车辆制动液

1、汽车制动液就是刹车油吗，如何更换，谢谢

是的，制动液就是刹车油。刹车油最好去专业的维修店更换，因为有一道排空气的过程，和正常换油一样，也是把旧的油放掉把新油加进去，但是，新的油加进去之后，因为里面有空气很快就能加满。需要一个人在车上踩刹车踩几下踩死，再来一个人把下面将刹车分泵排气螺丝松开，有油流出。当制动踏板下快降到底了，再把螺丝紧上，加上新油，再踩，再排空气，再紧，再加。直到刹车不疲为止。如果轮换操作此组顺序，刹车依然疲软，那就把里面新加的刹车油重新排出到瓶子里面去吧！然后再从瓶子里面加入到刹车油壶里面去，重复此过程，总可以完成的。一般刹车油是3万公里换一次，而且和其他的油液比起来也要便宜很多。

2、汽车刹车油多长时间更换一次

不同车型刹车油更换的周期不太一样，以车主手册为准。

一般家用车每行驶4万公里或者3年左右更换一次，如果用车地区多阴雨，要把更换周期相应缩短，可以定期打开机舱盖，查看刹车油是否有缺少的情况，如果补充了刹车油，没过多久又出现刹车油缺失的情况，应该立即检查是否有漏油。

注意刹车油对车漆和皮肤具有腐蚀性，如果弄到上面要及时清除。刹车油具有吸湿性，因此添加好刹车油后一定把盖子拧紧，防止空气中的水汽被吸入。

(2)车辆制动液扩展资料：

刹车油储油壶上设有通气孔，从该孔被吸进的空气里含有水分或杂质，水分会被制动液吸收或溶解，因此含有水分的制动油沸点会降低。当汽车长时间行驶制动时，制动系统的温度升高，制动管路容易产生气阻，空气被压缩，从而造成制动力下降或制动失灵的可能。

不同类型和不同品牌的刹车油不要混合使用，对有特殊要求的制动系统，应加注特定牌号的刹车油。由于不同品牌和不同类型的刹车油的配方不同，混合刹车油会造成刹车油性指标下降。即使是那些互溶性比较好，标明能混用或可替代的品牌，使用中也不尽人意，因此也不要长期使用。

3、汽车制动液是做什么用的？

制动液，也叫刹车油，英文名为Brake Fluid，是制动系统制动不可缺少的部分。制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中。
通俗点说，你刹车离不了它。

4、机动车辆制动液是什么···是 机油吗 ·····

制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中。
制动液又称刹车油或迫力油，它的英文名为Brake Fluid，是制动系统制动不可缺少的部分，而在制动系统之中，它是作为一个力传递的介质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。
对制动液的性能要求是：
1、粘温性好，凝固点低，低温流动性好；
2、沸点高，高温下不产生气阻；
3、使用过程中品质变化小，并不引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质；
4、长时间使用不产生沉淀和颗粒物。

5、汽车制动液是什么东西？啥作用?

制动液又称刹车copy油或迫力油。制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质。

制动液制动工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。

而在制动系统之中，它是作为一个力传递的介质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中 。

(5)车辆制动液扩展资料

制动液的特性是在高温、严寒、高速、湿热等工况条件下保证灵活传递制动力，对刹车系统的金属和非金属材料没有腐蚀性，能够有效润滑刹车系统的运动部件，延长刹车分泵和皮碗的使用寿命。

刹车油很关键，需要定期更换。不同类型和不同品牌的刹车油不要混合使用。 由于配方不同，混合刹车油会造成刹车油性指标下降。刹车油吸入水分或有杂质时，应及时更换或过滤，否则会造成制动压力不足，影响制动效果。

参考资料来源：网络-制动液

6、汽车DOT4制动液中,,DOT是什么意思？

DOT是刹车的级别。国外进口制动液的规格等级，目前，西欧、美国、日本等发达国家现在普遍采用的标准是DOT，2004年标准将制动液分为四类：DOT3、DOT4、DOT5和DOT5.1。其中DOT3、DOT4级是各国汽车所用最普遍的一种制动液。

(6)车辆制动液扩展资料：

刹车油详解：

DOT-4的制动液属于酯型制动液，该型制动液是为克服醇醚型制动液吸水性强，吸水后带来抗气阻能力下降，低温粘度增加，腐蚀性增大等使用性能降低的缺点而发展起来的。

一类是利用有些酯与二醇醚的酯化物能保持醇醚的高沸点，但吸水性低，故为湿沸点较高的低吸湿性制动液； 

另一类是以高沸点二醇醚型制动液（如聚乙二醇醚）为基础液制成的酯化物，虽有吸水性， 但不因此而降低其沸点的高沸点制动液（其沸点可达283）。

DOT5标准是从美军的规范演变出来的，当初美军制定这个标准是考虑到低温的性能，因为美军的车辆随时有可能必须立刻运到世界各地去布署，包括天寒地冻的阿拉斯加、西伯利亚等地区，因此美军车辆的煞车油要能够在低温地区使用

DOT5.1是最新的标准，性能比DOT4有大幅度提高，在国外网站上介绍是用于高性能车辆以及带有ABS系统的车辆推荐使用，目前国外主流生产厂家都陆续推出了这个标号的产品，国内由于技术和成本原因，只有很少的军工企业自行研制，为军用车辆配套，民用市场还未普及使用

