车辆配货

1、什么叫“零担运输”？什么叫“整车配货”？

“零担运输”是指托运一批次货物数量较少时，装不足或者占用一节货车车皮（或一辆运输汽车）进行运输在经济上不合算，而由运输部门安排和其他托运货物拼装后进行运输。

“整车配货”是指运输货物的公司将货物按不同的目的地分别放在不同的区域，装满一辆车即可走车。整车货物多点装卸，按全程合计最大载重量计重，最大载重量不足车辆额定载重量时，按车辆额定载重量计重。

(1)车辆配货扩展资料：

零担运输需要等待凑整车，因而速度慢，为克服这一缺点，已发展出定路线、定时间的零担班车，也可利用汽车运输的灵活性，发展上门服务的零担送货运输。例如日本使用的“宅配便”、“宅急使”就属于这种形式。

由于零担运输线路站点多,货物品类繁杂,包装形状各异,性质不一，因此受理人必须熟知营运范围内的线路、站点、运距、中转范围、车站装卸能力、货物的理化性质及受运限制等一系列业务规则及有关规定。

参考资料来源：

网络——铁路零担运输

网络——物流配货

网络——汽车整车货物运输

2、货车找货配货司机都用什么软件?

好运宝、方向物流、运满满、拼货网、卡车先生。以上车货匹配软件需求多，信息更新及时，平台担保交易，值得推荐。

1、好运宝：好运宝是一款车货匹配软件app，分为货主端和司机端，由合肥维天运通信息科技股份有限公司出品。通过lbs定位，减轻和消除供需双方的信息不对称，同时合法合规获得进项税票。有效降低货车空驶率。

2、方向物流：人工审核车辆信息，货运透明，定位车辆位置，实时查看车辆轨迹。用户可以自己寻找车源，在司机的允许之下，可以对司机进行定位管理，快速了解货源动态。支持自主搜索货源，对货源进行比较。

3、运满满：货主版为货主提供高效、精准、安全的发货服务，同时配备了动态、可视化的跟踪功能，以及行车评价服务。司机版为司机提供高效智能配货服务，帮助司机在全国范围内随时随地手机配货。

4、拼货网：注册用户（专线、三同城货运相关方），在线发布市内短驳货源，通过系统同城拼货模块推送至认证承运人（对应车型的货车司机）用户手机端，进行在线担保支付，完成市内短驳运输交易。

5、卡车先生：车主免费、货主付费；运力价格为线上竞价方式，货主自主选择；运费支付方式为货主线上预付托管、订单完结确认收货后结算（支付宝模式） 提现不需要手续费。不管干线、支线、市内短驳的司机，支持实时全程把控。

3、怎样给货车配货？

1、大型物流公司自有或挂靠，由大型物流公司承接各大企业的物流运输业务，运输线路可以做到往返，或某区域内流转，全年的业务比较稳定，有时会出现人歇车不歇的情况。

2、中小型车队，由个体老板自有或召集部分车辆，为某一家大型企业提供物流服务，业务大都单向固定，车辆返程无固定货源。

3、个体司机自有车辆，由个人出资买车，依靠多年经验或亲属帮助，有的也依附于上面两种物流公司或车队，但更多的是跟各地的配货站打交道，这种车辆数量众多。

4、与企业建立联系，通过合同签订或者更简单的电话建立联系，获得发运信息后在物流市场内发布消息，个体司机得到消息后商谈价格、体积重量、结算方式，双方确认合作，签订运输合同。

5、合同中一般会写明司机的信息，车辆信息，货物名称，起运、到达地、结算价格，要求到货的时间等信息，配货站一般会将车辆行驶证，司机驾驶证复印留存，高级一点的还会对货物上保险。

6、合同签订后配货站将车辆信息报企业，有些还需要配货站带司机去办理装运手续，完成装运。装运完毕后，企业一般都会随货走一份验收单据或货物收据，司机将货物运抵目的地后由收货方签字确认，由司机作为结算凭证交回配货站结算运费。

