车辆过磅

1、车子过磅数字3360是吨还是公升？

显示数字单位应该是吨，这是重量单位，公升是容量单位不可能在这里显示。

2、地磅过磅时要注意些什么？

1、在称重时，不要超过地磅的额定量程，因为这样会缩短传感器和载物台的使用寿命，更不能猛击传感器。

2、过磅车辆应等仪表开机显示归零后听从工作人员指挥方可上磅。

3、过磅车辆应在地磅两边的安全黄线内前后行驶，车辆驶上秤台后，应直线行驶，并尽可能停在秤台中心位置进行称量。

4、每次车辆称重上下地磅应小心行使，车速不得超过15码，禁止在秤台上紧急刹车，亦禁止车辆长时间停靠在地磅上面。

(2)车辆过磅扩展资料：

注意事项：

春季及夏季应做好防水工作，无基坑的电子地磅接线盒内放置干燥剂;浅基坑地磅基坑内应保证下水道、排水管道畅通。

冬季温度较低时，仪表通电20分钟再计量。

食品加工或粮食行业的电子地磅应做好防鼠工作，当电缆线断裂后接头处做好防水工作;电缆线用金属软管套接。

每次计量的汽车载重不得大于最大称量，但也不应小于20d的最小称量。

当秤上有车辆时不允许仪表断电，如临时断电，重庆地磅在恢复上电后应让车辆下秤台，待仪表恢复零点后再重新计量。

3、交警要求车辆过磅,地磅太远可以据决吗

不可以，交警是在代表国家相关机构行使法律赋予的职权，如果拒绝就构成一般违法行为。

4、车辆过磅不方便集装箱上可以按装电子秤吗？

答:车辆过磅不方便装箱上事实应该可以按装电子秤。

5、车子比地磅还要长，怎么给这辆车子过磅。条件有限，不要说给磅加长之类了！

前轮停在地磅中心（后轮必须在地磅外面）称一次，然后换一换，前轮停在外面后轮停在地磅中间称一次。结果相加，在地磅与外部地面齐平的情况下理论上是一样的。如果地磅与地面有高低，尽量垫东西找平。

6、请问地磅过磅收费标准是怎么订定的？

地磅过磅收费标准及流程
一、收费标准
1. 日龙地磅： 1) 空车（没有货物）过磅收押金20元，。重车过磅（有货物）按过磅总重量计收，在第一次过磅就收，押金在回磅时多除少补；
2) 车辆过磅单价1元/吨，按总重量计收，不足5吨的按5吨计收，超过5吨按实际重量计收。
2. 英超地磅 1) 锐扬公司车辆：车辆过磅单价1元/吨，同一车号过磅5次含5次，按实际重量（吨）计收磅费，不按正常过磅收费标准收取，如同一车号过磅超过5次不含5次，也就是从同一车号货物过磅的第6次开始含第6次，每过磅1次，除按实际重量的磅费收取过磅费外，每次加收3元的过磅费。
3. 其它公司车辆：与日龙地磅收费相同
4. 过磅操作流程
1) 过磅车辆上磅，司机通知过磅，问司机过磅车号，问车上的人是否已全部下来。
2) 开过磅机，一直按enter键，直到出现过磅界面；
3) 先记车号，再按“称量处理”键，按enter键往下，输入车号，按enter键称第1次重量（空车毛重），按向下键保存；同时在记录表上记录车号、称重重量，第一次不收费；
4) 第2次过磅（车辆回磅），按“称量处理”键，按enter键往下，输入车号，按enter键称第二次重量，然后接着按enter键打印磅单，磅费按照车辆总重量计收，过2次磅收1次磅费。同时在记录表上记录车号、磅重。
5.特殊情况处理： 1) 第1次过磅未存到数据，分以下两种情况：
第1种：先过空车磅，采用“一次称量”，称出毛重后，手工输入记录表上第一次过磅重量；
第2种，先过的重车磅，此时，也可以用“一次称量”，只是称不出净重，要手写净重上去，或者在电脑上手工输记录表上数据，再在300K打印机打印出来。
两次称量都未存到数据，按照记录表上数据手工输入电脑，再在300K打印机打印出来。

