车辆底板

1、车子底板脏了怎么清洁

车内地板一般会比较脏，尤其是绒布地板，除了看得见的沙土、油渍等比较明显的脏东西外，还容易滋生细菌。我们在清洗车内地板时，由于条件有限，只能把面上看得见的脏东西清理干净，如果您想彻彻底底地为您的爱车消毒，建议您去专业的汽车美容店。那里的设备和人员都比较专业，清洗消毒的效果也比较明显。 准备工作 在开始清洁车内地板之前，我们先要准备一些工具和清洁用品，这些东西在超市、汽配城或网上都可以买到，包括毛巾、软毛刷、粘毛器、多功能泡沫清洁剂、胶条等，如果有条件还可以准备一个吸尘器。 吸尘器、粘毛器 清理沙土最有效 车辆的地面往往有很多沙土或小石子等脏东西，要想把他们清理干净，最简单的方法就是使用吸尘器。如果条件允许，可以使用家用吸尘器，因为这种吸尘器吸力大、效果明显，而市场上经常看到的车载吸尘器吸力一般比较小，用起来比较费劲。但如果不具备使用家用吸尘器的条件，也只能用车载吸尘器将就一下了。 如果没有吸尘器怎么办呢？别急，我们可以用粘毛器或胶条来代替，效果也是比较明显的。我们可以先用粘毛器来清洁车内地板平整的部分，一些犄角旮旯或座位下等不容易清理的部分可以用胶条来清理。 用泡沫清洗 油渍等污渍最有效 如果绒布地板上没有脚垫或地胶，就很容易弄脏，尤其是一些油渍或可乐渍等是非常不容易清洗的。遇到这种污渍怎么办呢？可以买一种清洁绒布内饰的多功能清洁泡沫，用它就可以把可乐等污渍清洁干净。 使用时，首先在污渍表面喷上泡沫，注意不要等太长时间，因为泡沫会逐渐被绒布吸收，而没有泡沫的话清洗起来会很费劲。然后，快速用软毛刷洗刷地面，直到把污渍洗刷干净为止。注意不要用太大的力气，以免绒布破损。 清洗门槛 在清洗车内地板时，我们往往会忽视一个比较脏的地方，那就是门槛。在我们平时上下车的过程中，鞋底经常会蹭到门槛，这就导致了门槛比较脏。清洗门槛其实非常简单，因为一般的车辆门槛用材多为塑料或胶皮，非常好清洗，用多功能清洁泡沫就能清洗干净。如果只是一些鞋印，还可以用橡皮来擦掉。

