各快递车辆

1、物流运输车常用的车型有哪几种？

物流运输车常用的车型有重型货车、中型货车、轻型货车和微型货车。

重型货车。

指车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg的大吨位、高档化的载货汽车。适用于拉运大型设备，机具，等不可拆卸的物品的装载上百吨的车辆。

2.中型货车

指车长大于等于6m，总质量大于等于4500kg且小于12000kg。车长最长为17.5米，13米，9.6米;可以装载从18到35吨之间的货物。

3.轻型货车

指车长小于6m，总质量小于4500kg。

均为两轴车辆，长度通常为8.6米，7.5米，6.8米，6.2米，4.8米，4.2米，载重量在12到2吨之间。

4.微型货车

指车长小于等于3.5m，总质量小于等于1800kg。驾驶室分为单排座，和双排座的货车，这类车辆的载重在1吨以内，到0.3吨之间。

拓展资料：

载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。

绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

货车由发动机、底盘、车身和电器系统四部分组成。货车运行主要由发动机和底盘参加运动，其中底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系。

2、求所有的物流车型~~车型！

我国500多万辆营运货车中，七成属于载重五吨以下的轻型车或中型车。这些小载量、低效率、高成本的车辆大多行驶在高速及高等级公路上，被戏称为高速路上跑“牛车”。

近日，体现我国道路货运车辆形象和发展方向的第一批车型由交通部正式发布，政府部门随之将实施相关措施，促使推荐车型进入市场。业界普遍认为，这是政府运用政策杠杆引导道路货运市场发展的重要举措，三五年后我国公路货运装备及货运水平将呈现全新的面貌。

“两公斤自重拉一公斤货”

道路货运以其“门”到“门”、小批量、多批次、灵活方便的优势在综合运输体系中占有较大份额。目前我国高速公路通车里程已经超过四万公里、二级以上高等级公路达30余万公里。然而，与此极不相称的是货运水平的低效。目前全国500多万辆货车中，“老旧残破”占了绝大多数。货运低效在很大程度上吞噬了我国由廉价的劳动力、土地等生产要素和低成本的投资环境带来的竞争优势。有专家指出，提高货运装备水平已成为提高国家竞争力的一项重要基础性工作。

中长途公路货车的发展方向是大吨位、专用化，低能耗和高可靠性，发展重点是半挂汽车列车，尤其是厢式半挂车。目前，半挂汽车在发达国家的中长途运输中占有70%的市场份额。与此同时，厢式半挂列车承担了非集装箱运输的绝大部分份额。而我国的货运车辆中，13米以内各种长度的车辆五花八门，敞蓬货车唱主角；改装车随心所欲，搭两块板就可以上公路。国外先进的货车基本上一公斤自重拉两公斤货物，而我国货车恰好相反，几乎是用两公斤自重拉一公斤货物，能源消耗在自己拉自己上。

我国高速公路上跑的是大量性能落后的敞蓬货车，且超载超限严重。据统计，治超前，我国每年因超载超限造成的公路经济损失达300多亿元。

24个车型非同一般

据悉，交通部根据相关规则和专家审查意见，最终确定了24个货运车辆推荐车型，包括厢式汽车列车、集装箱运输列车、煤炭运输车及列车、散装水泥运输车及列车四大类，其中有17种各类牵引车型、七种半挂车型。

交通部汽车挂车质量监督检验测试中心主任张红卫说，这些车型具有标准化程度高、自重轻、承载量大、安全性能好和能耗低的优势，符合道路货运车辆现代化的基本要求。

目前在各类公路上的货车尤其是装载后的中重型货运车辆实际运行速度相对较低，在高速公路上甚至有低于30公里时速行驶的汽车。推荐的货运汽车及汽车列车的最高时速都超过了100公里(目前国内生产的绝大部分重型汽车及牵引车的最高时速在90公里左右)，车辆的动力配置及动力性要求的提高，将大大提高货运车辆在高速与高等级公路上的运营速度。

张红卫说，通过对厢式车的尺寸规定与托盘相配套，既有利于车辆的统一管理，又有利于货物包装标准化，这顺应了现代物流业的发展要求。集装箱运输车采用骨架式，与标准集装箱相适应，将改变目前用平板车运集装箱的现状，利于运输效率的提高。散装水泥运输车、煤炭运输专用车为特定的单一货物运输而设计，将大大方便货物运输和监管。

张红卫指出，货运车辆动力性、经济性、安全性、舒适性等方面要求的提高，充分代表“顾客”对车辆制造业提出了货运车辆产品发展的需求，将逐步改变运输业被动接受车辆产品的现状。同时，通过对车辆整备质量、车辆结构与货箱尺寸、车轴级别、轮胎型号、悬架方式、牵引座离地高度等方面的具体要求，限制了货运车辆本身超载运输的能力，将对治超起到基础性的保证作用。

推荐车型还着眼于节约型道路运输，汽车及汽车列车降低自重，增加货运能力，降低单位货运量的油耗指标。推荐车型要求车辆提高质量利用系数，合理配置车轴与轮胎总成，提高平均车速，将有效降低运行成本，延长车辆使用寿命，促进节能降耗。比如推荐的运煤车型要求自重控制在16至17吨之间，载重量控制在30至32吨之间，总重49吨左右。这种推荐车辆的自重比目前的运煤车至少要减轻四吨。

