完整车辆

1、车辆的完整性是指？

车辆完整性检查及评定标准规范
一、 目的
为车辆安全性能、机械性能能够符合车辆的本质安全要求，同时为操作人员和设备管理人员提供车辆完整性的相关规范，规范检查标准，提高检查能力，确保车辆的完好和本质安全。
二、 适用范围
适合于分公司国外现场车辆的机具的完整性检查和评价。
三、 完整性检查评价周期
规定车辆完整性评价周期划分为日检、周检、月检、半年评价
四、 检查方法要求
日检：由各车辆所属单位自行组织检查，由各单位司机和归检员配合检查；归检在每天收车归厂时有归检员监督，司机自行检查。
周检：每周四由技术部门牵头组织抽检；
月检：每月底由技术部门组织按照20%进行抽检；
半年度检查评价：有技术部门牵头组织监督、审核，各单位具体执行，进行车辆的全面完整性检查及评价。结合每年春季整车爱车和秋季整车爱车进行。
五、 完整性检查人员的要求：
1、 归厂检查人员熟悉车辆性能，了解车辆的基本结构，具备车辆基本状况好坏的知识，具有三懂四会的基本技能，熟悉归检项目和技术要求。
2、 参加月检人员需是各单位设备技术管理人员，具备一定的设备管理知识，了解各类设备的基本结构，具备一定的设备完整性鉴别能力。熟悉月度检查项目和技术要求。
3、 完整性评价人员需为设备管理人员，懂设备管理、熟悉设备性能，具有一定的维修经验和专业技能，懂设备维修维护。
六、 完整性检查规范：
（一） 车辆的日检和周检执行日检、周检检查标准（具体见各车型检查项目及技术要求标准表1-12）
（二） 车辆的月度检查执行月度检查标准（具体见月度检查标准表13）
（三） 半年度检查执行公司半年度检查评价标准（具体见车辆完整性评价标准表14）
七、 完整性检查标准的具体要求说明：
（一） 检查项目及技术要求标准：
1.每天和每周的完整性检查标准按照各车型进行规定编制。
2.此表分为每天检查内容和每周检查一次的内容两种。每天检查内容由驾驶员按表中要求检查填写并签字，归场检查员复查并签字。每周检查内容由中队管理人员组织检查内容
3.表中每项通过打合格和与不合格来进行车辆完整性考量。
4.日检查标准表做为每天是否签发车辆归检合格放行通知的依据。
（二） 车辆月度完整性检查标准
1、 此检查标准按照缺陷严重程度分为严重、一般、轻微，A类缺陷，B类缺陷，C类缺陷。此标准做为月度分公司级对中队设备完整性检查考核的依据。

2、货车非完整车辆的用途是什么？

你所讲非完整车辆这个是属于我们制造油罐车，洒水车的专用底盘，过段时间我们根据市场需要改装成加（运）油车、洒水车、吸粪车、垃圾车、随车吊、散装水泥粉粒物料车、厢式车、自卸车、半挂车等多个系列的产品。而不是你讲非完整车辆主要用于旧车的翻新修理？

3、什么叫非完整车辆

非完整车辆即底盘，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证 正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

简单的说就是车的底盘就是了

4、什么是车辆类型

车辆类型是指车辆的一种型式，它以车辆的普通特征、使用目的和功能等区别。如轿车/载货 汽车/客车/挂车/非完整车辆和摩托车等都是单独的类型。

大型车长大于等于6m或者乘坐人数大于等于20人。乘坐人数可变的，以上限确定。乘坐人数包括驾驶员(下同)。中型车长小于6m，乘坐人数大于9人且小于20人。

小型车长小于6m，乘坐人数小于等于9人。微型车长小于等于3.5m，发动机气缸总排量小于等于1升。

(4)完整车辆扩展资料：

按用途：有客车和货车两大类。常见的客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等。常见的货车则有平车、敞车、棚车、罐车、保温车等。