7、对外来单位需要过磅需要做到哪些

磅房在工业企业中的作用是：完成原物料入库、产成品出库计量，是企业实现规范化、精细化管理的重要部门；也是企业经营开源节流、颗粒归仓，体现企业经营业绩的重要部门。近几年来，许多人在围绕企业原物料过磅入库和产品过磅出库计量方面动脑筋；其目的是通过在过磅过程中少记录、漏记录、甚至不记录、私放车辆等手段，为满足一己私利而大做文章。这种现象在工业企业中已经相当普遍，既有司磅员内部作弊、也有外来司机作弊、更有司机与司磅员串通作弊的现象，而且屡禁不止；手段和方法也越来越多、越来越隐蔽，让管理者防不胜防。这种现象已严重干扰了工业企业的正常生产经营秩序，给企业财务收入造成的损失少则几十万多则几百万；其结果不仅造成企业资产收入严重流失，还由于管理措施不到位，在企业中形成了对企业长期发展极为不利的工作习惯，严重影响了企业的经营管理和经济效益。而现有的一些磅房称重计量软件目前完成的功能主要是数据信息的采集和查询统计，尚不具备对业务过程中的漏洞或内外部作弊现象进行防范和处理。可能存在的问题有：1、车辆在过磅时前/后轮不完全上磅，由于司磅员在室内，视野受到限制不能及时发现车辆是否完全上磅计量，这在产品销售出库时将严重影响过磅的准确性。2、车辆上磅后压边，由于电子地磅对车辆压边时的计量不准确，某些司机根据这种漏洞在车辆过皮或产品出库时有意压边，偷逃计重重量。3、车队中的二个或多个车辆互换车牌号，大车与小车/重车与轻车在称过皮重后互换车牌，小车用大车车牌拉货出厂，而大车空载驶离，在小车过磅计量时其皮重增加部分由承运货物重量弥补，造成企业损失。4、车辆司机与司磅人员串通，在车辆上磅后司磅员在计算机上不操作，过磅数据不保存，管理者也无法查看。5、车辆司机与司磅人员串通(空倒空)，车辆上磅司磅员正常计量后，司机轻微移动车辆，司磅员利用计量称重数据的变化重新输入一个新的车牌号进行保存，虚构物料入库；这种情况对企业的影响极为恶劣。 6、遥控器作弊，车辆司机利用高科技的遥控器设备，在物料入库或产品出库过磅时使用遥控器改变正常的计量称重数据。由于遥控器体积小、重量轻，车辆司机只需在磅房附近将遥控器装在兜里按键，就可以改变称重结果，司磅员根本无法察觉。这种高科技作弊手段已经在相当一部分工业企业中被发现，如果不尽快解决，给企业造成的损失难以估计。我们对工业企业电子地磅过磅情况作了一个估算：每个磅房每天的原物料入库车次为30车，原物料每吨价格=200元；产品销售出库车次为30车，产品每吨价格=400元。假设每车原物料入库偷逃二吨，每车产品偷逃一吨。(假设不包括车辆入库时司磅员不操作放行或空倒空等严重作弊现象)，则原物料入库每月损失=2台地磅×30天×30车×2吨×200元=72万元产品出库每月损失=2台地磅×30天×30车×1吨×400元=72万元如果长期如此，一年下来的损失令人震惊，企业几经拼搏的成绩就这样悄无声息的流失了。西安明讯电子针对工业磅房出入库称重计量中存在的上述问题，规划设计应用计量监测告警系统对称重计量过程进行监测、监控。该系统能够自动完成对电子地磅称重数据的读取，如出现司磅员违规操作、与拉货司机私下交易或车辆前后轮不完全上磅、上磅压边、司机非法操作地磅/仪表、非法使用遥控器控制过磅数据等现象，系统软件将自动告警并通知管理者检查、处理。我们的目标是：通过科技手段加强监管，避免企业资产流失、整顿经营管理秩序、培养有利于企业长期经营发展的工作方式。建设计量监测告警系统旨在进一步规范并完善企业出/入库称重计量过程，堵塞各种人为的差错和漏洞，确保和增加财政收入，保障和提高企业的管理水平与服务质量。系统的建设将确保称重计量数据的准确性；加强对整个称重计量过程的实时监测监控，避免并堵住各种违纪现象的发生；这对于保护企业有限的生产资源被充分利用，最大程度为企业创造经济效益具有极其重要的作用。

8、车辆过磅服务能否作为营业范围

榜单上一般看不出问题，车辆皮重一般电脑里面只要过过就会有记录的，而且不在误差范围内过皮重就会显示不能通过，一般散灰车上下差500公斤都是正常的，查看司磅员作弊还是要现场看，看车内除皮时还有没有东西，看车出厂时有没有完全上榜，有没有压磅现象