推荐车型前景看好

交通部有关人士表示，对卡车推荐车型主要采取经济鼓励的方式进行，将进一步研究实施对推荐车型推广应用的管理办法与鼓励政策。

为鼓励运输车辆向多轴、大型化发展，从去年开始，我国开始逐步降低大型货车公路通行费，下调幅度达20%至30%。以京珠高速公路湖北段为例，过去20吨以上的货车通行费是每公里1.7元，调整后每公里下调0.51元。

交通部要求各级交通主管部门和道路运输管理机构、公路管理机构对推荐车型予以扶持，在市场准入管理上优先予以许可，在收费等方面给予一定优惠。各级交通主管部门和道路运输管理机构在对推荐车型市场准入时，在《道路运输证》车辆技术审验及技术等级记录中加盖“推荐车型”印章，在车前挡风玻璃内侧放置全国统一式样的“推荐车型”标志牌，并将有关信息通报给同级公路管理部门。推荐车型不符合推荐车型表所列技术参数和装备要求的，不得作为推荐车型准入市场，也不得给予相应的优惠政策。道路货运经营者凭借加盖推荐车型印章的《道路运输证》，在车辆审验有效期内，办理相关费用优惠手续。各级交通行政执法人员对推荐车型，不得随意拦车检查、滞留和罚款，在超限超载检查中要给予快速通过的便利。推荐车型一经被发现非法改装，立即取消“推荐车型”标志牌，并不再享受优惠政策。

交通部汽车挂车质量监督检验测试中心主任张红卫说，从长远看，我国将以钢铁、化工、汽车、机械、有色金属等为代表的重化工作为主导产业，货物运输量很大。我国公路运输的发展模式将从低吨位、低完好率、低速的中型卡车向集装箱卡车发展，从散货式卡车向集装箱卡车发展，从高比重的短距离运输向高比重的长距离或超长距离运输发展。

张红卫说，随着货车推荐车型制度和配套措施的完善，我国道路货运运力的现代化将快速推进，道路货运的组织化程度和运行效率将大幅度提升，单位运输能耗也将大幅度降低。

3、什么快递邮寄车子最安全啊？！！！

我就是做快递的，给楼主以下几条建议1>不需要加什么包装！！直接整车寄。不解释2>如果楼主不闲运费贵的话顺丰最好，90%以上不会损坏3>其次圆通，比起其他的快递他比较有保证点4>别寄邮政！！又慢又贵又没保障！韵达和申通等等都无需考虑了切记，不要打包，整车寄最安全

4、哪些快递公司提供车辆的?越多越好!

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5、有什么快递运车辆

貌似没见过、、

6、有十大快递公司车辆多少的信息吗，急~最好可以分到各省份的 谢谢了

车辆数与淡旺季等等都有很大的关系，很多快递公司车子不多，主要是外部车辆。

车辆数据信息这些是高层掌握的信息，属于高度机密的东西

7、用于物流的车辆种类有哪些

1. 按照车辆的车厢分
1.1 平板车
没有车厢，只有不到1米左右的车帮，一般的平板车都比较大在9-16米。用于运输一些基础材料，例如日化，化工，塑料粒子等等。
1.2 高护栏
有车厢，车厢四壁为彩钢，没有封闭的顶棚，顶棚是用帆布制作的，可以根据内装的货品多少进行升降，故此适用于大多数产品的运输，使用比较广泛。
1.3 全封闭
或者叫做集装箱车辆，从4-17米均有，适合运输货值较高，或对车辆有较高要求的车辆，目前此类车辆在货运市场几乎占到一半。承载2-35吨。
2. 按照使用的范围
2.1 普通运输车辆
包含上述三种车型，主要运输日常的一些普通产品，例如电子电器，食品，饮料，服装，机械等等。
2.2 恒温或保温车辆
其实分类很多，恒温车大多用于对于温度要求不是很严格的食品类，一般会保持温度在5-10度左右，保温车适用于对于温度要求较高，例如医药，冷冻食品等等。
2.3 危险品车辆
危险品分为9类，不同的种类均要有不同的资质，车辆可谓第一点所说的三种车型。
2.4 特种车
超长，超宽的大件运输车辆
油罐车
减震车辆（运送精密仪器，例如卫星，导弹，高端服务器等等）
2.5 监管车或叫做关封车
用于在监管仓库之间的运输工作，大多在机场、码头旁边使用。很少用于普通货物的运输工作。
3.按照车辆长度及重量分类
因为车型，车厂的规定不一，仅介绍目前市场主流的物流车辆
2吨车 一般为4米左右，以4.3米的居多
3吨车 约为5.5米
5吨车 约为6.2米
8吨车 约为7.2-8.8米
10吨车 约为9.6米
12吨或15吨车 一般为9.6-12.5
20吨车 一般为12.5-14.5米
25吨车 一般为12.5-15米
30吨车 一般为五轴或六轴的14-17米车辆