4、小货车怎么配货？

随着网络的发展，给我们工作生活都带来了很大的便捷，现在很多事情都能够在网上就完成了。小货车配货也是一样的，我们可以上配货网，这个是全国性的配货网站，上面汇聚了大量货主和车主，消息量非常大，每天几千条配货信息，很多货车都是在上面找配货信息的。

5、我想了解汽车配货的整个流程

现在配货的活可不好做啊 你最好跟熟人的车跑几趟 熟悉熟悉 只有内行了才能赚到钱

6、什么是配送车辆

配送车辆 还没有具体的定义。

先说说什么是配送
配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。 配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流紧密结合，包含了商流活动和物流活动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。 从物流来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动完成将货物送达的目的。特殊的配送则还要以加工活动为支撑，所以包括的方面更广。但是，配送的主体活动与一般物流却有不同，一般物流是运输及保管，而配送则是运输及分拣配货，分拣配货是配送的独特要求，也是配送中有特点的活动，以送货为目的的运输则是最后实现配送的主要手段，从这一主要手段出发，常常将配送简化地看成运输中之一种。 从商流来讲，配送和物流不同之处在于，物流是商物分离的产物而配送则是商物合一的产物，配送本身就是一种商业形式。虽然配送具体实施时，也有以商物分离形式实现的，但从配送的发展趋势看，商流与物流越来越紧密的结合，是配送成功的重要保障。可以从两个方面认识配送的概念：
第一种
从经济学资源配置的角度，对配送在社会再生产过程’中的位置和配送的本质行为予以表述： 配送是以现代送货形式实现资源的最终配置的经济活动。这个概念的内涵，概括了四点： 1．配送是资源配置的一部分，根据经济学家的理论认识，因而是经济体制的一种形式。 2．配送的资源配置作用，是“最终配置”，因而是接近顾客的配置。接近顾客是经营战略至关重要的内容。美国兰德公司对《幸福》杂志所列的500家大公司一项调查表明“经营战略和接近顾客至关重要”，证明了这种配置方式的重要性。 3．配送的主要经济活动是送货，这里面强调现代送货，表述了和我国旧式送货的区别，其区别以“现代”两字概括，即现代生产力、劳动手段支撑的，依靠科技进步的，实现“配”和“送”有机结合的一种方式。 4．配送在社会再生产过程中的位置，是处于接近用户的那一段流通领域，因而有其局限性，配送是一种重要的方式，有其战略价值，但是它并不能解决流通领域的所有问题。
第二种
从配送的实施形态角度，表述如下： 按用户定货要求，在配送中心或其它物流结点进行货物配备，并以最合理方式送交用户。 这个概念的内容概括了五点： 1．整个概念描述了接近用户资源配置的全过程。 2．配送实质是送货。配送是一种送货，但和一般送货有区别： 一般送货可以是一种偶然的行为，而配送却是一种固定的形态，甚至是一种有确定组织、确定渠道，有一套装备和管理力量、技术力量，有一套制度的体制形式。所以，配送是高水平送货形式。 3．配送是一种“中转”形式。配送是从物流结点至用户的一种特殊送货形式。从送货功能看，其特殊性表现为：从事送货的是专职流通企业，而不是生产企业；配送是“中转”型送货，而一般送货尤其从工厂至用户的送货往往是直达型；一般送货是生产什么，有什么送什么，配送则是企业需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中转环节筹集这种需要，从而使配送必然以中转形式出现。当然，广义上，许多人也将非中转型送货纳入配送范围，将配送外延从中转扩大到非中转，仅以“送’’为标志来划分配送外延，也是有一定道理的。 4．配送是“配”和“送”有机结合的形式。配送与一般送货的重要区别在于，配送利用有效的分拣、配货等理货工作，使送货达到一定的规模，以利用规模优势取得较低的送货成本。