公交车辆票价

1、公交车的收费标准是怎样的？

公交车是市民的福利为主的交通工具，它收的票价是低廉的，当然政府会给每辆车补贴费。

目前公交收费的标准主要有两种：

1）按人次，即不管乘多少站，换多少次车，只要出站就算一次，每次全程的车站，不管从哪个站到那个站都是几元/人收费。

2）按距离，即，乘车距离越远，收费越高，即分段式收费，比如1公里1元。1-2公里2元。

有些国家为了缓解交通压力，还把高峰和非高峰时段作为收费的一个标准，比如伦敦，高峰时段票日票价格为8.8英镑，非高峰时段日票价格为7.3英镑。

2、上海公交车票价

免费超市班车(比如大润发1号线):0元
短驳线(比如1007路):1元
正常线(比如01路):2元
2-3元车(比如837路):2-3元
2-4元车(比如867路):2-4元
2-5元车(比如977路):2-5元
1-5元车(比如川航专线):1-5元
1-6元车:(比如新川线)1-6元
长途车(比如南梅线):7元
1-7元车:(比如大泥专线)1-7元
1-8元车:(比如沪南线):1-8元
1-9元车(比如南川线):1-9元
1-10元车(比如南新专线):1-10元
1-11元车(比如周南线):1-11元
1-12元车(比如南闵专线):1-12元
1-14元车(比如浦卫专线):1-14元
1-17元车(比如南青专线):1-17元
跨省车:15元-200元

3、公交车票价多少

有两元的有四元的有六元的还有十几元的最常见的是一元的。

4、北京的公交车是什么收费标准?

1-68路，101-124路，月票有效，单一票价1元。（5、9、41路有空调车，票价不变，月票有效。）
201-212路夜班车，通用月票有效，单一票价2元。
300-439路，通用月票有效，12公里以内票价1元，每加5公里加0.5。
601-630路，月票无效，10公里以内1元，每加10公里1元。
631-664路 ，月票无效，12公里以内票价1元，每加5公里加0.5。
其中601、604、619、620、631快、647、647快、639、656、627、610、610区间有空调车。月票无效，10公里以内2元，每加10公里1元。 （但601路例外，10公里以内1元，每加10公里1元。 ）
701-759，800-859，其中普通车10公里以内1元，每加10公里1元。空调车10公里以内2元，每加5公里1元。月票无效
909-996路，每10公里以内1元，每加10公里1元。空调车10公里以内2元，每加5公里1元。空调车也有1元起价。月票无效。
百利宝专线，单一票价1元。
运通101-116，201，202，205线，10公里以内1元，每加10公里1元。 其中运通104、105、107、201线为空调线路。
快速公交1线，单一票制2元，实行站台售票。
无障碍专线（北京站东-南菜园），空调车，单一票制2元。

5、北京的公交车是什么收费标准?

2014年12月28日起，北京所有线路（除定制班车商务班车旅游专线除外）实行10公里以内票价2元，每增加5公里加价1元，刷卡乘车5折优惠的票制（便宜一半呢，就算没有卡也要在手机上开一个卡）如果要投币的话请自备零钱，绝大多数线路是无人售票，不找零。

6、公交车票价那么低，是怎么赚钱的？

答案是肯定的，虽然公交车票票价很美丽动人，但并不意味着它会赔钱。我们很容易忽略的一个地方就是公交车能载的人多。除了坐在座位上的人以外还有一大批人是站着的，一辆车少说也得装下30来人一人一块钱的话就是30元!
你也讲到‘公交车和大巴车都需要加油和维护费用，而且公交车需要沿途修站台’，所以这么算来还不是太少。
第二点就是公交车走一条线路是有很多站点的，每到一个站点基本都会停车上下人，那么重新上来的人就要再交费，所以一段很长的路程一趟收个几百元根本不是问题。这样算来你还觉得车还会不赚钱吗？
第三点是车厢大，容纳的人多。这就让很多的广告商找到了机会，于是很多的广告商就会找到公交公司希望在公交车上打广告，当然根据车身位置的不同，广告收费也不同。于是公交车就变成了一个移动的广告台，公交车开到哪里，广告就展示到哪里。我们都知道城市里面几乎每条道路都有公交车经过，如果一个商家把广告投放到公交车的车身上，那么所带来的展示量是非常巨大的，商家也可以从中获利。
而且我觉得公交公司就算真的在亏本盈利，政府也会出手相助的。毕竟公交车是大家公认的出行好帮手，便民工程。加上一些补贴政策公交车肯定是不会亏本了的。

7、北京公交车是怎么收费的？？

起步2元，按里程收费，刷卡半价
一般人没有卡的区别，各个机场、火车站附近、各个地铁站都能办

8、1997年，北京公交车票价是多少

1997年，北京公交车票价是多少

3分------2角不等。

9、北京公交的票价规定

调价主词条：北京公交调价方案 公交：10公里（含）以内2元，10公里以上每加1元可乘5公里。
新的票价政策实施后，北京市民政、人力社保、统计部门将及时测算票价调整对低收入群体的影响，纳入2015年最低生活保障标准、失业保险金标准、最低工资标准等社会保障相关待遇标准调整，确保低收入群体基本生活不受票价调整影响。 新的车票使用办法及实施细则规定，在分段计费线路车辆上未按规定在上车（进站）和下车（出站）时刷卡的，视为不完整交易。发生不完整交易的一卡通卡，在下次使用时，由刷卡机自动补收乘车费用。补收的乘车费用按原乘车线路刷卡站至线路首站和末站最远里程的无折扣票价计算。
调价后，如果乘客忘记下车刷卡，将扣除全程费用。按照目前有的公交线超过百公里计算，全程票价可能高达20元。
新票价车票使用实施细则显示，在分段计费线路上，持卡乘客在同线路同运营方向的上车（进站）刷卡和下车（出站）刷卡时间间隔不能超过4小时。
如果超过4小时按不完整交易处理（按照全程扣费处理）。
如因天气、道路等特殊原因造成乘客乘车时间超长（比如大堵车等），乘务人员、站务人员应及时通知和组织持卡乘客先行刷卡，避免造成票款损失。
遇特殊情况车辆中途不能继续运营时，分段计费线路已上车刷卡的持卡乘客可在乘务人员、站务人员等运营单位工作人员的引导下，换乘同线路同方向的其他车辆。在下故障车和上换乘车时，均不需刷卡。
到达目的地下车时按规定刷卡，乘车费用按原上车站至下车站计算。
不愿换乘、换乘其他线路或本线路反方向车辆的，应按规定在本车再刷一次卡，完成扣款后才能离开。由于乘客未刷卡离开造成不完整交易的，损失由乘客承担。