2、丰田买回来后发现有两个橡胶塞，说明书说是装在中部底板边梁附近，交车的时候没有安装，要紧吗'？

就是在底盘边梁上接近后轮的位置，有个椭圆形的孔，把橡胶塞装上去就行了。可装可不装，但是我觉得既然有这玩意儿，装了虽然不知道好在哪里，但还是心里踏实。

3、GTA4这个游戏怎样配置汽车参数，例如：提高车辆的加速度、升高车辆底板等核心参数？

游戏根目录》common》data，handling.dat修改里面的数据就行，具体如下：

对照表：
ADMIRAL 1832.0 4.6 85 0.0 0.0 -0.45 0.0 4 0.224 1.0 180.0 0.75 0.65 1.0 38.0 1.65 1.42 13.5 0.15 0.4535 1.7 1.5 1.5 0.19 -0.12 -0.008 0.5 0.5 0.05 1.5 9.5 0.0 24835 440010 0 0
对应：
（ADMIRAL[A]）（1832.0{B}）（4.6[C]）（85[D]）（0.0 0.0 -0.45[E]）（0.0 4 0.224 1.0 180.0[F]）（0.75 0.65 1.0[G]） （38.0[H]）（1.65 1.42 13.5 0.15 0.4535{I}）（1.7 1.5 1.5 0.19 -0.12 -0.008 0.5[J] ）（0.5 0.05 1.5 9.5[K]）（0.
0[L]）（24835[M]）（440010[N]）（0[O] ）（0[P]）
明细表：
名字
[A] ID
总质量
{B} kg（如1700=1.7吨）高了影响加速理想值:视乎你喜好的真实程度
运行阻力
[C]车辆在松开油门後,在没踩刹车的情况下数值越大减速越多
浮力
[D]车辆掉水里後的淹没系数（10=浮,120=沉）没实际意义,视乎你喜好的真实程度
重心[E]
[E1] X轴,左右重心（负值偏重左,正值偏重右）左右平衡理想值:0.0（最好别动）
[E2] Y轴,前後重心（负值偏重後,正值偏重前）数值越低,车辆飞起来时会後轮先著地；过低,车辆原地抬头理想值:0.0（但因每辆车的模块不同,会有不同的数值）
[E3] Z轴,上下重心（负值重心低,正值重心高）数值越低,悬挂左右摆动越小（但翻车了会自动翻回来）；过低,转向时悬挂会向反方向摆动（即左转会向左倾侧）；过高易翻
动力系数[F]
[F1]动力输出比（1.0=前,0.5四驱,0.0=後）[[车辆驱动轮由它决定]]
[F2]挡位数 （1~6）不能为0
[F3]引擎马力 (不知道用什麼表示,数值越大加速能力越强)
[F4]换档速度,也决定车辆在松开油门时,引擎转数降低的速度（0=慢,1=快）
[F5]最高时速上限,也影响加速度（游戏内每辆车都已默认了极速上限,超过了没用)
制动力[G]
[G1]制动力大小（0=弱；1=强）
[G2]制动力平衡（1=前；0=後）
[G3]手刹力大小（0=弱；1=强）
转向角
[H]转向轮转动最大角（0~60度）一般都是35.0
摩擦系数{I} （需整体配合,单个调高(或调低)会有反效果）
[I1]轮胎总体抓地力（过小原地打滑,过大转向时容易翻车,需配合Z轴）
[I2]横向抓地力 （过小转向打滑,过大高速时转向不足）
[I3]纵向抓地力 （过小打滑,过大转向迟缓）
[I4]轮胎气压 （0.15左右）
[I5]抓地力前後平衡（0~1；过小前轮打滑并转向不足；过大後轮打滑并容易掉转头）[[严重影响转向能力]]
悬挂系统[J] （整体配合,单个调高(或调低)会有反效果）
[J1]弹簧硬度（调低适合不平路面,但转向时容易倾侧翻车,需配合Z轴）
[J2]减震强度（调高悬挂硬,车身稳定不易摇晃,过高变硬；调低摇晃,易翻车）
[J3]这个不知道和J2有什麼分别,最好和J2一样
[J4]减震上限（减震器的最短值；数值过大,悬挂在受压时轮胎会陷入车身；过小悬挂受压时会发出声音）[[低於0会有错误]]
[J5]减震下限（减震器的最长值；数值过小,车辆在飞起的时候,轮胎下垂得越多）[[高於0会有错误]]
[J6]悬挂高度（数值越大车身越高,负值降低）
[J7]前後平衡（0.3前低~0.7後低） [[超过这个数值某些车会上不了车]]
伤害系数[K] （χ为未知数）
[K1]车身碰撞伤害（0=小；χ=大）
[K2]武器伤害 （0=小；χ=大）
[K3]变形系数 （0=硬；χ=软）
[K4]引擎碰撞伤害（0=小；χ=大）[[直接影响引擎熄火或油管爆裂而起火的机率]]
