车辆涉水后挂不上档

1、汽车涉水,挂不了档..

遇到这样的情况
千万别试图，挂档起火
因为涉水，你不能确定水有没有吸进缸内
如果刚内有水，你还启动的话，会拉缸，损坏发动机
那样代价就太大了
建议到到修理厂去拆开缸体，吹干水分
然后再换掉机油就可以

2、下雨后汽车挂不上挡

原因：停在那里一段时间以后，就沾在一起，分不开，打火以后挂档是挂不了的。内

解决方法：可容以先挂好档，踩离合打火就可以，不过这样会嗙，响一声。

挂档困难是因为离合器进水，粘住了，导致分离不彻底，只能换离合器片和压盘。涉水时避免换挡，涉水行车低挡慢速最安全，涉水前判断水深涉水开车前，必须仔细查看水深、流速和水底情况以及进、出水域的宽窄和道路情况，由此来判断是否能安全地通过。

(2)车辆涉水后挂不上档扩展资料：

水位达到前保险杠或轮胎的三分之二处，涉水开车就有一定的危险了。水深的标准是水不会到达的底盘。水不深可低挡慢速通过，在涉水开车过程中，注意不要松油门和换挡，否则很容易引起排气管进水，影响发动机的工作。

涉水时避免换挡，在确认能够通过时，大多数应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。

3、汽车涉水早上挡挂不上怎么回事

2：进档困难是因为离合器进水后粘住了，导致分离不彻底，只能更换离合器片和压盘．涉水时避免换挡 涉水行车低挡慢速最安全涉水前判断水深汽车涉水行驶前，必须仔细查看水深、流速和水底情况以及进、出水域的宽窄和道路情况，由此来判断是否能安全地通过。一般来讲，水位达到前保险杠或轮胎的三分之二处，涉水行驶就有一定的危险了。 “水深的标准是水不会到达汽车的底盘。”东风本田胜达店售后副经理黎勇波介绍，“水不深可低挡慢速通过，在涉水行驶过程中，注意不要松油门和换挡，否则很容易造成排气管进水，影响发动机的工作。”涉水时避免换挡 在确认汽车能够通过时，一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。汽车涉水时，应保证发动机运转正常、转向和制动机构灵敏可靠。行驶中要稳住油门，保持汽车有足够而稳定的动力，一次通过，尽量避免中途停车、换挡或急转弯，尤其是水底路为泥沙时更要注意；行进中要看远顾近，避免使车辆偏离正常的涉水路线而发生意外。汽车在水中熄火不可立即起动，以免严重损伤发动机，而应尽快把汽车拖到积水少的安全地点。涉水后注意检查 车辆涉水后，检查各齿轮箱有无浸水、水箱散热器片之间有无漂流物堵塞、轮胎有无损坏、底盘下面有无物体缠绕等，及时将车辆清理干净。 出水后，可启动发动机空转数分钟，烘干发动机上面的水和潮气。确认技术状况良好后，先低速行驶一段路程，并有意识地轻踩几次刹车踏板，让刹车蹄片与刹车毂接触摩擦产生热能，以烘干和蒸发掉制动器中残留的水分，确保刹车性能良好。

4、昨天我的车涉水行驶，今早挡挂不上，是怎么回事？

1：进水是因为你的车的前部的排水道被尘土堵住了，水从空调花粉滤芯那里进去的回． 2：进档困难是因为答离合器进水后粘住了，导致分离不彻底，只能更换离合器片和压盘． 涉水时避免换挡 涉水行车低挡慢速最安全 点击此处查看全部新闻图片 涉水前判断水深 汽车涉水行驶前，必须仔细查看水深、流速和水底情况以及进、出水域的宽窄和道路情况，由此来判断是否能安全地通过。一般来讲，水位达到前保险杠或轮胎的三分之二处，涉水行驶就有一定的危险了。 “水深的标准是水不会到达汽车的底盘。”

5、求助，车辆涉水后 没法挂档

别听他胡说八道的。我的车子昨天就涉水了，今天发现启动后挂不上档位了，打电话问修理厂，修理厂说，小问题，叫我先熄火，然后挂一档，然后把刹车踩着点火，多试两次就好了，

6、车过水路后车放两天挂不挡怎么解决？

这种情况有可能是车辆安全保护，或者防盗功能有影响，看下方向盘能否转动，刹车能否踩下，踩下刹车挂挡试试。都不行的话直接打4s电话

7、昨天晚上车子涉水了，以后挂不上档了。 挂倒，前进档哪个都挂不进。这会是哪里出现问题呢？急急急！

变速copy箱是封闭的，所以变速箱内部问题不大，应该是离合器问题分离不彻底，还有可能就是控制电脑的问题。结合你说刹车刹不如以前，我想你的刹车是液压助力的，如果是这样的话你的液压总泵可能有问题了，因为离合和刹车是使用同一个压力泵的。你在这里是没有办法解决的，还是去修理厂或4S吧。

