救护队车辆

1、汽车在高速行驶中如果突然爆胎，该怎样正确应对？

ABS只有在踩下紧急制动的时候才会工作，高速爆胎ABS并不会第一时间介入进来，对爆胎导致的失控基本也是无能为力的。真正能在一定程度上避免爆胎导致车辆失控的车辆配置是电子稳定程序，也就是我们比较熟知的德系车称之ESP，日系车上名为VSC。

但即便装备了最先进的电子稳定程序，也不能绝对保证车辆不出现失控的情况，尤其是在高速公路上车速超出100km/h。因为基本上没有什么量产汽车在麋鹿测试中可以达到这个速度。麋鹿测试就是对车辆的一种性能测试，模拟在道路上遇到紧急状况，在不踩刹车的情况下通过紧急转向躲避到旁边车道后再迅速回到原车道。

所以对于大多数没有经过专业培训的赛车手或特技驾驶人员来说，爆胎往往就要看运气好坏了，尤其是后胎爆胎更危险一些，车辆很可能会瞬间出现甩尾或打转，即便一些驾驶者经历过高级驾驶培训，有针对性的练习过处置方式，但高级驾驶培训一般是在足够大的空旷场地，可以通过反打方向的同时控制车速来修正车辆，可是高速公路的宽度一般只有十几米宽，面对超过100km/h的车速想安全的控制住车辆不发生事故，我想即便是赛车或特技车手也没有100%的把握，更何况对于只是普通的驾驶者。

所以一旦遇到这类情况要做的就是握紧方向盘，将刹车踩到底，这也是大多数人都本能能做到的，然后就祈祷自己心中的神助你一臂之力吧，运气好的话也许还有机会再开车。超出了物理法则无论如何应对也都是无济于事的，不如让身体做好防冲击的姿势。

这类情况要想依靠一己之力避免灾难只有平时主动的去检查车况，经常查看轮胎的磨损情况，有没有外伤，胎压是否合适，更换正规品牌的汽车轮胎，在高速公路上不要超速驾驶，在道路上感觉碾压到尖锐的物体时及时在安全地带停车检查。最大限度做到避免爆胎的发生才是最有效的应对措施。

如果是前轮爆胎，而且轮胎的扁平比不算很大的情况下。通常握好方向迅速收油是能控制住车辆的，前提是高速公路上要集中精力双手握好方向盘驾驶。但是对于扁平比比较高的轮胎，尤其是重心也比较高的车辆，前轮或后轮爆胎都是很危险的。扁平比是车辆轮胎胎壁和胎宽的比值，扁平比越高胎壁越高，这种轮胎适合承载或越野，但爆胎后更容易导致车辆失控或翻车。如果平时驾驶环境经常是平整的铺装道路，可以在车辆手册轮胎说明许可的范围内尽量使用低扁平的轮胎，即便出现爆胎，车辆侧倾的幅度也会更小，更不容易出现车辆失控。

2、120救护队出车有收费标准吗？国家有定价标准吗？

以江苏为例：

江苏出台救护收费新规，从昨天起，全省统一救护车收费标准，每个省版辖市内每权公里最高4元。跨省辖市的每公里最高8元，各市可上浮不超过25%，下浮不限。据救护收费新规，各地不得自行制定收费项目。

救护车用车里程计算方法为，患者上车救护地点送达医疗机构救治前的实际行驶公里数。将以前的往返双程收费，改为单程收费。

(2)救护队车辆扩展资料

救护车相关资料

救护车，是指救助病人的车辆。而车身上的“AMBULANCE”是反过来写的，这是为了让前面的汽车司机通过后视镜直接看到正方向的Ambulance单词，从而迅速让道。

伴随着警示灯的闪烁和警报器的呼啸声，毫无疑问，一辆救护车中赶往一个紧急呼叫的事故现场。所有的交通要道都会魔幻般为它放行。司机可以在车行道边缘、人行道，甚至反方向上行驶——任何地方都行，只要救护车能通过。像奔赴火灾现场的消防员一样，救护人员也需要分秒必争，因为这可能意味着生死之差。

3、县级矿山救护队购置一台应急救援车要办理哪些证件才能上牌

不是到非卫生单位能否单独办理救护车
一般卫生单位办理配置救护车需申请填写《救护车配置申请表》，由区县卫生局审批和管理的医疗卫生机构和卫生防疫机构提交的申请表中，应有辖区卫生行政部门签署的意见。
车辆安装、使用警报器和标志灯具必须经公安机关交通管理部门批准，领取特种车辆警报器和标志灯具《使用证》。警报器在执行紧急任务时方准使用。

4、世界上第一辆越野车是?

我国第一辆军用越野车解放CA30综述
自抗美援朝之后，我国的国民经济开始休养生息，几年时间经济发展特别快，军队也开始陆续地建立健全兵种序列。可是国防建设严重滞后的情况十分突出，特别是各种军用汽车的短缺，严重地阻碍了国防现代化的进程。鉴于我国越野汽车生产的空白和国防现代化的急需，因此必须要把越野汽车的制造厂建成投产，国家开始把越野汽车的研制提到议事日程上来。并把这一重任交给了一汽。

一汽接受任务的同时，于1956年9月派出人员到沈阳、广州军区，对军队现有的美国生产的司蒂倍克US-6型，奇姆西CCKW-353型，苏联生产的吉尔-151型等越野汽车的使用情况进行调查，为使调查结果有一定的深度，还对部分样车进行了性能试验。1956年冬季，用11-18型轮胎装备于苏联生产的格斯-63型汽车上，在东北地区做了雪地试验。1957年夏季，用12-18型轮胎装于美国生产的司蒂倍克US-6型汽车上，在长春的南湖岸边做沼泽地试验，在辽宁省开源的辽河沙滩和海城望海寨的海滩桑做了沙地行驶试验。通过这些调查试验，确认一汽将要生产的越野汽车以采用三轴驱动为好。

通过一系列对现有军车以及其他国家制造的越野车的调查，1956年10月编制出了越野汽车的设计方案。其方案包括两个部分：1.自己设计，定型号为CA31型；2.仿制苏联的吉尔-157型，定型号为CA30型。但由于当时的生产条件、资金以及一系列客观条件的限制，自行设计的方案被否决。主要的原因是吉尔-157型越野汽车与一汽正在生产的CA10型载货汽车，两车之间有50%的零件可以通用，如果选定生产吉尔-157型即可少投资，又能提前满足部队需要。

1957年秋，由苏联提供的吉尔157型越野汽车图纸到厂。孟少农副厂长亲自主持，由一汽设计处副处长、工程师富侠任设计主帅，以吉尔-157型越野汽车图纸为基础，尽量采用与一汽正在生产的CA10型通用的零部件，并把新设计的CA10改进型车头移植过来。

1957年3月，CA30型越野汽车投入生产准备。由于零件品种多，牵涉面广，技术条件要求较高，因此生产准备任务十分繁重总，但在厂、处、车间等各级领导和广大职工的积极支持下，经过一年多的努力，CA30型越野汽车于1959年初投入批量生产，当年生产CA30型越野汽车221辆。

由于CA30型越野汽车是利用CA10型载重汽车生产线进行混流生产与装配的，随着这两种产品的产量逐渐增长，这种混流生产越来越困难，严重地影响了二者的质量与产量，迫切需要建立越野汽车的生产基地。

