1、中铁院机车车辆研究所怎么样？
机车车辆研究所始建于1955年1月。主要从事铁路机车车辆和电气化铁道供电系统在运用、检修、制造和引进中的重大、关键技术问题，专业理论问题和长期性课题的研究；国内外铁路机车车辆及其主要零部件和电气化铁道供电系统及其主要设备、零部件的性能试验、验收鉴定试验和产品质量检验；路内外机电产品的技术开发研究等。2000年改制以前，设车辆、制动、机车动力学及强度、电力机车、电气化铁道供电、内燃机车、检修机械化、自动控制技术和铁道部机车车辆大修规程管理等9个专业研究室，2个综合检验站和6个技术开发实体。拥有试验室（台）26个，试验车7辆，仪器、仪表设备1595台，固定资产总值5432万元。2001年正在进行企业化改制，取消原有专业研究室，将人员统一划归有科研开发管理部下属的研发中心及试验中心和生产制造部管理，加上原中铁公司中试基地，现有职工400人，其中高级研究人员97人（含国家级、部级专家5人），中级研究人员83人。具有机车车辆专业硕士学位和博士学位授予权，博士生导师5人、硕士生导师20人。已培养博士、硕士研究生120名。建所以来，已获得科技成果465项。1980年以来获国家科技进步奖26项、 部级奖94项。近年来在铁路货车重载运输；客车提速、高速等重大领域进行了大量的试验研究和技术开发工作，为我国铁路机车车辆的技术进步和安全运行做出了重大贡献。大功率盘形制动装置、微处理器控制防滑器、旅客列车电空制动装置等多项高新技术产品在铁路运输中发挥着重要作用。为保证和提高产品质量、服务质量，满足市场需要，机车车辆研究所于2O00年7月25日通过了ISO90O1质量体系认证。为了在21世纪能持续健康发展，机车车辆研究所在积极"转企改制"改革的同时，正在积极开展高速铁路和城市轨道交通机车车辆、制动技术及变流技术、弓网关系、列车安全保证系统等的研究开发工作。
2、中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所怎么样？
中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所是2002-06-24在北京市海淀区注册成立的有限责任公司分公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于北京市海淀区大柳树路2号二区299幢。
中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所的统一社会信用代码/注册号是91110108H52625057W，企业法人孙剑方，目前企业处于开业状态。
中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所的经营范围是：利用自有媒介发布广告；技术开发、技术服务、技术转让、技术咨询、技术推广；计算机系统服务；销售自行开发后的产品、机械设备；工程和技术研究与试验发展。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）。在北京市，相近经营范围的公司总注册资本为58720759万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共4467家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。
中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所对外投资1家公司，具有0处分支机构。
通过百度企业信用查看中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所更多信息和资讯。
3、求机车车辆工程专业的大学排名
由于车辆工程学科属于机械工程一级学科，所以，车辆工程学科目前并没有公开的专业排名；机械工程由教育部2012学科评估的排名（附后）。车辆工程学科有汽车和轨道车辆之分，汽车车辆设计制造最强的几所大学分别是清华大学、吉林大学、湖南大学、同济大学、长安大学、华南理工大学；轨道车辆设计制造最强的几所大学分别是西南交通大学、北京交通大学、中南大学、同济大学、兰州交通大学。
10248 上海交通大学
94 分
10487 华中科技大学
10003 清华大学
91 分
