车辆曲半径

1、汽车某点的曲率半径与汽车转弯半径的关系

“汽车某点的曲率半径”？？
神马意思？

2、道路曲率半径大小与汽车速度控制的关系

跟过弯速度有关的数值：1.路面向弯心的倾斜程度（外弯比内弯高） 2.弯道回这段弧度的半经（不能答用所转过角度来衡量） 3.当地的重力加速度（这个可以不用管） [有公式的！] 如果过弯速度控制准确了 跟车身重量是没关系的 对于司机来说不可能过一个弯计算一个弯 不过公路局就算过 然后他会在入弯前一点点竖一个限速牌 司机们按这个速度过弯就没错了 严格的说跟转过的角度是无关的

3、为什么汽车发动机活塞行程是曲柄半径的2倍

其实很简单啊 活塞由是曲抦转动来推动的 曲抦转一圈活塞一个行程 这样曲抦运动轨迹的直径就是活塞行程 不就是半径的两倍吗

4、怎样确定平曲线的半径和路基行车到宽度

首先是要符合规范要求的最小半径要求，然后就根据夹角和曲线长度来决定，回
园曲线要素计算
A=A/2:T=RtgA:L=RA∏/90:D=2T-L:R=T/RtgA:E=RSec(A-1):E=R(1/CosA-1):
A:偏角，R:半径答L:弧长D:切曲差E:外距T:切线长
平曲线【horizontal curve】指的是在平面线形中路线转向处曲线的总称，包括圆曲线和缓和曲线。连接两直线间的线，使车辆能够从一根直线过渡到另一根直线。

5、转弯半径如何计算？简便方法

车辆（最小）转弯半径计算公式：

R=L / 2(Sinψ)；D=W+2R(1-Cosψ)；

其中：

1、R=车辆最小转弯半径；

2、L=车长；

3、W=车宽；

4、D=车辆最小转弯道宽度；

5、Ψ=车辆方向最大转角。

该公式的简化版（经验计算）算法是：2.4×L，其中L是车场。

比如：一辆长度为5米的汽车，其转弯半径是12米（2.4*5）。

拓展资料

转弯半径(RADIUS OF TURNING CIRCLE)，是指汽车行驶过程中，由转向中心到前外转向轮与地面接触点的距离。

当方向盘转到极限位置时,由转向中心到前外转向轮接地中心的距离称为最小转弯半径，它反映了汽车通过最小曲率半径弯曲道路的能力和在狭窄路面上调头行驶的能力。

最小转弯半径越小,表明汽车的机动性能越好。其值的大小与汽车的轴距、轮距及转向轮的最大转角有关，并应根据汽车类型、用途、道路条件、结构特点及轴距等尺寸在设计时妥善选取。

