车辆在高原

1、汽车在高原上行驶为何没力怎么办

高原空气稀薄，发动机不能获得足够的空气，燃烧不充分，当然无力，加装涡轮增压可能会好点

2、汽车会有高原反应吗？

会有反应，发动机抖的厉害。 因为高原缺氧，进气装置吸气到气缸的氧气不足，因而造成燃烧不充分，影响发动机动力。

3、汽车为什么在高原会动力不足

因为海拔高、气压低，使发动机进气量减少，燃油燃烧不充分，直接会导致汽车动力下降、油耗增高。随着海拔高度的增加，气压逐渐降低，空气密度越来越小，导致发动机进气量会越来越少，动力性降低。海拔高度每增加1000m，大气压力下降约11.5％，空气密度减小约9％，汽车功率就会下降10％左右。
另外，高原对于汽车整个零部件都有影响：
高海拔对发动机使用寿命的影响
汽车常在高原下行驶，空气密度下降，进气量减少，混合气中汽油量占比过大，导致混合气浓度变大，过浓的混合气使燃油燃烧放出的热量少,燃烧速度也慢,所以功率将显著下降，同时,不完全燃烧容易在活塞顶、气门及火花塞上形成积炭，而积碳又容易加剧机件的磨损，会缩短了发动机的使用寿命，当然，这是相对于低海拔而言。
高海拔对发动机机油的影响
由于发动机功率下降，汽车动力性能下降，因此，发动机需要长时间满负荷工作，从而容易产生过热现象，而过热导致发动机机油变稀，使机油润滑性能下降，加剧发动机内部机件的磨损。
高海拔对汽车制动系统的影响
汽车常在海拔高的高原上行驶，因为高原上的坡路较多，使汽车制动频繁，会导致制动蹄摩擦片和制动鼓发热。特别是下长坡时，长时间连续制动，使制动蹄摩擦片温度很高，一但超出其温度极限，会导致制动蹄摩擦片的摩擦系数急剧下降，严重时会出现制动失灵。此外，制动蹄摩擦片持续高温，磨损加剧，很容易出现破裂现象。

4、汽车开上高原为什么会有高原反应？

如果有办法做到汽车和潜艇一样，那么就不会发生高原反应。生活在平地的人，血液里的含氧量高于高原上的人。因为气体在液体中的溶解能力和压强有关系平地人到了高原，血液内的含氧量降低，会出现器官供氧不足。大脑就会指挥循环系统加快血液流速，导致心脏负担过重，发生高原反应。

5、汽车在高原上行驶对发动机的影响

高原上气压低，空气稀薄，相同时间进入气缸的空气相对与平原较少，进气量少，喷油量相应减少，动力不足，但是如果车辆前期设计开发时做过相应的实验就不会有问题

6、请问在高原上开车要注意些什么？

1、每天高原行车前，多踩刹车，以挤走刹车管内的空气和擦干刹车碟的水汽。

2、路上行驶一定注意指示牌，注意路面情况以及限速标志，特别注意减速带。

3、如果有减速带的标志，一般有较大的弯道。

4、沙石路段保持40- 50时速，搓板路50一60即可。

5、注意油柏路面的刹车痕迹，特别是青藏线。

6、川藏线上由于山路路况较为窄小，道路拐弯是注意鸣笛，以防车辆堵塞，如果发生车辆相对的堵塞，很难疏通。

7、对于起伏的路面，尽量不要死踩刹车。由于路面起伏，ABS很容易启动，同时由于车辆的附着力小和四轮附着力不均，车辆容易失控。青藏线由于没有参照物，车速控制也需要注意。

8、JCSS一般在村庄，乡镇和检查站附近，特别是弯道，进出以上的地方，同时注意本地车辆的车速变化。

9、出发前，对车辆进行检查和保养。配备应急药品，以及便携式氧气瓶。人出现高原反应，最重要的是避免剧烈运动，将身体机能尽量集中在必须工作的部分，并吃一些抗高原药物，增加人体的抵抗力等。

(6)车辆在高原扩展资料：

汽车在高原和山区条件下使用时，应采取以下措施：

加强制动系操纵装置的检查和维护工作，确保制动和操纵装置可靠，工作正常。

爬长坡、陡坡时，注意提前换档。

下坡前，注意制动系压力及制动机构工作状况，禁止熄火空档滑行，充分利用发动机的制动作用，尤其下长坡更要慎用脚制动，使用脚制动应以间歇制动为主。

高原大气压低，空气密度小，使发动机进气量不足，功率下降，动力性变差，因此要对点火系和供油系作适当调整，适应高原和山区条件。

风沙严重地区注意车辆的密封，加强发动机空气、机油和燃油滤清器保养工作。

可酌情采用高压缩比、排气涡轮增压和改变配气相位等适应高原条件的发动机。

采用汽油中掺入酒精、丙酮及其他含氧化合物的含氧燃料，补偿因气压低而氧含量不足的问题。

7、汽车在高原地区动力为什么会减弱？

高原地区因为海拔高、气压低，使发动机进气量减少，燃油燃烧不充分，会直接导致汽车动力下降、油耗增高。

而且随着海拔高度的增加，气压逐渐降低，空气密度越来越小，导致发动机进气量会越来越少，动力性越来越低。海拔高度每增加1000m，大气压力下降约11.5％，空气密度减小约9％，汽车功率就会下降10％左右。

