车辆转向角

1、汽车转向时，轮胎的转向角和侧滑角是什么概念？？

汽车转向时，轮胎的转向角和侧滑角：

汽车转向角是指汽车前轮向左或者向右转到极限位置与前轮不发生偏转时中心线所形成的角度。一般汽车的转向角在30度到40度之间。

由于轮胎本身具有一定的可变形性，与路面不断接触的胎纹会在轮胎向右转的时候，因重心的改变而稍微向左压，这个向右转与向左压之间出现的角位差，便是轮胎的侧滑角，它和轮胎的转向力是相对应的。

2、汽车车轮转向角的国标是什么？

前轮最大转向角其实应该有二个数据组成：
一是内轮最大转角39.6°；二是外轮最大转角33.5°

3、转向角是什么？

应该叫转向角.是指汽车在转弯时前轮能转的最大角度.谈到到不足转向和过度转向，会涉及侧偏角这个名词。汽车高速行驶开始转向时，因受汽车向前行驶的惯性作用，汽车会对转向产生瞬时抵抗，便产生了轮胎侧偏角，即汽车行驶方向与车轮朝向所成的夹角。车轮的侧偏角除了由轮胎的侧偏特性造成外，还由悬架的结构因素所造成，例如悬架的刚度和几何特性等。

汽车转弯时，前后轮都会产生侧偏角。如果前后轮侧偏角相等，则汽车实际转弯半径等于方向盘转角对应的转弯半径，称为"中性转向"；如果前轮侧偏比后轮大，汽车实际转弯半径大于方向盘转角对应的转弯半径，称为"不足转向"；如果后轮侧偏比前轮大，汽车实际转弯半径小于方向盘转角对应的转弯半径，称为"过度转向"。

中性转向虽然能较好地利用侧向力（与车轮前进方向垂直的分量），达到最大的转向速度，但却削弱了驾驶者对汽车稳定的主观感觉，无法预计汽车的制动甩尾。而过度转向当车速达到某一极限时，转向半径会急剧减少，汽车会发生激转，致使操纵困难或失去操纵，甚至导致事故。

不足转向产生相对较大的转向半径，侧向力减弱，汽车具有自动恢复直线行驶的良好稳定性，操纵容易。因此，绝大多数汽车制造厂家都将汽车做成具有轻微的不足转向，在这种情况下，制动甩偏的发生会使汽车回到原来直驶的路线。但是，具体情况具体分析，赛车就要采用过度转向的设计，以求获得最短的转弯时间。

4、汽车的最大转向角度是多少啊???

好多种的!还要看车的质量 啊什么什么的!一般都是在100到210之间吧差不多!

什么?哦!大概是:65-85之间吧(车的款式也有所不同啊)

5、汽车转向角度

这个不一定的. 一般都是45度左右的.
也有个别车比较大, 这个角度大会降低转弯半径. 我知道的话, 广本奥德赛的转向角就大, 所以那么长的车, 转弯半径才10M多点,和一般比一般中级轿车还略小.
不过对前驱车而言, 转向角大了应该对传动系统有影响的.

6、汽车前轮最大转向角是多少？

前轮最大转向角由内轮最大转角和外轮最大转角两个数据组成：

1、内轮最大转角39.6°；

2、外轮最大转角33.5°。

车的转向角度与车的实际大小，运载低盘有关系，一般汽车的转向角在30度到40度之间，面包车的转向角都基本为30～34，轿车SUV等车型为40。

(6)车辆转向角扩展资料：

前轮最大转向角怎样检查与调整？

汽车前轮最大转向角’是指前轮向左或向右转到极限位置时的偏移角度。 

检查时，可将前轴顶起并使前轮处于直线行驶位置，同时在轮胎下 面垫一块木板和白纸；

再将木尺紧靠轮胎外缘并用笔在纸上画出与车轮 平行的直线，接着把转向盘向左或右转到底，用同样方法画出另一条直 线与第一条线相交，即可用量角器粗略地测出前轮转向角。

7、一般汽车前轮的最大转向角大小是多少？

一般汽车的转向角在30度到40度之间，面包车的转向角都基本为30～34，轿车SUV等车型为40。

车的转向角度与车的实际大小，运载低盘有关系。

拓展资料：

汽车转向角是指汽车前轮向左或者向右转到极限位置与前轮不发生偏转时中心线所形成的角度。

随着汽车工业的发展,车桥行业的竞争日趋激烈。为了满足下游厂商对车桥产品生产精度的要求,采用自动化非接触检测设备替代以往人工检测方式,为客户全面提高了产品质量,提升市场竞争力。车桥前束转向角检测仪,运用非接触式光学测量方式,代替了工厂原有的机械测试工装,快速检测车桥的前束角。整台设备没有易损件,过保以及维修成本极低。

关于方向盘转角与前轮转向角的非线性关系 -

8、汽车车轮的转角!