应该是门位置
[L]试过调错上不了车
车价
[M] （美元）
车辆特殊参数1（机器翻译）
[N] 修改成1、2、4、8会有不同效果，0表示没有
例：（80141011）从右算起：箱式车、ABS1、没有、没排气、麦弗逊前悬挂、垂直後悬挂、没有、掀背车
1；车辆所属类型 1：IS_VAN 2：IS_BUS 4：IS_LOW 8：IS_BIG
1：箱式车 2：巴士 4：小型车 8：大型车
2；轮胎防抱刹车系统 1：ABS_STD 2：ABS_OPTION 4：ABS_ALT_STD 8：ABS_ALT_OPTION
1：ABS1(已确定) 2：ABS2(不确定) 4：ABS3(不确定) 8：ABS4(不确定)
3；上下交通工具的动作？1：NO_DOORS 2：TANDEM_SEATS 4：SIT_IN_BOAT 8：N/A
1：没有门？(下车错误) 2：双排座？(下车错误) 4：有待测试(下车错误) 8：没有
4；不确定 1：NO_EXHAUST 2：DOUBLE_EXHAUST 4：NO1FPS_LOOK_BEHIND 8：CAN_ENTER_IF_NO_DOOR
1：没有排气(已确定) 2：有待测试 4：有待测试 8：有待测试
5；前悬挂形式 1：AXLE_F_NOTILT 2：AXLE_F_SOLID 4：AXLE_F_MCPHERSON 8：AXLE_F_REVERSE
1：垂直悬挂(已确定) 2：桥式悬挂(已确定) 4：麦弗逊悬挂(已确定) 8：有待测试
6；後悬挂形式 1：AXLE_R_NOTILT 2：AXLE_R_SOLID 4：AXLE_R_MCPHERSON 8：AXLE_R_REVERSE
1：垂直悬挂(已确定) 2：桥式悬挂(已确定) 4：麦弗逊悬挂(已确定) 8：有待测试
7；载具所属类型 1：IS_BIKE 2：IS_HELI 4：IS_PLANE 8：IS_BOAT
1：摩托车 2：直升灰鸡 4：灰鸡 8：船
8；不确定 1：BOUNCE_PANELS 2：DOUBLE_RWHEELS 4：FORCE_GROUND_CLEARANCE 8：IS_HATCHBACK
1：有待测试 2：有待测试 4：有待测试 8：掀背车
车辆特殊参数2（机器翻译）
[O] 修改成1、2、4、8会有不同效果，0表示没有
例：（4000020）从右算起：没有、後轮转向、没有、没有、没有、没有、街头赛车
1；不确定 1：SMOOTH_COMPRESN 2：N/A 4：NPC_ANTI_ROLL 8：NPC_NEUTRAL_HANDL
1：有待测试 2：没有 4：有待测试 8：有待测试
2；不确定 1：NO_HANDBRAKE 2：STEER_REARWHEELS 4：HB_REARWHEEL_STEER 8：ALT_STEER_OPT
1：没手刹(实测後没效果) 2：後轮转向(已确定) 4：有待测试 8：有待测试
3；前轮宽度 1：WHEEL_F_NARROW2 2：WHEEL_F_NARROW 4：WHEEL_F_WIDE 8：WHEEL_F_WIDE2
1：前轮窄2(实测後没效果) 2：前轮窄(没效果) 4：前轮宽(没效果) 8：前轮宽2(没效果)
4；後轮宽度 1：WHEEL_R_NARROW2 2：WHEEL_R_NARROW 4：WHEEL_R_WIDE 8：WHEEL_R_WIDE2
1：後轮窄2(实测後没效果) 2：後轮窄(没效果) 4：後轮宽(没效果) 8：後轮宽2(没效果)
5；液压系统 1：HYDRAULIC_GEOM 2：HYDRAULIC_INST 4：HYDRAULIC_NONE 8：NOS_INST
1：液压系统1(实测後没效果) 2：液压系统2(没效果) 4：液压系统3(没效果) 8：氮气增压(没效果)
6；不确定 1：OFFROAD_ABILITY 2：OFFROAD_ABILITY2 4：HALOGEN_LIGHTS 8：PROC_REARWHEEL_1ST
1：越野能力1(实测後不确定) 2：越野能力2(不确定) 4：氙气大灯(不确定) 8：有待测试
7；不确定 1：USE_MAXSP_LIMIT 2：LOW_RIDER 4：STREET_RACER
1：使用极限(不确定) 2：有待测试 4：街头赛车(不确定)
8；不确定 1：SWINGING_CHASSIS 2：OLD_PHYSICS
1：有待测试 2：有待测试