10698 西安交通大学
90
10213 哈尔滨工业大学
88
10335 浙江大学
84
10532 湖南大学
10007 北京理工大学
83
10611 重庆大学
10006 北京航空航天大学
82
10141 大连理工大学
10287 南京航空航天大学
10533 中南大学
10183 吉林大学
80
10216 燕山大学
10247 同济大学
10699 西北工业大学
10056 天津大学
78
10422 山东大学
10561 华南理工大学
10613 西南交通大学
10008 北京科技大学
77
10145 东北大学
10286 东南大学
10359 合肥工业大学
90002 国防科学技术大学
10290 中国矿业大学
76
10299 江苏大学
10004 北京交通大学
73
10005 北京工业大学
10112 太原理工大学
10217 哈尔滨工程大学
10255 东华大学
10280 上海大学
10288 南京理工大学
10337 浙江工业大学
10338 浙江理工大学
10497 武汉理工大学
10700 西安理工大学
10701 西安电子科技大学
11414 中国石油大学
90006 解放军理工大学
以上所言，仅供参考。
4、中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司怎么样？
简介：中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司于1992-05-15在常州市工商行政管理局登记成立。法定代表人王洪年，公司经营范围包括铁路运输设备、工程机械、传动装置、电子电器等。
法定代表人：王洪年
成立时间：1992-05-15
注册资本：206000万人民币
工商注册号：320400000000790
企业类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）
公司地址：常州市五一路258号
5、中国铁道科学研究院机车车辆研究所怎么样
整体感觉还是很不错的，具体要看你是什么职位，才能知道你的待遇问题，不过工作环境整体还是不错的，收入算铁科院比较好的所了。
6、中国有几家机车车辆厂
北车集团下属：
齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司
哈尔滨车辆厂
牡丹江机车车辆厂
长春机车车辆有限责任公司
长春轨道客车股份有限公司
沈阳机车车辆有限责任公司
大连机车车辆厂
唐山机车车辆厂
北京二七机车厂
大同电力机车有限责任公司
太原机车车辆厂
西安车辆厂
济南机车车辆厂
兰州机车厂
集团其它单位：
沈阳铁道制动机厂
天津机车车辆机械厂
北京南口机车车辆机械厂
永济电机厂
大连机车研究所
四方车辆研究所
电力牵引技术研究开发中心
北车物流发展有限责任公司
中车进出口有限责任公司
南车集团下属：
株洲电力机车厂
资阳机车厂
戚墅堰机车车辆厂
南京浦镇车辆厂
株洲车辆厂
眉山车辆厂
武昌车辆厂
铜陵车辆厂
成都机车车辆厂
洛阳机车厂
襄樊内燃机车厂
北京二七车辆厂
石家庄车辆厂
武汉江岸车辆厂
贵阳车辆厂
集团其它单位：
北京机车车辆机械厂
南方汇通股份有限公司
四方机车车辆有限责任公司
株洲电力机车研究所
戚墅堰机车车辆工艺研究所
襄樊牵引电机有限公司
南车营销租赁有限公司
北京铁工经贸公司
7、北京默奥机车车辆研究所怎么样？
北京默奥机车车辆研究所是2002-06-20在北京市海淀区注册成立的集体所有制，注册地址位于北京市海淀区板井路69号世纪金源国际公寓西区2单元5D。
北京默奥机车车辆研究所的统一社会信用代码/注册号是91110108740083104L，企业法人欧阳爱国，目前企业处于开业状态。
北京默奥机车车辆研究所的经营范围是：工程和技术研究与试验发展；销售机械设备、汽车零配件、电子产品、计算机、软件及辅助设备、安全技术防范产品、五金交电；技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让。（未取得行政许可的项目除外）(企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)。在北京市，相近经营范围的公司总注册资本为12872782万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共743家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。
