合位置，变速器处于空挡位置（对于自动变速器的汽车应处于“停车”或“P”档位）；采用化油器供油系统的汽车，阻气门处于全开位置；加速踏板处于完全松开位置。

高怠速工满足上述（最后一项除外）条件。加速踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。

(7)车辆怠速低扩展资料

怠速抖动机理：

汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。

（1）进气歧管或各种阀泄漏当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。

（2）节气门和进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。

常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。

（3）怠速空气执行元件故障

怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。

8、汽车怠速过低是什么原因?

汽车怠速过低，有可能是怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复，使发动机怠速不稳。在怠速工况时开空调，转动转向盘，开照灯均会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提升。
她有可能是怠速控制阀有故障，电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号，经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；当怠速转速高于设定转速时，ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节，造成怠速不稳。
由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。

9、请问汽车发动机怠速低是怎么回事

怠速低找个师傅调一下就行了很容易的
怠速低会造成汽车发动机发动
从而整车发抖
如果是冷车的时候大多数怠速都不是很稳
发动一会就好了

10、自动档车怠速太低会有什么影响？

没有影响，就是积碳产生的会多一点而已，特别是夏天开空调长时间怠速。怠速时发动机转速低，进气速度慢，到气缸的进气涡流若，混合气雾化不好，导致燃烧并不太完全，产生积碳增多。

家用汽车发动机都是用的电子风扇发动机，风扇由蓄电池供电，风扇的转速由发动机的冷却液温度传感器来决定。

当发动机温度升高的时候，电子风扇会自动增加转速提高风量来散热，司机不用担心怠速会使发动机温度升高，就算怠速开空调放音乐以不会有那样影响，只是会浪费一些汽油吧了，对汽车发动机没有损害。

(10)车辆怠速低扩展资料

怠速分类

1、正常怠速

车辆处于驻车状态启动发动机，发动机稳定运转的最低转速称为驻车怠速发动机由冷车怠速状态向发动机达到正常工作温度的怠速状态转变的过程称为暖车或热车。

2、强制怠速

汽车挂档过程中，不踩油门踏板或行驶中把油门踏板松开，保持节气门的最小开度，此时发动机转速和驻车怠速一致的状态，称其为行车怠速。

3、空调怠速

在汽车空调使用时，压缩机工作时，因发动机负荷增加，发动机的ECU（电脑）会强制增加燃油量，怠速会有所增加，在正常怠速的基础上增加200转左右。

4、异常怠速

因某种原因，造成没有怠速、怠速过高、怠速过低、怠速不稳等现象。