4、比亚迪s6车辆平路行驶中后面有咚一下咚一下敲打底板的声音

底盘响，需要检查平衡杆小吊杆，胶套，下肢臂球头，胶套
还有检查减震上盖有没有缺油磨损

5、机动车没底板了下雨天跑对车子有损害吗

你好，这种情况主要是想着底盘一般就是没有什么问题的，不要拖底就可以了。

6、车辆底板都有什么形式

前置前驱优势在与动力系统结构紧凑，驱动轴短，动力输出损耗低。在操控方面，前驱车天生具有转向不足特性，容易驾驶。在布局方面，没有传动轴经过车厢，可以降低车身中间的隆起，增大车厢可用空间。其缺点是起步时，前轴荷会减少，导致轮胎附着力降低，影响动力输出。另外，前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力，所以磨损严重。 后驱车正好相反，起步加速能力强，四轮负荷平均，但是在转向时时容易出现转向过度，需要很好的技术或先进的电子设备辅助。所以大多数的赛车还是使用后轮驱动。按照操控性能来讲，最理想的布置方式是中置发动机后轮或四轮驱动。 相关资讯链接： 选前驱还是后驱？今天你决定好了吗？ 前驱？还是后驱？近两年来国内的车迷也开始面临着这样的选择。尤其是国产宝马与丰田锐志的投产，使得后驱车受到市场的关注。有人极力推崇后驱，认为它是“高档轿车的DNA”，也有人指出前驱技术其实是在“上世纪70年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式”，如今大多数轿车都采用前驱便是明证。还有人则认为四驱或者是中置引擎后驱才是真正高性能的象征。其实，从他们各自的角度上看，这些论点都有一定的道理，不同的人与不同的需求可能对不同的驱动形式的评价完全不同。 驱动形式：方式不同感觉有别 在讨论各种不同的驱动形式时，首先要明确一下所谓的“驱动形式”主要是指引擎在底盘上的布置，以及其动力如何传递到4个车轮上以带动轿车的。如此说来，目前主要的驱动形式有如下5种：前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）、四轮驱动。通俗地区别就是前轮拉着走，还是后轮推着走，或者是4个轮子一齐连拉带推地前进，不同的驱动形式给司机的感受是完全不同的。 说得更加深入一点，前驱车的引擎和驱动部件集中在车辆头部，驱动轮也在两个前轮上，所以在过弯时前部重心因惯性而往前，容易突破前轮的地面附着力，发生转向不足，俗称“推头”。后驱车在车辆重心分配上比前驱车平均，一般可以达到50∶50的最佳比例，所以过弯也更加平顺；但是汽车前轮受转向系统指令已经改变了行驶方向，而后面的驱动轮依然继续保持着向前的惯性，所以容易出现转向过度，俗称“甩尾”。四轮驱动是最平衡的驱动方式，能有效避免转向不足和转向过度等状况，但由于动力被分配到前后轮，会牺牲一部分动力，而且油耗也会大一点．．．．．． 前驱轮胎使用心得和注意事项 目前国内外汽车生产企业生产的轿车大多数采用的是前轮驱动方式。由于采用前轮驱动方式，汽车的前胎比后胎磨损快，各位车主在日常使用维护及更换轮胎时需留意。 一般来说，采用前轮驱动的车辆，由于其前胎在负重、加速、驾驶、转向、制动中承受绝大部分作用力，因此前胎比后胎磨损快，其磨损比可达2：1。 在日常维护中，轮胎经常换位有助于保证轮胎的均匀磨损，从而延长轮胎的寿命。如果发现过早磨损、不规则磨损的迹象，可适当提高轮胎换位频率，更换后需做四轮定位，因为四轮定位将使车辆的悬挂系统与驾驶系统均处于标准状态。 车停入车位后，下车看看你的车前轮是不是还扭向一边，最好让两个前轮放直，不管是只停一会，还是一停很多天，让你的爱车前转向束处于正常的放松状态；否则束角改变也会加剧轮胎不规则磨损。 每天停车都要上路肩的车友也应注意了，上路肩是对前轮胎，前转向束和前减震的硬冲击，下路肩是对后减震的冲击，如路肩不高倒也没事儿，但如果较高的话，久而久之对上述部分还是有损伤的，不嫌麻烦的话车上备个小三角木头垫上再上，觉得面子上不好看，那就只有心痛点了。下路肩避免过快车速，造成太大震动，后减震器使劲一墩，手刹的最好用离合半联动慢慢下．．．．．

