全国车辆事故

1、中国交通事故有哪些？

2015年重特大交通事故如下：
三月全国重特大交通事故：
一、3月2日，河南一民间演出团队雇用无证人员驾驶的包租客车、行至弯坡路段时，因超速行驶导致客车翻坠，造成20死13伤。
交警提示，包车出行，请到正规专业交通运输单位租用有营运资质、安全性能可靠的车辆，配备驾驶经验丰富、无严重交通违法记录的驾驶人。
二、3月1日凌晨，黑龙江一辆大型普通客车在高速公路发生事故后未开启危险报警闪光灯、放置警示牌，导致后方大客车未能及时发现，紧急制动避让时发生侧翻，造成4死17伤。
交警提示，在高速公路上发生交通事故，请立即开启危险报警闪光灯，并在车后150米外放置三角警告标志，迅速将车内人员疏散至路侧安全防护设施以外，打电话报警等待救援，切勿在高速公路上停留。
四月全国重特大交通事故：
4月4日，甘肃临夏一辆无牌无证农用三轮车违法乘载17人，行驶至一村道时翻坠崖下，造成12死5伤；贵州毕节一辆中型普通客车乘载24人（核载19人），行至一村道时坠落河床，造成21死3伤。
交警提示，驾驶无牌无证车辆是严重违法行为，事故风险高，农用车载人安全隐患大，请不要搭乘不安全、不合格车辆，注意出行安全。
五月全国重特大交通事故：
一、5月4日，一辆装载76吨（超载340%）瓷砖的重型货车行至江西景德镇一斜坡路段时发生侧翻，将一小轿车埋压，造成车上6人全部死亡。
交警提示，货车超载导致车辆重心升高，翻覆风险增大，请货运驾驶人自觉抵制超载运输，为人为己留一份安全。
交警提示，春夏之交，天气复杂多变，遇恶劣天气请降低车速，与前车保持安全车距，遇情况提前采取制动、减速措施，避免紧急转向。
三、5月9日，一辆重型货车拉载30吨货物（超载150%）行驶至云南省蛮金公路时，因超载制动不及刮撞路旁车辆、行人，造成5死1伤。
交警提示，货车超载会严重影响车辆操控性能，加大刹车距离，并容易发生制动失效，为了自己和他人的安全，货运驾驶人请不要超载运行。
四、5月9日，一辆无牌三轮摩托车违规拉载9人，行至湖南省祁东、祁阳两县交界处时，翻入路侧水塘，造成5人死亡。
交警提示，无牌、超载危害大，损人害己事故多，请农民朋友出行时选择正规营运车，拒绝超员车，拒绝货车载人。
五、5月11日，一辆载8人的面包车行至云南省巧家县一在建通乡油路时，翻下300米悬崖，造成6死2伤
六、5月11日，湖北十堰市发生一起小型货车违法载9人在乡村桥梁翻落的事故，致驾乘人员全

2、全国每年有多少起交通事故？

按照每年的交通事故死亡人数确定，你就可以想象多少交通事故！
2004年：内全国道路交通事故死亡容107077人
2005年：全国道路交通事故死亡98738人
2006年：全国道路交通事故死亡89455人
2008年：全国道路交通事故死亡73484人
5

3、每分钟中国发生多少次交通事故

中国官方统计数字报告，每年因道路交通死亡的人数超过10万，道路伤害达50万起；每5分钟约有一人死亡，每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残。每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。

人口事故率：在所研究的区域内，平均每10万人中一年内发生的事故次数或死亡人数。因用死亡人数作标准，便于比较，所以一般都以死亡人数作统计标准。

车辆事故率：在所研究的区域内，平均每1万辆机动车中一年内的事故次数或死亡人数。

运行事故率：在所研究的区域内，平均每1亿车公里一年内发生的交通事故次数或死亡人数。

引发因素

1.客观因素

道路、气象等原因，也可引起事故发生。

2.车况不佳

车辆技术状况不良，尤其是制动系统、转向系统、前桥、后桥有故障，没有及时检查、维修。

3.疏忽大意

当事人由于心理或者生理方面的原因，没有正确观察和判断外界事物而造成精力分散、反应迟钝，表现为观望不周、措施不及或者不当。还有当事人依靠自己的主观想象判断事务或者过高估计自己的技术，过分自信，对前方、左右车辆、行人形态、道路情况等，未判断清楚就盲目通行。

