车辆更新方案

1、车辆保障提质增效具体方案

①做大做强服务业，倾力打造商贸名城，立足提质增效，推动工业优化升级。坚持城乡统筹，扎实推进新农村建设。狠抓项目建设，不断增强发展后劲。体现政府组织社会主义经济建设职能。②促进文化繁荣，努力建设教育名城体现组织社会主义文化建设的职能③保障改善民生，繁荣发展各项事业。体现提供社会公共服务职能。

2、车辆服务提质增效具体方案

提质增效”纪律作风集中教育整顿活动 服务发展,提质增效” 实施方案为深入贯彻落实全市“服务发展,提质增效”纪律作风集中教

3、车辆保养与维护方案

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4、维修车辆技术创新方案？

维修行业我个人认为，写检修工具的改进要好一些，首先检修专用工具的改进不需要更改车辆设计参数，不牵扯过多校核试验，出发点是节省时间与劳动力。比如快速拆卸XX零件的XX工具。
再就是检修方法或称检修工艺改进，这个最好写，只要有变化，就可以算成是改进，当然是像效率化方向说。
我不是从事车辆维修的，具体的帮不了你，你可以想想你干什么活最累，然后上网找下有没有类似的工具可以减轻劳动力，然后在此基础上做一些定向的修改。虽然有山寨嫌疑，但是你也不是要出售别人的东西，只要完成管理任务或者自己用，无可厚非。

5、车辆管理都有什么解决方案？

用车翼行呗！
车辆管理就是OBD盒子还有云平台和APP
那里面有司机评分系统，你可以在后台监测的
如果评分低于80那这个司机就有严重问题，需要培训，他的驾驶行为太危险，不仅是耗油还容易出现事故啊！！好恐怖的！！
目前据我所知，成为智能交通在国内属于业内佼佼者，华为、LG、德邦物流等这些大企业都是用他们的车队管理解决方案，2008年的北京奥运会和2010年的上海世博会的车辆管理方案也都是使用他们家公司的。

6、求一份完善实用的单位车辆管理方案

公司商务用车使用管理试行方案
说明：为了规范公司商务用车的使用特制订以下方案。该方案仅先试行，如有欠完善之处，敬请提出相关宝贵意见，届时再作修订，谢谢合作！
第一条 车辆管理
1.公司商务车由总经理办公室指定办公室主任江奕潮为车辆主管人并统一管理、调度，其他人不得擅自调动车辆。
2.本公司人员因公用车须于事前向总经理办公室申请调派，总经理办公室主任依重要性顺序（正常情况销售、采购优先）派车。不按规定办理申请，不得派车。
3.每次行车时应设置“车辆行驶记录表”，使用前应核对车辆里程表与记录表上前一次用车的记载是否相符。使用后应记载行驶里程、时间、地点、用途等。总经理办公室每月抽查一次。如发现记载不实、不全或未记载者应呈报总经理并提出批评，对不听劝阻屡教屡犯者应给以处分，并停止其借用权利。
4.每车设置“车辆使用记录表”，由车辆主管人于每次加油及修护时记录，以了解车辆受控状况。每月初连同行驶记录表一并转交总经理办公室稽核。
第二条 车辆使用
1.使用人必须持有有效车辆行驶证。
2.公司商务车不得（特殊情况列外）借予非本公司人员使用。
3.使用人于驾驶车辆前应对车辆做基本检查（如水箱、油量、机油、煞车油、轮胎气压、外观等）。如发现故障、配件失窃或损坏等现象，应立即上报，否则最后使用人要对由此所引发的后果负责。
4.驾驶人在车辆行驶时必须严格尊守交通规则。
5.驾驶人不得擅将商务车开回家，或作私用，违者每次将以200元处罚。经公司特许或返回时已逾晚上12时者例外。
6.车辆在停放时应停放于指定位置、停车场或适当、合法位置。任意放置车辆导致违犯交通规则规、损毁、失窃等由所驾驶人赔偿损失并予以处罚。
7.为私人目的借用公车应先填“车辆使用申请单”，注明“私用” ，经车辆主管人核准后方可并转总经理办公室稽核。
8.使用人应爱护车辆，保证机件、外观良好，于使用后应将车辆清洗干净。
9.私用时若发生事故，而导致违规、损毁、失窃等，于扣除理赔额后全部由私人负担。
第三条 违规与事故处理
1.在下列情形之一者，违反交通规则或发生事故，由驾驶人负担，并予以记过或处罚。
(1)无有效驾驶证行驶。
(2)未经车辆主管人许可将车借予他人使用。
(3)饮酒后、疲劳驾驶车辆。
2.行驶时违反交通规则，其罚款由所驾驶人负担。
3.车辆在公务途中遇不可抗拒之车祸发生，应先急救伤患人员，向附近警察机关报案，并立即与车辆主管人或总经理办公室联络协助处理。如属小事故，可自行处理后向总经理办公室报告。
第四条 车辆保养
1.车辆维修、清洗、打蜡等，应先填“车辆使用申请单”，注明行驶里程，核准后方可送修。
2.车辆由总经理办公室主任江奕潮负责保养，修护、维修。
3.车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复或更换零件时，可视实际情况需要进行修理，但无迫切需要或修理费超过2000元时，应与车辆主管人或总经理办公室联系请求批示。
4.如由于驾驶人使用不当或车辆主管人疏于保养，而导致车辆损坏或机件故障，所需维修费，应依情节轻重，由公司与驾驶人或车辆主管人负担。
第五条 本规定经总经理办公室会通过后自 XXXX 年 XX月 1 日起 执行