7、小猫拍到底板下面 车子启动猫会跑开吗？

不一定，猫咪害怕可能不敢动了，找个小棍把小猫捅出来就行，轻点。

8、车子被刮了下底盘要紧吗

检查一下底盘，只要没有漏液和机件变形就没事的。坑洼路剐底盘是看运气的，剐在哪儿都有可能。剐车头车尾车中段都有可能的。

汽车底盘的保护，通常是车主最容易忽视的，或压根就不知道到底有哪些好处。据专业技师介绍，底盘是爱车最脆弱的部位之一，做底盘至少可为车主带来六大好处。

1.底盘防腐蚀：汽车的锈蚀均从底板开始，君不见，只跑了两三年的汽车边梁已经开始泛出锈斑。每次洗车污水会残留在底部，长久下去就会形成潜在的腐蚀因素，对爱车造成伤害，如果对你的爱车底部进行封塑，那么，即便是酸雨、溶雪剂、洗车碱水都无法侵蚀透这层防护膜。

2.防石击：车辆在行驶的过程中，会溅起小石子，石子冲击底板的力量与你的车速成正比，一般10克的小石子在时速达80公里时冲击力会达到自身重量的100倍。足以击破30微米以下的漆膜，漆膜一旦被击破，锈蚀便从疵点开始并从铁板内部缓慢扩大，如果你的汽车进行了底部封塑，即便砾石以5公斤的力冲击都不能击破它。

3.防震：发动机、车轮均固定在汽车底盘上，它们的震动在某一频率上会与底板产生共鸣，使人产生很不舒适的感觉，而底部防护会消除一定的共鸣。

4.隔热：在冬季，爱车打开车内空调，热气常会向下沉，而车外的地面冷气向上升，冷热空气大多集中在车辆的地板上进行交换，车辆底部防护效果如何，直接决定着车辆的能量利用的效果如何，如果你的汽车底部封塑，那么，其膜内的石英砂将冷热彻底隔离。

5.隔音降噪：车辆行驶在快速路上，车轮与路面的摩擦声与速度成正比，车辆具有完好的底部防护，能大大降低车内的噪音。

6.防托底：底部封塑材料的厚度可达1.5至2.5毫米，当底部被路面突起刮蹭时，底盘封塑可减轻突起物对底盘的伤害。

(8)车辆底板扩展资料：

主要品牌：

市面上底盘装甲的主要还是洋品牌居多，主要有：美国固盾、3M、德国UNIKS、德国汉高、伍尔特、霍尼韦尔、雷朋、 固特尔、保赐利等等。

德国UNIKS、德国汉高：主要是橡胶型材料。

其他多数是水性或沥青型。

封塑的好处：

汽车底盘的保护，通常是车主最容易忽视的，或压根就不知道到底有哪些好处。据专业技师介绍，底盘是爱车最脆弱的部位之一，做底盘至少可为车主带来六大好处。

底盘防腐蚀：汽车的锈蚀均从底板开始，君不见，只跑了两三年的汽车边梁已经开始泛出锈斑。每次洗车污水会残留在底部，长久下去就会形成潜在的腐蚀因素，对爱车造成伤害，如果对你的爱车底部进行封塑，那么，即便是酸雨、溶雪剂、洗车碱水都无法侵蚀透这层防护膜。

