地铁车辆数据

1、如何获取地铁流量数据

北京的地铁人流量是按所有地铁站进站人次算的，刷卡的乘客电脑有一个汇总的数量，购票的也会有一个车票的总数，相加的数字就是北京地铁的载客人次。

2、请教关于北京地铁五号线机车数据

地铁5号线车辆属于DKZ13型客车。动车35吨，拖车30吨。启动加速度0.83m/s2（小于40km/h时）。你应该能算出牵引力了吧。

3、问：中国各个修建地铁的城市的一些数据

中国地铁城市

资深组(已有地铁，正在扩建)：

北京、天津、上海、广州、台北、香港

北京：中国第一条地下铁，1969年10月北京地铁第一期工程投入试运营，现有地铁一线、环线和复八线，总长54公里，已全部贯通运营。规划未来地铁网络总长将达到408公里。

香港：1979年开通地铁，共有3条线路，总长43.2公里，从1994年开始每年赢利都在10亿港元以上。

天津：1984年12月通车，全长7.4公里，2001年10月9日全线停运，为即将动工的地铁一号线做准备。地铁一号线全长26.195公里，总投资约69亿元，预计2005年年底完成。

上海：地铁一号线1995年4月全线通车，目前已有3条地铁线投入营运，现有轨道交通总里程为65公里。根据新一轮的城市规划，上海拟建地铁11条，长384公里，轻轨线路10条，长约186公里，每年平均要建设15-20公里，需要投入资金100亿元，而完成总体规划则需要投入3000多亿元。

广州：全长18.48公里的地铁一号线已在1999年6月28日通车，全长23公里的地铁二号线预计2003年年底通车；三号线预期在2005年建成；四号线和五号线也在规划中，争取到2010年全长近130公里的五条线路构成广州轨道交通网络。台北：1988年动工，1995年基本建成试运营。其地铁共规划5条线路，全长73.1公里，设70个车站。

新星组[已获国务院和国家计委批准立项]：

深圳、南京、青岛、重庆、沈阳

深圳：地铁一期工程正线全长19.468公里，总投资105.85亿元，工期4年。未来9年，深圳将斥资328亿人民币建设120多公里的轨道交通。

南京：地铁南北线一期工程2000年12月12日正式开工，是目前国内地铁国产化水平最高、平均造价最低的工程项目。项目投资概算70.15亿元，综合造价每公里4.15亿元，综合国产化率为70%，总工期4年零9个月。

渴望组[酝酿中，等待国务院和国家计委批准立项]：

成都、郑州、武汉、大连、长春、哈尔滨、鞍山、佛山、杭州、乌鲁木齐、苏州、西安、兰州、昆明

广州-南海-佛山：广佛地铁，预计开通时间是2005至2006年。

成都：未来成都地铁预计造价约为每公里4亿元。

4、高德地图的地铁数据怎么来的

应该是对接了地铁的数据库，地铁过站，还有几分钟到站，站台显示屏上都有显示。
希望可以帮到你。

5、徐州地铁1号线的技术数据

轨道数：2
轨　距：1435毫米
电气化：直流1.5千伏
隧　道：钢性悬挂接触网
地面和高架：架空全补偿链形悬挂接触网
车辆编组：B型车6节编组
运营速度：最高80km/h

6、有关上海地铁的数据。

我认为并没有一个特定的标准，不然打扫会变得很没效率。基本上每天回库都会打扫，消毒就不知道了。日平均客流量大约50万人次，上海地铁总排名第五。（第一是2号线140万人，最后是5号线15万人。）

7、地铁全自动驾驶 ATS和车辆数据不通 如何排查？？？

近年来，国内较多城市轨道交通线路开始尝试全自动驾驶技术，2016年年底开通的香港南港岛线是中国第一条正式运营的GOA4（Grades of Automation 4）等级的全自动无人驾驶线路，今年开通的北京燕房线、上海8号线三期等计划在通车后实现“全自动运行”，南京7号线也按照全自动驾驶设计。

轨道交通自动驾驶技术已相对成熟，截止2016年7月，全球37个城市55条线路采用全自动驾驶，运营里程达803公里，车站848座；即全球157个轨道城市中近四分之一的城市至少有一条线路以全自动模式运行，运营里程占全部里程的6%。预计到2025年全自动驾驶轨道交通线路里程将超过2300公里。

