车辆防撞器

1、汽车防撞器是怎么来的？

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以下内容，仅供参考：

当今车自动防撞系统越来越为人所熟知和青睐。汽车自动防撞系统能够自动探测到障碍物及汽车周为环境，主动地避免碰撞，该系统主要分信号采集系统、数据处理系统和执行机构三部分。分别起到数据检测、数据处理和方案执行的作用。

利用传感器技术、单片机技术以及电气控制技术，防止汽车发生碰撞的一种智能装置，能够自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆、行人、或其他障碍物体，发出警报或同时采取制动或规避等措施，以避免碰撞的发生。具有较为广阔的市场研究前景。

　  　1、信息采集模块：周围环境信息获取，汽车在行驶当中对道路、车辆和路况等信息将直接影响到汽车的主动安全性，模块通过识别外界信息的传感器，通过测量装置“感知”外界“危险信号”，然后把这些采集的住处反馈至ECU进行处理。

2、信息分析模块：系统的信息处理部分，接收到信息后通过智能控制系统枢对外界的信息进行处理、分析、判断并做出快速、准确的反应。这部分编制相应的软件包并与硬件相结合，以实现信息处理智能化信息采集的是相结合的模式，来提高系统处理数据的能力。

 3、实行处理部分：是一个智能化的包括制动、喷油等系统，多系统同时动作，减低喷油量，自动实施制动力，并通过变速速器转换输出扭矩的变化值等系统相互配合工作，部分系统可能还会停止工作：如ECU通过车速和距离测量后判定将要发生危险事故时，系统就动发出一个紧急制动信号使制动器工作，车辆减速运行，并减低喷油量，直至车辆与障碍大于预警安全距离后，再自动解除制动工作。

4、这样的系统目前都在研究和提高当中，没有万能的“安全”预防措施，汽车的行驶安全最大的还是关乎于个人的安全意识，车辆的工况，汽车的设计。。。等多个方面的综合，人是主体，“思维方式”、“安全知识”、“驾驶操控熟练度”一定程度上决定着道路行驶安全事故的发生率。故某些方面是任何机器都代替不了的。

以上内容，仅供参考。。。谢谢。。。

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2、汽车智能防撞器哪家好

“汽车防撞器”、“汽车自动刹车”、“汽车紧急制动系统”、“汽车主动刹车”、“汽车AEB”等等都属于汽车主动安全，目前行业没有统一的名称，所以我们暂且称其为“主动刹车系统”，因为汽车防撞器这个名词是一个具有“江湖气息”的名称，也容易误导新手。
防撞器的意思不就是防止发生碰撞吗？其实不然。现实情况下任何一种防撞系统都是有工作条件的，例如：速度限制、触发条件限制等。它绝对不是万能的！如你所知道的我们的同胞很擅长坑害自己人。（扯远了··）所以切勿轻信汽车防撞器是“无所不能”的，如果谁跟你这么宣传，可以直接让他滚蛋了。最近两年国内冒出了很多“品牌”汽车防撞器产品，如果你要入手的话建议先从公司背景调查入手，先看看其是否具备研发自制，单单是这一个项你就能过滤95%以上的骗子公司。
其次是技术方面：主动刹车系统都是基于激光雷达、毫米波雷达两大类。技术上没有谁劣谁优的说法（但是自动驾驶层面的都是基于多线固态激光雷达扫描的），但就毫米波而言必须要配有图形计算辅助（摄像头）否则单独的毫米波雷达是扯淡的。
要入手后装的汽车防撞器你需要多个品牌产品实际考察，切勿亲信网络上的谣传，试车的时候一定要上开放道路体验（市区、快速路、高速），否则放一个障碍物就表演一下那是骗人的。最后关于品牌：我所知道的目前国内有资质而且有研发的就是北京的泰远和河南的护航，泰远是国内最早做的，护航却大有后来居上的趋势。上次护航还来我们重庆测试基地测试，并且申请了全国首个《客车防追尾测试标准以及试验方法》，不得不说牛。这就是我所知道，全部手动的，望采纳。