防石击：车辆在行驶的过程中，会溅起小石子，石子冲击底板的力量与你的车速成正比，一般10克的小石子在时速达80公里时冲击力会达到自身重量的100倍。足以击破30微米以下的漆膜，漆膜一旦被击破，锈蚀便从疵点开始并从铁板内部缓慢扩大，如果你的汽车进行了底部封塑，即便砾石以5公斤的力冲击都不能击破它。

防震：发动机、车轮均固定在汽车底盘上，它们的震动在某一频率上会与底板产生共鸣，使人产生很不舒适的感觉，而底部防护会消除一定的共鸣。

隔热：在冬季，爱车打开车内空调，热气常会向下沉，而车外的地面冷气向上升，冷热空气大多集中在车辆的地板上进行交换，车辆底部防护效果如何，直接决定着车辆的能量利用的效果如何，如果你的汽车底部封塑，那么，其膜内的石英砂将冷热彻底隔离。

隔音降噪：车辆行驶在快速路上，车轮与路面的摩擦声与速度成正比，车辆具有完好的底部防护，能大大降低车内的噪音。

防托底：底部封塑材料的厚度可达1.5至2.5毫米，当底部被路面突起刮蹭时，底盘封塑可减轻突起物对底盘的伤害。

参考资料：底盘-网络

9、汽车底盘滴水可能是什么原因啊？

汽车底盘滴水可能有两方面的原因：

1，空调水，大部分汽车底部都没有接水的软管之类，开启空调后的水汽就直接从汽车底盘排出。

2，还有可能是底盘受到刮蹭把玻璃水的管子蹭漏了，这去修理厂换一根就行。

拓展资料：

汽车底盘的常见损伤：

拖底、异物撞击底盘

国内道路建设的速度很快，今天刚修好的路明天就再次“开膛破肚”，而当路面修理的时候多数情况下都会产生比较多的大石头或者是坑坑洼洼的地方，这时候我们的车在开到这样路面的时候一不注意就会让大石头或者其他路面突出物与自己车辆的底盘进行亲密接触，也就是我们常说的拖底。

由于拖底这个情况发生具有不确定性，因此很容易给位于底盘部分的零件造成损坏，如：三元催化器外壳破碎、发动机油底壳裂纹、变速箱壳体裂纹或者是悬挂系统变形等，这些问题的发生将会给你的车带来很致命的损伤。

腐蚀

随着环境日益恶化，连下的雨都是酸雨，而在这样的环境下我们的车则可能会增大损坏的可能。由于底盘经常会与污水、油腻等物质接触，而这些物质中的化学成分会慢慢腐蚀底盘以及底盘上的零件，因此对于底盘防腐蚀我们要更加注意。

除了刚才说的雨水、油泥会有腐蚀底盘的危险外，冬天用来融雪的融雪剂以及海水都可以腐蚀我们的底盘，特别是海水，如果你自己车去海边外一定不要将车开到海里，海水对底盘的腐蚀性会非常的强。如果很不注意将底盘与海水接触的话，请尽快用大量淡水或者中性清洗剂来冲刷底盘。 

如何避免

一般为了防止刚才两个容易导致底盘发生损坏的情况发生，4S店会建议车主给车安装发动机护板或者对底盘进行俗称“底盘装甲”的底盘保护。而安装了发动机护板之后，则可以人为的将发动机和变速箱以及位于车头底盘部分的重要零件保护起来，这样即使真的发生托底情况，也会先于护板接触，而不会损伤重要零件。