较保值车辆

1、全程4S保养对汽车保值率有什么影响？你怎么看待？

说实话，影响并不大。我首保之后就没去4S店了。我也不知道4S店什么价。在朋友这里回保养一桶出光答0W20机油298 一个马勒机滤25快搞定。别的钱就不用出了。我另外一个朋友，则是每次都到4S店保养，等过几年我告诉你区别有多大。主要参考标准：一看车况，二看年限。外观、底盘没受过伤，原车没补过漆是最好出手的。小划痕什么的，不补漆比补了强。收二手车的（包括在4S置换），只考虑如何压你的价，自己好不好出手。他往外卖的时候，可以拿来做噱头，对与原车主，没多大意义。

2、新能源汽车的保值率和残值令人担忧？

对于车辆来说，车辆的保值率是一个避不开的话题，相比新车市场的畅销，新能源二手车供需市场却持续低迷，保值率也一直走低。根据根据《2019中国汽车保值率报告》显示，除了特斯拉能够保持在较高的保值率，其他车型残值率普遍不高，主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.31%。对于车辆的保值率不高来说，新能源车型之所以保值率较低，是受多方面因素影响。
无论是其自身品质技术等水准而言，还是在于车辆的口碑上，对于它的保值率都是有较大影响。以车辆自身的品质技术水准来说，车辆和电池技术迭代加快、市场保有量少等这些原因所导致新能源二手车保值率偏低。电池作为新能源汽车的核心部件，根据电池而言，目前电池迭代的技术快，以三年前的车子奇瑞EQ为例，车辆的NEDC 续航 200 公里，似乎就会被市场淘汰。
而换做现在来说，同类的车辆续航里程在350公里甚至400公里左右的续航，从车辆的电池上面来说，同样的续航里程是一致的，但是随着电池的能量密度不断提升，价格却在下降，自然也就导致三年的车辆保值率偏下，再者对于电池的评估标准而言缺乏有效的评估参考标准，作为电动汽车最昂贵的部件，缺乏客观公正透明的检测标准和方式也是极大影响消费者购买二手新能源汽车的信心。
综合来说，种种原因导致了目前新能源汽车的保值率较低，不过换个角度想，新能源汽车在发展与普及的过程中总会面对着各方面的原因，而也正是这些原因，促进了技术的不断进步成熟和市场的逐渐完善。

3、为什么雷克萨斯比奥迪A6保值？

随着二手车网站的兴起，二手车的概念逐渐在国内市场开始热了起来，导致如今汽车保值率已被越来越多准车主视为选购汽车的重要因素之一。而许多购车指导刊物也开始把保值率视为关键性车型推荐理由之一。保值率高，性价比就高。而比较保值率，也早有规律可循，有多钟因素决定。那今天，我们不按常理出牌，挑两款代表性车系来对比，说说为什么雷克萨斯比奥迪A6更保值。

1品牌占有率

雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田旗下全球著名汽车品牌。而奥迪是德国大众旗下的豪华汽车品牌。就目前而言，奥迪在中国的占有率是大于雷克萨斯的，因为他在国民心中的定位是豪华兼具实用，且性价比高。而雷克萨斯从2012年调整品牌定位开始，“个性、年轻、细节、混合动力”就是它的代名词了。所以尽管奥迪的知名度高、占有率高，但奥迪A6目前定位较为高端，受众人群较窄，相比起来，雷克萨斯的目标人群就更为精准宽阔。

2车辆自身的质量和技术

汽车的质量包括了安全性、可操纵性、舒适性、技术性等性能，质量和技术越高，折旧起来也就程度越小，在这方面，奥迪A6是更胜一筹的，毕竟价格摆在那边，一分钱一分货。但逃不了国内车主越来越看“脸蛋和颜值”的事实，所以雷克萨斯注重精致设计、讲究的华丽外观，都给自己加了很多分。

3汽车自身的使用状况

车辆状况是车辆本身残值的最主要决定因素之一，同样使用时间的车辆根据不同的车辆使用性能，价格要相差很多。车辆关键的车架、底盘、发动机如果存在比较大的修理痕迹和事故痕迹，那么车辆本身残值会大大降低，相比之下，车辆的其他损伤所造成的“残值损失”要小很多，所以一辆尾灯不亮、轮胎磨损的雷克萨斯肯定比出过事故、经过大修的奥迪A6要保值啦。

4车辆维修使用费用

俗话说，好马配好鞍。价格越高的车辆，维修成本肯定也越大。所以这一点，是很多豪车在保值上的减分项。明智的消费者在买车之后还要能够养得起车，因为车辆的日常使用维护费用对车辆的残值影响也很大。一些大厂家在大城市服务网点多，维修质量好，零配件价格便宜，日常保养费用低，油耗低，光这几项每年就能为消费者节省数千元上万元的必要费用。