4.操作失误

驾驶车辆的人员技术不熟练，经验不足，缺乏安全行车常识，未掌握复杂道路行车的特点，遇有突然情况惊慌失措，发生操作错误。

5.违反规定

当事人由于不按交通法规和其他交通安全规定行车或者走路，致使交通事故发生。如酒后开车、非驾驶人员开车、超速行驶、争道抢行、违章装载、超员、疲劳驾驶、行人不走人行横道等原因造成交通违法的交通事故。

参考资料：

交通事故-网络

4、全国每天有多少人死于交通事故?

平均每天约200人死于车祸。
2001年全国道路交通事故死亡10.6万人。
2001年全国公安交版通管理部门共权受理道路交通事故案件75.5万起，事故共造成10.6万人死亡，平均每天因交通事故死亡的人数已达300人(注:每5分钟有一人死于交通事故)，直接经济损失30.9亿元。（来源：中国新闻社）
2002年全国道路交通事故死亡10.9万人
2002年，中国共发生道路交通事故77.3万起，造成10.9万人死亡、56.2万人受伤，直接经济损失33.2亿元。（来源：中国新闻网）
2003年全国道路交通事故死亡10.4万人
2003年全国公安部门共受理一般以上道路交通事故667507起，这些事故造成104372人死亡，直接经济损失33.7亿元。去年，在机动车增长1674万辆、道路增加4.6万公里的情况下，全国交通事故起数、死伤人数出现了10年以来的首次下降，其中“非典”期间事故下降明显。（来源：京华时报）
2004年全国道路交通事

5、今年全国交通事故统计

2008年,全国公安交通管理部门在各级党委、政府和公安机关的领导下,以党的十七大精神为指导,以科学发展观为统领,与有关部门密切配合,认真贯彻落实4月30日全国道路交通安全工作部际联席会议精神,扎实推进“五整顿” “三加强”工作措施,全力预防道路交通事故,确保了全国道路交通安全形势总体平稳。

2008年,全国共发生道路交通事故起,造成人死亡、人受伤,。与2007年相比,事故起数减少起,下降19%；死亡人数减少8165人,下降10%；受伤人数减少人,下降20%；,%。其中,发生一次死亡3人以上道路交通事故1290起,同比减少190起,%；发生一次死亡5人以上道路交通事故250起,同减少17起,%；发生一次死亡10人以上特大道路交通事故29起,同比增加3起。,。

2004-2008年中国交通事故起数和死亡人数

奥运道路交通安全攻坚战和预防特大道路交通事故百日行动期间事故同比减少。4月1日至9月20日,全国公安交通管理部门组织开展了奥运道路交通安全攻坚战。期间,共发生道路交通事故起,造成人死亡,%、%。9月21日至12月25日,组织开展了预防特大道路交通事故百日行动。期间,全国共发生道路交通事故起,造成人死亡,%、%。

严重交通违法行为和重点时期、重点路段道路交通事故死亡人数同比下降。2008年,全国因超速行驶、疲劳驾驶、货车、%。国、%。元旦、春节、清明、“五一”、端午、中秋、“十一”等主要节假日期间,%。

营运车辆事故总量稳步下降。2008年,%,。%%。

2004-2008年中国运营车辆事故死亡人数变化趋势

2009年,全国道路交通流量、公路里程、机动车保有量和驾驶人数将进一步增长,道路交通事故预防工作的压力将进一步加大。特别是2009年元旦、春节相隔较近,返乡学生流、农民工流和探亲流形成叠加,客流高峰提前。据有关部门预测,,同比增长3%。全国公安机关交通管理部门将继续以科学发展观为统领,不断加大对营运车辆、校车、危险化学品运输车辆等重点车辆,农村地区、高速公路等重点区域和路段以及春运等重点时段的管理力度,努力提高科学预防道路交通事故的能力,为广大群众出行创造安全、有序、畅通的交通环境。