因此，于1962年，国家进行专项投资，扩建CA30型越野汽车生产基地，建立年产3000辆越野汽车能力的生产规模。工程于1963年5月2日动工建设到1965年12月基本竣工，总建筑面积28806平方米，安装设备549台。1966年即生产越野汽车4104辆，突破了年产3000辆的设计纲领。

1959年，CA30型越野汽车开始批量生产并开始装备军队。但是，在军队的实际使用中，不久就暴露出许多设计缺陷和质量问题，被迫于1962年停止生产。当时苏联又单方面终中止了援助。就在这种十分困难的情况下，一汽决定对CA30进行改型工作。此次的改型由刘经传等一些设计人员负责设计，对CA30型越野汽车进行了7项重大改进，使其性能获得很大提高，外观也有了较大改变。

1964年，改进后的CA30型越野汽车定型为CA30A型。该车型通过5万公里的试验，可通过一般的海沙、无路地区、冰雪路和部分类型水稻田。车架钢板弹簧比较坚固。发动机气缸轴承等机件耐磨性较好，转向、制动机构比较可靠。和原吉尔-157型越野汽车相比，驱动桥易坏、供油系产生”气阻“和散热不良等主要缺陷已基本或完全得到消除。

CA30型越野车主要是供给军队使用，在援越抗美的战役中，CA30A发挥了重要的作用。也正因为此，CA30A从六十年代末开始产量开始攀升，经过艰苦努力，到1970年，一汽累计完成投资6619.51万元，为年产6万辆打下牢固的基础。1970年生产越野汽车6040辆，突破了年产6000辆的设计纲领。1971年又生产了9303辆，达到投产以来的最高年产量。

1979年后，越野汽车需求量逐年减少。越野车分厂在保证越野汽车生产任务的同时，逐步增加民用汽车产品的生产。1981年4月，在越野汽车装配线上试装配一部分公共汽车底盘，这是在新的形势下，军用品生产转民用品生产的一个重要步骤。1981年9月，一汽决定压缩越野汽车的生产能力。将转动轴产品转给底盘分厂合并生产；将零件车间改为生产6110型柴油机的生产基地；将支架产品转给附属厂生产。

1980年5月，一汽作出“增产增收、自筹资金、改造换型”的决定。1981年12月，国务院批准一汽换型改造方案。由于CA30A型越野汽车是在CA15型（CA10的改进型）载货汽车的基础上进行生产的，有2300多个零件互相通用，随着产品的换型，通用的零件将无来源。为此，一汽于1985年4月向国家上报了关于CA30A型越野车停产的报告。同月，国家计委机电局发布了关于CA30A、EQ-245越野车衔接生产的报告。

1984年，在北京举行的庆祝建国三十五周年阅兵式上，CA30A型越野汽车装载着导弹、火箭等现代化武器顺利通过天安门广场接受检阅。

1985年10月24日，一汽召开越野车分厂解体交接大会，越野车分厂完成了它的历史使命。一汽也结束了其生产第一代越野汽车的历史。1958年到1985年，一汽累计生产越野汽车84411辆，基本上用于了国防建设和援外。还生产了一部分变型车，供不同的用户使用。

一汽通过二十余年的越野汽车产品生产加速了军队装备的现代化，有力地支援了国防建设，在我国军车史上写下了光辉的篇章。

关于第一辆越野车产于哪个国家，哪家公司，现在已经很难作出明确结论。因为这很复杂，一个成功的车型往往是综合许多车型的优点，是一个逐步成熟的过程。德国的奔驰公司称该公司早在1926年就推出一种可以驶离公路的G1型越野车，并称这一天是奔驰公司永载史册的一天。尽管1926年的G1型越野车，我们已经难以找到图片资料，一睹风采，但奔驰公司1933年推出的G4型越野车我们却找到了一张珍贵的照片。的确，G4造型之精美，制作之考究，令人赞叹，但其不足之处也是明显的。

真正成功的越野车诞生于美国，是战争催生的。1940年11月11日，威利斯公司向美国军方送来了两辆叫做"QUAD"（夸德）的样品车。这两辆样车都具有可选择四轮或两轮驱动的功能。在这之前，美国的班特公司已向军方递交了一辆名叫"步利兹帕奇"的样车，但就综合各项指针来看，"夸德"的确是出类拔萃的。由此Willlys-Overland-Motors威利斯公司的"夸德"车型就成了美国越野车的国家标准。所以，如果非要找出"越野车"的源流或鼻祖不可的话，那么我们认为美国威利斯公司的"夸德"当之无愧，因为"夸德"确立的越野车的基本特点仍然是今天越野车的特点和精髓。

在二战期间，威利斯和福特公司共生产了60万辆越野吉普车。美国二战中的将军乔治对吉普在战场上的表现评价道："吉普是二战中的功不可没的战臣。"的确，在第二次世界大战中，吉普扮演了诸多角色如：担架、货运、火枪架、侦察车、枪支弹药运输车及出租车等等。

至此，吉普的名字名扬四海。必须承认的是二战不仅用最艰苦卓绝的实践检验了吉普的令人信服的性能，而且赋予了吉普巨大的文化内涵，同时也在世界范围内播下了"越野车崇拜"的文化火种。尽管二战结束后，越野车开始分成两种发展趋势：一种是继续为军用，另一种则发展为民用。但无论是军用还是民用，越野车的本质特色并没有因战争结束而丢弃，那就是越野车的通过能力和征服险恶环境的能力。

120急救车上的标志叫“生命之星”
生命之星(stae of life)是紧急医疗救护服务系统(EMS)的国际志，不论在救护车、救护直升机、救护器材与救护技术员制服上都会发现生命之星的符号，但大家共同的一个疑问是，生命之星为什麼是以跟权杖与一条蛇来代表？尤其是从事紧急医疗救护相关人员会更好奇它的由来。
蓝色生命之星(star of life)是美国任职於全国高速公路交通安全署，紧急疗救护部门主管，LEO R?Schwartz 先生，於 1973 年所设计的(美国之紧急医疗就护法 EMS ACT 亦於同年颁订)。在此之前美国紧急医疗救护的标志大多数以白底橘色十字为代表，由於该图与红十字会之标志类似，造成民众的混淆，红十字会因此频频向医疗救护部门反应，希望该单位能改用不同标志藉以区分，生命之星概念因而生命之星共有六个角，每一个角各代表紧急医疗救护服务系统的一个功能，包括：伤病患检视、报告、救护车出勤、现场处置、运送途中照顾、运送至特定医疗单位等六个。
而符号中间的蛇与权仗的来源则有两种不同故事，第一是由古希腊神话来，蛇与权杖是为纪念阿斯克勒庇俄斯(Asclepius)这位伟大的神医。阿斯克勒庇俄斯(asclepius)为太阳神-阿波罗(Apollo)的儿子，阿斯克勒庇俄斯从半人兽-Cheron学得医疗的技术，但众神之王-宙斯 (Zeus)担忧 阿斯克勒庇俄斯渊博的医学知识会所有人因此而长生不死，为了避免这样的事发生，宙斯(Zeus)便以雷电将阿斯克勒庇俄斯(Asclepius)击死。之后人们将阿斯克勒庇俄斯(Asclepius)奉为众神之一膜拜，并聚集在他的神殿内休息、睡觉，民间更相信可以在睡梦中将治疗的秘方传给病人，使之立刻痊愈，有鉴於民众对阿斯克勒庇俄斯的信仰，宙斯最后只好让 阿斯克勒庇俄斯 复活并正式封为神。
由於阿斯克勒庇俄斯通常以站立的姿势出现在民众前面，且身穿长袍，手持一根权杖，权杖上有一条蛇缠绕而上，而后权杖就变成医学唯一的标志。权杖上的蛇是医学与健康的象徵，权杖与一对翅膀则是和平的标志。其由来据说是有一次阿斯克勒庇俄斯(Asclepius)遇到一位病情非常复杂的病人，令阿斯克勒庇俄斯无法医治，於是他向一条蛇谘询并寻求建议，最后病人终於痊愈，在与蛇谘询讨论期间，为了能与蛇面对面讨论，并表示两者的地位相等，阿斯克勒庇俄斯请蛇缠绕在他的权杖上。而翅膀的由来是莫丘利(Mercury)看见两条蛇打斗当用尽各种办法都无法让她们停止，就将权杖放在地上试著分开她们，可是好斗的蛇去顺著权杖缠绕而上。
第二个由来是依据圣经第二十一张第九节而来：传说摩西以青铜铸造一条蛇的形状并将他镶在一根柱子上，若有人被毒蛇咬到，只要到柱子下注视著青铜铸的蛇，就会马上获得痊愈。
以上两个故事是设计生命之星符号时所参考的故事背景。
至今，生命之星已被广泛使用於世界各国紧急医疗救护服务系统的独特标志，但其使用范围限於：
1?救护队的标示。
2?不论安装或在救护车内使用的医疗救护器材。
3?通过规定的训练课程并取得执照的救护技术员(EMT)，得将生命之星图案的被张绣在袖子上
4?救护技术员(EMT)的个人器材，例如：随身急救包、徽章、领章等。
5，紧急救护书籍、手册、报告书或其他相关资料。
6，当生命之星图案的臂章绣在袖子上时，必须是“蓝色”的生命之星图案并以“白色”四方或圆形为底。