9、车辆过磅时地磅员应注意哪些事项

1、电子干扰装置 利用电子遥控系统对地磅等称重系统进行遥控干扰，人为控制过磅数据，此办法在日常称重过磅中常用，操作手技术老练且隐蔽，外行很难发现破绽。事先将电子装置安装在地磅附近，操作手操作遥控装置控制数据，这种办法一旦实施成功，过磅就失去意义。 措施：1、事先不通知对方过磅地点或者临时改变过磅地点，在过磅过程中限制对方过磅人数，并且派专人盯紧地磅周边所有人员。2、临时找第二个过磅点进行复磅。
2、过磅过程中装重物 此办法是在过皮重前将重物提前装在车上，在过磅途中卸掉重物以减轻过磅重量。此办法手段笨拙且容易被发现。 措施：过皮重和称重过程中全程跟踪。
3、假轴车 私自改装焊接至汽车大梁上的一种悬浮轴，在过磅时将假轴放下增加限载，从而减轻过磅重量，一般在第二、三轴上，此轴的轴重信息一般与第四、第五轴的承载重量相差甚远。防止办法：一、每辆车的厂牌型号都有相应的轴数，这些型号可以通过上网（中国汽车网）查询，如果车辆实际轴数与厂牌型号轴数不符，则应引起注意。车辆私自安装假轴与原车出厂轴在外观上有所不同。如：限重25吨后两轴的车，它的两轴由一个钢梁支起为原出厂轴，如由两个梁分别支起，则是出厂后私自安装的假轴。。二、掌握假轴车的车辆属地，这些公司或私企将旗下大部分老型号的车统一安装假轴。如：豫H、豫M、豫G、晋M、冀T。
4、千斤顶 特征是：一是车辆通过秤台前或通过中有突然停车现象，在通过前顶起千斤或气囊等，通过一半后放下液压以减轻某一轴的重量，达到减重目的。二是千斤顶是安装在第五或第四个轴上的，因此第五、六个轴称重信息比较轻。三是使用了千斤顶（气囊）的车辆，由于是在第五或第六个轴上安装的，所以后二个轴一经抬起，会影响到第三、第四个轴轴重增加，所以第三、四轴的重量会与第五、六轴重量明显拉开差距，各轴重分布也很明显与正常过秤的车辆各轴重称重数据有区别，表现在，本应承重较大的第五、六轴反而比较轻。四是车辆在过秤过程中，快要过最后二个轴时，会特别的停下来再让最后二个轴缓慢过秤。主要查处方法是““一看、二瞄、三辨、四卸”工作法。一是观察车辆。通过观察现场重型半挂车辆上磅行为，如果车辆在磅上停顿或非常缓慢的速度过磅，则该车很可疑需要认真观察；二是瞄准司机。如果车辆在磅上停顿或非常缓慢的速度过磅，且副驾驶将头伸出车窗外观察车辆尾部（主要是判断放下千斤顶的时机），车辆尾部略为抬起和下沉。这类车辆多为安装千斤顶车辆，应仔细检查。三是辨认方位。要注意千斤顶、气囊的安装部位，一般情况下，安装部位在半挂车的后三连轴上的第一轴和第三轴上，此类非法装置安装比较隐蔽，必须仔细辨认，才能看到顶端部位呈银白色的千斤顶，并且千斤顶绝大部分对称安装在轴的两侧。
5、加胎车辆 该类车主要从“辨标志、辨钢梁、辨型号、辨区域”的方法进行。一是辨标志。主查是查看该车单胎与双胎的厂牌型号、条纹以及钢圈的结构和型号，一般从表面上多少能查获一些可凝点。二是辨钢梁。运输车后轴私自加胎变为双胎后轮胎明显超出货厢。28吨加胎与45吨加胎该类车的后两轴由一个钢梁支起为原出厂轴，如由两个梁分别支起，则是出厂后私自安装的轮胎。三是辨型号。察看该车行驶证的厂牌型号及照片的轴型与实际是否相符。限重28吨货车厂牌型号多为**5240或**5241等型号，核载吨位一般为12吨左右。限重45吨挂车厂牌型号多为**4220左右型号。四是辨区域。该类车有一定的区域性，车辆地域性特点明显，多为桂B开头的车。 28吨加胎与45吨加胎多为鄂F、豫M等地居多。

10、货车（单车）（挂车）在高速口 过磅，跳磅秤是怎么操作的，详细点.......谢谢~

车道检测启动后，货车称重数据与高速公路收费发卡系统互联互通，货车经检测确认为合法车辆将自动抬杆放行；对违法超限超载车辆，收费系统将禁止发卡和抬杆，且人为无法强制抬杆，拒绝驶入高速公路。

此外，收费站广场设置有货车称重劝返指示标志、标线以及电子抓拍设备，途经货车须按照引导指示从广场右侧专用通道通行实施称重。对不按规定行驶的车辆，公安部门将按机动车违反禁令标志指示等相关规定予以罚款记分。

（1）合理装载，避免超载超限，避免上不了高速造成损失。

（2）对于外地卡友，一旦被拒入高速就会非常麻烦，因为环境很陌生，非常容易吃亏，更要拒绝超载。

（3）对某些卡友，每次都会超载一些的，又没有办法不超载的就要提前规划路线，避开高速公路。

（4）对于装载不可拆卸货物的卡友，高速管理人员告诉我，需要提前办理超限证明，否则一样拒入。