各类汽车的最小转弯半径上表所示。

6、有谁知道国家二级公路标准规定行车道宽是多少？平曲线半径又是多少？

在线形设计时，各级公路（高速公路和一级公路除外）的视距应不小于两倍停车视距；并应根据需要，结合地形设置保证超车视距的路段。
平曲线半径 当汽车在平曲线上行驶时，所产生的横向力应不超过轮胎与路面摩阻力所允许的界限，并使驾驶员无不顺适感觉。平曲线半径、行车速度、路面超高和横向摩阻系数[kg2]的关系式为[147-01],[kg2]其中(+) 直接关系到汽车在平曲线上行驶时的安全和顺适感。
极限最小半径 是公路受到地形或地物等限制所允许采用的最小半径。其计算的条件是：为0.10（=120公里/小时）～0.15（=40公里/小时），这时驾驶员仍感顺适；是路面超高允许最大值，一般用6％，个别用8％，特殊情况下用10％。
一般最小半径 为使公路平面线型在整体组合上不致不协调，驾驶员感到较为顺适的常用的最小半径。这时，为0.05～0.06；为6％～8％，不用10％。
不设超高的最小半径 公路的平曲线保持直线上的路拱（即不设超高），驾驶员不感到有弯道的最小半径，这时，为0.035；为－2％或－1.5％。
回头曲线 当公路需要展线以争取高程，而又受地形限制不能继续前进而须折返展线时，在折返处设转角一般大于180°的平曲线,称为回头曲线。回头曲线因受地形限制，常采用极限甚至小于极限的最小半径。
超高 汽车在平曲线上行驶时产生离心力，设置超高，可抵消其部分离心力，使汽车不致向外倾覆。超高值过大不利于驾驶操作和行车安全，也不利于公路养护、施工;过小则不利于排水。专供汽车行驶的高速公路,一级公路的超高横坡度不超过10％，其他各级公路不超过8％。在积雪寒冷地区，最大超高横坡度不超过6％。
平曲线加宽 汽车在平曲线上行驶时，后轮的轨迹在前轮的内侧,其车轮所占有宽度比在直线上的要宽,因此车道内侧应予加宽。加宽值视车型和平曲线半径 ()而定,[kg2]一般可按/2计算。式中为汽车前后轴距；如为半挂车时，可分别按牵引车和挂车的前后轴距[kg2],计算。越大，加宽值越小，大到一定值时，加宽值则小到无实际意义。当大于250米时，即可不加宽。
缓和曲线 汽车从直线驶入曲线时，其间应设一个缓和段，以便汽车的回转半径从直线的无穷大渐变为这一曲线的半径,同时曲线的超高和加宽也可在这段内逐渐实现。一般设置超高的平曲线都须设缓和曲线。
当汽车按一定的角加速度行驶时，这个缓和曲线是回旋曲线,其关系式为·=,[kg2]式中为从曲线起点沿曲线长度为时的曲线半径，为常数。
缓和曲线应有一定的长度，这样离心加速度的变化率不致太大,超高和加宽变化也不致过急。一般采用3秒内汽车的行程作为缓和曲线的长度。在等级较低的公路上，可用切线代替缓和曲线。
纵坡 汽车在上坡时，因重力影响导致车速降低。因各种汽车的输出功率不同，其车速降低的程度各异。在设计上不可能要求各种车辆在坡道上都保持设计车速行驶，因此，在不同设计速度下的最大纵坡度是按轿车大致能保持平均行驶车速,普通载货汽车能保持1/2设计速度行驶来制定的。
在交通量大的公路坡道上，由于载货汽车降速，将阻滞较高速车辆的正常行驶。此时，沿上坡方向增设一个专为降速上坡的车辆行驶的车道，称为爬坡车道。
在有平曲线的坡道上，有横向坡度（超高）和纵向坡度，这两坡度平方和的平方根，称为合成坡度。合成坡度大于纵向坡度，因此，对于平曲线还规定了最大合成坡度值。
竖曲线 在纵坡变更点处，为缓冲汽车行车的冲击和保证视距,必须设置竖曲线。竖曲线按抛物线设置,但用曲率半径表示。对于凸形竖曲线,需要考虑缓冲冲击和视距两个因素，其中在竖曲线上任一点保证视距是控制的。长凹形竖曲线，需要考虑缓冲冲击、夜间前灯视距和跨路桥下视距，其中缓冲冲击是控制的。根据设计行车速度、视距和不产生不舒适感的冲击变化率，可以导出公式计算竖曲线的极限最小半径值，为了行车安全舒适，一般采用这个值的1.5～2倍作为最小半径值。竖曲线以设计速度在3秒内的行程作为最小长度,以免过短产生纵坡急变的现象。
路基横断面 行车道和路肩是公路路基横断面最基本的组成部分。当非机动车行驶较多时，则需加宽行车道或另设辅道;对高速公路或一级公路,横断面中尚包括由中央分隔带和路缘带组成的中间带、紧急停车带、加速车道、减速车道、爬坡道等。
车辆荷载标准 设计公路桥涵或其他受车辆影响的构造物所用的车辆荷载，分为计算荷载和验算荷载两种。计算荷载以汽车车队表示，验算荷载以履带车、平板挂车表示。
计算荷载 计算荷载的汽车车队分为汽车- 10级、汽车-15级、汽车-20级和汽车-超 20级四个等级。车辆按总重分级，如主车总重为10吨的车辆(包重车为15吨)，以汽车-10级表示；主车总重为 15吨的车辆（包括重车为20吨），以汽车- 15级表示，余之类推。中国《公路工程技术标准》对各级汽车车队和纵向排列作了具体的规定。
验算荷载 为检验特重车辆通过桥涵的安全性，规定了验算荷载。验算荷载可分为：50吨履带车（简称履带-50），80吨、100吨和120吨平板挂车（简称挂车-80、挂车-100和挂车-120）等四种，中国《公路工程技术标准》对各级验算车的纵向排列和横向布置也作出了具体的规定。
此外，公路设计标准规定中还对公路路基的高度、压实度、边坡坡度、排水设施的要求，公路路面的等级和路拱坡度，桥梁涵洞的跨径、桥面净宽、桥下净空、设计洪水频率，隧道的建筑限界、洞口和排水等作了规定。

7、什么是曲半径?

说白了，就是在曲线上某一点找到一个和它内切的圆，这个圆的半径就定义为曲率半径回。
比如说：直线上每答一点随便都能找个圆与它相切，那么称直线上的曲率半径无意义（或称无穷大）
而圆上，每一点与它内切的圆就是其本身，故其曲率半径为其本身的半径。
关于内切，首先，相切的概念应该没什么问题吧，接下来，圆之间的位置关系有：相离，外切，相交，内切，内含5种（记得这应该是初中教材里的）。我这里所说的内切，与圆的内切是类似的，若还有不明白的，你再补充问题吧。

8、平曲线半径是什么意思？

所谓平曲线指的是在平面线形中路线转向处曲线的总称，包括圆曲线和缓和曲线。连接两直专线间的线属，使车辆能够从一根直线过渡到另一根直线。当道路由一段直线转到另一段直线上去时，其转角的连接部分均采用圆弧形曲线，这种圆弧的半径称为平曲线半径。平曲线最小半径极限值是指在条件受限时圆曲线允许的最小半径，而一般值指的是正常情况下采用的最小半径。

9、车辆在道路转弯时,设置平曲线,影响其半径大小的因素有哪些?

车的速度.这个是主要的.速度越大影响的范围越大
车身的长度,这个也不能省略.车身越长,影响的范围越大,所以加长车转弯的时候要站远点
第三个则是转弯的角度,这个是由路面确定的

10、什么是汽车的曲拐半径

曲轴中心线和任意曲拐中心线的距离称为汽车发动机的曲拐半径。