8、汽车过水了,为什么挂不上档了

拨叉是在变速箱里面的 估计坏不了， 可能是踏板下的分离杠杆问题，到4S检修一下即可。

9、汽车进水导致挂不上挡？

涉水后无法挂档的：车子熄火状态下，挂上一档，踩下离合，点火，车子会回向前冲，一般都能解答决涉水后踩下离合有响声，这个是分离轴承沾水轻度上绣造成，可以不必管它，进水后的分离轴承寿命可能会缩短，但并不一定就比不进水的寿命短，不影响驾驶，可等到其完全坏掉再更换，缺点就是哧哧的响声听着有点不舒服深圳鑫华鹏汽车养护，专业波箱维修，您身边的维护专家

10、为什么大雨天，或者车子涉水后档位不好挂

感觉是离合器分离不彻底
嗯，就是进水，时间长的话就麻烦了，要换同步器，刚开始换齿油就可以
我的修了半个月才从4s取回来，彻底解决，时间越长越严重

现在正值初秋这个时间很容易引起降雨，特备是突如其来的降雨，现在的城市水处理功能不是十分的乐观，如果是在驾车期间路面积水，当车行驶到积水的时候是过去还是不过去呢？其实这就眼根据自己车子的性能决定的，如果是给装过的suv这个涉水能力也就比较强，但是如果是一般的轿车那就根据水深来决定好了。如果是水过深您就只有是望尘莫及了。
底盘高度决定涉水能力
积水其实就是复杂路况的一种，因此可以抽象地将其理解为考验车辆的通过性。说到通过性，更多的人会想到底盘高度。没错，虽然底盘高度并不是检验通过性的唯一标准，但是可以算作是通过性的基本天赋，底盘和车身高一些终究是有好处，这也就难怪很多越野爱好者习惯把座驾的底盘拉高了。
具体的底盘高度可以查看车型的最小离地间隙，为什么是最小离地间隙呢？在没有研制出自动驾驶以前，我们的重量也是要包括在内的，因此这一数据是成为“雨中英雄”的第一要素。有了高底盘，才能保证这么高的车身依然转向精确过弯稳健，不侧倾，也不会打滑甩尾。
标准二： 安全配置越高越好
对那些用三个字母缩写的安全配置，车主们并不陌生。市面上的主流车型，尤其是德系产品都非常喜欢通过这些技术来体现车辆的安全性。例如：ABS刹车防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、ESP车身稳定系统等等。
不过，在这些配置中，ESP车身稳定系统对于车辆操控安全较为有效，能够显著防止各种危险情况下车辆打滑、侧倾，雨天自然更有用武之地。但别以为ESP就到了头，现在有不少新车型配备的安全系统已经在ESP的基础上继续升级，最典型的就要数别克最新研发的ESC车身系统。
标准三： 宽轮胎才有抓地力
下雨天，能刹得住的车才是好车，其中一项重要的条件就是配备宽胎。这原理也不难理解，冬奥会冠军周洋那双冰鞋的刀刃比手术刀还锋利，为的是减小摩擦力。汽车的刹车性能也是一样，一双大脚轮毂加上宽宽的“鞋底”，摩擦力自然能增大，也能刹得住车。还有以上涉及的ESP、ESC等高级安全系统，如果配备4只窄胎，刹车效果自然大打折扣。
标准四： 低转速的扭矩输出
所谓三十六计，走为上计，不管有多高的离地间隙，多牛的车身装备，尽快离开积水路面才是王道。除了各种硬性条件以外，持续的扭矩输出也十分重要，毕竟一款车要想迅速通过水面，最好的办法就是低挡轰油门。这样做非常考量发动机在低转速下的扭矩输出的，如果拥有良好的持续扭矩输出，可以使车辆较快地离开积水路段。
部分主流车型涉水性能大比拼
家轿篇
就普通家轿来看，涉水能力并非强项，我们经常能在广播中听到一些专家在说：“想确保自己的车不在水中熄火，就要保证水最多不能没过车轮的一半。”但这是一种笼统且保守的说法，实际上影响车辆涉水深度的因素有很多。
对于大部分车型来说，发动机、变速器、发电机这些关键部件在短时间浸泡在水中都是可以正常工作的，而蓄电池的正负极通常都在发动机舱的最高点，且大部分车型都有相应的保护措施，所以蓄电池的高度也不是主要决定因素。唯独发动机的进气口是绝对不能被水面没过，如果进气口被水淹没，不但车辆会立刻熄火，发动机都可能报废。
在遇到路面积水的情况的是最好的方式就是看一下路面的即使有多深，判断这一个可以根据前面的车子进行判断，如果是周围没有车子那就只有下车查看了。在过积水路面的时候不要强求，更不要企图去尝试，宁不过，不强求。记住这一点在积水的路面就不会出事情了。