通过百度企业信用查看北京默奥机车车辆研究所更多信息和资讯。
8、铁科院机车车辆所，工程力学专业，如果不在编薪水能拿多少？在外出差都干些啥？多谢
转载的铁道论坛的：
“铁科院的待遇分在编和不在编，差别非常大。如果是在编，那要恭喜你，待遇非常好。还有分房。我在这里要强调是非在编的，待遇要差很多，而且会受到歧视性待遇。机辆所的管人力的卜**和王**在招聘编外人员时，言语中就明显地透露出对编外人员的蔑视， 说招编外人员要求低所以待遇差些，在编的人都是很优秀的，拿高工资应该的。其实说白了，在编的哪个不是靠关系进去的。他们说工资是一样的，只是待遇不一样。其实不是的，他们在给在编人员定工资时要高很多。我就遇到这个情况，一个工作了四年的研究生定了基本工资是2100，绩效是2个点，而同时去的一个在编的刚出学校的研究生定的基本工资是2100，绩效却是3个点，一个点代表1300。除了每个季度的2000元的劳保是相同的，其它所有的待遇都是在编的一半，如过年过节费用，高温补贴和取暖费。而且编外人员永远从事的是外围非核心工作。即便做同样的事，年终奖也不及在编的一半。非在编的永远也没有转正的机会。我个人建议稍有能力和事业心的人都不要去铁科院去当什么编外员工，因为你永远都是外人。他们的副所长在做新员工介绍时就亲口说在编的是自己人就不用介绍了，介绍一下外人就行，新员工入职时他们的孙所长居然只见十几个在编的，编外的都不见。虽然五险一金都正规上，但是他们基数很低，因为大部分的工资他们当福利以发购物卡的形式发放。正式员工还有补充医疗和住房补贴，编外没有。假如你中途离职，他们会以基本工资给你算最后一个月的工资。最恶心的是编外人员还得自己出存档费用，这个随便哪个小公司都不屑这么做。总之，编外人员在那里从内到外无时无刻不感受到歧视，在编和非在编员工永远有条鸿沟。他们说待遇没什么差别只是为了掩饰他们不正当的收益。还有，铁科院都没有周末， 加班更是家常便饭 ，也不给你算加班费！！
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9楼 发表于 2010-12-26 13:59 | 只看该作者 还有，那里的发的购物卡多数都是大商场的，卖出去要给别人很大的折扣，比正规上税还厉害。最高的也能卖9折，低的甚至要8折。而且他们那里的什么狗屁领导经常把自己看成根葱，动不动就训非在编的人员。而且人力的王**说话很难听，他们不跟你谈薪酬待遇，他们自己订，你去问，她说不关你的事。我在那里待了三个月，基本上稍有能力的人在试用期结束后知道正式正式工资就走了。所以铁科院最忙的部门是人力资源部门。那里常年出差的都是编外人员，一出去几个月，甚至大半年的。
刚才发了两遍，一直不显示，自己看了下才发现，写错了一个词~~ 再贴如下：
====================
呵呵~~ 偶然搜到这个帖子，我来替lz解答吧。
我只了解机辆所的情况。
如果来铁科，最需要注意的就是有没有编制。
有编制的话，你是铁路系统正式职工，发给铁路工作证，坐车可以添乘，而且赶上n年（n >= 5）后，还能分到房子（09年刚刚分了一批）。在工作中，也会干比较核心的研发工作，职业发展也好，基本上正式职工跳槽率为0，除非去院里或者部里。
没有编制的话，其实和去任何一个普通的企业一样，待遇比一般企业好一些，头几年不会超过10w一年（全算上，包括各种购物卡，当然这儿的卡发的还是挺多的，但是没编制的会比有编制的少。此外不同项目组待遇差距也不小）而且干的是比较外围的工作，很多事体力活，不利于自己的积累，而且职业发展上前景不太好，基本没有升职机会。当然也有很多人没编制的干了很多年，但一直都是基层员工。
别的所不清楚，如果是机辆所，没有关系的应届硕士不可能有编制。最近几年，没关系而有编制的都是博士。如果你有关系，本科生也可以有编制。
总而言之，铁科院理论上的确专制成为企业了，但事业单位的色彩非常浓（国内有几个企业还有资格颁发硕士和博士学位），有编制的员工和没有编制的员工之间有一条隐形的鸿沟。此外，铁路的性质和铁科院服务行业的本质决定了，出差是家常便饭。