如果不进行分拣、配货，有一件运一件，需要一点送一点，这就会大大增加动力的消耗，使送货并不优于取货。所以，追求整个配送的优势，分拣、配货等项工作是必不可少的。 5．配送以用户要求为出发点。在定义中强调“按用户的定货要求”明确了用户的主导地位。配送是从用户利益出发、按用户要求进行的一种活动，因此，在观念上必须明确“用户第一”、“质量第一”，配送企业的地位是服务地位而不是主导地位，因此不能从本企业利益出发而应从用户利益出发，在满足用户利益基础上取得本企业的利益。更重要的是，不能利用配送损伤或控制用户，不能利用配送做为部门分割、行业分割、割据市场的手段。 6．概念中“以最合理方式”的提法是基于这样一种考虑：过分强调“按用户要求”是不妥的，用户要求受用户本身的局限，有时实际会损失自我或双方的利益。对于配送者讲，必须以“要求”为据，但是不能盲目，应该追求合理性，进而指导用户，实现共同受益的商业原则。这个问题近些年国外的研究著作也常提到。
[编辑本段]国内学者曾经提出的定义
（1）从资源配置的角度出发说明配送，认为“配送是以现代送货形式实现资源配置的经济活动”。 ①配送是资源配置的一部分； ②是“最终配置”，因而是接近客户的配置； ③配送的主要经济活动是送货，强调“现代”两字； ④配送是接近客户的那一段流通领域，有其局限性。 （2）从实物运动形态的角度出发，认为配送是“按用户定货要求，在配送中心或物流结点进行货物配备，并似最合理的方式送交用户的经济活动。”就后一种定义(或释义)而论，上述学者提出了5个要点：①配送是接近用户的资源配置的全过程。②配送的本质是送货，不是偶然行为，是一种固定形态，甚至是有确定组织、确定渠道，有一套装备和管理力量、技术力量，有一套制度的体制形式，是现代高水平的送货形式。 ③配送是一种“中转”形式的物流运动。④配送是配与送的有机结合形式。⑤配送是以用户要求为出发点的活动。（以要求为依据，指导客户）。
[编辑本段]配送概念的内涵：
1、配送提供的是物流服务，因此满足顾客对物流服务地需求是配送的前提。 1）由于在买方市场条件下，顾客的需求是灵活多变的，消费特点是多品种、小批量的，因此从这个意义上说，配送活动绝不是简单的送货活动，而应该是建立在市场营销策划基础上的企业经营活动。 2）由于在买方市场条件下，顾客的需求是灵活多变的，消费特点是多品种、小批量的，因此单一的送货功能，无法较好地满足广大顾客对物流服务的需求，因此配送活动是多项物流活动的统一体。（如我国《物流术语》所述。）更有些学者认为：配送就是“小物流”。只是比大物流系统在程度有些降低和范围上有些缩小罢了。从这个意义上说，配送活动所包含的物流功能，应比我国《物流术语》提出的功能还要多而全面。 2、配送是“配”与“送”的有机结合。 所谓“合理地配”是指在送货活动之前必须依据顾客需求对其进行合理的组织与计划。只有“有组织有计划”地“配”才能实现现代物流管理中所谓的“低成本、快速度”地“送”，进而有效满足顾客的需求。 3、配送是在积极合理区域范围内的送货。 配送不宜在大范围内实施，通常仅局限在一个城市或地区范围内进行。
[编辑本段]配送的要素
1、集货
集货，即将分散的或小批量的物品集中起来，以便进行运输，配送的作业。 集货是配送的重要环节，为了满足特定客户的配送要求，有时需要把从几家甚至数十家供应商处预订的物品集中，并将要求的物品分配到指定容器和场所。 集货是配送的准备工作台或基础工作，配送的优势之一，就是可以集中客户的进行一定规模的集货。
2、分拣
分拣是将物品按品种、出入库先后顺序进行分门别类堆放的作业。 分拣是配送不同于其他物流形式的功能要素，也是配送成败的一项重要支持性工作。它是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸。所以，也可以说分拣是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣，就会大大提高送货服务水平。
3、配货