在此,公安机关交通管理部门提示节日和春运期间外出旅行的交通参与者：(一)不要乘坐非法营运车辆、超员车辆、无牌证车辆以及有其它违法行为的车辆；乘车时,不要携带任何易燃、易爆等危险品上车。(二)在旅途中如果发现车辆驾驶人有超速、超员、疲劳驾驶或酒后驾驶等违法行为的,要及时予以指出,或拨打举报电话。(三)自驾车外出旅行前,要全面检查车况,了解行经路线路况,了解近期天气变化情况,遇大雪、大雾等恶劣天气,尽量减少驾车外出,如驾车外出一定要注意路面结冰、大雾等情况,减速慢行,发现险情及早采取措施,不要紧急制动、急打方向,避免发生交通事故。(四)在旅途中如果车辆出现险情或发生事故,要迅速转移到右侧路肩上,并及时拨打122交通事故报警电话和120急救电话,并尽可能清楚地讲明事故发生的地点,以便公安交通管理部门和医疗卫生部门及时赶赴事发地点。在高速公路上发生上述情况,驾驶人和乘车人要迅速离开车辆,撤离到高速公路外,以防二次事故的发生。

6、2016年全国交通事故统计数据，交通事故发生的主要原因都有哪些

10597358起死亡大约68432人。事实上交通事故发生很多的无法详细记载。
所占总死亡人数的百分比为1．5％。国外的交通事故致死率大大低于我国。

7、全国交通事故很多，平均一天多少起？

2010年，全国共接报道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。其中，涉及人员伤亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿。与去年相比，事故起数减少18839起，下降7.9%；死亡人数减少2534人，下降3.7%；受伤人数减少21050人，下降7.7%；直接财产损失增加1196.7万元，上升1.3%。发生一次死亡3人以上道路交通事故1244起，同比减少32起，发生一次死亡5人以上道路交通事故269起，同比增加8起；发生一次死亡10人以上特大道路交通事故34起，同比增加10起。适用简易程序处理的道路交通事故3686652起，与去年相比，增加1050895起，上升39.9%。
一、东部地区事故总量大、死亡人数多，中部地区一次死亡3人以上事故多，西部地区一次死亡5人以上、10人以上特大交通事故多。全国53.4%的涉及人员伤亡的道路交通事故发生在东部地区，造成的死亡人数占全国道路交通事故死亡人数的48.9%。广东、浙江、江苏、山东事故死亡人数均超过4000人，为全国事故死亡人数最多的4个省份。中部地区一次死亡3人以上道路交通是事故376起，同比增加32起。8个省份中，7个省一次死亡3人以上道路交通事故超过50起，占全国超过50起省份数量的53.8%。其中，4个省一次死亡3人以上道路交通事故同比增量超过10起，占全国增量超过10起省份数量的80%。湖北、湖南、江西总量多、增量大。西部地区发生一次死亡5人以上道路交通事故119起、同比增加15起，一次死亡10人以上特大交通事故18起、同比增加10起。除陕西、重庆外，其余10个省（区）均发生一次死亡10人以上特大道路交通事故。
二、一次死亡10人以上特大道路交通事故增多。有21个省（区、市）共发生了34起一次死亡10人以上特大道路交通事故，同比增加10起。其中四川4起，广东、云南、西藏各3起，辽宁、江西、山东、新疆各2起。一是西南片区事故突出，东北、中南、西北片区反弹。西南片区发生11起，同比增加5起，总量、增量均居全国六片区之首。东北片区发生4起、同比增加3起，中南片区发生6起、同比增加3起，西北片区发生5起、同比增加4起。二是发生事故的新增省份多。与2009年相比，内蒙古、辽宁、吉林、江苏、河南、四川、青海、宁夏、新疆等9个省（区）为2010年新增事故省份，占发生事故省份数量的42.9%。三是超速行驶肇事突出，无证驾驶、疲劳驾驶等违法行为肇事增多。12起事故因超速行驶肇事导致，占35.3%。无证驾驶肇事3起，同比增加2起，疲劳驾驶、违法超车、违法占道行驶、逆向行驶肇事各2起，同比均上升。