1、多辆车辆年检统一提醒？
登录12123绑定车辆信息，到年检时间会有提示。
2、请检查车辆制动系统，是怎么回事
检查刹车片是否过薄，刹车液是否过少
3、车辆照明系统故障检查需要的工具
对于非专业人员来讲，查看说明书或维修手册 更容易解决问题。
4、对车辆灯光系统检查时要做好哪些准备
车主你好，如果只是检查灯光系统，不需要做什么准备的，只需要两个人，一个在车外观察，一个在里面操作就可以了。希望我的回答对你有所帮助。
5、车辆安检系统具体是干嘛用的
它由工控机、控制主机、触摸屏、机柜、电缆轴、空调、传感器和数据电缆组成。无论是小型汽车、装满货物的货车还是大型拖车，只要将4个传感器置于车上横梁，就可判断出车内或货物内是否有人，无需卸货进行全车检查。该系统通过感应器感应被测物体传导的有节律的心跳 震动进行检测分析，仅需8-40秒的时间即可判断车辆是否能够放行或者需要做进一步搜查。
6、超限运输车辆高速预检系统和不停车超限检测设备有什么不同？
超限车辆高速预检系统可在不干扰道路正常通行秩序的前提条件下，对在车版道中正常行驶权的车辆进行无限制预检测，并提示超载车辆以及管理人员引导超限嫌疑车辆进入低速精确称量区域，进行精确复核，对于确实超限车辆，可进行进一步的执法处理。同时，超限检测站也可以为公路管理部门提供交通统计基础数据，为交通情况分析提供数据基础。
高速预检系统包括3个部分：
高速动态称重设备、车牌识别设备、车辆分离系统。
高速动态称重设备设置在检测站前约1000米处，在其后方25米处设置简易门架，安装车牌识别设备，同时在高速检测传感器位置上设置补光灯门架，安装补光灯。可变情报板设置在高速称重设备后方400～500米处，在高速称重设备检测出车辆重量信息，并通过高速管理计算机进行超限判断后，如果超限，结合车牌识别设备获取的车牌信息，发布到可变情报板上，提醒嫌疑车辆进入站区处理。同时高速预检管理计算机将超限嫌疑车辆数据发送到引导信息屏上，为引导人员提供引导信息。最后，检测数据、车牌信息以及车辆照片通过网络存储至服务器中，为下一步执法提供依据。
目前国内浙江润鑫有比较成熟的技术方案，可以借鉴学习。
7、停车场管理系统车辆进出的检验方式有哪些
一般来说，主要分为四种：
1、卡片式；入口取卡，将车主的信息读写在IC卡上，缴费时根据IC上的信息进行收费，出停车场时凭缴费凭条出。
2、纸票式；就是常见的入口取票，出口凭票缴费，出停车场。
3、远距离蓝牙卡识别；这个主要针对长期用户，月租、年租之类的，在车主的车上装一个蓝牙卡，车辆到达入口5——8米远的时候，远距离蓝牙读卡器就会读取蓝牙卡的信息，合法的话就会打开道闸，出场时原理相同。
4、全视频识别；这种方式是最两年新起的出入口方式，主要是在出入口各装一个摄像头，车辆进入时摄像头拍摄车牌及其他车辆信息，然后摄像头对车牌进行识别，同时记录车辆的进入时间等其他信息记录到系统中，无需等待，无需停留；出场时摄像头拍摄车牌信息，进行识别，然后跟进入时的信息进行对比匹配，从而作为收费的依据。这种方式的优势在于解决了出入口拥堵取卡取票的情况，也无需其他物品（卡、票）作为凭据，解决了卡、票这些凭据容易丢失和损坏的风险，也更美观，上档次。
如果你是要做停车场管理系统这方面的系统的话，建议直接找相关厂家给你做方案，这样他们可以根据现场情况进行量身定做，会更符合你的实际情况。
8、监狱专用车辆安检系统和监狱微震生命探测仪是一个产品吗？
是一个产品，只是叫法不一样，通俗叫法是微震生命探测仪。
但是有很少的监狱采用了雷达生命探测仪，只是检测原理不一样
9、车辆安全检查系统有什么作用？
安全性：车辆安全性能包括主动安全和被动安全两个概念，在采用设备检测时，主要检测车辆的主动安全性能，包括制动、侧滑、转向、灯光等项目。在外观检测时，可对个别被动安全项目 进行检查，如安全带等。今后可能扩展的项目还有减振器性能、车轮定位、车轮平衡等。通过检测，减少由于车辆安全设施不完善、车辆性能欠佳及技术状况不良所造成的交通事故和损失。
