了解车辆

1、谈谈你对汽车的了解?

我了解了汽车的牌子，每个品牌的车，都有自身的优点，对人的帮助，还有汽车自身的设计、构造、各个作用汽车的动力性：主要是指汽车在良好路面上直线行驶时有汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。听上去比较抽象，简单点说就是您和别人直道上，把油门踩到底，然后看谁快的问题。这个主要由发动机功率和扭矩，传动系的传动效率，整车的重量、轮胎的阻力等因素决定。一般来说评价这个特性用最高车速、加速时间（0-100km）和最大爬坡度等参数。汽车的燃油经济性：指的是汽车在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。一般我们都是用油耗来评价这个指标，但是我想提醒一下各位。油耗有两种：第一，等速百公里燃油消耗量，指汽车在一定载荷下（我国国家标准规定轿车为半载，货车为满载），以最高档在水平良好路面上等速行驶100公里的燃油消耗量。第二，循环行驶工矿试验工况百公里油耗。在美国主要测试城市循环和公路循环然后加权平均。
汽车的制动性：汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在长下坡时能够维持一定的车速的能力。主要由三方面来评价：第一，制动效能即制动距离与制动减速度，其实就是踩刹车后，车可以迅速的给出反应，减速停车。第二，抗热衰退性能，如果长时间在下坡的时候踩刹车，应该停车后用水冷却制动盘或者制动钳。因为刹车在摩擦的时候会产生高温，而这种高温会严重影响刹车的性能。所以这个性能就是看刹车对于温度是否那么敏感。第三，制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。ABS，对，其实这个设备就是起这个作用的，保证主动安全之必备。至于所谓的ASR、TCS、ESP都是ABS的延伸产品，基本原理都差不多，只不过所能控制的东西更多，更安全。
汽车的操纵稳定性：汽车的操纵稳定性是指驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵照驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抗干扰而保持稳定行驶的能力。在业界主要通过主观评价和客观评价两种方式来评估操纵稳定性。客观评价涉及一些普通消费者所不熟悉的物理量，如横摆角速度、侧向加速度、侧倾角、转向力，以及时域、频域，瞬态、稳态分析方法。所谓主观评价就是开起来是不是愉快的问题，跟每个人的驾驶习惯有关系，主要看转向是否灵敏，转弯半径是否合适，是不是有不足转向趋势（所谓不足转向指的是随着转弯车速的增加，转弯半径变大，这样比较安全，不至于转弯的时候甩尾），方向盘回正能力是否好等等。汽车的平顺性：主要是保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限内。简单的说，就是要车坐起来舒服。平顺性跟悬架以及车身的设计有着很大的关系。简单的说，就是悬架要能避震，车身的固有频率要避路面和发动机的激励频率。
汽车的通过性：指的是汽车的越野性能，说白了就是在坏路、烂路和没有路的情况下，车还能以一定车速行驶。
汽车不只是单纯的交通工具，人们（有车的）应该爱护保养自己的爱车。

2、想要了解汽车要从哪方面入手？

你好，资料方面可以订阅《汽车之友》，性价比较高的杂志。网站就去百度下《汽车之家》，比较全面专业的网站。

至于入门学习的重点，可以参考下，我今天刚回答的另一相同问题。

http://.baidu.com/question/138714401.html

希望对你有所帮助！

3、怎样了解汽车，认识汽车？

关注汽车，各种汽车杂志，各种汽车的门户网站，都要看，看上一段时间以后就可以做到看到街上的车就可以识别了，很容易，车的型号，品牌，发动机的型号，功率，都记得很清楚，这个一定要坚持，时间长了你就会长知识，再次就是你一定要有这方面感兴趣的人合一一起探讨聊聊，你的知识会增长的更快！

4、怎样才能了解汽车

汽车
汽车的定义

按照《词海》的权威说法：“汽车是一种能自行驱动，主要供运输用的无轨车辆。原称‘自动车’，因多装用汽油机，故简称汽车”。《现代汉语词典》解释为“汽车是用内燃机做动力，主要在公路或马路上行驶的交通工具，通常有四个或四个以上的橡胶轮胎。用来运载人或货物。”但这样给汽车下定义有失严谨。一则摩托车也是自行驱动、无轨、用汽油机；二则拖拉机也使用内燃机、无轨、有四个或四个以上的车轮；三则过去的蒸汽机车是采用外燃机；四则现在的汽车还可以用天然气、煤气、甲醇等为燃料，何况还有太阳能车、电力车等。因此，目前对汽车的解释存在一定的局限性，有必要对此作以探究从而较科学地反映汽车的特征。