此外涉及客车超员和货车、低速货车、三轮汽车违法载人事故12起，同比增加2起。四是营运客车事故多。共17起，同比增加5起。其中公路客运车辆肇事14起，同比增加5起。大型卧铺客车肇事4起，同比增加3起。五是城市道路、县乡道路事故上升。2005年至2009年的5年时间里，城市道路仅发生4起一次死亡10人以上特大道路交通事故，而2010年城市道路发生5起，同比增加5起。县乡道路发生8起，同比增加3起。六是单车事故增多。55.9%为翻车、坠车、碰撞固定物、刮撞行人等单车事故，共19起，同比增加6起。其中41.8%为坠车事故，共14起，西部地区有13起。七是周末事故多。44.1%的事故发生在周六、周日，共15起，同比增加8起。八是雨雪雾天气条件及湿滑路面事故多。共发生9起，同比增加4起。其中6起发生2月至4月，占雨雪雾天气以及湿滑路面事故的66.7%。
三、机动车驾驶人酒后驾驶肇事明显减少，超速行驶、未按规定让行、无证驾驶为肇事致人死亡多的三大违法行为，逆向行驶、疲劳驾驶等肇事致人死亡增多。2010年，92%的事故死亡人数因机动车驾驶人肇事导致，同比下降1.7%。其中，酒后驾驶肇事导致1981人死亡，占事故死亡总数的3%，同比下降25.7%，为机动车驾驶人违法行为肇事致人死亡最大降幅。超速行驶肇事导致事故死亡人数虽然同比下降2.1%，但仍是肇事导致人员死亡最多的违法行为，造成的死亡人数占事故死亡总数的14%。不按规定让行肇事导致事故死亡人数占事故总死亡总数的11.9%，同比下降2.9%。无证驾驶肇事导致死亡人数占事故死亡总数的6.8%。摩托车是无证驾驶肇事的主要车型，75%的涉及人员伤亡事故因无证驾驶摩托车肇事导致，造成的死亡人数占无证驾驶致死人数额64%。
逆向行驶导致的死亡事故同比上升2.7%，其中54.7%发生在二、三级公路上；四级公路一般城市道路上因逆向行驶造成的死亡人数同比分别上升14.9%和6.4%。疲劳驾驶导致事故死亡人数同比上升1%。其中，74.6%的死亡事故发生在5至12月，同比上升3.4%。12月份死亡人数增幅达20.6%。
四、生产经营性车辆导致亡人事故比例高，一般货运车辆、校车肇事致人死亡增多。2010年共接报涉及人员伤亡的生产经营性道路交通事故起数、造成的死亡人数，分别占全国总量的29.9%和40.2%。其中，一次死亡3人以上事故615起，一次死亡5人以上事故152起，一次死亡10人以上特大道路交通事故26起，分别占全国同类事故的49.4%、56.6%和76.5%，所占比重上升。7%的事故死亡人数系营运客车肇事导致，同比下降14.4%。29.7%的事故死亡人数系一般货运车辆肇事导致，同比上升2.7%。危险品运输车辆、校车肇事导致死亡人数同比分别上升10.4%和3.2%。
五、高速公路事故增多。2010年，高速公路发生事故、造成的死亡人数，同比分别上升5.2%、4%。其中，中部地区事故起数、死亡人数同比分别上升6.7%和10.1%，西部地区事故起数、死忘人数分别上升9.3%和4.5%。从高速公路发生的亡人事故情况看，40.3%因尾随相撞导致，21.9%为碰撞固定物或静止车辆导致，侧面碰撞导致事故死亡人数占6.7%，但同比上升13%；超速行驶、疲劳驾驶是肇事致人死亡数量多的交通违法行为，导致事故死亡人数占高速公路死亡人数的18.9%，违法变更车道、违法超车、违法占道、违反交通标志等违法行肇事导致事故死亡人数占高速公路死亡人数的5.3%，增幅超过15%；阴雨雪雾天气条件下高速公路事故上升，造成的死亡人数同比上升10%，江西、湖北、湖南、广东、贵州等南方省份阴雨雾天气条件下高速公路事故死亡人数增幅大，河北、辽宁、吉林、甘肃、青海等北方省份雪天高速公路事故死亡人数增幅大，同比均超过15%。
六、6年以上驾龄驾驶人肇事增多。全国49%的驾驶人驾龄超过6年，共1.05亿人，肇事导致死亡人数占死亡人数的58.6%，同比上升4.4%。从6年以上驾龄驾驶车辆肇事情况看，40.1%的亡人事故因驾驶货车肇事导致，死亡人数同比上升11.8%；28.9%的亡人事故因驾驶小型客车肇事导致，死亡人数同比上升2.2%。