(7)车辆在高原扩展资料：

注意事项：

1、因为在高原地区进行汽车驾驶的话会容易出现高原反应，驾驶员会因为缺氧而出现头晕、呼吸困难的情况，从而导致在驾驶过程当中出现错误的操作，最终使得汽车驾驶员的行驶安全出现隐患和问题，建议汽车驾驶员要把活动量给适当减小，而且驾驶员最好先进行短暂的休息和打盹，等到身体慢慢地对高原环境适应以后再开车。

2、汽车驾驶员在开车前要把车辆维护给做好，驾驶员对汽车冷却系的密封一定要进行加强，从而使得减少汽车冷却水的渗漏，并且要把燃料和备用冷却液以及汽车配件随车携带。

3、汽车驾驶员要留心天气预报的报道和变化，对可能出现的恶劣天气进行各种驾驶上面的准备。

8、高原地区都开什么车

现在自驾旅游是一种时尚的休闲度假方式，西藏则是每一个热爱自驾游的人梦想着至少要走一趟的地方。每到最适合开车进藏的季节，就有不少朋友计划开车去西 藏旅游。经常在最西 藏论坛里看到大家自驾游去西 藏的帖子，开什么车的都有，甚至包括老奥拓、QQ虽然很是佩服这些单车进藏的人，但是从安全的角度出发，开一辆合适的车进藏，要降低很多风险，想必这也是所有自驾进藏的人最关心的问题!所以能去不一定就说明适合，那么自驾游去西藏开什么车最合适呢?
1、选择空间大的车型 一辆车空间大，优势就不用多说，跑长途人坐着舒服，不会感觉到憋屈压抑，这样的话长时间坐车不会感觉太累。空间大的车可以装载更多的东西，去西藏属于 长途自驾游，藏区城镇与城镇之间距离比较远，买东西不方便，同时整个藏区的海拔比较高，气候多变，路况、自然环境恶劣，所以我们必须准备带足必备的物资， 比如备胎、氧气、厚衣物、常备药物、修车工具等等等等，所以开的车空间一定不要太小。
2、选择轴距长的车型 长轴距的车行驶稳定性比短轴距的车好，开车去西藏路程基本都在数千公里，特别川藏、滇藏路况又特别恶劣，烂路高速行驶时短轴距的车颠簸会更厉害，转弯 时更容易甩尾。有朋友讲我沿途开车开慢点不就成了吗，话虽然很有道理，但是因为藏区路上相对车少，一个地方离一个地方较远，你不能保持一定速度的话很难保 证你的旅行计划。笔者有朋友曾开着某进口品牌的两门短轴越野车进藏，回来的路上因为在沙石路面过弯过快而发生侧翻的事故，回来跟他聊天，他说主要原因就是 因为车短一路过于颠簸，弄的自己一路比同行的其他司机都累，过弯时跟着其他车一样速度的开，自己稍有疏忽就出了事故。
3、选择保有量大的车 汽车是件机器，再高档的车我们都不能保证它不出现问题或者遇到事故，特别是在使用环境很差的藏区。不管你是否选择越野车，在当地保有量大的车一定是首 选，选择保有量大的车即使你在藏区坏了也能短时间在当地找到配件修好。以前在论坛经常看到内地的朋友开着小众的高档进口SUV进藏，车一旦出问题或者遇到 一些事故，运气好的等几个月的配件在当地把车修好，运气不好的只有用当地的大货车把车运往成都等离藏区最近的大城市了。
4、最好选择越野车或SUV 和其他车型相比越野车通过性能会更好，虽然最近几年藏区的公路越来越好，但是很多风景很好的地方主干道还是覆盖不到，所以选择越野车你就能去更多自己想去的地方。
5、少选择“高、精、尖”技术的车或过于个性的车型 很多人认为车上高科技设备越多，车辆的性能会越好，但鉴于藏区的现实情况，过多的高科技可能反而会影响你的使用。比如很多车辆的发动机特别先进，压缩比特别的 高，很多车都要求用97#甚至更高标号的汽油，但是大部分藏区能找到93#的汽油就已经不错了，很多小地方的加油站可能油品会更差，这样的油加到你的爱车里，不但对车损伤很大有时侯可能连正常的使用都保证不了。

9、在高原上行车，为什么车子会更省油？？？

其实应该是在高原上要比在平原上油料等公里消耗的多，才对，高原氧气稀薄，发动机的有效功率是在下降，类似，小马拉大车，我有朋友开车去过高原地区，回来都讲，费车费油，所谓费车，意思就是上个坡都要加很大的油，不然车就没力气，这样的行车，油耗自然要增大很多了，从修理和车辆供油原理来说，过稀得含氧尾气，车载行车电脑会自动分析和给供油系统增大喷油量和延长喷油时间，因此，我认为在高原地区行车，应该是要多消耗油品的。试想，常年生活在平原地区的人们，忽的让你在高原地区，在低氧下能有力气干活吗？

10、什么样的车辆才能具备高原行驶条件

只要不是去特别偏僻的地方，对车辆是没有要去的，
西藏当地跑的最多的就是面包车，
现在西藏的路已经修得很好了。