我们认为，给汽车下定义必须考虑到以下几个因素：第一，汽车的产生与发展。汽车的产生与发展经历了二百多年的历史，不同时期的汽车有着不同的结构特点，并且汽车的种类和用途也是日新月异；第二，以汽车原意为依据。汽车源自西方，应以西文原意为主要依据，并结合现代意义上的汽车予以定义。英文中的“汽车”即“Automobile〃是由“Auto（自己）”和“Mobif

5、了解汽车的基本知识

6、如何去认识汽车

我认识好几个学汽车的同学，其实你说的问题不太重要，因为对车系车型的了解汽车专业的人甚至比不过汽车爱好者。现在很多人一位自己知道什么新车高级，什么跑车酷炫就了不起了，其实是在给人看笑话。
汽车专业主要学的还是对汽车的机械分析或动力性之类的分析，说穿了是在学一个机械体罢了，知识普通机械自动化专业的分支，但这里面真要学下去的话是非常深的，要不然我们中国现在不会连做悬架调校的专业人员都没有了。
总之，至于你说的汽车常识还是应该归属于个人爱好，如果你感兴趣就多买些汽车杂志了解了解。如果想查参数车型，去汽车之家之类的网站吧。

7、了解汽车看什么

从业余来讲，了解汽车主要关注以下几个方面就行了，以后不管自己买还是替别人选都没问题。
1、汽车的发动机。这是主要部件，看发动机主要是性能和功率，同排量的功率是不一样的，自然吸气的一般情况下全铝发动机功率较大，而且全铝的也基本上都采用了CVVT、DVVT等技术，但造价会高一些。铸铁的比较笨重一些，象科鲁兹虽然也采用了DVVT技术，但发动机是铸铁的，明说的发动机也是铸铁的。因为铸铁的相对便宜。但涡轮增压的必须用铸铁发动机，这种发动机目前是功率最大的，比较代表性的就是大众的TSI。
2、变速器。同排量同级别的车，差价很大，一个关键因素也在于变速器。除手动变速器外，自动变速器有很多种，直接关系到汽车的性能和油耗。目前主要有以下几种。4速手自一体，象吉利等自主品牌用的EC8，三菱戈蓝等，现在比较落后了。5速手自一体，象荣威、本田系列用的。6速手自一体，这个目前是比较好的，象起亚K5，蒙迪欧致胜车型用的。还有CVT无级变速器，象日产天籁、逍客等车上用的（模拟六速手自一体），最先进的要数大众的DSG七速双离合变速器。自动变速器的挡位越多越好，开起来省油，平顺性强，少的自动换挡时有顿挫感，而且油耗会更大一些。
3、后悬挂。后悬挂决定操控，好的后悬挂开起来感觉非常好，特别是弯路的时候。现在好的车后悬挂一般采用多连杆独立悬挂。而廉价的车多采用扭力梁式县挂。
4、安全配置。安全配置里面包括的就多了，首先是安全气囊，数量越多越好，这个不用说了；刹车，盘式刹车要比鼓式的好，许多车现在都是四轮盘刹，但一些便宜的车依然用前盘后鼓。还有主动安全配置。如ABS和EBD。现在几乎所有的车上都有，但雪佛兰赛欧除最调配两款都没有，这是不应该的。还有刹车辅助系统、牵引力控制、车身稳定控制这些许多车都是高配款有，象雪铁龙C5这样全系标配的不多，这些也是很必要的。
以上是主要应该了解的，其它象C-NCAP安全碰撞分数、有无天窗、油耗、真皮座椅、音响等也可以了解一下，但不是主要的。

8、我想彻底的了解汽车各个方面,应该从什么方面入手.