十九世纪六十年代,蒸汽机被广泛应用到交通运输上.那时的蒸汽机汽车一边冒着滚滚黑烟,一边吐着浓浓白气.加上伴随在人们耳边的隆隆机声......相比装饰华丽,镶金嵌银,铃声清脆,轮蹄倥偬(kongzong)的宝马香车,无论是上流人士还是乡村百姓都是既新奇又憎恶，连农家的看门狗见到如此怪物也要狂吠不止。

蒸汽汽车虽然丑陋，但是它每次的载客量8人以上；载货量达到4~5吨。这可抢了马车商人的生意。那时欧洲各国的马车公司势力很大，纷纷向政府施压，说汽车抢了马车的饭碗，造成马车工人的失业；农民说汽车吓坏了他们的牲畜；医生说汽车毒化了空气；女权组织---英国乡村妇女协会向玛丽女王提交请愿书：“我们的孩子老遇到危险，我们的东西被污染，我们的窗户无法打开，我们的睡眠受到噪音的骚扰......”于是英国议会于1865年制定了《机动车法案》，其中规定：汽车在乡村时速不得超过6.4公里（4英里）；在城市不得超过3.2公里（2英里）；每辆汽车配备3名司机，手执红旗的车务员必须走在车前55米外，警告行人注意安全，负责本车的规定时速；严禁司机鸣笛放气，以免惊吓马匹；狭路相逢，要给马匹让路......这就是被人们讽称的“红旗条例”。

世界上第一部交通法规使得行驶在英国城乡的汽车消声匿迹。传统的马车业重新兴旺起来。

此时，法国电器工程师来 诺已经研制成功二冲程内燃机；“红旗条例”在英国实施第三年，1867年德国工程师奥托也研制出世界上第一台四冲程煤气发动机。了解英国工业革命的人都知道，正是英国人斯考特1794年首先提出内燃机的构想；也是英国发明家亨纳特1838年就率先研制出世界第一台内燃机点火装置。

英国的汽车先驱戴维.萨罗曼茨（F.R.Simms)于1895年12月10日在伦敦加诺恩旅馆倡导成立了英国“汽车促进协会”举办各种活动要求废除红旗条例。直到1896年11月初，英国议会才以补充条例的形式废除了红旗条例。为了庆祝汽车业这一胜利，1896年11月14日，英国汽车促进协会专门组织了伦敦----布莱顿汽车比赛，活动的主题是：解放日行驶。以后每年的11月都会举办伦敦海伦公园——布莱顿的老爷车比赛。
一部荒唐的“红旗条例”断送了英国汽车发展的先机，从此法德汽车业远远超过英国而领先世界。这正是: 此情可待成追忆, 只是当时已惘然.