配货是使用各种拣选取设备和传输装置，将存放的物品，按客户要求分拣出来，配备齐全，送入指定发货地点。
4、配装
在单个客户配送数量不能达到车辆的有效运载负荷时，就存在如何集中不同客户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装。跟一般送货不同这处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之一。
5、配送运输
运输中的末端运输、支线运输和一般运输形态的主要区别在于；配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是唯一的运输线，而配送运输由于配送客户多，一般城市交通路线又较复杂，如何组合成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。
6、送达服务
将配好的货运输到客户还不算配送工作的结束，这是因为送达货和客户按货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。因此，要圆满地实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送独具的特殊性。
7、配送加工
配送加工是按照配送客户的要求所进行的流通加工。 在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，但往往是有重要作用的功能要素。这是因为通过配送加工，可以大大提高客户的满意程度。配送加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于流通加工的特点，即配送加工一般只取决于客户要求，其加工的目的较为单一。
[编辑本段]配送的分类
1、按实施配送的结点不同进行分类
1）配送中心配送 2）仓库配送 3）商店配送
2、按配送商品的种类和数量的多少进行分类
1）单（少）品种大批量配送 2）多品种少批量配送 3）配套成套配送
3、按配送时间和数量的多少进行分类
1）定时配送 2）定量配送 3）定时定量配送 4）定时定路线配送 5）即时配送
4、按经营形式不同进行分类
1）销售配送 2）供应配送 3）销售一供应一体化配送 4）代存代供配送
[编辑本段]配送的作用
1、推行配送有利于物流运动实现合理化。 2、完善了运输和整个物流系统。 3、提高了末端物流的效益。 4、通过集中库存使企业实现低库存或零库存。 5、简化事务，方便用户。 6、提高供应保证程度。 7、配送为电子商务的发展提供了基础和支持。 附加说明： 配送主要涉及从供应链的制造商到终端客户的运输和储存活动。运输的功能在于完成产品空间上的物理转移，克服制造商与客户之间的空间距离，从而产生空间效用；而储存的功能就是将产品保存起来，客户产品供应与需求在时间上的差距，创造时间效用。所以配送创造了时间效用和空间效用。
[编辑本段]配送的一般流程。
配送的一般流程比较规范，但并不是所有的配送者按下述流程进行。 不同产品的配送可能有独特之处，如燃料油配送就不存在配货、分放、配装工序，水泥及木材配送又多出了一些流通加工的过程，而流通加工又可能在不同环节出现。
[编辑本段]配送管理制度
1.拣货作业管理
（1）库务依据商品拣货汇总表于储区进行拣货作业； （2）依区域路线，将多张销货单依商品类别将数量加总后进行拣取； （3）依总数拣取后，将货品依门店及配送远近原则分货至待出区准备出货； （4）分货时，店名应标示清楚； （5）以先进先出方式拣货； （6）库务于销货单上签名后，再由司机签名后放行； （7）拣货及销货单由司机携出作为出货凭证，商品拣货汇总表由库务人员存栏，作为出货依据。
2．交货装运规定
（1）配货时要注意商品包装是否完好； （2）出车时1人1车,固定司机驾驶固定车辆,但路线可依组长安排轮流变动； （3）司机人员出车时,要随车填写车辆日报表； （4）装货上车前,应由仓储人员与司机共同会点无误后放行； （5）卸货后单品逐项点交后,由门店签收； （6）若发生错误时，由运输人员全权负责，并于下次送货时补送所需的货品。