已运营全自动驾驶轨道交通线路的城市

全自动驾驶技术主要在过去30年得到快速发展，其在中东和欧洲具有较高的份额，全自动驾驶线路分别占全部线路的15%和10%，而亚洲虽然全自动驾驶技术全球领先，但由于庞大的轨道交通网络，全自动驾驶线路仅占5%。

各大洲全自动驾驶线路占比

亚洲和欧洲全自动驾驶线路里程占全球里程接近75%，其次为北美洲13%，而在过去10年中，拉丁美洲、中东都开发出完全自动化的生产线，特别是中东地区增长率更高。

近一半的全自动驾驶线路集中在4个国家，即法国、韩国、新加坡和阿联酋，法国以16%的全自动驾驶线路领先，韩国以15%紧随其后。

各国全自动驾驶线路占比

全自动驾驶线路里程最多的城市为新加坡（93km）、迪拜（80km）和温哥华（68km）。

全自动驾驶线路里程前十城市

全自动驾驶线路分布在世界各地的37个城市，它们具有不同的出行需求和人口规模，表明了全自动驾驶技术的灵活性，其不仅限于某一类型城市或者出行模式。

尽管全自动驾驶技术最初应用在低容量轨道线路上，但在过去十年，其开始应用于中运量和高运量系统中。目前，里程约占80%的全自动驾驶线路为大中运量线路，大运量线路主要集中在亚洲和欧洲，另外圣保罗4号线单向高峰小时超过32000名乘客，为全世界负载最多的线路之一。

全自动驾驶线路运量分布情况

各大洲全自动驾驶线路运量分布情况

CBTC是全自动驾驶线路首选的信号系统解决方案。目前，全球68%的全自动驾驶线路使用CBTC系统，过去十年中新建的全自动驾驶线路中75%配备了CBTC。

全自动驾驶线路信号系统解决方案

Thales拥有近250公里的自动化驾驶线路，是全自动驾驶线路的市场领导者，紧随其后的是西门子。

全自动驾驶线路信号供应商占比

站台与轨道安全防护系统对于全自动驾驶线路至关重要，屏蔽门安装是轨道入侵检测的主要解决方案，可防止人和物体跌落轨道。目前，76%的全自动驾驶线路车站安装了屏蔽门。

全自动驾驶线路屏蔽门安装情况

截止2016年，有10家车辆供应商为全自动驾驶线路服务。庞巴迪、阿尔斯通和西门子是领先的供应商，占所有全自动驾驶线路的60%。

全自动驾驶线路车辆供应商

全自动驾驶线路中地下站和高架站大致相当，但过去十年中建成的车站60%以上为地下站。

大多数线路选择钢轮而不是橡胶轮列车，在过去十年中，70%以上的全自动驾驶线路采用钢轮系统。

全自动驾驶线路车站地下和高架构成

在全自动驾驶线路实施30年以来，每十年线路里程翻一番。根据已确认的项目，预计到2025年，将有超过2300公里的全自动驾驶线路运行。

全自动驾驶线路发展情况

全自动驾驶线路未来增长主要集中在中东、欧洲和亚洲，将占全部里程的88%，拉丁美洲预计占11%，欧洲26%的里程为改造项目。

到2025年，亚洲和欧洲全自动驾驶线路将分别占全世界的33%和30%，其次为中东25%。

各大洲全自动驾驶线路现状及未来发展

以上仅涵盖完全自动化轨道交通线路，采用无人值守列车操作（UTO）。

8、谁知道北京地铁全年运营数据，比如客流量，列车走行距离，全年耗电量？比给高分

客流量每天都会由官方微博 @北京地铁发布

目前日客流大概950万，年运送量估计在30亿左右吧。

9、求助!!2007~2010年北京市（公共汽车、地铁及小汽车）的交通车辆拥有量、运营车辆数及运营里程数据.谢啦！

你到：地铁族：这个网站里面找找。刚才给你看了。有你要的问题。记得把问题采纳下。

10、广州地铁客流数据

车站自己都不会统计 因为地铁是不需要身份证的 所以你想统计客流每天时段的变化还是有可能 乘客类别谁能去统计 再说了就算有人去观察 也只能看见局部 他照样算不出全局