5、安全事故应急救援预案

重特大安全事故应急处置预案

为建立快速防险救灾体制, 迅速和妥善处理重特大安全事故, 最大限度地降低和减少重特大安全事故的危害、损失和负面影响, 维护社会稳定,维护公司良好的声誉和社会形象, 构建平安和谐矿区, 特制定本预案。
一. 适用范围
在XX公司所属XX矿XX厂范围内发生的重特大矿井灾害事故, 重特大火灾事故, 机械设备事故, 民用爆炸物品事故及其他重特大安全事故, 皆适用于本预案。
二. 工作原则
本预案作为XX公司重特大安全事故应急处置指挥部应急重特大安全事故的工作原则主要有: 公司统一领导指挥原则; 紧急处置原则; 分矿、分部室负责, 协调配合一致原则; 局部利益服从全局利益原则; 各矿、各部室无条件服从指挥部统一指挥的原则; 努力抢救与尽力避免事故扩大兼顾的原则。
为建立快速防险救灾体制, 迅速和妥善处理重特大安全事故, 最大限度地降低和减少重特大安全事故的危害、损失和负面影响, 维护社会稳定,维护公司良好的声誉和社会形象, 构建平安和谐矿区, 特制定本预案。
⑴ 制订和修订重特大安全事故应急处置预案。
⑵ 组建公司应急处置队伍, 组织实施训练和学习。
⑶ 制订和落实重特大安全事故的预防措施和计划, 督促做好安全大检查。
⑷ 组织和指挥重特大安全事故的抢险施救。
⑸ 组织和配合上级部门做好事故调查分析工作。
⑹ 按“四不放过”原则加强对事故进行处理。
⑺ 严格制定防范措施, 及时向上级部门呈报事故报告。
⑻ 狠抓事故善后处理工作, 确保社会稳定。
2、应急处置指挥部办公室的工作职责
⑴ 传达指挥部的指令, 负责召集和协调应急处置专业组的统一行动, 及时了解, 掌握和报告事故抢险的进展情况。
⑵ 具体落实指挥部布置的日常业务工作, 搞好上传下达, 搞好业务培训等基础工作。
三 指挥部人员分工
指挥长: 组织指挥全公司的重特大安全事故应急处置。
副指挥长: 公司总经程师协助指挥长实施应急处置, 制定应急处置方案, 提供相应的技术参数和手段, 组织或审核公司安监部, 公司生技部提交的事故现场图和事故报告;
公司安全生产副总经理协助指挥长实施应急处置, 向上级报告事故, 调度事故应急救援专业技术队伍, 协调事故应急处置部门统一抢险, 协助指挥长负责抢险抢修的具体指挥工作。
公司后勤副经理及工会主席: 协助指挥长负责重特大安全事故的调查, 后勤接待的协调, 职工队伍的稳定, 遇难者亲属的安慰及遇难者善后处理工作。
公司安监部长: 做好指挥部办公室日常工作,协助指挥长、副指挥长负责矿井重特大安全事故的调查处理工作, 按应急处置的需要和指挥长的命令, 搞好矿井通风工作。
公司生技部长: 根据指挥长、副指挥长(总工程师)的要求, 为应急处理工作提供和编制相关的图纸和资料, 拟定可靠的技术措施。
公司机电副经理及部长: 协助指挥长、副指挥长负责公司矿井和地面的重特大机电设备事故的调查处理工作, 提议处置方案,搞好应急处置工作的供电管理和各种机电设备管理, 保证正常运转。
公司救护队长: 参与制定应急处置计划, 召集和带领矿山救护队员,按照指挥长、副指挥长的指令, 负责事故现场的侦察, 紧急救援, 参加抢险救灾, 负责事故现场警戒。
公司保卫部负责人: 协助指挥长、副指挥长负责公司地面重特大火灾事故,民用爆炸物品事故, 道路交通及建筑质量事故的应急处理工作。负责公司所有重特大事故应急处理全过程中的治安保卫工作, 维持正常秩序,维护公司财产, 员工生命的安全, 防止意外恶性伤害事故的发生，负责搞好应急处理的后勤保障工作, 加强协调, 抓好通讯联络, 车辆调度及生活安排等工作。
公司办公室主任: 根据指挥长、副指挥长的指令, 搞好应急处理的纵横向协调管理工作, 提供所需的资料, 参与遇难者善后处理工作。
公司供应部付经理及部长: 按照指挥长、副指挥长的要求, 及时地保质, 保量地搞好应急处置所需物质的采购供应工作。
公司财务部付经理及部长: 根据指挥长、副指挥长的指示, 抓好应急处置工作的资金筹集、调度和安排。
四矿一厂矿(厂)长: 参与本矿(厂)应急处置方案的制定, 协助指挥长、副指挥长抓好本单位的各种特大安全事故应急处置的全方位工作。
四矿一厂安全技术负责人: 参与本矿(厂)应急处置方案的制定, 按照指挥长、副指挥长及本矿(厂)安全生产第一责任人的要求, 提供应急处置的技术参数、措施，编绘图纸和资料。
受委托的就地医院负责人: 按照指挥长、副指挥长委托的要求, 及时带领医疗人员, 配备足够的药品器械, 认真负责地对中毒, 受伤人员进行抢救治疗。
四. 应急处置专业队伍的组成及任务:
一 现场抢险救灾组: 矿井事故由事故单位, 公司安监部牵头, 事故单位、公司安监部、救护队等人员组成; 地面重特大机电事故由出事单位和公司机电部牵头, 地面其他重特大事故由事故单位和公司保卫部牵头, 由事故单位、安监部、保卫部、机电部、救护队等人员组成。主要任务是侦察现场, 排除各种险情, 千方百计救助现场受伤人员, 抢修保护设备, 设立警戒, 控制事故现场, 防止事态扩大。
二 医疗救护组: 由应急处置指挥部派人联系受委托的就地医院负责人, 由该负责人安排的人员组成医疗救护组。主要任务是负责伤员的急时抢救, 护送医院治疗以及医疗器械、血源和药品的保障, 以及相应的消毒排毒工作。
三 现场勘察调查组: 由事故单位、公司生技部、安监部等部门牵头, 事故单位、公司生技部、安监部、机电部、保卫部等相关业务部门组成。主要任务一是负责或配合上级调查组预测事故发展趋势, 及时提出抢险救援和应急处置及防止发生后续事故的对策, 为指挥部决策提供科学依据, 制定防止同类事故重复发生的对策。二是勘察事故现场, 调查现场环境, 寻找客观依据, 为分析事故原因, 正确处理事故提供真实可靠的基础资料。
四 现场保卫组: 井下由安监部, 地面由保卫部牵头, 由安监人员、保卫人员、救护队员及事故单位治安保卫负责人等组成。其任务是负责事故现场警戒、保护现场、疏散事故现场周围人群, 维护事故现场及周围地区治安秩序, 落实特种物资和重要人物的保卫, 监控重特大安全事故发生单位主要责任人及相关当事人, 防止过急行为和不良后果的发生。
五 后勤物质及生活保障组: 由事故单位、公司工会及公司办公室牵头, 事故发生单位、公司工会、办公室、供应部、财务部等部门的人员组成。主要任务是负责及时提供应急处置及抢险救援全过程急需的资金、车辆、各类器材、物资、饮食饮水及住宿休息场所等保障供应工作。
六 家属安抚及遇难者善后处理组: 由事故单位、公司工会、公司办公室负责人牵头, 由公司工会、公司保卫部、财务部、事故单位及女工等人员组成。主要任务一是负责做好事故伤亡人员家属的解释,安抚工作, 稳定家属情绪, 应付突发事件, 并安排好家属的生活。二是按照国家的政策, 搞好遇难者的善后处理。
五. 事故紧急报告
一 报告程序及时间要求
发生重特大安全事故的单位, 应以最快的速度向公司安监部(地面重特大事故向保卫部)或公司办公室报告。三部室接到报告后, 必须及时向公司领导报告。与此同时还应按上级规定的“伤亡事故报告程序及时间要求”及时向石柱县安监局、公安局、保险公司等有关部门报告。
二 报告内容
重特大事故快速报告可先电话报告, 再提供文字书面报告。报告内容应包括事故发生的单位、时间、地点、事故类别、初步判断事故原因、人员伤亡情况、事故现场概况、请求援助施救急需的材物器械等。
三 事故报告电话
XXXXXXX

重特大火灾、危化品泄漏,爆炸事故报警电话: 1 1 9
重特大道路交通事故报警电话:1 2 2

六. 重特大安全事故应急处置
一 可能发生各种自然灾害的条件、原因和地点
公司所属煤矿各矿井所处的地理位置不同, 煤层赋存条件、水文地质不同, 可能发生的各种自然灾害的条件、原因和地点就不同, 各有侧重。地面主要以火灾事故, 水泥厂化验室危化物品, 立窑锻烧工段的CO中毒和爆炸、喷窑、电火事故等危险源为主。
1、矿井水灾: 在采掘过程中有可能发生岩溶裂隙水突然涌出,导致水灾事故的发生。
2、矿井火灾: 经重庆煤炭科学研究院取样化验，煤炭自燃倾向性均为不易自燃，因而减少了因煤炭自燃而引起的火灾事故。但矿井供电中的短路以及采掘过程中的放炮火花、物体撞击产生的火花等火源都会引起火灾事故，不容忽视。
3、顶板事故: 从统计学讲, 矿井冒顶片帮，煤炮冲击地压, 顶、底板滑移, 露天矿滑坡, 坑槽垮塌等造成的人身伤害, 机电设备损坏等事故,即为顶板事故。从岩性讲: 煤田煤层的顶板为炭质页岩, 长兴灰岩、石灰岩, 底板为铝土页岩, 阳兴灰岩、石灰岩。系易冒落顶板和中等易冒落顶板。 顶板事故都是矿井五大自然灾害的顽敌之一。
4、瓦斯事故: 经矿井瓦斯等级鉴定，煤矿系高沼气矿井, 而开采的是东翼煤层,由于东翼煤层经重庆煤炭科学研究院取样化验, 局部地带具有煤、瓦动力现象，因此,该矿井属于突出矿井。煤与瓦斯突出及瓦斯是矿井的重大危险源, 应列为防治的重点。

