车辆轴载换算例题

1、轴载换算的基本原则是什么?

当把各种抄轴载换算为标准轴载时，为使换算前后轴载对路面的作用达到相同的效果，应该遵循两项原则：

第一，换算以达到相同的临界状态为标准，即对同一种路面结构，甲轴载作用N1次后路面达到预定的临界状态，路面弯沉为L1，乙轴载作用路面达到相同临界状态作用次数为N2，弯沉为L2，此时甲乙两种轴载作用是等效的。

则应按此等效原则建立两种轴载作用次数之间的换算关系。

第二，对某一种交通组成，不论以哪种轴载的标准进行轴载换算，由换算所得轴载作用次数计算的路面厚度是相同的。

(1)车辆轴载换算例题扩展资料

轴载当量换算可以通过足尺试验路面试验或小型试件模拟试验，观测不同荷载作用下，路面结构或材料试样达到相同极限标准时。各自的施加次数，总结成当量换算经验公式。

路面设计时使用累计当量轴次的概念。但在道路上行驶的车辆类型很多，所以必需选定一种标准轴载，把不同类型轴载的作用次数。根据道路汽车运输车辆的现状及发展趋势。

2、何谓轴载换算？沥青路面，水泥混凝土路面设计时，轴载换算各遵循什么原则

将各种不同类抄型的轴载袭换算成标准轴载的过程；沥青路面和水泥砼路面设计规范均采用BZZ-100作为标准轴载。

沥青路面轴载换算：
a、计算设计弯沉与沥青层底拉应力验算时，根据弯沉等效原则；

b、验算半刚性基层和底基层拉应力时，根据拉应力等效的原则。

水泥砼路面轴载换算：根据等效疲劳断裂原则。

3、为何进行轴载换算？轴载换算遵循哪些原则？

路面结构设计中抄，要考虑设计袭年限内，车辆对路面的综合累计损伤左右，必须对现有的交通量、轴载组成以及增长规律进行调查和预估，并通过适当的方式将他们换算成当量标准轴载的累计作用次数。
等破坏原则和等厚度原则。
同一路面结构在不同的轴载作用下达到相同的损伤程度，即等破坏原则。
不同标准轴载设计的路面结构厚度相同。

4、在路面设计中,如何进行交通量轴载换算,依据是什么

同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度。

凡是载重大于25KN，小于回130KM的各级轴载的作用次答数均应换算成标准轴载的当量作用次数；N.=C1*C2*n.(p./p)^4.35，式中C1.C为所求换算车度辆的轴载系数和轮载系数。

因轴间距的不同和轮组数的问不同而取不同的系数。n.为所换车型的交通量（轴载次数）.p.表示答被换车型的轴载力 p表示标准轴载力。

(4)车辆轴载换算例题扩展资料：

当把各种轴载换算为标准轴载时，为使换算前后轴载对路面的作用达到相同的效果，应该遵循两项原则：

第一，换算以达到相同的临界状态为标准，即对同一种路面结构，甲轴载作用N1次后路面达到预定的临界状态，路面弯沉为L1，乙轴载作用路面达到相同临界状态作用次数为N2，弯沉为L2，此时甲乙两种轴载作用是等效的。则应按此等效原则建立两种轴载作用次数之间的换算关系；

第二，对某一种交通组成，不论以哪种轴载的标准进行轴载换算，由换算所得轴载作用次数计算的路面厚度是相同的。

5、标准轴载与轴次换算 怎么做 ？？

公路水泥混凝土路面设计规范 3．0．4 水泥混凝土路面结构设计以100KN的单轴-双轮组荷载作为标准轴载。不同轴- 轮型和轴载的作用次数，按式（3 .0 4-1）换算为标准轴载的作用次数。
Ns=∑δi*Ni*POWER((Pi/100),16) （3.0.4-1）
δi=2.22*1000* POWER(Pi,-0.43) (3.0.4-2 )
或 δi=1.07*0.00001* POWER(Pi,-0.22) (3.0.4-3 )
或 δi=2.24*0.00000001* POWER(Pi,-0.22) (3.0.4-4 )
式中：
Ns——100KN的单轴-双轮组标准轴载的作用次数；
Pi——单轴-单轮、单轴-双轮组或三轴-双轮组轴型 级轴载的总（KN）；
n ——轴型和轴载级位数；
Ni——各类轴型 级轴载的作用次数；
δi——轴-轮型系数，单轴-双轮组时，δi =1；单轴-单轮时，按式3.0.4-2）计算；双轴-双轮组时，按式（3.0.4-3）计算;三轴-双轮组时,按3.0.4-4)计算。
现假设分别有单轴-单轮、单轴-双轮组、双轴－双轮组或三轴-双轮组轴型车辆各一辆，其单轴重均为100KN，从直观看其换算为标准轴载分别应为1，1，2，3，但是从上面的公式计算结果为306.445，1，0.219，0.275，两者误差实在是太大，求高手赐教问题出在哪，究竟如何计算标准轴载。
另外，当出现超载时，如单轴-双轮组一辆车轴重240KN(见规范条文说明在公式范围内)，计算出的 Ns＝1211657次，已经相当于重型交通的标准轴载累计作用次数，即只是一辆240KN的车辆就将一条重型交通的道路的标准轴载用完，道路

6、给出了车型怎么进行轴载换算

凡是载重大于25KN，小于130KM的各级轴载的作用次数均应换算成标准轴载的当量作用次数；N.=C1*C2*n.(p./p)^4.35
式中C1.C均为变 分别为所求换算车辆的轴载系数和轮载系数 因轴间距的不同和轮组数的不同而取不同的系数。n.为所换车型的交通量（轴载次数）.p.表示被换车型的轴载力 p表示标准轴载力
http://www.doc88.com/p-282419941090.html 看看是不是你要找的。本人不懂这类问题，帮你搜了，呵呵，希望采纳