汽车转弯时，由于左右两轮行走的半径不同，所以转角也是不一样的
一般，都不会超过40度

至于那些数据，我就用比较浅白的语言，来解释下吧（手打，自己整理的哦）
一.发动机
1.功率
功率，就是单位时间内做的功。功率越大，说明该同一时间内，该发动机所能发出的动力就大
功率数据，一般都会给出一个转速值，说明，在该转速下，才产生了最大功率
如：104KW/5500rpm，就是说，在发动机在5500转每分钟的转速时，产生最大功率104千瓦
马力，是功率的另一种表达方式
1千瓦=1.366马力
2.扭矩
扭矩就是发动机发出的力矩，扭矩越大，在同样的负荷下，发动机转速上升就越快
在计算中，扭矩就是发动机做的功，而发动机转速就是时间
功率=扭矩*转速/9550
（9550是发动机转速与时间之间，换算得到的值，简略为9550）
3.排量（汽缸容积）
这是一个体积单位，是发动机活塞运动时，经过的空间体积的总和
简单的说，就是发动机动力表达的一个物理量
4.压缩比
就是发动机汽缸内，活塞运动压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即燃烧室容积）之比
以汽油发电机为例，压缩比大（10.8以上），那就有利于动力的发挥
但这样，容易产生爆震，对汽油标号要求较高，也不能将压缩比做得过大
5.气门数
如果是四缸发动机，一共是16气门
那每个汽缸气门数为4，其中，两个进气门，两个是排气门（两进两排）
如果是20气门
那每个汽缸气门数为5，其中，三个进气门，两个是排气门（三进两排）
一般，每缸最多为5气门，气门多，那进气和排气就更顺畅，有利于发动机动力的发挥
6.气门凸轮结构
双顶置凸轮轴DOHC和单顶置凸轮轴SOHC
两个总比一个好，气门间，互相的干扰就小，当然是DOHC好

二.变速器
MT手动变速器，M5，就是5档手动变速器
AT自动变速器，可以衍生出手/自一体变速器，但仍以自动变速器结构为主体
CVT无级变速器，通过两只锥面轮轴向距离间的变化，使传动钢带得到无级的变速效果
DSG双离合器式手动变速器，拥有换档速度最快，传动效率高，两方面的优点，是目前最先进的变速器

三.底盘
1.轮胎
例：205/55 R16
胎宽205mm,扁平率55%，R为子午线轮胎，适用于16英寸的轮毂
2.制动器
鼓式制动，制动力大，但散热性差，温度过高时，制动热衰退严重
盘式制动，比鼓式制动，制动力稍小，但散热性好，制动热衰退较轻
盘式制动，一般为通风盘式制动（内部可通风）
高级车，用的为陶瓷的盘式制动
3.驱动方式
前置前驱FF（发电机前置，前轮驱动），结构简单，成本低，大多数的轿车采用
另外，比较常见的是前置后驱FR，多用于卡车、高级轿车和运动型轿车
中置后驱MR，用于跑车赛车
后置后驱RR，多用于大型巴士
4.悬挂系统
主要分独立悬挂和非独立悬挂，其中，独立悬挂多见的是，麦弗逊式，多连杆等
5.转向助力
机械液压助力，由于要使用助力泵，会受发动机转速的影响，但价格低
电动助力，相对稳定

四.车身数据
1.长宽高
2.轴距，前后轴的距离
轴距长，后排乘坐舒适，车内空间大，但运动性会降低，转弯半径大
3.轮距，左右两侧的距离
4.离地间隙
确定了底盘的高度
底盘高，通过性好，但高速行驶时，得不到足够的下压力，车容易有飘的感觉
有的车，如标志C4，就有底盘高度调节系统，根据车速的高低，自动调节车身高度

五.测试数据
1.蛇形绕桩
评价车的运动性能，主要是底盘的调校的评价
2.制动距离
刹车的距离，评价制动的效率
3.加速时间
一般为0-100km/h的加速时间，是评价发动机，以及传动系统的参数
4.油耗
分不同速度下的等速油耗，城市工况油耗，和综合油耗，具有参考的意义

呼，终于写完了，可能还有遗漏，但大致上，应该就这些吧，呵呵

9、关于汽车的转向角与偏转角的区别是什么

转向角指的是车辆转向的角度

偏转角指的是 在保证车辆四个轮子在车辆转向时 滚动而不滑动 的前提下

两个转向轮偏离车体的角度

10、汽车方向角度多大

因为不知车型，以小车为例，基本上方向盘左右打死舵总圈数是3圈，左右各540度，前轮转向极限角度为60-70度左右，那么方向盘转半圈，前轮基本上转动20多度。仅供参考~~