5、粉尘: 煤矿的煤层赋存本身较干燥, 但在开采过程中,由于受淋水的浸蚀, 煤炭湿润度较大,不易飞扬。但是, 在冲掘各联络煤眼、煤巷上山工程中, 煤炭未受到淋水浸蚀, 煤尘仍然较严重。煤尘不但对人体直接造成危害,导致职业病的发生，而且煤尘还潜在燃烧和爆炸的危险性。
煤矿井下五大自然灾害并存, 但由于各种灾害的性质不同，因此, 对各种灾害应采取不同的防治措施, 防患于未然。
二防治各种灾害的措施
防治矿井水灾的措施
1、坚持预防为主, 采取探、放、截、堵、排等综合措施进行防治矿井水灾。
2、认真分析老窑、裂隙、断层、溶洞水的积水量和积水范围, 在掘进过程中, 做到心中有数, 防范措施得力。
3、防止水害过程中要把探水、放水、排水工作结合起来进行综合防治。 防止大量的地表水进入井下, 并将进入井下的水排出地面。
4、认真学习, 掌握透水前的预兆。采掘工作面或其他地点发现有挂红、挂汗、空气变冷,出现雾气、水叫、顶板淋水增大, 顶板来压, 底板鼓起或产生裂隙出现渗水, 水色发浑, 有臭味等穿水预兆时, 必须停止作业, 采取措施, 立即报告矿调度室, 发出警报, 撤出所有受水威胁地点的人员。
5、当采掘工作面接近断层、溶洞、老窑积水等地点时, 坚持“预测预报、有疑必探、先探后掘、先治后采”的治水原则。
探水超前距离, 根据实际情况, 岩巷坚持探三掘一, 煤巷坚持探五掘二。
6、探水的安全措施
探水巷道应当双巷交替掘进, 联络眼间距可适当缩小, 便于通风和抢险。
探水地点及其附近巷道的支护要加固, 要设置水闸门, 以防大量涌水时, 立即关闭水闸门。
清理好排水沟, 安排好撤人路线, 随时保持与井口调度室联系。
探水的地点应有专人检查有害气体, 防止有害气体大量涌出使人窒息或中毒。
注意观察水情, 如发现钻孔水量增加, 应停止打钻, 进一步观察。如果已钻透积水,不能将钻杆退出, 应加固套管和钻机附近的支架, 做好放水的准备。
7、放水时的安全措施
根据探测到的积水区的水压, 水量和巷道的排水能力, 制定放水方案。
8、放水时要有专人管理, 随时观察水压, 水量的变化情况, 经常检查放水钻孔有无杂物堵塞及有害气体的变化状况。
9、对于应该留的防水煤柱, 采掘时,必须按规定留足，不能超过界线, 更不准滥采乱挖。
10、如果井下突然发生透水事故, 现场人员应立即报告调度室, 并尽可能就地取材, 加强支护、支架, 堵住出水, 防止事故扩大。如果情况紧急, 则应按避灾路线撤离。
防治矿井火灾事故措施
1、建立入井检身制度, 严禁入井人员携带烟草和点火物品入井。
2、严禁失爆电气设备(含矿灯)入井; 井下严禁带电检修, 搬迁电气设备和电缆、电线, 严禁拆卸矿灯。
3、掘进头放炮和放炮落煤, 应坚持使用水炮泥和填满炮泥。
4、放炮母线的长度、悬挂应符合《作业规程》之规定, 接头应包扎。
5、坚持“一炮三检”和“三人联锁放炮”制度, 防止放炮火花引燃引爆瓦斯和煤尘。
6、及时封闭采区的报废楼眼和火区, 经常检查封闭区和火区的漏风量、风流方向、空气温度、防火墙内外空气压差、泄出的有毒有害气体浓度等情况。
防治顶板事故措施
1、加强《作业规程》的学习, 严格按《作业规程》的要求及图纸施工。
2、加强科学技术理论的学习, 掌握地压的活动变化规律, 以便采取切实可行的支护措施。
3、严格执行敲帮问顶制度。开工前, 班组长、安全员必须认真检查采场、 掘进碛头周围的危岩、支柱情况。及时补打更换失效支柱, 确认无危险时方能进行作业。
4、随时进行大巷危岩敲剥处理。特别是采面推进过后受采动压力的影响, 悬岩危石应及时处理, 防止冒落伤人。
5、上行式掘进煤巷时, 必须边掏槽边拨硬炭边支护, 煤层松软时, 还应备足专用寸板, 防止碛头煤炭冒落时立即将寸板封挡冒落的煤炭。
6、下安全出口、人行斜槽的箱架必须打底梁, 厚煤层及顶底板破碎带必须特殊支护处理, 立眼的开口及斜槽、平巷的交点处帽子一律捶好背板, 防止煤炭垮落。溜煤斜槽的开口处必须打双底梁支护牢固。
7、掘进煤巷与冒落区贯通或接近冒落区时, 必须事先侦察冒落区范围, 当掘进巷距冒落区5米时, 巷道的底部必须打底梁, 防止人员坠入采空区。
8、在伪斜工作面作业时, 对于煤层松软, 顶板破碎地带, 必须从上向下采煤, 边采边支, 并用半园木背贴支护, 防止顶板垮塌, 对于厚煤带无法采全厚时, 可以采取留底煤的办法, 用板子和芭片保密实, 同时应缩小支护间距, 或者将厚煤点留作煤柱, 另作切眼回采的办法。
9、伪斜采煤工作面的存煤小巷, 必须采用点柱支护,严禁空顶，顶底板破碎时,还必须采用贴料支护。
10、回柱放顶是一项比较危险的工作, 坚持两人同行, 一人回柱一人监护。回柱前, 必须认真观察顶底板的变化情况, 补打退路残缺的点柱,清理好退路。回柱时必须坚持“由远及近、由外向内，由下向上的回撤方式进行回撤。
防治瓦斯事故的措施
1、瓦斯爆炸必须具备三个条件, 三个条件同时存在的关键是否控制瓦斯浓度。所以, 加强通风与瓦斯知识的学习, 是杜绝瓦斯事故的关键。
2、认真开好班前安全会,严格执行交接班制度。当班安全员（瓦检员）必须将当班的通风、瓦斯、放炮、机电设备等状况向下一班安全员、(瓦检员)交待清楚。
3、安全员、(瓦检员)必须认真学习瓦检仪的使用、操作技术,爱护瓦斯检定器，做到定期修理、校正、更换药品和电池。认真填写瓦斯班报手册、瓦斯记录牌和瓦斯日报表，严格做到三对口。
4、加强“一通三防”管理,回采工作面上隅角或掘进工作面冒落区积聚的瓦斯, 应挂风帘和设置木板做风幛冲淡。回采工作面的瓦斯和放炮地点附近20m以内风流中的瓦斯浓度均不得超过1.0﹪。
5、局扇必须安装在进风巷中, 距回风口不得小于10m, 避免局扇吸循环风。在启动局扇时, 瓦检员必须先检查局扇及其开关附近10m内的瓦斯浓度不超过0.5﹪, 方可人工起动局扇。
6、局部扇风机的风筒应铺设平直, 破口应及时缝补, 做到严密不漏风,使工作面碛头有足够的新鲜风。
7、井下各种风门的安设必须合理, 保证风门装订质量。推车、行人过风门时, 不能同时打开两道风门,避免风流短路。
8、在煤层松软, 瓦斯含量高的煤层中掘进平巷、斜巷时,必须采取先探（抽）后掘的措施， 以便瓦斯能充分释放, 防止煤与瓦斯突出。对于立眼应尽可能采用下行单眼双格掘进。如采用上行掘进必须坚持先探（抽）后掘。对瓦斯涌出异常的工作面应悬挂瓦斯报警仪, 保证工作面瓦斯不超限作业。
9、严格执行 “一炮三检”和“三人连锁”放炮制度, 其炮眼应使用水炮泥充填, 炮眼的封泥量为: 炮眼深度小于0.6m的不得装药, 炮眼深度在0.6～1m时, 封泥量不小于炮眼深度的一半, 炮眼深度超过1m时,封泥量不小于0.5m。炮眼深度超过2.5m时,封泥长度不得小于1m
10、加强电气设备管理, 消灭电气失爆。机电部每月至少安排一次对全司各矿所有电气设备进行检查, 对不合格的电气设备必须及时撤出检修或更换。
11、加强井口调度人员的岗位责任制。对下井人员严格实行检身制,严禁携带烟火和穿化纤衣服入井。
12、加强瓦斯排放工作。在排放瓦斯积聚时, 首先要制定排放瓦斯的安全措施,并经技术负责人批准，然后再组织排放人员学习。排放人员不少于3人。每个排放人员必须熟练掌握进、回风流的方向, 确定安全地点, 估计瓦斯积聚量, 坚持采用分段式排放, 严禁一风吹而影响其它工作地点。凡受影响的地点必须撤人, 并严格控制回风流瓦斯浓度在1.5﹪以下。
13、反石门揭穿煤层时, 必须严格按公司制定的石门揭煤“四位一体”综合防突措施执行。
防治煤尘的安全措施
1、加强职工学习, 了解煤尘事故的多发地点, 掌握煤尘爆炸的条件。
A. 煤尘爆炸的下限浓度为30~40g/m³,爆炸的上限浓度为1000～2000 g/m³, 爆炸威力最强是300～500 g/m³。
B. 煤尘引燃的温度一般为700～800℃, 有时也可达1100℃。
C. 落尘在外力作用下被扬起, 其浓度超过爆炸的下限浓度, 遇火才能爆炸。
2、定期组织粉尘测定工作, 掌握煤尘浓度情况, 以便采取措施, 降低煤尘的飞扬。
3、煤层干燥时, 可在煤层中打若干钻孔, 然后向钻孔内注入5～10㎏/cm²的压力水, 使压力水沿煤层的层理、节理和裂隙渗入煤层中, 预先湿润煤体及节理, 裂隙中的原生煤尘, 在回采过程中, 就使其原生煤尘失去了飞扬能力, 从而降低了生产过程中产生的煤尘。
4、在井下煤仓, 溜煤眼以及转载点设喷雾洒水, 同时定期清洗巷道和积尘, 以防止煤尘飞扬, 保证喷雾洒水的防尘效果。
5、合理控制风流, 井下各用风点的风速必须符合《规程》规定。增大风量和改变通风系统时, 应相应地调节风速, 防止煤尘飞扬。
6、加强电气设备的管理, 严禁失爆设备入井, 避免煤尘爆炸的火源产生。
7、在煤尘浓度大的巷道中, 除了防尘装置外, 同时还将设置岩粉袋、岩粉棚、水槽棚、隔爆水幕等。以截住煤尘爆炸火焰, 减少事故扩大。
三 重特大安全事故应急处置
应急处置程序
重特大安全事故发生后, 事故矿井应立即报公司“重特大安全事故应急处理指挥部”办公室。办公室应立即通知各成员部室负责人迅速赶赴事故现场组织施救。
应急处置实施计划
重特大安全事故发生后, 各应急成员在接到指挥部命令后, 应迅速赶赴事故现场, 按照水灾、火灾、顶板、瓦斯、煤尘等不同的事故性质进行处置, 其处置计划:
矿井水灾事故的处置计划
1、矿井发生透水事故后, 现场人员必须立即向矿调度室汇报, 并要在班组长或老工人的指挥下迅速就地解决, 加固工作地点的支护, 堵住出水点, 以免事故扩大。如果情况紧急, 水势很猛, 无法抢救, 则应有组织地避开压力水头, 迅速撤离事故区至上水平或地面。
2、井口调度室接到透水事故报告后, 要立即向矿领导报告, 并立即通知救护队及有关单位进行抢救。同时, 根据出事地点和可能危及的地区, 通知有关人员撤出危险区域。
3、透水事故发生后, 事故单位应尽快准确地核查井下人员。如发现人员被堵在井下, 应采取一切有效措施进行抢救。
4、透水事故发生后, 应首先将出水水源调查清楚, 然后组织力量和排水设备进行排水。如水量特别大, 用强力排水不能奏效, 则应先堵住涌水通道, 截住补给水源然后再排水。排水时应制定专门的排水措施。
5、关闭水闸门由总指挥下达命令, 派专人负责执行。
矿井火灾事故的处置计划
1、发生火灾时, 最先发现火灾的人, 必须保持镇静, 除采取措施尽力扑灭外, 应立即向矿井领导报告。
2、矿领导接到报告后, 应立即按矿井灾害事故预防及处理计划组织灭火工作。及时掌握火情, 果断采取措施。
3、保护井下人员安全, 佩戴自救器迎风撤离火区。
4、停止井下供风供电。
5、迅速控制火灾范围。
6、侦察火区, 确定火源, 进行灭火布置。
7、采取直接灭火法不奏效时, 可迅速地打板密闭或砖密闭, 隔绝火区空气。
8、尽量缩小封闭范围, 在有条件的情况下, 可往封闭区注入惰性气体、灌浆或注水。
矿井冒顶事故的处置计划
1、当采掘工作面发生冒顶事故时, 首先将人员撤离危险区, 并向调度室汇报, 通知救护队前往营救。
2、处理冒顶事故的顺序, 应先由外向里加固冒顶区范围的支护, 清除进口通道的堵塞物, 尽快接近堵人部位进行抢救。
3、冒顶后致使冒顶区域不通风时, 应尽快安置局扇、风幛,以保证冒顶后有足够的风量, 并要派专人检查该处有害气体浓度。
4、如果冒顶后, 人员被关堵, 可利用局扇, 钻孔或管子向灾区送风或食品。
5、处理大冒顶事故, 应制定专门的安全技术措施。
矿井瓦斯、煤尘爆炸事故处置计划
1、事故发生后, 灾区人员要立即采取自救与互救措施, 位于灾区的人员首先要尽快撤离灾区。波及区人员在接到通知后也要及时撤离。
2、应急处置指挥部在指挥救灾时, 首先应采取有效措施抢救遇难人员,并防止事故的进一步扩大。
3、避灾时, 遇难人员在队、组长带领下, 按照救护人员指引的避灾路线迅速地撤离危险区。在避灾过程中, 要遵守纪律, 听从指挥。撤离时,应两人编组同行。要互相帮助, 互相照顾, 不准单独乱跑, 进入避灾硐室后要发出呼救信号, 以便救灾人员跟踪寻找。撤退中要注意风流方向, 要尽快取捷径进入新鲜风区域。
4、发生瓦斯、煤尘爆炸无法撤离时, 应迅速转入独头巷道，最好是岩巷。但不要进入独头煤巷上山的顶部，关闭局扇, 切断风筒, 堵住入口, 防止有毒气体侵入。
5、暂时躲避到避难所内或其它安全地点, 不能撤离的人员要沉着、冷静, 尽量减少动作，减少体力消耗。并要在躲避地点巷口悬挂矿灯、工具等, 定时间隔敲击管子、钢轨等, 发出呼救信号, 等待救援。避灾地点若有压风管,可设法打开管路, 向避难人员输送新鲜空气。
6、当发生瓦斯、煤尘爆炸事故, 无其它巷道躲避或来不及撤离时,避灾人员应注意爆炸冲击的方向, 迅速背着空气冲击波来向, 脸朝下扑倒在水沟里或用湿毛巾堵住嘴和鼻子, 以隔绝火焰或防止高浓度有害气体的伤害, 待爆炸波过去后, 迅速迎着风流方向撤离到安全地点。
7、要采取措施，防止瓦斯、煤尘二次爆炸, 扩大灾情。由救灾指挥部下令, 调度通知变电所立即停止向事故区域送电。
8、通风系统遭到破坏时, 应立即组织人员尽快恢复通风系统。如通风系统不能及时恢复, 要派救护队员向灾区送自救器, 抢救灾区人员。
9、为防止瓦斯、煤尘爆炸事故的蔓延, 除恢复通风系统, 切断事故区的电源外, 还要有计划地排放发生事故时积聚的有毒、有害气体。
10、抢救瓦斯、煤尘爆炸事故或火灾事故的遇难人员时, 必须在应急处置指挥部的统一指挥下, 以救护队为主进行抢救。
11、井下救灾基地的设立, 由救护队长确定。
12、恢复送电时, 必须经瓦检员检查送电区域有害气体的浓度, 确认不超限的情况下, 向应急处置指挥部汇报后, 指挥部按照先送风后送电的原则, 下令向指定地点逐级送电。
四 避灾路线
煤矿各矿井的地理位置不同, 井下生产布局不同, 因此, 一旦发生重特大安全事故, 其避灾路线各异。公司在编制《作业规程》和《矿井灾害预防和处理计划》中均作了规定。