在可以预见的将来，高铁带来的热潮保证了铁科院的效益至少在几年内都会是非常好的，不论有没有编制，如果能进来，在这里找一份稳定的工作是没有问题的，但是再长远的职业发展，对于没有编制的员工而言，只能靠自己了。
”
9、铁科院机车车辆所怎么样？
转载的铁道论坛的：
“铁科院的待遇分在编和不在编，差别非常大。如果是在编，那要恭喜你，待遇非常好。还有分房。我在这里要强调是非在编的，待遇要差很多，而且会受到歧视性待遇。机辆所的管人力的卜**和王**在招聘编外人员时，言语中就明显地透露出对编外人员的蔑视， 说招编外人员要求低所以待遇差些，在编的人都是很优秀的，拿高工资应该的。其实说白了，在编的哪个不是靠关系进去的。他们说工资是一样的，只是待遇不一样。其实不是的，他们在给在编人员定工资时要高很多。我就遇到这个情况，一个工作了四年的研究生定了基本工资是2100，绩效是2个点，而同时去的一个在编的刚出学校的研究生定的基本工资是2100，绩效却是3个点，一个点代表1300。除了每个季度的2000元的劳保是相同的，其它所有的待遇都是在编的一半，如过年过节费用，高温补贴和取暖费。而且编外人员永远从事的是外围非核心工作。即便做同样的事，年终奖也不及在编的一半。非在编的永远也没有转正的机会。我个人建议稍有能力和事业心的人都不要去铁科院去当什么编外员工，因为你永远都是外人。他们的副所长在做新员工介绍时就亲口说在编的是自己人就不用介绍了，介绍一下外人就行，新员工入职时他们的孙所长居然只见十几个在编的，编外的都不见。虽然五险一金都正规上，但是他们基数很低，因为大部分的工资他们当福利以发购物卡的形式发放。正式员工还有补充医疗和住房补贴，编外没有。假如你中途离职，他们会以基本工资给你算最后一个月的工资。最恶心的是编外人员还得自己出存档费用，这个随便哪个小公司都不屑这么做。总之，编外人员在那里从内到外无时无刻不感受到歧视，在编和非在编员工永远有条鸿沟。他们说待遇没什么差别只是为了掩饰他们不正当的收益。还有，铁科院都没有周末， 加班更是家常便饭 ，也不给你算加班费！！
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新手上路
9楼 发表于 2010-12-26 13:59 | 只看该作者 还有，那里的发的购物卡多数都是大商场的，卖出去要给别人很大的折扣，比正规上税还厉害。最高的也能卖9折，低的甚至要8折。而且他们那里的什么狗屁领导经常把自己看成根葱，动不动就训非在编的人员。而且人力的王**说话很难听，他们不跟你谈薪酬待遇，他们自己订，你去问，她说不关你的事。我在那里待了三个月，基本上稍有能力的人在试用期结束后知道正式正式工资就走了。所以铁科院最忙的部门是人力资源部门。那里常年出差的都是编外人员，一出去几个月，甚至大半年的。
刚才发了两遍，一直不显示，自己看了下才发现，写错了一个词~~ 再贴如下：
====================
呵呵~~ 偶然搜到这个帖子，我来替lz解答吧。
我只了解机辆所的情况。
如果来铁科，最需要注意的就是有没有编制。
有编制的话，你是铁路系统正式职工，发给铁路工作证，坐车可以添乘，而且赶上n年（n >= 5）后，还能分到房子（09年刚刚分了一批）。在工作中，也会干比较核心的研发工作，职业发展也好，基本上正式职工跳槽率为0，除非去院里或者部里。
没有编制的话，其实和去任何一个普通的企业一样，待遇比一般企业好一些，头几年不会超过10w一年（全算上，包括各种购物卡，当然这儿的卡发的还是挺多的，但是没编制的会比有编制的少。此外不同项目组待遇差距也不小）而且干的是比较外围的工作，很多事体力活，不利于自己的积累，而且职业发展上前景不太好，基本没有升职机会。当然也有很多人没编制的干了很多年，但一直都是基层员工。
别的所不清楚，如果是机辆所，没有关系的应届硕士不可能有编制。最近几年，没关系而有编制的都是博士。如果你有关系，本科生也可以有编制。
总而言之，铁科院理论上的确专制成为企业了，但事业单位的色彩非常浓（国内有几个企业还有资格颁发硕士和博士学位），有编制的员工和没有编制的员工之间有一条隐形的鸿沟。此外，铁路的性质和铁科院服务行业的本质决定了，出差是家常便饭。
在可以预见的将来，高铁带来的热潮保证了铁科院的效益至少在几年内都会是非常好的，不论有没有编制，如果能进来，在这里找一份稳定的工作是没有问题的，但是再长远的职业发展，对于没有编制的员工而言，只能靠自己了。
”