夏天的车辆

1、什么颜色的车在夏天防晒？

车要在夏天防晒，与车子的颜色无关，在于对车子防晒的保养措施。

1、封釉。封釉就好比给汽车擦上“防晒霜”。因为釉本身就是一种内含紫外线反射剂的高分子机构漆面护理剂和含有特殊成分的固化剂，只要给汽车封釉，它就能通过对汽车漆面的渗透从而达到耐高温、抗紫外线、防褪色、防氧化等作用。

2、打蜡。给爱车漆面打蜡，能在一定效果上防晒。

3、使用汽车防晒专用套。这个就好比给爱车穿上一件防晒衣，使用起来可能会比较麻烦，也没有那么美观，但是防晒效果却不错。

4、停车时最好停在车库。没有车库的就尽量挑有遮阴的地方，尽量减少热量辐射。

5、给车内配置凉垫。

(1)夏天的车辆扩展资料：

酒精和水都是吸热的。车主不妨在车内准备一个喷雾的小瓶子或空的喷发胶瓶子，按照酒精和水1∶10的比例调配装瓶即可。

在夏天洗车时，可以常常清洗一下水箱，可去除附着在上面的杂物，这样发动机更容易散热。专家建议，给爱车准备一把防护伞遮阳板，是一种不错的选择。

2、夏天是什么牌子的汽车？

没有听说过，如果在百度搜不到，就用YAHOO，或者其他的试一试啊。

3、怎样解决夏天汽车暴晒

车外涂上“防晒霜”：夏日的阳光十分强烈，如果把车停在没有遮挡的露天停车场，让它被阳光直接照射是很伤车漆的，所以，即便看不出爱车在暴晒下有什么明显的变化，也要给爱车涂上一层“防晒霜”，起到一层保护膜的作用。一般在夏日里对车辆外部的防护是给爱车封釉，也就是给爱车涂上一层含紫外线反射剂的高分子结构漆面护理剂，给它适当的保护。
给爱车撑把遮阳伞：除了给爱车做些“化学”的防护外，还可以采取一些“物理”的措施，就像是夏日里的女孩不仅要擦点防晒霜，同样要撑把遮阳伞一般。比如，车主在停车时不仅要考虑交通方便等问题，还要考虑到尽量防止车辆在烈日里曝晒的问题，所以在选停车地点时也可多留个心眼，尽量把车停放在阴凉通风处，不要直接停放在太阳底下暴晒。如果停车场有树荫，可以停放在树荫下。同时，在夏天洗车时，可以常常清洗一下水箱，可去除附着在上面的杂物，这样发动机更容易散热。
让爱车内部降降温：阳光除了给车辆本身会造成一定的伤害之外，由于车辆密闭的驾驶室导致散热效果减弱，所以在烈日下停放一段时间后的爱车车厢会变得像个大火炉，里面的温度甚至可以高达50多摄氏度。夏日里，让车辆内部快速的降温妙招也是十分必要的。最多人使用的方法便是车辆停放时，在前后风挡处放置遮阳板，这样可以防止阳光直射使车内温度升高，达到降温的作用。在汽车装饰用品市场上，便宜的遮阳板价格在几十元左右，而具有大反射率的遮阳板的效果更好。还有，像汽车凉垫或者是车用太阳能降温器这样的小物品也会对车内人员起到保护的作用。有经验的朋友们都有这种体会，经过太阳一段时间的暴晒后，打开车门就会有一股热浪迎面而来。不少朋友都是上车后立刻开启空调。这样做对人和汽车都是不好的。正确方法应该是上车后先打开所有车窗，让车内的热气排出车外。等到热气散去后再开启空调。

4、夏季必做的汽车检查项目有哪些?

针对夏季气温高的特点，一般做的检查项目会包括：1.空调系统的检查。涵盖空调滤清器清洁或更换、空调风道清洁清洗、检查空调氟压是否正常、检查空调管路及空调系统各部件是否有漏氟漏冷却油的现象等。2.轮胎气压的检查和调整。一般夏季轮胎气压建议比平时要减少0.2个气压，小轿车气压到夏季可以建议调整至2.2个气压值左右。气压过高，轮胎行驶中受高温还有轮胎本身损耗的影响如果气压过高会产生爆胎等现象。3.发动机冷却水的检查。发动机冷却循环系统都要做一个比较详细的检查，确保发动机水箱、水管等不渗水、漏水，平时用车时建议勤检查水箱冷却水的液面，避免出现冷却水液面下降未及时添补。4.发动机线路、电瓶等电路组件是否正常，线路包皮及接头是否裸露在外杂乱无章，避免引起意外的自燃。
这些检查其实可以在入夏前做车辆保养时一起做。单独做这些检查的时候，最好在车辆前守护，因为一般这种检查4S店不会收费，但也会美其名曰给你检查，只是检查的时候修理工都只是例行公事，不会很认真的检查，如果车主站在旁边还是有点威慑作用的。个人意见，仅供参考。