8、中国近几年的车辆事故死亡人数是多少?

我国发生的交通事故具有以下一些特征：
1) 交通事故死亡率高。 全世界60亿人口每年死亡5200万人，其中死于交通事故的50万人，占总死亡人数的1％，排在人类死亡原因的第10位。中国年交通事故死亡九万人，所占总死亡人数的百分比为1．5％。交通事故致死率是指交通事故死亡人数与交通事故伤亡总人数之比。国外的交通事故致死率大大低于我国。如日本的致死率为0．9％，美国的致死率为1．3％，我国的致死率平均为27．3％，位于31个国家中的第三位。
2) 交通事故与经济发展的关系。随着经济的持续增长，交通违章愈来愈多，为经济而忘却交通安全意识的实力也愈来愈多，交通事故持续增长，并存在愈演愈烈的趋势。
3) 交通事故急救能力差. 东京100％的交通事故能够得到及时有效的急救，因此，东京的交通事故致死率只有0．7％。据段先生统计，交通事故在30分钟之内死亡的占85％。这意味着在30分钟之内得到及时有效的急救能够挽救大部分伤员的生命。我国每年死于交通事故的人数为九万，如果急救及时有效，可能少死六万人。
4) 事故成因分析.据专家的统计结果，交通事故的主要责任者是机动车驾驶员。在中国，交通事故每死三个人，有两个是违章驾驶。所以违章的原因主要有两个，一是超重、超载、超车，一是酒后驾车。
据统计，在因违章造成交通事故死亡的司机中，16至40岁的年轻人占一半，其中主要是三年以下驾龄的司机。
5) 交通事故受害方的统计.在中国，交通事故每死亡四个人有三个是交通弱者，司机的死亡率占13．4％，行人和骑自行车人占死亡人数的45％。而在国外，交通事故死亡的人主要是司机，法国占63．5％，意大利占55．5％，德国占61．4％，美国占52．4％。
6) 交通事故频发的地区 .从道路情况看，在我国，交通事故每死五个人，有四个死在郊区县。每死三个人有两个人死在高等级公路上，高等级公路每年死亡六万人，占死亡人数的67％。另外，我国交通事故每死亡八个人有七个死在路段上，而国外，每死两个人就有一个死在路口上。

9、2018年全国发生的交通事故24.5万起造成多少人死亡？

2018年全国发生的交通事故呢，是24.5万，造成了12万人的死亡

10、全国交通事故一年死多少人

北京市公安局公安交通管理局高级工程师翟忠民透露,多年来中国每年因交通事版故死亡人数均超过10万人,居世界第一权。 据新华网报道,翟忠民是在首届全国道路交通安全宣传教育论坛上透露上述信息的。 中国的道路交通安全形势非常严峻,统计数据表明,每5分钟就有一人丧身车轮,每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残。每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。 翟忠民认为,交通事故居高不下与交通安全宣传教育不够有关。小学交通安全教育仅占很小部分,且多不做考试要求。中学和大学则基本上不设交通安全课。青少年在最重要的成长阶段未能打好交通安全意识的基础。 专家倡议,将每年11月的第一个星期日设立为中国的“道路交通安全日”,以动员全社会的力量来共同关注道路交通安全,加入道路交通安全宣传教育的行列