楼主：汽车有很多方面需要你了解的。 发动机是汽车的心脏，我先说发动机，比如有直列发动机，也即L型发动机，还有V型发动机，高端的有W型发动机，还有看发动机是否是涡轮增压的，比如2.0T代表它的排量是2.0升而T代表涡轮增压。还有发动机的喷射方式是直喷还是传统的，FSI就代表直喷。直喷又配合涡轮增压对汽车节油好。 还有气门你也了解一下。 汽车的变速方式是自动变速还是手动变速。使用的什么样的离合器。 汽车轮子的驱动方式，有前置前驱的，有前置后驱的。有全时四驱的。还有汽车的前后重量配比也对车很重要。 汽车的保障安全措施，安全气囊个数和分配安置方式。如使用防抱死的ABS,，还有跟高一等的汽车稳定系统ESP，汽车下坡控制系统，防侧滑系统等，各车厂都有自己的名称，其实功能是一样的。 汽车悬挂。 汽车电子控制，汽车空调。 汽车内饰用料，是真皮还是其他材料，是否使用名贵木材。 车内GPS的操作。 汽车造型的特点，还有他的风阻系数，汽车是否使用轻量化技术。汽车的碰撞测试结果，汽车尾气排放标准，汽车节能的相关技术。 有一点也很重要，该汽车品牌的内涵，和定位。 楼主，如果我的回答对你有所帮助请采纳，反之，请追问希望能为你解惑。

9、如何快速的了解汽车车型

1、多看车方面的书籍和杂志

我们平时可以多看一些车的书籍和杂志，书中可以详细准确的了解汽车的知识，是快速了解车知识的方法。如果不爱看专业知识的书，可以看一些一些车的杂志，用来休闲的时候也是不错的读物，大家根据自己不同的喜好，选择不同类型的车书，那么对汽车可以很快的了解。

2、对车方便不懂的知识及时的了解

我们很多人很想快速了解车的知识，可是又不喜欢查阅资料。这样就会造成，对汽车有一定的了解，但是只是又不太明白，总是看自己知道的一些东西，所以如果碰到自己对车不懂的地方，要及时的去解决了解，这样可以快速了解车的知识。

3、利用网络工具，快速了解车知识

我们可以用手机、电脑，查看车方面的知识。通过网络可以随时随地的掌握汽车方面的动态，不管是在什么地方，只要有网络就可以知道，是非常好的方法。对于自己不懂的，在网上以搜索就可以找到解决的办法，这样就可以快速了解车的知识。

(9)了解车辆扩展资料：

箱型汽车

美国福特汽车公司在1915年生产出一种不同于马车型的汽车，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱型汽车”。因这类车的造型酷似于欧洲贵妇人们用于结伴出游和其他一些场合的人抬“轿子”式轻便座椅，所以它在商品目录中被命名为“轿车”。

甲壳虫型汽车

1934年，流体力学研究中心的雷依教授，采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力，这是具有历史意义的试验。1934年，美国的克莱斯勒公司首先采用了流线型的车身外形设计。1937年，德国设计天才费尔南德·保时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车。甲壳虫不但能在地上爬行，也能在空中飞行，其形体阻力很小。保时捷博士最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处

船型汽车

1945年，福特汽车公司重点进行新车型的开发，经过几年的努力，终于在1949年推出了具有历史意义的新型V8型福特汽车。因为这种汽车改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩也形成整体，车身两侧形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。

鱼型汽车

为了克服船型汽车的尾部过分向后伸出，在汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流作用这一缺陷，人们又开发出像鱼的脊背的鱼型汽车。1952年，美国通用汽车公司的别克牌轿车开创了鱼型汽车的时代。如果仅仅从汽车背部形状来看，鱼型汽车和甲壳虫型汽车是很相似的。但如仔细观察，会发现鱼型汽车的背部和地面所成的角度比较小，尾部较长，围绕车身的气流也就较为平顺些，所以涡流阻力也相对较小。

楔形汽车

“鱼型鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升力，但却未从根本上解决鱼型汽车的升力问题。在经过大量的探求和试验后，设计师最终找到了一种新车型――楔形。这种车型就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。第一次按楔形设计的汽车是1963年的司蒂倍克·阿本提，这辆汽车在汽车外形设计专家中得到了极高的评价。