1、什么是停驶机动车保险期间顺延，什么是停驶机动车保险
辆停驶损失险是指因发生机动车辆损失保险的保险事故，致使被保险机动车停驶，保险人在保险单载明的保险金额内承担赔偿责任的保险。车辆驾驶损失险是车辆损失险的附加险，已投保车辆损失险的车辆方可投保本附加险。
2、车辆出行限制
在与市相关部门充分研究讨论后，交管部门推出十项人性化交通管理措施,包括本着人性化的执法理念,交管部门将限行措施实施的第一周(10月11日至10月17日)作为缓冲期,对违规上路的机动车，只进行提示、教育、警告，不予罚款处罚;根据《通告》规定,按照每周停驶一天的车牌尾号，每月轮换一次停驶日，并在轮换前一周，向社会广泛宣传告知;对拥有同组和相同限制尾号机动车更换车牌。借鉴奥运期间经验，对单位和个人、家庭拥有两辆（含）以上同组和相同限制尾号的机动车（1和6、2和7、3和8、4和9、5和0，或相同尾号），允许车主选择更换车牌号码等。
交管部门将严格执行市政府《通告》之规定，对违规上路的机动车，充分利用电视监控、违法监测、号牌识别等科技手段，加大非现场力度。对违反按尾号限行和黄标车限行规定的违法行为，依照北京市实施《中华人民共和国道路交通安全法》办法第九十一条第四项规定，处100元罚款、不计分。
两车同日受限 车主可换车牌
下周一车辆限行规定实施 交管部门推出十项人性化便民措施———
本报记者报道 昨日，交管部门推出十项人性化便民措施。在市政府颁布按车辆尾号轮流停驶的规定后，交管部门决定按照每周停驶一天的车牌尾号，每月轮换一次停驶日，并在轮换前一周，向社会广泛宣传告知。9月28日，北京市政府发布了《关于实施交通管理措施的通告》（以下简称《通告》）。10月11日至2009年4月10日，本市机动车（含已办理长期市区通行证的外省、区、市进京机动车）试行按车牌尾号每周停驶一天（法定节假日和公休日除外），限行范围为五环路以内道路（含五环路）。停驶的机动车减征1个月养路费和车船税。首次停驶车牌尾号：星期一至星期五分别为1和6、2和7、3和8、4和9、5和0（含临时号牌；机动车牌尾号为英文字母的按0号管理）。
3、车辆办理停驶证后能否上路运营？
当然不能，因为这违反了道路营运车辆管理的有关规定。
4、我的车辆丢失，如何在车管所办理停驶证明（北京）
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5、指挥车辆停驶。 （打一京剧名）
答案是《红灯照》。因为谜面讲“停驶”，红灯照的时候才可以停驶。
这出戏写的是义和团运动中的女性组织。
6、今天停驶的车辆是几
一、从2009年4月11日起，北京市各级党政机关继续封存30%公务用车。北京市行政区域内的中央国家机关，北京市各级党政机关，中央和市所属的社会团体、事业单位和国有企业的公务用车继续按车牌尾号每周停驶一天(0时至24时)，范围为北京市行政区域内道路。 二、根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《北京市实施<中华人民共和国大气污染防治法>办法》有关规定， 自2009年4月11日至2010年4月10日，除上述第一条范围内的机动车外，北京市其他机动车(含已办理长期市区通行证的外省、区、市进京机动车)继续试行按车牌尾号每周一日高峰时段停驶(法定节假日和公休日除外)的交通管理措施，停驶时间为7时至20时，范围为五环路以内道路(不含五环路)。 三、根据上述第一、二条规定，按车牌尾号每周一日高峰时段停驶(法定节假日和公休日除外)的机动车车牌尾号分为五组，每13周轮换一次停驶日，分别为： (一)自2009年4月11日至2009年7月10日，星期一至星期五停驶机动车车牌尾号分别为：5和0、1和6、2和7、3和8、4和9(含临时号牌，机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理，下同)； (二)自2009年7月11日至2009年10月9日，星期一至星期五停驶机动车车牌尾号分别为：4和9、5和0、1和6、2和7、3和8； (三)自2009年10月10日至2010年1月8日，星期一至星期五停驶机动车车牌尾号分别为：3和8、4和9、5和0、1和6、2和7； (四)自2010年1月9日至2010年4月10日，星期一至星期五停驶机动车车牌尾号分别为：2和7、3和8、4和9、5和0、1和6。
7、车辆停驶期间需交车船使用税吗？
如果是由于政府行为导致不能上路就不用交，比如奥运会期间和上海世博会期间很多车不能上路后来都退了车船税，其他原因还是要加的。
8、车子放久了还能开吗？
车子放久了还能开，但是对汽车寿命有很大的影响，正所谓“车没有被开坏的，只有放坏的！”。
汽车长停危害：
油封老化。车辆停驶，油封四周的接触受力总是不均匀的，直到油封发生永久变形，这样非常容易漏油。
机油氧化腐蚀机件。车辆长期停驶，机油氧化的现象会很严重。再次启动时，气缸与活塞间会形成干摩擦或半干摩擦，加速零件的磨损，而且阻力大大增加，造成启动困难。
蓄电池提前报废。现在，汽车上用的一般是铅酸蓄电池，其特点是一旦汽车停驶就会产生自放电。在正常条件下，蓄电池每昼夜自放电可使电容量下降1%以上。尤其严重的是，蓄电池长期自放电后，极板表面产生硫化物，影响蓄电池再充电的效果，最终导致蓄电池提前报废。
轮胎变形。汽车停驶后，汽车重量由4个轮胎接触地面的部位承受，从而造成接触部位受压收缩变形。汽车停驶时间越长，变形部位越不易恢复，使轮胎四周的重量分布发生变化，滚动半径不均匀，造成轮胎不平衡。一旦汽车进入高速行驶后，就会发生车身抖振，可加速轮胎的磨损，还可给行车安全带来隐患。
电子元件出故障。汽车上的电子元件及连接件有一个共同的特点，就是要防水、防潮和防腐蚀，否则就会引发故障。对于停驶车辆的电子元件或插线接头，受潮的可能性就会大大增加，并且停驶时间越长，发生故障的概率就越高。
9、车辆停驶时先熄火还是先停稳
当然是先停稳了再熄火