3、汽车自动防撞器的产品简介

汽车自动防撞系统，是高档汽车防撞技术一部分，该系统是防止汽车碰专撞的一种高科技智能装属置，它能够通过雷达发现前方车辆、行人等其他障碍物，一旦通过微型处理器分析对汽车安全构成威胁就会发出警报提醒驾驶员同时采取相应的制动措施有效规避碰撞事故的发生，最大限度保障人和车的安全。

4、汽车防撞器多少钱

你好，这个具体要看什么品牌的，另外汽车防撞器本身不是百分百可靠，个人不推荐安装。

5、汽车防撞器有什么用？

当行驶车辆前方出现障碍物并对本车构成威胁时，能实现自动报警、自动减速、内自动刹车，在汽车容行驶中可以有效防止追尾，碰撞，将碰撞危险降到最低，实现主动防撞。主要功能有1、超安全距离的预警功能；2、超安全距离的自动刹车功能；3、自动限速功能；4、疲劳驾驶提醒功能 。适用于疲劳驾驶、注意力不集中、驾驶经验较少的人员。长途货车、客车、轿车、特种作业车等车辆均可配备安装。使用该产品可使在高速公路上行驶追尾事故率降低80%以上。

6、汽车防撞器国内有几家？哪家汽车防撞器做的好？

目前我国只有一个防撞标准，是由护航牵头制定的，是唯一符合我国标版准的产品。护航汽权车防撞系统采用的激光雷达，测量精度高、测距远、用时短，并且不受光线、漂浮物、温度、辐射等方面的影响。该紧急制动系统可24小时对（3-120）km/h内的车辆进行预警、及有效自动刹车，可规避众多风险，现一些省份已强制要求加装汽车防碰撞产品。

7、汽车自动防撞器有什么功能啊？

汽车自动防撞系统，是高档汽车防撞技术一部分，该系统是防止汽车碰撞的一种高科技智能装置，它能够通过雷达发现前方车辆、行人等其他障碍物，一旦通过微型处理器分析对汽车安全构成威胁就会发出警报提醒驾驶员同时采取相应的制动措施有效规避碰撞事故的发生，最大限度保障人和车的安全。
系统组成：

（1）信号采集系统：采用雷达、激光、声纳等技术自动测出本车速度、前车速度以及两车
雷达探测系统之间的距离；
（2）数据处理系统：计算机芯片对两车距离以及两车的处理后，判断两车的安全距离，如果两车车距小于安全距离，数据处理系统就会发出指令；
（3）控制器：负责对数据处理系统的发来的指令进行分析、过滤并对执行结构下达指令；
（4）执行机构：发出警报，提醒司机刹车，如司机没有执行指令，执行机构将采取措施，比如关闭车窗、调整座椅位置、自动减速、自动刹车等；
工作原理：
跟踪识别
采用了雷达识别系统，有效地对本车前方的动、静态目标进行实时监测，及时将测量数据传输给中央处理系统。
智能处理
中央处理系统对雷达采集的信息进行分析、计算、处理，有效对车辆前方出现的障碍物进行分析判断，并迅速做出处理、发出指令，将雷达采集信号转换为可执行信号，及时传输给报警显示系统和制动执行系统。
报警提醒
防撞器的显示报警系统能及时显示本车的车速、前方最具威胁车辆或物体的距离。当接到中央处理系统的指令时，能以声音的方式提醒驾驶人员前方有危险信息，需谨慎驾驶，显示报警功能，大大提高了人车安全。
减速刹车
若遇危险，制动执行系统接收到中央处理系统发出的制动指令时，能迅速根据险情对车辆采取智能减速、重刹、停车等动作。

8、汽车防撞器是谁发明的？

贺亮才 1988年，湖南省益阳人贺亮才开始研制汽车安全自动保护器，1997年获得汽车安全保护器发明专利，2012年12月28日通过国家汽车检测中心的权威检测，2013年6月通过科技部高科技成果鉴定，目前产品已经成熟，产业化基础条件已经具备。