七. 善后处理工作:
（一） 警戒及保护事故现场
事故发生后, 由保卫部在事故矿井设立警戒线,不 准闲杂人员进入矿区围观、逗留、甚至肇事, 以保证施救工作的顺利开展。施救中, 除防止事故扩大或抢救人员而采取的必要施救措施外, 一定要保护好事故现场, 以备调查分析。
1、为防止发生二次灾害, 救灾指挥部一定要根据灾害事故的类别,救护队侦察的灾情, 制定救援方案。
2、保护灾害现场。在处理灾害时, 需涉及事故现场的, 应绘制草图,作好记录, 现场标志。
3、防止无关者入内。凡与处理事故无关者,不准入内, 更不准进入事故现场。
(二) 事故原因的调查及对策
事故发生后, 公司有关部门必须积极配合上级派出的事故调查组, 作好事故调查。
1、查明事故原因, 协助调查组开展物证收集、事实收集、证人材料收集、现场摄影、绘制事故模型。
2、制定防止类似事故重复发生的对策。
(三) 死伤者的善后处理
1、确定死伤者的姓名、性别;
2、及时与死伤人员的家属取得联系及其它有关事宜;
3、对伤员进行及时救治;
4、按照国家有关政策规定, 对遇难者进行安葬, 对其家属进行安抚。
(四) 向上级部门报告的程序
1、事故发生后, 副指挥长必须在1小时内向上级主管部门及当地政府进行汇报。
2、处理事故过程中, 每4小时向上级主管部门报告一次事故抢险进展情况并向当地政府进行汇报。
3、事故应急处理初步结案后, 副指挥长将事故的详细情况(事故发生的地点、时间，伤亡者姓名、性别、年龄、工种、工龄、伤害程度、事故简要经过和事故原因)用文字报告电传上级主管部门。
八. 资金筹措
为保证事故抢救和善后工作的顺利开展, 事故发生后, 由公司财务部与保险公司联系索赔。在经济困难的情况下, 申请县府及有关部门调拨救援资金和善后处理经费。
九. 学习预案,并演练
公司及所属各煤矿矿长, 要认真组织员工贯彻学习本预案, 指挥部成员应明确职责, 明确任务, 员工应掌握不同灾害事故的防治措施, 处置预案, 避灾路线, 当事故来临时, 临危不乱, 进行自救与互救, 最大限度地减轻灾害事故的损失。加强专业队伍的训练和组织演练。