按轴数：有四轴车、六轴车、八轴车等。轴数越多，车轮也越多，载重量就越大。

按载重：例如货车有50吨、60吨、75吨、90吨等不同的载重量。

5、车辆的整备质量是什么意思

整备质量一般指的是：汽车空车，但油箱满油的状态下的重量（最最白话的通俗理解）。
而总质量，是车辆装满货物（或者人员）情况下的总体重量。（假设额定载重0.5吨的越野车，就装载满0.5吨货物）

6、车辆种类是什么

车辆类型是指车辆的一种型式，它以车辆的普通特征、使用目的和功能等区别。如轿车/载货 汽车/客车/挂车/非完整车辆和摩托车等都是单独的类型。

大型车长大于等于6m或者乘坐人数大于等于20人。乘坐人数可变的，以上限确定。乘坐人数包括驾驶员(下同)；中型车长小于6m，乘坐人数大于9人且小于20人；

小型车长小于6m，乘坐人数小于等于9人。微型车长小于等于3.5m，发动机气缸总排量小于等于1升。

(6)完整车辆扩展资料：

分类

1、载货：重型车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg；中型车长大于等于6m，总质量大于等于4500kg且小于12000kg；轻型车长小于6m，总质量小于4500kg；微型车长小于等于3.5m，载质量小于等于1800kg。

2、三轮汽车：以柴油机为动力，最高设计车速小于等于50km/h，最大设计总质量不大于2000kg，长小于等于4.6m，宽小于等于1.6m，高小于等于2m，具有三个车轮的货车。

3、低速货车：以柴油机为动力，最高设计车速小于70km/h，最大设计总质量小于等于4500kg，长小于等于6m，宽小于等于2m，高小于等于2.5m，具有四个车轮的货车。

7、什么是非完整车辆

自行车

8、半挂车，不牵引车头是完整车辆吗？

按照公告管理半挂车是完整车辆，但是不带动力，无法使用。车管所上牌也是和牵引车没有关系。

9、客车非完整车辆是什么

客车非完整车辆主要是指用于改装的客车底盘或三类底盘（可以行驶的底盘）
比如房车公司买辆没有内装饰的客车回去制作成豪华房车或客车公司买底盘回去扣车身制作成大客车
这些情况就是客车非完整车辆

10、汽车的分类，怎么分的

首先看一下旧分类的相关情况。旧分类是1988年依照GB/T3730.1-88制订的，分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，各类按照不同的划分标准进行了细分类，具体为：
载货汽车分为（按照总质量划分）：1、重型载货车（总质量>14吨）；2、中型载货车（6吨<总质量≤14吨）；3、轻型载货车（1.8吨<总质量≤6吨）；4、微型载货车（总质量≤1.8吨）。
客车分为（按照车身长度划分）：1、大型客车（车长>10米）；2、中型客车（7米<车长≤10米）；3、轻型客车（3.5米<车长≤7米）；4、微型客车（车长≤3.5米）。
轿车分为（按照排量划分）：1、高级轿车（排量>4升）；2、中高级轿车（2.5升<排量≤4升）；3、中级轿车（1.6升<排量≤2.5升）；4、普通级轿车（1.0升<排量≤1.6升）；5、微型轿车（排量≤1.0升）。