5、夏季车辆有哪五防

1、润滑油及时更换

夏季的持续高温会给车辆零部件以及添加剂带来低温状态下所不易发生的物理化学变化，所以首先应当注意由此产生的一些特殊车况。如润滑油变质，夏季高温会使润滑油的抗氧化性减弱，这将直接导致润滑油变质，造成润滑效果降低。遇到这种情况时，首先要更换适用于高温天气下的润滑油，另外平常要注意检查一下润滑油的油量以及色泽，可以与未使用过的润滑油比较一下，如果出现异常，应及时更换。

2、冷却液要充足

其次，长时间的高温会使部分零部件膨胀变形，使车身的零部件磨损加剧。这时要注意做好车辆的冷却工作，注意水温表的示数，若温度较高应注意停车冷却。同时也要经常检查冷却液的储量，不足时要及时添加。

3、动力不足莫心慌

另外，夏天空气膨胀，空气密度减小，发动机内的充气量也会随之降低，使发动机的输出功率受到影响。有试验证明，当外界气温从15℃上升到40℃的时候，发动机的功率会相应地下降6%-8%。所以，在高温天气下，尤其是那些排量不大的车，时常会感到加速无力，一个重要的原因就是进气量不足。

日常保养时需要了解上述特殊车况，采取有针对性的措施。除此之外，夏季高温还会带来一些常见故障，需要我们格外注意。

4、爆胎几率变大

盛夏的高温提高了轮胎爆胎的几率，为此应当采取一些措施，首先要时常留意轮胎的外观是否有异常的变化。如果有气压表，可以测一测胎压是否正常。平时尽量平稳起步、转弯和制动。长时间高速行驶后，应及时让轮胎冷却，恢复到正常的温度。但切记不能用冷水降温，应让轮胎自然冷却。遇到凹凸不平的路面的时候，要放低车速通过。

5、自燃风险大

汽车自燃也是夏季常见的故障。造成自燃的主要原因是，车龄较高的车辆疏于保养，油路泄漏或者是在驾驶室中放置一些易燃易爆物品所致。对于这种状况，我们还是应该以预防为主。首先要加强对5年以上车龄的车辆的日常保养。另外，车内也应该常备灭火器。

6、制动问题要注意

制动失灵虽然不会频繁发生，但一旦发生后是其危害性非常大。夏季时，如果是依靠液力制动的系统，要注意一下制动液是否充足，因为高温的关系，各种液体都更为容易蒸发，所以在夏季应适时地缩短制动液更换的周期。另外在制动过程中，部分能量会转化成热量被制动系统吸收，长时间的制动会使制动摩擦片或制动蹄片温度过高，以至于出现制动失灵。所以频繁制动的情况下，应多使用低挡位的发动机制动功能。

6、你觉得夏天车辆一般会出什么事故？

因为夏天非常爱下雨，所以车会出现打滑的现象，其次有时雨下的特别大，司机会看不清前方路面的情况。

7、夏天汽车需要热车吗？

一年四季都要热，至少先热车15秒，再慢行滑出。不仅要热，而且要等水温表到达正常后才能开空调。
要热车，但不必原地怠速
化油器车才热，电喷车移出小区这点时间足够热机了，不论冬夏，对长时间停放的车启动后还是要有个预热过程，特别对还没有出磨合期的新车，更不可忽视热车环节。不过，随着汽车技术的不断改进，热车这个过程已经相当简略。

汽车需要热车原因:

一、在久未用车(如隔夜)后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。

二、引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间)，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。

三、有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。

正确的热车方法：

发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。

夏季、冬季都需要热车，冬季的预热时间要比夏季长一些。发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护;低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性，只有在正常的工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持的工作状态。

并不是热车时间越长越好，只要发动机能够达到稳定且正常的怠速就可以行车了。一些使用先进发动机技术的电喷车辆，精密的电脑使喷油嘴喷油准确，燃油雾化程度高，启动后只需要很短的时间，机器的转速就可以稳定并达到规定的怠速值，所以电喷车的热车时间不宜过长。

热车过后一定要低档慢速行驶，转速不要一下拉得过高，根据发动机的状况和车况慢慢的换高速挡把车速加上去。最好等到水温达到水温表的第二格(60℃)时，在以正常速度行车。

电喷车在怠速热车时，切忌为了节省热车时间，而采取大油门的方式提高水温，这样不但会增加油耗，严重的有可能造成烧瓦。

对于普通的电喷车来说，通常转速都在1200—1500，发动机的转速比怠速高，所以在高转速下一般热车时间控制在30秒或者1分钟为佳，让润滑油达到润滑面。然后，低转速运转车辆，这样行驶3分钟—5分钟，等水温达到正常行驶温度后，就可以正常驾驶了。

很多车主早上上班赶时间，常常会在车子预热几十秒后就直接提速驾驶，这样做很不科学，因为怠速热车只是热了发动机，并没有热转向、传动、制动机构没热。

此外，车主最好不要原地长时间怠速热车，发动机启动30秒至1分钟后开车上路，注意将挡位控制在1—2挡，发动机转速保持在2000转。这样行驶几百米后，待发动机温度回升到正常水平后，车主便可正常加速行驶了，这样也就不会损害发动机了。