6、晋城市澜港汽车销售服务有限公司怎么样？

简介：晋城市澜港汽车销售服务有限公司成立于2005年07月22日，主要经营范围为五金交电、汽车配件、汽车装饰用品销售等。
法定代表人：韩勇
成立时间：2005-07-22
注册资本：1000万人民币
工商注册号：140500200022453
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：山西省晋城市城区中原街南（市矿山救护队东侧）

7、救护车的英文单词怎么发音?

ambulance的读音：英 [ˈæmbjələns]、美 [ˈæmbjələns]  

ambulance：

n.救护车;野战医院

1、The first I knew about it was when I woke up in the ambulance. 

当我从救护车中苏醒过来时才知道发生了什么事。

2、To call the police, an ambulance or the fire brigade dial 999 and the operator will connect you 

呼叫警察、救护车或消防队，请拨打999，接线员会为您接通电话。

(7)救护队车辆扩展资料

相关词：

一、give first-aid

英 [ɡiv fə:st eid] 美 [ɡɪv fɚst ed]  

救护

Give first aid for life-threatening conditions quickly and go to the next casualty. 

在对生命有危险的伤患快速实施现场急救后就要转向下一个伤患。

二、rescue

英 ['reskjuː]  美 ['rɛskju] 

vt. 营救；援救

n. 营救；援救；解救

I don't know why God did not rescue Kelly from the cold grip of the mountain. 

