1、如何将大型卡车、公交车、两轮电动车等不同车辆换算成标准车当量数？如何计算车流量？
<
2、200万次标准轴当量相当于多少车辆荷载
当量轴次：按弯沉等效或拉应力等效的原则，将不同车型、不同专轴载作用次数换算为与属标准轴载100KN相当的轴载作用次数。
累计当量轴次：在设计年限内，考虑车道系数后，一个车道上的当量轴次总和。参考资料：《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006
3、行车荷载是怎样计入路基边坡稳定性计算的?
换算成土柱的高度。
路基除承受自重作用外，同时还承受行车荷载的作用。在边坡稳定性分析时，需要将车辆按最不利情况排列（图4-3），并将车辆的设计荷载换算成当量土柱高（即以相等压力的土层厚度来代替荷载），以 表示。
图4-3 汽车荷载布置示意图
当量土柱高度 的计算式为
式中： N ——横向分布的车辆数。单车道 N ＝1 ， 双车道 N ＝2 ；
Q ——每一辆车的重力（KN ）；
γ ——路基填料单位体积的重力（ ）；
L ——汽车前后轴（或履带）的总距（m）。对汽－10级和汽－15级，L＝4.2 m ；汽－20 级重车，L ＝5.6 m ；按《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定对于标准车辆荷载为12.8m。
B ——横向分布车辆轮胎最外缘之间总距（ m ）， 其值为
其中： b——后轮轮距，取1.8m；
m——相邻两辆车后轮的中心间距，取1.3m；
d ——轮胎着地宽度，当车重在200KN和300KN时，取0.6m；当车重较小时，取0.5m。
以三级公路为例，按汽-20荷载计算时，对于计算荷载由标准规定取车重G=300KN，N=2，由式 得
B=1.8×2+(2-1)1.3+0.6=5.5 ( m )
如果路基填料 =17.5 ，则由式 得
荷载分布宽度可以分布在行车道（路面）的范围， 考虑到实际行车可能有横向偏移或车辆停放在路肩上， 也可认为 厚的当量土层分布在整个路基宽度上。 荷载换算高度 与路基填土高度相比，毕竟不大，所以行车荷载对于较高路基边坡的稳定性影响较小，换算高度可以近似分布于路基全宽上，以简化活动体的重力计算，采用近似方法（如图解法和表解等）计算时，亦可以不计算荷载。