汽车安全自动保护器（简称：保护器）由智能红外测距式主动保护器（简称：主动保护器）和碰撞消能式被动保护器（简称：被动保护器）两类保护器组成。系统的保护功能分为两级，一级是由主动保护器实现行驶过程中的主动保护，二级是由被动保护器实现在车辆发生碰撞时的被动保护。保护器具有：自动监控、自动预警、自动减速、自动刹车、自动熄火、缓冲、消能、数据储存等八大功能，能有效的降低交通事故发生率，最大限度保护人车安全。
保护器与传统的汽车安全保护装置相比有以下优点：
（一）主动保护器由红外线(激光、雷达等）探测到前方障碍物离本车的距离，通过智能化的控制系统分析险情，再由智能化的制动系统实施制动，从而保障人车安全。
（二）主动保护器是直接与刹车踏板相连接的一个独立的刹车系统，安装保护器不改变原车结构，不影响原车刹车系统，通过使用电瓶微小电量进行工作。主动保护器根据车速不同自动调整预警刹车距离。
1、主动保护器和被动保护器两类保护器可以单独使用。
2、主动保护器是多级次刹车，发现判断快于人正常反应。
3、主动保护器自动刹车平稳，不甩尾、不掉头、不侧翻。
4、主动保护器在车辆进入预警距离或者自动刹车时，后刹车灯亮起，以提醒后车注意。
5、手动档、自动档车辆均可安装。
6、自动刹车距离根据本车和前车距离以及车速由主动保护器智能系统自动调整。
7、超车、转弯时打开转向灯则主动保护器功能自动解除，转向灯复位后主动保护器恢复工作。
8、车辆在停止或行驶中可以随时打开或关闭主动保护器。
（三）被动保护器包含护栏、保险杠、前滑板、后滑板、梅花状消能螺栓、弹簧、支撑板等部件，分为内置式和外置式两种。车辆在中高车速下车辆发生碰撞时，被动保护器将碰撞所产生的冲击能量在大约0.05秒内开始消除和转移，瞬间可消除碰撞能量90%以上，最大限度保护人车安全。
1、保护器包含主动安全技术和被动安全技术，填补国内外空白，综合安全性能处于国际领先地位。
2、采用红外(激光、雷达等）测距式计算机控制技术，根据汽车行驶速度，行驶距离来实现车辆与障碍物间的实时测量，自动调整预警刹车距离，对行驶中的车前障碍进行报警和减速或指令刹车。
3、发明思路独特，分析方法新颖，具有自动监控、自动预警、自动减速、自动刹车、自动熄火、缓冲、消能、数据储存等八大功能，与国内外现在运用的汽车安全保护装置比较，具有结构独特，性能可靠、成本低廉、经济实用、易普及等特点。
4、自动刹车功能，与ABS防抱死刹车系统配合进行柔性制动。该产品于2012年12月28日通过国家汽车检测中心（襄樊）23项检测；江西省质量技术监督局颁发企业标准；2013年1月通过中高会科技成果鉴定；2013年1月通过湖南省科技信息中心查新，查新结果该技术处于国际领先水平。
贺亮才个人简历
贺亮才，男，湖南益阳人，1953年1月出生，著名发明家，1988年开始研制汽车安全自动保护器，经过25年的实践检验，产品已经成熟，极具推广价值。个人所获荣誉：
1、1997年，获得实用新型专利，专利名称：汽车安全自动保护器，专利号：ZL97208274.3；
2、1999年获得澳大利亚国际新产品新技术金奖；
3、1999年，获得第三届国际爱因斯坦最高金奖，受到商务部部长吴仪的接见；
4、2000年，获得“二十世纪中华英才人物”称号；
5、2001年获得“世纪成功人士”、“共和国脊梁”、“中华英才”等荣誉，并多次赴京受到党和国家领导人的接见，全国人大副委员长许嘉璐先生和中央电视台台长杨伟光先生合影留念。
6、2001年获得实用新型专利：汽车安全自动保护器， ZL00 2 25135.3；
7、2002年获得美国发明专利，专利号：603299，
专利名称：AUTOMOBILE AUTOMATIC SAFETY PROTECTOR ；
8、2006年获得实用新型专利：汽车碰撞消能装置，ZL2004 2 0069498.9；
9、2007年获得国家发明专利：智能汽车安全保护器， 200710034498.3，并成功申请了PCT世界专利保护，专利号PCT/CN2007/003238 。
10、2006年至2012年担任湖南亮才汽车安全科技发展有限公司董事长、法人代表。
权威评价
1、1998年，美籍华人、机械专业博士黎科民先生专程回国考察贺亮才的专利样品，黎先生说：“目前国际汽车保护装置只注重保护人，不注重保护车，却不知保护了车也就保护了人。贺亮才的发明，使人与车都受到了保护，是一项了不起的发明。”
2、2008年11月12日，中国工程院院士、汽车权威专家、湖南大学校长钟志华亲自试车后给予高度评价：“填补了国内外汽车安全领域的空白”。钟院士嘱咐项目负责人谷正气教授：“不要在湖南大学搞检测，既是运动员又是裁判公信力不够，应该到国家重点实验室搞检测。搞完后到科技部申请科技成果鉴定，再与汽车厂家联系配套。进入国内各大汽车厂家，打入国际市场，才是我们真正的目标。”
3、2009年7月20日，汽车权威专家、湖南大学黄天泽教授、湖南大学副校长章兢教授、美国曼彻斯特州立大学Dr.WenZhen Huang教授在长沙市潇湘大道试驾体验了保护器的优异性能，一致认为：“安全性强，为人类做了件好事”。
4、2012年12月28日，被动保护器通过国家汽车质量监督检验中心（襄阳）的检测，专家称“是当前世界最先进的安全技术”。
专家顾问团成员
清华大学、湖南大学、国防科技大学、长沙理工大学等多所院校的二十多位行业专家。
亲自批示支持汽车安全保护器产业化的重要领导
胡锦涛、朱镕基、吴仪、周伯华、杨伟光、陈润儿等对汽车安全自动保护器的研发和推广做过重要批示。
中国汽车工业奠基人陈祖涛、全国人大常委会副委员长陈昌智、中国汽车工业协会副秘书长叶盛基、中国汽车工程学会秘书长付于武、交通运输部研究员付智等大力支持。