我不知道为什么上帝不把凯利从山的冰冷的禁锢中解救出来。

8、救护队季度工作总结怎么写？

2002年防汛抗旱工作总结录入：佚名 信息来源：本站原创 更新时间：2008-6-17 17:52:25
今年的防汛抗旱工作按照区委、区政府“防大汛、抗大旱、抢大险、救大灾”的要求，全区上下以临战状态做好各项防汛准备工作，确保今年安全度汛。
一、雨情、旱情和灾情
降雨偏少是今年汛期主要天气特点。这是连续第六个干旱年。6—8月份平均降雨264.4毫米，较常年同期降水423.5毫米偏少近4成，较去年同期（326毫米）还要少。其中，六月份平均降水102毫米，较常年偏多4成，七月份降水95毫米，较同期（183毫米偏少近5成；八月份降水67毫米，偏少严重，仅是常年同期降水（171毫米）的1/3。8月28日—9月3日，出现了极少见的闷热天气。8月3日凌晨3点30分左右，我区受到严重的风灾袭击，风力达8、9级，持续时间1小时，受灾面积广，灾情非常严重。全区5个乡镇办事处全部受灾，受灾面积106600亩，成灾面积103000亩，绝收76600亩。全区受灾人口73700人，直接经济损失9100万元。按照市防汛抗旱指挥部提出的有旱抗旱、有汛防汛的指示精神，我区广泛发动群众，坚持以抗旱和强化节水措施为重点，着眼长远，抓好当前，全力以赴，多措并举，为农业抗旱夺丰收提供全面服务。一是制定了抗旱预案，提出了具体的保人民生活、保重点工业、保高效农业的抗旱措施，提倡科学抗旱方法，变被动抗旱为有组织、有目的、有计划的主动抗旱。二是抗旱当中，全区新打配套机井110眼，其中深井3眼、浅井65眼，中井42眼。新安装管道5000米。抗旱期间共浇地24万亩，其中12万亩麦田普浇一水（还有102000亩浇二水），浇菜地38158亩，浇果树62331亩，浇白地2万亩。同时从北京地区引水400万立方米。三是推广节水灌溉技术和加强节水设施建设。今年又发展防渗管道3万米，新增节水抗旱面积1.5万亩，发展微滴灌200亩，积极推广地膜覆盖、免耕等一系列节水种植新技术。为了改进灌溉技术，我们安排部署了改造沙荒、平整土地、建设大棚等土方工程。四是搞好抗旱服务。区抗旱服务站和技术人员坚持送技术、送设备、送物资下乡，指导和帮助农民安装防渗管道、水泵和节水设施，租赁抗旱机具86台套，有力地支援了抗旱。抗旱高峰期，全区活动机井4138眼，投入抗旱第一线的劳力2万人，为保春播、保夏种和夺取全面丰收打下了基础。
二、今年防汛抗旱工作的回顾
根据我区特殊的地理位置和“五保”的防汛职责，按照有水没水按有水准备，小水大水按大水准备的原则，突出一个“早”字，狠抓各项措施的落实。总结今年的防汛工作主要是做到了六到位：
1、思想到位。6月25日全区第一次防汛工作会议后，各乡镇、区直各部门都按照会议安排，进行了防汛动员和部署，抓紧组建抢险队、后备队，认真开展防汛物料的号备。各乡镇都建立了防汛抗旱指挥部和村街防汛领导小组，各区直单位也纷纷成立了防汛领导机构，安排防汛值班人员，并由主要领导带班。
2、组织机构和队伍到位。区、乡、村三级防汛指挥网络已经健全，组织了防汛队伍“十队三网”，十队即抢险队、后备队、打桩班、汛工专业队、运输队、机动船驾驶队、爆破队、公路桥涵抢修队、医疗队、电力抢修队。“三网”即防汛指挥网、防汛预警通讯网和雨情则报网。做到能够拉得出，上得去，顶得住，打得好。
3、责任制到位。根据《防洪法》第38条“防汛抗洪工作实行人民政府行政首长负责制，统一指挥、分级分部门负责”的规定，我区今年建立四套防汛责任制，一是区五套班子领导包片责任制，二是区直单位包堤段责任制，三是乡镇包渠责任制，四是村街包洼地责任制。全区形成了各河渠、各堤防都有专人负责，都有专门单位守护的从下往上层层保，从上往下层层包的一整套防汛责任制体系。泛区救援工作按照“三上一出”（上房、上堤、上台和迁出安置）的原则，坚持自救与互救相结合，就地避险与转移安置相结合的原则，调动泛区和社会两个积极性。救援时，以救人为重点，先人后物，力争不死一人。区防汛指挥部负责逐村落实避洪去向，乡镇指挥部、村领导小组根据区防汛指挥部援救方案负责逐村、逐户、逐人落实避洪去向，做好周密准备，实施中不留任何“死角”。泛区两个乡镇各组织一支救助突击队，由干部、青壮年会水人员组成，按每五户配一名队员比例对户安排，各村还组织了转移救助组，属村委会指挥，负责转移救助事宜。4个需转移安置的村借堤避水，临堤最近的6个村庄，就近上堤。
4、工程到位。6月15日，省委王旭东书记在奶字房检查时指出“要组织力量，科学调度，抓紧施工，确保建设进度和质量”。我们按照要求，明确责任，加强管理，精心组织，保证质量，争时间，抢速度，倒排工期。现奶字房2370米险工已完成全部完工。汛期还制定了抛石、弃土、土工布等应急度汛方案，采取临时工程措施。排涝组带领专业技术人员对全区水利度汛工程进行检查，对检查出的问题分类造册登记，对全区闸站进行了维修保养，达到了运转灵活，启闭自如。积极开展汛前清淤活动，汛前共清淤扩挖渠道15条，挖导渗沟120条，平整土地5万亩，填堵堤防浪窝、雨淋沟60处。总动土方35万立方米。
5、物资到位。对常备物料进行了检查、清点和晾晒。由于国家常备料存放年代已久，大部分已经老化变质，不能使用。针对这种情况，我们一方面积极发动区直备料和群众号料，另一方面请示上级支持。现在国家、区直、群众三级备料总数达：草袋、编织袋6000个，铅丝3吨，桩木125根，片石600方，备有大型货车、翻斗车、装载车、推土机、指挥车等各种防汛车辆146部，软料40万公斤，枝料100万公斤，青苇11万公斤。
6、防汛预案到位。指挥部各组室认真研究天气变化趋势和水利工程现状，对原有的预案进行修订补充完善，已制订出新的《防洪抢险实施方案》、《泛区救援实施方案》和《沥水调度方案》。
三、今年防汛抗旱工作的特点
1、领导重视，正确决策。汛期前后，各级领导都根据职责分工，分别深入责任片、责任段进行认真细致 防汛检查和安排布署。6月15日省委书记王旭东亲自到奶字房险工施工现场检察工作。区委张殿奎书记、布泽文区长百忙当中抽出专门时间研究永定河的防洪救援方案，冒着高温酷暑，深入到所包堤段进行实地查看，解决问题，每一处险工险段都留下了他们的脚印。张殿奎书记先后并做了两次重要批示，刘书记、张宝兴书记、孙大起书记、孙卫国书记、张福祥书记、周绍余主任所分包的责任段进行了认真的检查，其他区级领导及区直领导也纷纷到责任段检查指导防洪、救援、排涝工作，并把重点放在解决实际问题上。原县老领导、我区水利专家吕俊山同志最近就我区防汛工作向区防汛指挥部的主要领导提出了五点意见。各乡镇也按照区防汛会议的统一安排组建了防汛机构、防汛队伍，足额号备防汛物料，制订乡镇的防汛安排意见，明确重点，责任到位，责任到人，一包到底。由于各级领导的高度重视，全区的防汛工作得到了稳步扎实的开展。
2、职能部门积极运作。后勤保障组冯广玉局长深入到两个防汛物料仓库，核查防汛物料现存情况，动员区直部门和群众号料。除涝组祁书安局长、林德胜处长带领电力部门技术人员冒着高温逐闸逐站认真检查闸站的电气设备运行情况，提出了整改意见。防洪组深入河道堤防勘察险工险段等防守重点，做到底数清，责任明。泛区抢安组在郝忠岭局长的带领下深入到泛区查看转移安置的准备情况，水文气象组随时测报天气变化情况和雨情水情，各乡镇办公室及时报告降水及灾害天气。保卫通讯组加强警力，加大保卫水利防汛工程设施的力度。并在泛区内的村庄安装了防汛专用电话8部。
3、各行各业积极主动配合防汛。区直各单位响应区防汛指挥部号召，都认真落实了各自责任，交通局成立了公路桥梁抢修队，卫生防疫部门成立了医疗救护队，电力局、农电处成立了电力抢修队，民政局成立了救灾移民小分队，水务局成立了机动船驾驶队和抢险应急分队，物资、经贸、供销等部门积极筹措防汛物资。在今年的防汛中各部门紧密配合，通力协作，保证了防汛工作顺利进行。
虽然今年安全度汛，但用防御特大洪水、排除特殊性大涝灾的标准来衡量，还存在一些薄弱环节，防洪上堤防险工护砌长度不够，且多为沙质土堤；除涝上闸站等水利工程由于建设年代已久，老化失修严重；防汛物资上品种偏少且数量不足；抢险技术上人才缺乏，设备技术落后。今后，一定逐步消除防汛中的薄弱环节，进一步提高全区防汛抗洪的综合能力，为经济社会发展提供安全的防汛环境。
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