新的车型统计分类是在参考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001国家标准，结合我国汽车工业的发展状况制订的。在大的分类上基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用车和商用车两大类，由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对于乘用车和商用车之下的细分类是按照我国自身的特点进行划分的。新分类具体情况描述如下:
乘用车（passenger car） 在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。
与旧分类相比，乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，而载货汽车和9座以上的客车不属于乘用车。有一类特殊情况，由于部分车型如金杯海狮同一长度的车既有9座以上的，又有9座以下的，在实际统计中，我们将其车型均列为商用车，在以下商用车的解读中不再重复叙述。
乘用车下细分为基本型乘用车、多功能车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、和交叉型乘用车四类，它是根据现阶段我国汽车工业发展的特点进行区别划分的。
基本型乘用车 英文名称basic car它的概念基本等同于旧标准中的轿车，但在统计范围上又不完全同于轿车，这种区别主要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种如GL8、奥德赛、切诺基排除在基本型乘用车外，而原属于轻型客车中的“准轿车”列入了基本型乘用车统计，由于这些特殊的车型产销数量不是很多，对于分析基本型乘用车的市场发展趋势影响不大。
多功能车（MPV） 与后面提到的运动型多用途车（SUV）一样，都属于近年来行业引进的外来称谓，英文名称为mulitypurpose vehicle，它是集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可以调整，并有多种组合方式，前排座椅可以180度旋转的车型。近年来该车型已有较多的企业生产，如上海通用的GL8、东风柳州的风行和江淮的瑞风，而一些企业生产的类似产品在实际统计中可能也列入多功能车统计。该车型在旧标准中部分列入轿车统计，部分列入了轻型客车统计。
运动型多用途车（SUV） 英文名称sport utility vehicle,该车型起源于美国，这类车既可载人，又可载货，行驶范围广泛，驱动方式应为四轮驱动。近几年我国轻型越野车和在皮卡基础上改装的运动型多用途车发展较快，但在驱动方式上不一定是四轮驱动，行业在分析市场时一般将这几类产品放到一起，本次分类改革我们也将这几类车型统一归为运动型多用途车（SUV）类，因此我国的此类产品范围要广于国外。同时为了便于分析比较，我们在运动型多用途车（SUV）下又按照驱动方式不同分为四驱运动型和二驱运动型多用途车。该类车型主要有长丰猎豹、北京吉普切诺基、长城赛佛、郑州日产的帕拉丁等。在旧分类中除了部分切诺基列入轿车中外，其他均列入了轻型客车中。
交叉型乘用车 英文名称cross passenger car 是指不能列入上述三类外的其他乘用车，这部分车型主要指的是旧分类中的微型客车，今后新推出的不属于上述三类的车型也列入交叉型乘用车统计。
上述四类车型又分别按照厢门、排量、变速箱的类型和燃料类型进行了细分。
商用车(commercial vehicle) 在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。
相对旧分类，商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中，整车企业外销的底盘是列入整车统计的，在新分类中，我们将底盘单独列出，分别为客车非完整车辆（客车底盘）和货车非完整车辆（货车底盘）。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。
客车 在设计和技术特征上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶员座位在内座位数超过9座。
新分类中的客车含义要小于旧分类中的客车，原因为：9座及以下的列入了乘用车，底盘单独列出为客车非完整车辆。
在客车细分类中，我们先后按照车身长度、用途和燃料类型进行了细分类，由于车身长度按照米数来细分的，因此统计信息更加详细，又可以按照旧分类中的大、中、轻型客车的划分标准进行归类；列出各用途客车，有利于进行细分市场的分析。
货车 一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。
与新分类的客车类似，新分类的货车含义也小于旧分类中的载货汽车，对应关系为旧分类载货汽车=新分类中的（货车+半挂牵引车+货车非完整车辆）。
货车的细分是按照总质量、用途和燃料类型来细分的。
半挂牵引车 装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。
我国加入WTO后，港口运输量日益增大，为半挂牵引车的发展提供了机遇，近年来，该车型发展很快。在旧分类中，半挂牵引车是列入载货汽车统计的，没有单独列出，新分类是作为商用车的一大类单独列出的。
对于半挂牵引车，车辆分类依据的质量是处于行驶状态中的半挂牵引车的质量，加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷，和牵引车自身最大设计装载质量（如果有的话）的和。
客车非完整车辆和货车非完整车辆 分别指客车底盘和货车底盘，客车非完整车辆按照长度进行细分，货车非完整车辆按照总质量细分。