7、谁能提供一篇关于公司车辆比较全面管理方案

一、车辆管理办法

第一条 本公司为使车辆管理统一合理化，及有效使用各种车辆，特定本办法。

第二条 公务用车辆由总务部门负责管理，分别按车号设册登记管理。

第三条 公务用甲种车辆各使用人或司机人员应于规定日期，自行前往指定监理所受检，如逾期未受检验致遭罚款处分者，其费用由各使用人或司机人员自行负担。

第四条 公务用各种车辆的附带资料，除行车执照、保险卡由各使用人携带外，其余均由总务部门保管，不得遗失，如该车移转时应办理车辆转籍手续，并将该车各种资料随车转移。

第五条 本办法中司机人员的雇用解雇奖惩各项，均依本公司人事管理规则处理，不再另订。

第六条 本公司职员因职务上的需要，经常出外执行业务者，得依本办法及下列规定购置业务用车辆。
(一)各单位业务用需购车辆时，应依国内采购办法处理。
(二)副理级(含副理)以上人员因公购用机车时，得以150C.C机车或以下为限(以下称原价标准)。
(三)科长级(含科长)以下人员因公得购置机车，但以100C.C或以下为限(以下称原价标准)。
上列因公个人使用车辆，其使用期限，定为三年，其购置款应依原价标准由公司先行垫付，其中七成由公司负担，三成由使用人自己负担，自行负担部分分24个月按月自薪给中扣还公司。

第七条 非企业个人使用车辆，限组长级以上人员得无息贷款3万元，分24个月自薪给中平均扣还并须事先签报核定。唯经特准者，不在此限。

第八条 适用本办法所购置的因公个人使用车辆，其所有权概属本公司所有，其应行缴纳的牌照税，燃料税及行车执照费由公司负担，但应依下列标准为限。
(一)汽车以150C.C为标准为标准(副理级以上人员适用)。
(二)机车最高以100C.C为标准。

第九条 凡依本办法所购置的因个人使用车辆，其汽(机)油消耗量及修理费悉由本公司裁定补贴，并依(附表)亲定按月核发。

第十条 各单位所属公务用汽车应由总务部门每月至少将耗油量及行驶旅程记录签报单位主管查核一次，以防浪费，如超过耗油标准时(指不正常)应送请调整修理。

第十一条 购置机车使用人自行负担部分，分24个月自薪给中平均扣还。待扣清及期间届满，一切款项缴清后，使用人得向公司申请所有权变更为己有，可由使用人自行处理，并仍视其业务需要，得依本办法的规定再行申请购置新车使用。

第十二条 依本办法购置因公个人使用的车辆，可以随时更换新车，但公司原负担尚未折旧部分(即原价标准的七成尚未折旧部分)及使用人负担尚未分期扣还部分应于换购车辆前一次缴还公司，其计算公式如下：
原车购价(原价标准)×〖SX(〗24-已扣还公司期数〖〗24〖SX)〗=须一次缴还公司的金额

第十三条 凡在分期扣还期间款项未缴清之前，遇有下列事情时，均照各该规定办理。
(一)使用人员如遇调职(未能适用本办法者)、离职、停职、撤职等情事时：
1.使用人的分期扣还权利取消，应将该车辆的残价一次缴还公司，其已扣缴的分期扣还额不予退还。该车辆的所有权同时变更为变更为使用人所有，其残价的计算公式如下： 残价=原车购价(原价标准)×〖SX(〗24-已扣还公司期数〖〗24〖SX)〗
2.倘使用人未依前项规定承购时，公司得将该车收回来予抛售，抛售车款优先清偿其残价，如不足清偿该车残价时，其不足额应由使用人赔偿。
3.原使用人如因高价购置较优车辆，其所自行支付超出本办法所订原价标准的款项，不得向任何一方追偿。
(二)分期扣还期间内车辆遗失或完全损坏或损坏程度已无修理价值时：
1.倘系因执行业务时发生其残价(损失)按原定负担比率分别由公司(残价的七成)及使用人(残价的三成)负担，唯使用人负担部分得按月继续扣还到24个月届满为止。并可依本办法的规定再行申请购置新车使用，如该车失窃悬赏回，悬赏金亦按原定比率负担。
2.倘系私用时发生，应由使用人负责购置同一年份或年份更新的同牌同排气量之机车赔偿，并使用到原车为24个月届满为止，如遇购置新车，可依本办法第十二条更换新车方式购置，如失窃悬赏寻回，其悬赏金全部由使用人负担。