3．紧急配送作业
（1）如遇连锁店紧急订货时，如属小量订货，由营业部协调临近门店进行调拨；如无法调拨或需求量大时，由仓储科协调司机进行配送。 （2）紧急配送酌收运费。
4．配送车队规划
（1）货品的配送原则上由公司车辆进行； （2）为考虑经营效率，车队可考虑下列组合： A．公司车公司人： 优点：配送品质易掌握；短期成本低；能树立企业形象；可配合公司政策。 缺点：长期的粗重工作难接受；长期成本高，风险大；车辆损耗大。 说明：有助于公司发展整体物流体系。 B．签约人签约车： 优点：风险转嫁；配送效率高，可接受较高难度的工作；车辆维修较佳。 缺点：配送品质较难控制；易生危机；管理成本较高。 说明：专注公司发展，配送委由专业运输人员执行。 C．公司车签约人： 优点：可部分转嫁风险；配送效率高，可接受较高难度的工作；车辆使用较小心；不影响企业形象。 缺点：配送品质较难控制；易生危机。 说明：解决人力资源不足的现象。 D．签约车公司人： 优点：机动性高，可适时调整公司的配送能力；减少车辆的维修保养成本。 缺点：临时性的车辆不容易取得。 说明：因季节性或偶发性原因使运量突增。
5．配送路线规划
（1）路线由组长每日出货时安排。 （2）路线要作成路线网，才能掌握每条路线的安排是否恰当，新增的连锁店加入时，也能安排妥当。 （3）原则上每条路线所跑的距离应尽量相近，以提高服务效率。
6．空篮回收
（1）司机于销货单上记载出货及应回收的空篮数，并将每天进出的篮数依据店别登记于空篮使用统计表。 （2）回收前次送出的篮数时，若回收篮数不正确，即于回收时说明原因，若是遗失，须由门店赔偿，空篮禁止借用。
7．库存管理
（1）每一单品引进后，须由仓储人员设立存货卡。目的在于记录该货品的储位、大小、特性、供应厂商、每批采购量等； （2）存量管理标准如下： A．安全存量=3天*每日出货量； B．最高存量=（9天*每日出货量）+安全存量； C．最低存量=请购量=（领先时间*每日出货量）+安全存量； D．请购量=最高存量?安全存量。 （3）货品入库，有效日期以不超过原出厂日期1/2为原则（例外者，由采购人员检定通知）； （4）储存区的货品，在进货时，用有颜色的笔在纸箱上标记，而每个月使用颜色不同的色笔，以利检货人员迅速辨认，并做到先进先出； （5）货品进仓即应定位，并于各储位设立看板，将货品的名称或代号标明，以利寻找与归位； （6）每日对存货做盘点，未来货品增加时，可分区盘查； （7）储区内应限定仓储人员出入，以确保管理，并作好整理整顿，保持清洁及设备、货品定位； （8）商品保存检核重点： A．温度、湿度控制； B．通风良好； C．防漏、排水； D．防鼠、防虫害； E．重的货品尽量放置在低处； F．栈板台上货品高度及重量要符合规定； G．以胶带网住货品，以保持安稳性。

7、怎么给空车配货

开个配货站就是啦，有需要发货的，开好单子，把货按客户要求的地址送达。
希望能帮到你

8、空车配货是什么意思？

车辆运货到达目的地，在卸完货返回时，为避免空驶，为增加效益，在卸货地附近，专门从事配置货物到起运地的中介机构。

9、配货买什么车好

配载配货，一般9.6米的高栏车比较容易找货源；大型的车辆，一般都是在配载网上联系货源；小型的车辆，指低于8米的，一般都是轻量级的货物，在配载市场就可以找到货源，如果找不到，可以到配载网里搜索。
可以这么分析：小型货物比较多，而小型车辆也多；大型车辆少，货主也少；一般情况下，大型货物的货主很少能直接联系大型车主，都是在配载网里发布货源信息后，车主在配载网里看到信息后，再联系货主。
结论：小型车容易找货，大型车辆不容易找货。
建议：无论是小型车，还是大型车，如果没有合适的货源，都去配载网上找找。

10、物流整车配货是什么意思?

根据发货量，目的地距离，计算如何选车、装车，才能尽量装满车，少用油，最快速的装满车把货物运送到目的地，且需要考虑重货在下面等影响货物挤压、车辆重心的各种因素。