资料参考：网络汽车热车

8、夏天汽车在外面暴晒，应该怎么办呢？

9、夏季汽车的车况特点是什么？

夏日气温高，发动机易过热，从而易导致出现以下现象：气缸充气性变差，动力下降；润滑油变稀、变质，使润滑性能下降；运动零部件磨损加剧；驾驶人易疲劳、打盹，行车安全性下降；雨水增多使车辆打滑而造成车辆受损，甚至发生交通事故等。所以，做好夏季车辆的维护保养及高温下的安全驾驶是一项十分重要的工作。为此，作为专业驾驶、维修人员必须掌握夏季车况特点。

（1）发动机气缸充气性能变差，动力下降。在高温的条件下，因气体的热膨胀特性，使进入气缸的可燃混合气或空气的数量减少，充气性下降，从而导致发动机功率下降，车辆行驶无力、加速性能变差。试验证明，当气温由15℃上升到40℃时，发动机的功率下降6%～8%。

（2）润滑油容易变稀、变质、挥发和烧损，导致润滑性能下降、机油消耗过快。发动机在高温下运转时，润滑油的抗氧化稳定性、黏性及清净分散性等性能变坏，加剧其热分解、氧化和挥发。同时，干燥空气中的灰尘和潮湿空气中的水分通过进气系统和曲轴箱通风口进入发动机油底壳污染润滑油，引起润滑油变质。另外，变稀了的润滑油过气缸壁、活塞、活塞环窜入燃烧室烧损，并通过油底壳等过热区域蒸发掉。更为重要的是。润滑油在高温下与积炭聚合成漆膜附着在气缸壁上，加大发动机的磨损。

（3）加剧零部件的磨损。发动机在高温状态下运转，零部件的热膨胀较大。使其正常配合间隙变小，从而使摩擦阻力增大，磨损加剧。同时，高温运转的发动机在活塞顶、燃烧室壁、气门顶部等零件上黏附许多积炭和胶质物，使金属零件的导热性变差。加速了机件损坏。除此之外，因为发动机过热，机油变稀，油膜变薄，也会加速机件磨损。

（4）制动性能变差，行车安全系数降低。制动蹄片、制动鼓或制动盘受高温影响，在频繁制动之后，容易产生热衰退，使制动力快速下降。特别是汽车在山区坡陡、急弯、窄道等路况复杂的条件下行驶时，使用制动次数增多，使制动摩擦片温度急剧升高，嗣动性能变差，导致行车安全系数降低。

（5）发动机易发生自燃或爆燃等不正常燃烧现象，使发动机使用寿命下降。随着大气温度的增高，进入气缸的混合气温度也高，发动机的温度将更高，使窜入气缸中的润滑油在高温缺氧的情况下生成胶质和积炭。积炭附着于活塞顶部、燃烧室壁、气门顶部和火花塞上，形成炽热点，从而引起发动机炽热点火，产生自燃或爆燃。

10、夏天来了，车辆为了避免暴晒需要套车罩吗？

夏季阳光的暴晒对汽车漆面的损害很大，为了避免暴晒可以套车罩，同时车罩能帮助户外停放的汽车抵挡紫外线辐射、太阳直射、酸雨、鸟粪、风沙、动物利爪的损害。防脏。防灰。防水、雨、雪。抵抗紫外线对车漆内饰等的损害。

在夏季汽车可以从以下几个方面来进行保养：

1.检查刹车
夏季雨季路面潮湿造成轮胎和路面之间的摩擦系数降低，特别是轮胎花纹处有积水的情况下，摩擦系数更低，一个灵敏的刹车系统就显得格外重要，因此要时常检查一下刹车系统，尽量做到有备无患。

2.防患未“燃”
夏季是车辆自燃的高发期，据了解，司机操作不当或汽车存在隐患是造成汽车自燃的主要原因。因此要重点检查汽车的油电等线路，发现线路老化应及时送修，防止发生自燃。

3.防止蒸发
夏季温度较高，油和水的蒸发都将增加，因此一定要把油箱盖盖严，油管要防止渗油；经常检查水箱的水位，曲轴箱的机油油面、高度，制动总泵内的制动液液面高度及蓄电池内电解液密度和液面高度等。不合规定时，要及时添加和调整。

4. 注意“防冻”
到了夏季，一些人认为防冻液用不上了，可以用普通的自来水代替，其实这种做法不妥。专业配制的防冻液不但耐低温，耐高温的特性也特别好。优质防冻液接近200℃时才能被“烧开”。除此之外，防冻液还有防锈、除垢作用。因此夏季仍需选用原厂防冻液，它能发挥“防暑降温”的作用。

5.防止爆胎
夏季路面温度较高，汽车轮胎的使用环境更加恶劣，因此一定要注意做好汽车轮胎的检查和保养工作，定期检查胎压，防止爆胎。

6.做好“五油”
汽油、机油、变速箱油、动力方向机油及煞车油，加上“三水”—水箱水、雨刷水及电瓶水，再加上“五”个轮胎的基础保养，就可以有效降低抛锚机率。