第十四条 使用人意图虚伪欺瞒而产生与因公遗失(或无修理价值时)相同的结果，或擅自当卖借第三人使用等情事时，除依法严办外，应按残价(损失)一次偿还。

第十五条 机车违反交通规则罚款概由使用人负担，但业务用货车因公务行驶而违反交通规则，如属人为过失其罚款概由当事人负担，如其原因可归属于公司时其罚款由公司负担。

第十六条 各种车辆如在公务中遇不可抗拒的车祸发生，除向附近警察机关报案外，并须即刻与公司总务部门联络，总务主管除即刻前往处理外，并即通知保险公司办理赔偿手续。

8、关于公司车辆车况太差需要更换新车提出的方案

这是要打报告啊！

大概的路子如下：

1、分析车辆现况

旧车的年限

旧车目前车况：外观、油耗、安全性（刹车、轮胎）、日常维修成本（故障率，修车次数）、验车通过的难易程度，以上要有详细数据，最好列表，让审批领导可以一目了然。

2、陈述换车的理由

经济（使用、维护成本）、安全（人员、事故损失）、形象（外观，公司形象）等方面陈述，要客观，不可夸张，领导不是傻子。

3、对采购车型的建议

要做些考察工作，网上测评、实体店看车等，提供几个备选品牌、车型，做好详细表格，让领导最终拍板。

这个过程务必严格认真，就像自家买车一样，让领导觉得你确实是在为公司考虑，而不仅仅只想换个新车自己开着舒服。

9、北京发布老旧机动车淘汰更新方案 重点鼓励国Ⅲ汽油车淘汰

中国网3月30日讯 今日，记者从北京市政府获悉，为落实《北京市污染防治攻坚战2020年行动计划》要求，进一步减少机动车排放污染，3月27日，北京市政府办公厅正式印发了《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》(京政办发〔2020〕12号，以下简称《方案》)。《方案》是北京老旧机动车淘汰更新方案获得显著成效后采取的延续性措施，重点鼓励本市国Ⅲ排放标准汽油车加快淘汰更新。

《方案》规定自2020年4月1日至2021年12月31日期间，提前报废或转出在本市登记注册的国Ⅲ排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车车主可享受政府补助。有强制报废期限的车辆需提前1年及以上进行解体报废，方可享受政府补助。报废或转出时间以公安交通管理部门提供的车辆档案注销或转出时间为准，其中转出车辆需要定期参加机动车检验且检验结果合格。方案中指出，在京中央国家机关、本市各级党政机关和其他各级财政供养单位的车辆报废或者转出不享受政府补助。

政府补助和企业奖励标准。在2020年底前淘汰的国Ⅲ汽油车，对载客汽车，实施报废的单车补助4000元-22000元，进行转出的单车补助2000元-11000元；对载货汽车，实施报废的单车补助14000元，进行转出的单车补助7000元。为促进早淘汰、早见效，建立补助资金退坡机制，在2021年实施淘汰的分别降低补助标准20%，鼓励车主尽早淘汰手中的国Ⅲ排放标准汽油车。此外，若报废或转出国Ⅲ排放标准老旧汽油车的车主更换新车，汽车生产企业将给予奖励，奖励额度不低于政府补助。

申请政府补助和企业奖励的期限。对2020年4月1日至2021年12月31日期间报废或转出的高排放老旧机动车，车主申请政府补助和企业奖励的截止日期为2022年3月31日，逾期将不予办理，请车主抓紧办理手续，避免超过补助时间。

具体办理流程。车主完成老旧机动车报废解体或转出后，通过交易办理平台(http://www.bjtgc.com.cn)或办理网点申请获得企业奖励凭证，更换新车时使用企业奖励凭证冲抵车款的方式获得企业奖励，但所购新车车型必须是交易办理平台公示的车型，新车车型不包括摩托车及低速载货机动车。车主在新车注册登记后，再回网上或办理网点办理政府补助资金领取手续。如车主承诺只报废或转出老旧机动车，但购置不在交易办理平台上公示的新车，交易办理平台审核后直接发放政府补助。

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