参考资料：

网络 DOT

网络 刹车油

7、汽车的制动液和刹车油有什么区别？

二者没有区别，制动液是书面语，而刹车油是口语化的称呼。因此制动液就是刹车油。

制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中。制动液又称刹车油或迫力油，是制动系统制动不可缺少的部分，而在制动系统之中，它是作为一个力传递的介质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。

它的制动工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。

1968年，美国联邦政府运输部DOT（Department of Transportation）以SAET70b为基础，制定了联邦机动车辆安全标准FMVSS，1972年美国对此标准进行了大幅度修改，其2004年标准将制动液分为四类：DOT3、DOT4、DOT5和DOT5。

(7)车辆制动液扩展资料；

1，制动液有三种类型；蓖麻油-醇型，合成型，矿油型。

（1）蓖麻油-醇型；由精制的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成,经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体,即醇型汽车制动液.蓖麻油加乙醇为醇型 1 号,蓖麻油加丁醇为醇型 3 号.醇型制动液的原料容易得到,合成工艺简单,产 品润滑性好;缺点是沸点低,低温时性质不稳定.

（2)合成型;用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成

(3)矿油型;用精制的轻柴油馏分加入稠化剂和其他添加剂制成。

2，制动液的更换；

制动液一般二年四万公里更换次，跑的里程少的话，可稍延长时间。制动液在使用一定时间后会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。一般情况下，制动液在使用两年或5万公里后就应更换。

8、在汽车中制动液其到什么作用？

制动液（Brake Fluid）是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中。制动液又称刹车油或迫力油，是制动系统制动不可缺少的部分，而在制动系统之中，它是作为一个力传递的介质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。
制动液有三种类型。在选购时要选择可靠的厂家，并且级别越高越好。它的制动工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。

9、如何选择汽车制动液？

汽车制动液作为汽车液压制动系统的工作介质，必须具备好的高温抗气阻性能。不合格的制动液使用时制动系统中容易产生气阻，使制动滞后，严重的会造成制动系统零部件损坏导致制动完全失灵等后果。车主在选购或在维修中选用制动液时，由于没有基本的检验手段，因此只能从产品的标识和外观上判断其质量。这里为大家提供几条辨别劣质品的方法供参考：
1.标明沸点为130℃、190℃等的产品，一定是不合格品；凡是标明平衡回流沸点低于205℃的产品均为不合格品，根本不要考虑选购；
2.标识上应标明产品的商标、规格，生产企业的名称、地址、联系电话等。标识上没中文字样的“进口”产品，应慎用；
3.凡是标明为“醇型制动液”或标明符合GBl0830—89标准的JG0、JG1和JG2型的均为国家明令淘汰的产品；凡是只标明某某汽车专用制动液，但未标明具体型号级别的产品应慎用。正确的标明方式是：符合GBl0830—98标准的JG3或JG4型制动液。
4.现在生产的轿车大多安装了ABS防抱死装置，由于ABS系统较常规制动系统更为复杂，因此在选用制动液时应特别注意选用符合国际标准的DOT4制动液；

10、汽车制动液的种类有哪些

汽车制动液的种类有哪些？汽车制动液是用于汽车制动液压系统，传递压力，制动车轮转动的介质。汽车制动液的作用则是保持制动灵活，有效，可靠及安全行驶。为此我们要了解汽车制动液的种类，下面回天新材小编跟大家从几个方面具体聊一下。

一般来说制动液按其原料、工艺和使用要求的不同，可分为醇型制动液、矿油型制动液和合成制动液，其中合成制动液具有凝点低、沸点高、不易产生气阻、抗腐蚀等优点，被广泛应用于高速、大负荷的汽车上。
1矿物油型制动液
矿物油型制动液矿物油型制动液是以深度脱蜡的精制柴油锢分作为基础油，加入增教剂、抗氧化剂、防锈剂、染色剂等各种添加剂调和而成。矿物油型制动液没有统一的质量标准，采用的多是企业标准，通常有7号、9号矿物油型制动液，外观为红色透明液体，具有低温流动性好的特点，可在-50~150~C的温度范围内使用，与醇型制动液相比性能较高，但由于其对天然橡胶有溶胀作用，所以使用矿物油性制动液之前，应对制动系统的中的橡胶制品特别注意，橡皮碗、软管等可以更换成耐油橡胶制品，以免受到腐蚀而使制动失灵。
2合成型制动液

合成型制动液合成型制动液通常是以乙二醇醋、三乙二醇醋、二乙二醇脏、水溶性聚醋、硅油、聚酷等为溶剂加入润滑剂和添加剂组成，其工作温度范围较宽，黏温性好，对橡胶和金属的腐蚀作用小。在三种类型的制动液中，合成型制动液性能最优，适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用，是目前使用多又广的一种制动液。

3醇型制动液

醇型制动液醇型制动液原料上是由低碳醇类和匮麻油配制而成，我国1988年发布了ZBE39004-88醇型汽车制动液行业标准?，对醇型制动液质量标准有具体的规定。在其应用的过程中，产品润滑性好，原料易得，低温黠度大，工艺简单，但低温性能差，平衡回流沸点低，易产生气阻，与水互榕性差，使用过程中易氧化变质，不能保证安全行车，容易引发交通事故，我国自1990年5月起就已淘汰。