9、汽车智能防撞器哪个品牌好

保道者汽车智能防撞系统，唯一获得商务部机电产品流通协会双A信用证书，唯一获得“汽车主动防撞装置”发明专利。

10、汽车自动防撞器是什么？

汽车主动防撞产品是一种为了防止汽车追尾而研制的预警和辅助刹车系统，由测距探头、汇接控制器和预警主机三部分组成。是采用声、光、电、机相结合的高新科技产品，是红外技术、计算机技术、微电机技术的集成和应用。基本工作原理是在汽车行驶过程中，由测距探头不断监测与前面障碍物的距离，预警主机和汇接控制器根据此车距、相对车速和本车速按照一定的算法计算出本车是否处于安全行驶状态。如果车辆处于非安全行驶状态，则立即报警，提醒人工刹车，若人工未及时刹车，作为补救，也可由汇接控制器自动点刹或自动刹车。
产品装配在汽车上后，当车辆前方出现障碍物并对本车构成威胁时，能实现自动报警、自动减速、自动刹车，将碰撞危险降到最低，实现主动防撞。主要适用于疲劳驾驶、注意力不集中、驾驶经验较少的人员。长途货车、客车、轿车、特种作业车等各种车型都可以配备安装。使用该产品可使在高速公路上行驶追尾事故率降低80%以上。
作为一种高新科技产品，若要将产品性能很好地展现，需考虑如何将产品准确方便地安装在车上，其中关键步骤在于探头、传感器、导向轮、线束等的安装，然后是整机的调试与各部件的安置。产品安装与安置都要本着不改变原车结构、线路，既美观又方便客户的原则。