车辆侧翻角

1、后车以什么角度撞前车,容易让前车侧翻？

后车拐角撞上前车靠边部位容易侧翻

2、六角恐龙为什么会侧翻

有的是肠胃炎。如果你碰他一下，他会马上自己翻过来，这种情况就没事

3、汽车在横坡不发生侧翻的极限角度是多少?

35度、25度。条件：车速过快；道路粗糙；路面有水、雪、油、沙粒、大坑、载物过多、以及车自身的重量和驾驶员的技术，等等。都会造成侧翻和打滑。

4、科二今天在正圆驾校考，倒库，侧翻都开过，曲线也行驶好了，忽然直角

一、科目一 理论考试 一00道题 每题一分 90分及格。 二、科目二 倒库、定点停车、坡道起步、曲线行驶、直角拐弯、侧方停车。 三、科目三 路考、有考官在车上，由考官监考你实际驾驶车辆的能力，并完成相关考试内容。 四、科目四 理论考试 50道题 每题二分 主要是和安全文明驾驶有关的问题。

5、重型自卸车在重车状态下一般车身偏多少角度容易侧翻？

两边不平衡，或者说是重力点倾斜，在另外一边

6、长方体与水平成多少度角称侧翻

一个长方体，当它的重心在水平面上的投影（也就是通过其重心的垂线）超越它的某个侧面与底面的交线在水平面上的投影时，这个长方体才会向此侧面的方向侧翻；即重心垂直投影超出支持面的垂直投影范围，长方体才会倾倒翻转；倾倒翻转后，原状态中的一个侧面成为新状态的底，才可以称为发生了“侧翻”。

能否翻转只与中心位置有关，与底面和水平面或某一个侧面与水平面之间的角度并无明确的关系。

7、什么是汽车侧翻角

?

8、汉兰达2015款侧翻角度

2015款楼兰上市遥遥无期，啥消息都没有，新汉兰达下月就出，不过从尺寸结构上来说，我估计是沿用老底盘，然后套新外壳和新内饰！汉兰达这车吧，除了空间大，品牌认可度高，保值，各项部件中规中矩外，再无太大优势了，尤其底盘结构真心太简单，...

9、谁能从物理学的角度，解释一下新疆火车被吹侧翻的原因？

如果火车停着吹风，那么要吹翻火车,需要至少吹过重心的角度(你可以理解为大约45度),火车才会翻,这需要相当大的力;而行进中的火车，因为速度高,所以横向一个力,虽然也只导致里一个很小的方向差,但火车在纵向行走,因此这个方向差越来越大，导致偏离轨道而翻车。有点像打台球,距离越远,越不好打,因为开始时候稍微的方向不正确，就会导致结果差距很多。

10、汽车最重要的五项配置

最早期发明的汽车，其实是用一根推杆来控制前轮转向的，拐弯相当费劲，连维持直线都很难，车子自然也开不快。天才的设计师们发明了方向盘，从此以后，汽车拐弯抹角，变得轻松许多。不过设计师们永不满足，他们又发明了带有助力机构的方向盘，不仅操作更轻便，而且从极左到极右，打满也只需要三圈，真的好轻松。

而且集合在方向盘上的功能也越来越多，控制音响、定速巡航、查询行车电脑，样样在行，真是一大便利。一趟旅程下来，双手都不用离开方向盘的，既省事，又安全。怪不得老司机吐槽说，以前开车，那简直就是体力劳动；现在开车，一路上都是享受啊！
第四名

自动空调

以往的老车型，想要用好空调，都要花上一点心思。旋钮哪个调风量，哪个调温度，制冷和制热又有设定不一样，挡风玻璃除雾又有不同的新设定……每一项都讲技巧。不熟悉的新手朋友，真是一脸茫然。



新车配置了自动空调，多好！你就给它设定一个温度，其他都不用怎么操心，风量、功率、内外循环它自动匹配，就这样坐在车里多舒坦。我自己最长可能有一个星期都不必重新设定。自动空调默默为车主提供着便利，我却几乎忘记了它的存在。
第三名

无钥匙进入/ 无钥匙启动

早期的汽车或拖拉机，需要用一根钢制的摇柄带动曲轴，以此来启动引擎。满头大汗发动不起来先不说，有时曲轴还容易反冲打伤手臂。后来设计师们发明了钥匙，既可以解锁车门，又可以触发启动电机，那时候，开车次才第一次像开门一样方便。

现在的无钥匙进入 /启动功能更进一步。车主完全不用掏出来，也不用怼钥匙孔，只要钥匙带着身上，伸出手来就可以解锁车门、启动引擎，实在方便。

第二名

电子手刹

学开车的时候，教练时刻在提醒我们：停车不走，注意安全，一定要记得拉手刹！拉手刹！拉手刹！但是从驾校毕业出来，很多朋友还是容易疏忽，总忘记拉手刹；另一方面，也有不少朋友觉得，停车的时候又空挡、又拉手刹，起步的时候又挂挡、又放手刹，这多麻烦。

带上自动驻车功能的电子手刹，是真正的贴心配置。临时停车，只管把刹车一脚踩下去，不必挂空挡、不必手刹，停稳之后，电子手刹自动上锁；想要起步，稍微踩一点油门，电子手刹又自动解锁，轻松起步。说停就停，说走就走，带有AutoHold的电子手刹这个配置，真的太省心，太贴心了。

第一名

整车OTA
你可能会感觉陌生，前面第五名到第一名，四项配置样样耳熟能详；怎么第一名，这个OTA以前好像没怎么听说过呢？

OTA，英文全称Over-the-AirTechnology，意思相当于“远程升级”。例如App应用自动更新，智能手机固件升级，由苹果的IOS11升级到IOS12，严格来说，也属于OTA的应用范畴，也已经为大家所熟知。而汽车行业的OTA应用，因为其深度、难度远超智能手机而姗姗来迟；但又因为OTA能为汽车带来极大的便利性和独特体验，最近几年，在汽车行业迅速发展开来。

譬如说，特斯拉曾经通过开启整车OTA功能，远程升级了受台风影响地区的ModelX、ModelS低配置车型，为它们打开车上所“封存”的应急电量；ModelX通过OTA百公里加速可以从5.2秒缩短至4.7秒；Model3可以通过OTA把刹车距离缩短6米，还可以通过OTA刷出圣诞节彩蛋。特斯拉车主们最喜欢的一个配置，无疑就是OTA，因为不仅发明了许多新鲜功能，而且切切实实带来便利。