5市场供需影响

购买汽车产品的时候应该关注其市场的发展，旧车市场内的汽车交易状况往往能够决定现有车辆的保值程度，所以供求平衡甚至旧车供不应求就能造成车辆本身残值“市场上浮”。如果一个地域里，雷克萨斯在二手车市场里混的毕竟好，那么也就直接影响了其在新车市场的保值率。

6汽车环保上的影响

去年北京限制黄标车就曾造成旧车的间接贬值，车辆的环保性能在北京、上海这些大城市也开始影响车辆的残值，低环保水平的车辆至少要多损失15%的残值。在环保方面，有一些雷克萨斯的车款是优于奥迪A6的，也就为其保值率增加了一点筹码，起码作为一名车主，我们的目光也要放得更长远比较好。

4、哪些品牌汽车车型比较保值？

一，宝马5系
不管是从品牌还是性能操控，还是到燃油费用到保养费用，宝马5系都是人们非常信赖的一款车。宝马5系跟这个价位的车相比还是稍微有些优势的，毕竟平时这款车的消费比较低，所以很多人也在选择他。就拿13年10月份的宝马525豪华版来说，车况没问题的话，现在二手车的价格在27万元至29万元。听上去价格亏损比较多，但是这是五年的车，保值率在60%左右还是很不错的。

二、日本车:本田、丰田、日产
做为日系车的三驾马车，在品牌的定位上高低不一。下面是三个品牌中具有代表性的低价位几款车，保值率还算是比较高的，大约3年的保值率都在60%~70%，这也跟日系车的节能方面有关，开起来省钱。

第一个是丰田卡罗拉，被大家称“神车″的卡罗拉当然会保值。开起来省油省心，现在新款推出油电混动更是加强了卡罗拉"神车”的地位。第三个是日产骐达，这款车也是两厢车为主，动力足，空间还挺宽敞。特别是女性朋友选择的特别多。以上三款日系车的保值率都很不错，如果追求性价比的朋友可以考虑一下。
三、二手车

随着二手车市场的越来越成熟，不少人在买车都考虑要买二手车。第一考虑的方面就是保值率，打个比方16年2月的别克君越2.4，二手车市场的价格在16.5万元~17.5万元。买来开上一年再卖回二手车市场介格还能卖16万元左右。这个保值率那真的是很高了，因为本身节省了车船税等费用，所以保值率高是有优势的。不过大家在买二手车的时候一定要到正规的二手车行去选车，这样车况有一定的保障。

5、都说大众车子保值，价值何在？为何能保值？

保值啊！德系的车保值是二手车行业中的规律之一。二手车市场中两种车比较保值，第一就是德系的车.像宝来，捷达，A6等，尽管年头长，里程长，但仍旧很受大家的追捧，这与德国车的耐用与性能衰退慢有不可分割的

6、车子开多少年才算保值

很多消费者对于这个问题有些疑惑，2年内的新车折旧率太高，而年份长的车又卖不出好价格。我卖我车网评估专家介绍说，3-5年左右的车正是一辆车的壮年，此时卖掉，残值很高。 从一辆车使用寿命来看，一般一辆车行驶里程达到10万公里就会经历一个大保周期，10万公里以上的车零部件已经老化，慢慢会有一些毛病出来，需要车主及时更换，而这些零部件的更换是一笔不小的开销。所以在车子的里程数达到10万公里的时候换车比较保值。按照私家车一般年行驶里程在2-3万公里，也就是说，汽车开了3-5年的时候卖车最保值。另外，专家建议车主最好不要等到车险和年检马上到期的时候卖车，提前两三个月卖最好。此外，每一辆二手车都或多或少带有原车主的个性化的创意，例如音响、轮毂等，这些附加价值在出售二手车的时候贬值比较明显，因此建议车主卖车的时候最好恢复原样。另外，有些车主在卖车前为了把车卖个好价钱，都喜欢把车好好整整，给车辆做个系统的保养改造。其实这种临阵磨枪是无用之举，想通过临时的整改来提升残值，基本上属于浪费，付出的成本是换不来价值提升的。所以还是建议大家在用车的时候多注意一些，按时保养，这样才能卖个好价钱。除此之外，机动车过户是个烦琐的过程，各种手续一定要齐备。手续的完整性对于车辆的价值有较大的影响，车辆交易必要的手续主要是车辆的登记证书、行驶本、购车发票等，非必要手续还包括车辆的保养记录、保险单等。

7、车辆保值的好办法有哪些？

1、第一是质量稳定;第二是市场保有量大;第三是维修费用低。2、通常畅销车型都具有比较高的市场保有量,同时也具有较高的保值率