车辆走左边

1、我国的机动车、行人都是靠道路右侧行驶或者行走，为什么有的国家是左侧？

王国栋为自己的想法，撰写了第一篇论文《行人靠右走，危险随时——交通事故引发的思考》。我国现行的交通规则是机动车靠右侧，行人也靠右侧，同侧人车顺向并行。而王国栋设计的方案是：机动车靠右侧，行人（非机动车）靠左侧，同侧人车逆向行进。王国栋把他的方案和现行方案作了对比，并分别总结分析出“二十利”、“二十弊”。

国栋认为自己的方案是最佳方案。 他的方案让对行人安全威胁较大的同侧机动车都从迎面驶来，便于行人充分发挥善于从正面观察事物、并能及时准确地作出应变反应的长处，避开行人因背后无眼，无法观察背后事变的弱点，可使行人较为主动，此时背后虽仍有来车，但因基本上都是靠对侧行驶的，故对本侧行人安全威胁不大，而且，按他的方案，直行时行人少有挡道，司机无须频繁鸣笛，可减少噪音，在城市普遍实行禁鸣之后，因行人对来车一目了然，很少有人挡道，对禁鸣工作有利，同理，可相对减少机动车刹车及变速次数，可降低车辆磨损及油耗，也能减轻环境污染。尤其在乡间公路，行人若需右转弯过路时，由于对其威胁较大的同侧机动车都迎面而来，便于察看，可选择适当时机转弯，这样，对侧车虽来自背后，但由于转体后可使视角扩大，要看准横过时机并不难。另外，由于骑车人习惯从左侧上下，行进中机动车一旦对行人构成威胁，行人下自行车后，自行车夹在机动车和行人中间，机动车不易伤着行人……

此文后来发表在1998年第10期《道路交通管理》杂志杂志的第28页上，改标题为《略论非机动车和行人改为左行有利于减少交通事故》，被删改为区区五六百字。王国栋并不孤独，还有一部分人也在用自己的研究表达对“靠右走”的不满。他们认为：这个制度安排不科学。理由是：当人靠右走时，与他同一方向走的车辆也靠右走。行人看到迎面开来的车是离自己较远的左边，并不自己构成威胁。相反，与同方向行走、在后面的车辆，行人是看不到的。这些车辆对行人的威胁是非常大的。如果将制度修改为：行人靠左走，机动车靠右走，行人的交通安全系数就会提高。而且由于我国驾驶员位置居左，新手一般对左边的距离掌握尚好，但对右边车距难以掌握。往往已很靠右，他们却无感觉。很容易令车子的右边撞上路牙或其他矮小不易见到的东西，甚至与非机动车、行人发生碰撞。

王国栋和他的同道们言之凿凿，并付诸行动于推动右行制度的改革当中，然而时至今日，他们的事迹与声音也仍然只能停留在故纸堆与陈旧的网页里面。那么，阻挡人们“靠左走”的理由在哪里呢？或者只是习惯的惰性使然？环顾四邻，异于我们这种习惯的国家不在少数：新马泰等英系国汽车是左侧通行，印尼虽然汽车靠右行人却靠左。可惜我们在建设我们自己的交通制度时，并没有引用上述这些邻居的习惯。

2、为什么车辆的驾驶位置都在左边?

方便判断和控制车与左边来车的距离。

在人体工学中有多数人习惯使用右手的原则，为了使驾驶人员得以随手可及的操控换档与煞车以保证安全、可靠，设计师自然将驾驶座设定在车身右边。

另一方面，汽车初问世时，车主绝大部分是有钱人，都雇有司机驾车，驾驶座设在右边，方便了司机下车为主人开车门 ，以及随时下车清除路上障碍物，以免刺伤充气轮胎，早期汽车自然成为右驾右行的格局。

(2)车辆走左边扩展资料：

车辆驾驶注意事项：

防范疲劳驾驶：疲劳导致驾驶人的判断能力下降、反应迟钝，增加操作失误，导致换挡不及时、不准确，有的甚至出现短时间睡眠现象，失去对车辆的控制能力。因此驾驶人感到疲劳时就应及时驶离道路，停到安全地带休息，减轻疲劳后再继续驾驶车辆。

切勿酒后驾驶：用户在饮酒后，人的血液中酒精浓度会增高，从而出现中枢神经被麻痹，理性、自制力降低，视力下降、视线变窄，注意力不集中、身体平衡感减弱等状况，导致驾驶人操纵制动、加速、离合器踏板时反映迟钝、行动迟缓等现象，根据我国法律、法规的有关规定，严禁酒后驾驶机动车。

超速行驶危害多：用户在超速行驶时，驾驶人精神紧张，心理和生理能量消耗大，视力降低、视野变窄、判断能力变差，直接影响驾驶人的操作稳定性，如遇紧急情况，驾驶人往往措手不及，容易造成碰撞、翻车等交通事故。