10、对车辆制动系统如何检查
土方法：在无人地方踩脚急刹车下车看看刹车印哪个轮没有刹车就知道啦
故障与维修：一、制动不灵或失效
现象：制动时，各车轮的制动作用不好或不起制动作用。
原因：
1.空气压缩机工作不良，而使贮气筒内气压低或无气。可能是空气压缩机皮带过松或折断，空气压缩机排气阀漏气，空气压缩机排气阀弹簧过软或折断，活塞或活塞环漏气。
2.气管破裂或接头松动。
3.制动阀膜或制动气室膜片破裂。
4.制动踏板自由行程过大。
5.制动臂蜗杆调整不当，使制动气室推杆伸出过多。
6.摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污。
诊断与排除：
1.如压表指示数为“0”可踏下制动踏板，松起时如有放气声，即说明气压表有故障，应更换气压表。如无放气声，则检查空气压缩机皮带和由空气压缩机至贮气筒一段气管的情况。
2.经上述检查，情况良好，如气压表指示数很低，则故障在空气压缩机，应检查排气阀或汽缸内部技术状况，予以修复。
3.如气压表指示压力数值合乎标准，可踏下踏板，检查由制动阀至各车轮间有无漏气之处。如无漏气处，则检查踏板自由行程和调整制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙。
二、制动发咬
现象：抬起制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动，或排气虽快，但仍有制动作用，致使汽车起步困难或行车无力。原车：
1.制动踏板无自由行程。
2.制动阀的排气阀调整垫片过薄，其回位弹簧过软、折断或橡胶阀座老化发胀。
3.制动阀挺杆锈蚀。
4.制动踏板至制动阀位臂之间传动件发卡。
5.制动凸轮轴与支架衬套锈蚀发卡。
6.制动鼓与摩擦蹄片间隙过小。
7.制动蹄支销锈污或回位弹簧过软、折断。
8.半轴套管与其后桥壳或轮毂轴承配合处磨损造成松动。
9.制动气室膜片老化变形，单层胶膜破裂鼓起或制动软管老化，气流不畅。
诊断：
抬起制动踏板时制动阀排气缓慢或不排气，多属制动阀故障，表现为各轮制动鼓均发热。若排气声怯或继续排气而制动发咬，一般为个别轮制动发咬，摸试各轮制动鼓温度高者即为有故障之轮。
1.若确定制动阀有故障，应先检查制动踏板自由行程。若自由行程太小或没有，应予以调整。若自由行程正常，可旋松排气阀试验。如有好转，则为排气阀调整垫片过薄。仍无好转，可检查排气阀回位弹簧及胶座以上均正常，则应检查制动挺杆是否锈污及制动传递杆件是否活动灵活。
2.个别轮发咬，可在抬起制动踏板时，观察制动气室推杆回位情况。若其回位缓慢或不回位，应检查制动凸轮轴与其支架套是否失去润滑或不同轴度过大而发卡。若架起车轮检查该间隙正常，而落下车轮后间隙在变化，则系轮毂轴承松旷或半轴套管与后桥壳配合松动。若间隙正常，可检查制动气室膜片及回位弹簧是否有问题。
三、制动跑偏(单边)
现象：制动时，同轴两车轮不能同时制动，汽画不能沿立脚点直行方向停车而偏向一侧。
原因：
1.左右车轮摩擦片与制动鼓的间隙大小不均。
2.个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉头露出。
3.左右车轮摩擦片材料不一致或接触不良。
4.个别车轮凸轮轴发卡或制动气室有问题。
5.个别轮制动鼓失圆度过大或鼓壁磨出沟槽。
6.两前轮钢板弹簧的弹力不等。
7.有负前束。
8.横、直接杆球头销或垂臂松旷。
诊断：
首先进行路试。制动时，汽车向左偏斜即为右边车轮制动不灵，向右边偏斜好为左边车轮制动不灵。停车后察看左右两边车轮在地面上的拖痕，拖痕短而轻的一边车轮制动不灵。参照上述原因进行排除，如是摩擦片有问题，可进行修复、更换、调整、紧固等。气压制动跑偏与液压制动跑偏有许多相同之处，可以互相参考。