车辆如何减重

1、履带式装甲战斗车辆采用的镂空减重技术很实用吗？

不实用，很不实用
减重为了什么？提升速度，但战场上可能让你飙车吗？能开到30公里就不错了
反过来，镂空加大了工艺难度，而且应力集中，容易断裂

2、以色列公司发布新型碳复合材料 可为车辆减重/未来3-4年问世

近日，一家名为Plasan的以色列公司发布了一种新型碳复合材料，这种材料可用于车身和车回架的生产。据悉答，全新的材料造价比传统钢材略贵，但低于碳纤维的造价，且具有高强度和重量更轻的特点，并且可以进行批量生产。据悉，这种新材料有望在未来3-4年问世。

碳纤维材质是目前汽车领域中高强度和轻盈兼顾的理想之选，但其不仅制造成本高，而且工艺比较复杂，不利于量产。而Plasan发布的新材料则为碳复合材质，不仅具有碳纤维高强度和轻盈的特点，而且相比于碳纤维材质在造价方面有所降低，不过最重要的是其利于大规模生产。

Plasan发布的新材料实际上是基于拉挤成型制造工艺，这是一个应用非常广泛的制造工艺，它可以制造成不同造型，并且具有碳丝作为增强材料。因此可以用来制作成车架和车身。新材料的造价虽高于传统钢材，但低于碳纤维，加上其轻盈的特性，非常适用于新能源车型使用。Plasan透露，他们已经在与一些制造商进行会谈，并期望这项技术在3-4年内问世。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、怎样使汽车更省油

1、车内多余的东西会增加汽车的知负重，从而也就增加油耗，要想省油，车主就不要太专懒惰、太邋遢，属要记着经常清理后道备厢，把没有用的东西“一扫而版光”。此外，经常洗车和给车打蜡也可以省油。
2、夏天开窗户比开空调要省油，大多数权车以80至90码匀速行驶是最省油的。

4、汽车备胎必须吗？为了减重可不要？

汽车备胎必须是必须要的，为了减重而放弃备胎属于本末倒置。

现如今，随着高端车辆防爆胎的普及，越来越多的车辆开始放弃备胎，将放置备胎的位置改变成后备箱的储物空间，这也是得益于防爆胎的一个特性—缺气保用，在完全没有气的情况下，依靠胎侧的支撑，可以行使50至80公里的路程，但是并不是所有车辆都配备防爆胎，常规家用的17寸以下的各大轮胎商家都没有研发。

放弃备胎让车辆达到减重的效果，我觉得这无异于脱裤子放屁，首先各大车企为了节省开支，对于生产的车辆备胎大部分使用非全尺寸的铁轮毂备胎，这类备胎也就十几斤吧，全尺寸备胎可能相对重一点，但是最多也就30斤吧。这个点重量完全可以通过车辆的其他方面减掉，完全没必要放弃备胎这么实用的东西。

正所谓“簧下一公斤，簧上十公斤”，车主如果想要通过减重提升车辆的性能，完全可以通过如下几个方面来达到减重的效果。

1、更换锻造轮毂。这类轮毂一体成型，强度最大，重量相当的低，属于高端轮毂，但是价格相当的贵。

2、更换轻量化打孔刹车盘以及刹车片，常规刹车盘属于铸铁，质量相对很重，发烧玩家可以选择陶瓷复合型的刹车盘以及刹车片，在不损失制动性能的前提下可以大大降低车辆的重量。

3车辆的避震系统，这也是减轻重量的最直接的方式。

各大车企都致力于减轻车辆重量，以此提高车辆的性能，但是这都受制约于成本，比如跑车为了追求轻量化，全车采用碳纤维，但是碳纤维的成本太高，根本不能普及。中高端车采用全铝的车身结构，其他方面再想减重，就难上加难了。

对于不是防爆胎的车辆，建议一定要保留备胎，不怕一万就怕万一，用不到的时候觉得无所谓，一旦用到的时候，你会发现，备胎省了太多的麻烦了。

5、如何给汽车减重

?

6、长期放很重的东西在车子上会对车子有伤害吗

有伤害的。

这肯定是有的，减震器长期处于高负荷状态，时间久了疲劳了，就没有很好地减震任性了，影响舒适度。发动机长期处于高负荷工作中，本来很轻快，结果天天这样跑，累了，磨损高了，油耗高了，车动力还减弱了。平时加油都不要加太满，不光是为了安全，也为了减重。

(6)车辆如何减重扩展资料：

保养汽车的注意事项：

1、暴晒后给爱车洗凉水澡

汽车暴露在阳光下后，有的车主会给汽车洗个冷水澡，以为这样可以让汽车迅速冷却下来，可是，然后你很快就会发现：洗完澡后，汽车会立即停止进食。

因为暴露后的车，车漆表面和发动机温度很高，热收缩会使车漆缩短寿命，逐渐失去光泽，通常汽车冲”采取“最终破裂导致油漆。如果发现罢工，修理将是昂贵的。

2、左脚直踩在离合上，离合片磨损快

我的汽车离合器件总是很容易磨损，我甚至抱怨4S店使用了坏零件。经过仔细调查发现，有些驾驶员习惯将左脚直接踩在离合器上，对离合器片造成了很大的损坏。特别是在高速运行时，长时间的半离合器状态会使离合器件迅速磨损。

所以提醒大家，不要习惯半步离合器哦。同时，二挡的做法也会导致离合器过早损坏，一挡的启动是最正确的方式。

3、离合不踩到底就挂挡

变速箱为什么经常无缘无故地坏掉？其实，这个问题除了硬件故障外，大多数情况是因为车主在离合器忙碌的时候没有踩到底部的齿轮，所以不仅挡块难以准确挂住，而且长期运行，是致命的伤害。

自动变速器模型也不能幸免,尽管没有一步离合器转变问题,但是很多人在车里没有完全停止,冲P齿轮,这也是一个非常不明智的做法,变速箱也很难承受这车条件和操作并非如此。