参考资料来源：网络-汽车驾驶正确姿势

参考资料来源：网络-汽车驾驶

3、车辆左转弯时走右侧车道的左边还是右边呢

应该在进入路口前停车了望，先看右边是否有来车，再看左边是否来来车，然后再决版定是否左权转弯，注意让右方道路的来车和直行的车辆、行人先行。左转弯时因为先通过左边车道应该先看左边来车然后再看右边来车，在确保安全的情况下通行。

4、我国的交通规则是车辆、行人靠右行。有一位老先生听了大为不满，说：那左边的路干什么？那不是浪费吗？

当然不对，路上来往的方向相反左右就也是相反的啊，所以都靠右行的话，来的人和往的人就一个在一边，一个在另一边。

5、车辆左转弯后应该转到最左边车道还是中间车道

中间车道。

左转弯待转区是当同向直行车道绿灯亮时，左转弯车道的车辆必须前移到待转区，等待信号灯。左转弯的车道增加了数米长的白色虚线框，直接连接到了马路中间。这些白色虚框线就是设置的左转弯待转区，供同向直行道绿灯亮起时，左转弯车道的车辆提前进入等待转弯。

左转弯待转区的范围是原车辆停止线到道路的中心处，末端稍有弯曲，中间跨人行横道。设有左转弯待转区的路口，交通信号灯需实行先直行后左转的规则。

(5)车辆走左边扩展资料：

注意事项：

1、市区道路转弯：慢行避让，市区车多、人多，在转弯前开启转向灯以表明转弯意图。转弯时要一慢，二看，三通过，并随时注意观察车辆行驶弯道的内侧，以防撞上行人。

2、左右观察，在道路交叉口转弯，要全方位观察，避免发生碰撞。若需要左转弯，应该注意观察交通标志，提前开启转向灯，尽量减小转弯半径，若需要右转弯，先开启右转向灯，注意观察入弯和出弯的角度，不要太靠边行驶，以免轮胎碰到道路边缘。

3、雨雾天气视线不良，驶经弯道时，注意提前鸣喇叭，行驶途中开启小灯和雾灯，可以让其他车辆观察到行驶状态和位置，减速进行会车。

6、方向盘打正车往左边偏，方向盘往右倾斜一点车辆就走直线，这是怎么了？

汽车在行驶一段时间，因为路况不同，可能在坑凹路面时，速度较快，造成汽车颠簸，底盘版的螺权丝松动或者零部件产生微变形位移等等，造成四轮定位不准，就会出现这种情况，所以要通过四轮定位仪进行调整就可以解决。还有就是底盘零部件磕碰过造成严重变形，通过定位仪不能调整，需更换相关零部件。轮胎气压不一致也会导致这种情况。

7、行人车辆为什么要靠右走，左边留着干嘛

小朋友，你的问题问得太好了。
不过告诉你个秘密，当另一个人跟你面对面站在同一条马路上的时候，你的左边就是他的右边哦。
真的，
你找一个人试试。

8、为什么有的车子驾驶员位置在左边有的在右边啊

我们国家是行copy人一律靠右行，所以驾驶员在左边，有助于驾驶员观察道路情况。
左右侧驾驶习惯我们一般称之为：大陆派和海岛派。
绝大部分大陆国家采用的是左侧驾驶习惯，海岛国家采用右侧驾驶习惯（部分右侧驾驶的大陆国家也基本上有很长时间的殖民地史）。但是地球上还是左侧驾驶的国家居多，北欧的瑞典为了该右侧驾驶为左侧驾驶，付出了12亿欧元的代价！

方向盘置左、采用右侧行车起源于马车夫坐在左侧、靠右行走的习惯。马车夫都是右手执鞭赶车，自然坐在马车的左侧才方便。18世纪后期出现在美国的八匹马拉大篷车，在窄路上行驶时，两车迎面相遇，彼此都向右侧靠，并俯视马车的左侧，防止自己的车轴被对方撞坏。汽车问世后，美国人、德国人和法国人都依照马车夫的习惯，把方向盘放到了座位的左侧，靠右边行驶。二战前，我国受英、日等国影响，所以方向盘在右、靠左行驶；二战后美国汽车源源进入我国，方向盘是在左的，所以国民党政府军事委员会战时运输管理局决定改为右侧通行了。目前实行左侧行车，方向盘在右侧的国家和地区有：英国、爱尔兰、马来西亚、尼泊尔、巴基斯坦、印度、印尼、新加坡、澳大利亚、新西兰、日本等国家和我国的香港、澳门地区

9、根据图画编一则笑话,提示:行人车辆靠右边走,那左边干什么?

左边是汽车!

10、部分左边走，车辆靠右行。

部首左边走,车辆靠右行的谜底—— 阵、砗、伡