车辆调度技术

1、铁路单位干部级别是怎么划分?

列车长是工班长。特等、一等、直属站的站长是正处级，一等、直属站的站长少数为副处级与正科级，二、三等站大多都是科级，其他为股级。铁路局长相当为厅局级干部，不过他们都是企业干部。

每次铁路局招聘都会有很多考生咨询铁路单位到底都有哪些系统，各个岗位到底是做什么的，今天小编给大家介绍一下。

铁路上的五大系统，车，机，工，电，辆。也就是车务，机务，工务，电务，车辆等五大段。是铁路的最重要的五大基础。水电段，管铁路上的设备的水电之类的，不是五大系统。

车务段

车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级;二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。

目前全路共有18个铁路局(集团公司)，下辖136个车务段

系统单位

铁路工种：车站值班员、助理值班员、车站(场)调度员、连结员、制动员。

单位级别：分为铁路局(集团公司)客运处(货运部分由货运处管理)、车务段、二等站、三等站、四等站、五等站。

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岗位级别：客运处(货运处)处长、车务段段长(党委书记)、二等站以下各车站站长(党支部书记)。

职称级别：段长、站长、主任、值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。

以客运处(货运处)为铁路车务系统最高级单位，下设若干个车务段，车务段管辖若干个一等站及一等站以下的车站。

岗位级别

车务段领导层：段长、副段长、科长、副科长。

基层：值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。

机务段

机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。

中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局(公司)机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段;同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。

机务段三种类型

1、客运机务段(以担当旅客列车牵引为主)：如北京铁路局北京机务段(京局京段);

2、货运机务段(以担当货运列车牵引为主)：如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段(哈局齐段);

3、综合机务段(以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅)：如沈阳铁路局通辽机务段(沈局辽段)。

全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖69个机务段。

机务系统的单位

主要行车工种：机车乘务员(司机、学习司机、地勤司机) 机车钳工，机车电工，制动钳工，内燃机装试工。

管理机制：分为中国铁路总公司运输局机务部、铁路局机务处、机务段、机务运转/检修/整备/监控车间/折返段、班组/指导组。

工务段

工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。

工务系统单位

工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。

单位级别：分为中国铁路总公司运输局工务部、铁路局工务处、工务段、线路(桥隧)车间、线路(桥隧)工区。

岗位级别：中国铁路总公司运输局工务部部长、工务处处长、工务段段长(党委书记)、线路(桥隧)车间主任(党支部书记)、线路(桥隧)工区工长(班长)。

职称级别：初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师。

以铁道部运输局工务部为系统最高级单位，各铁路局工务处为本局工务系统管理单位，下设若干个工务段，工务段下设线路(桥隧)车间，线路(桥隧)车间下设若干个线路(桥隧)工区。线路(桥隧)工区为工务段最基层单位，一般设在车站附近。

电务段

电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。

电务系统的单位

铁路工种：信号工

单位级别：分为铁道部运输局电务部、铁路局电务处、段、车间、工区四级。

岗位级别：电务处长、段长(书记)、车间主任(书记)、工长。

职称级别：干部 ：高级工程师、工程师、助理工程师、技术员。

工人 ：高级技师、工人技师、高级工、中级工、初级工。

管理设备：室外设备 分为站内、区间信号机及机构;各种信号设备电缆盒;地下电缆;轨道导接线、引接线;转辙机及道岔;客运专线的应答器。内燃机车，电力机车，动车组运行控制设备。

室内设备为机械室的组合架、电源屏、控制台等(自动闭塞区段在室内还有计算机联锁设备);客运专线列控设备、CTC和联锁系统等微电子设备。

工作方式：工作人员分为日勤人员和值班人员。

日勤人员：一周五个工作日，节假日休息。工作时由工长分配一日工作安排，一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。

值班人员：以倒班值班为主，职责是监视信号设备运行情况，如发现故障及时报告、处理。

工作单位：以铁道部运输局电务部为铁路电务最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段(包括通信段)，电务段管理车间，车间下设几个工区。工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站，设值班人员维护管理信号设备。

车辆段

车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。 车辆段同时也是城市轨道交通系统(地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。

全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖54个车辆段(其中货车车辆段为28个)。

主要行车工种：客车检车员 货车检车员 车辆钳工 车辆电工 制动钳工 内燃机装试工等

管理机制：中国铁路总公司运输局车辆部、车辆处、车辆段、运用/检修车间/动车所/职能科室、作业班组。

以中国铁路总公司运输局车辆部为铁路车辆系统最高级单位，各铁路局设立车辆处，车辆处下设若干个车辆段，车辆段下设运用(乘务)车间、检修(定检)车间、库检车间、设备车间等。检修、库检等车间等设在段内，负责车辆的定期(周期)检修。运用车间一般设在铁路区段站上，负责过往列车的检查和不摘车修理。

2、混凝土车辆调度最难处理的技术难点是什么？

供料及时抄，保证不断料，还有就是保证车辆的流动性，不要发一车出去就在工地上旱起了，车子越来越少，最后造成工地断料，而搅拌站反而因为无车停产。所以一定要和工地沟通好，对于奇葩的工地一定要把它调教好，还有就是车辆数量和你的生产量，和施工方式一定要匹配甚至有所富裕，还有就是你们的实验室一定要给力，要不然你有天大的本事，如果料经常出问题你都调度不好。

3、GPS车辆监控调度是什么?

公司在日趋成熟的 GPS 技术基础上，集 GPS 定位技术、差分技术、无线数字通信技术、计算机网络技术、 GIS 技术等为一体，研

制成“ TH系列 GPS 车辆跟踪监控调度系统”，解决了 GPS 技术应用中的实时性差、单频点容量小、定位精度低等重大技术难题。系统
与 GIS 的密切结合、中心配置灵活可伸缩、可以大规模联网使用；产品的适用性广、可靠性高，系统技术水平、性能指标等在国内处于
领先地位。
车载单元同时接收 GPS 卫星信号和基站发出的差分信号，将自身位置信息与接收到的差分信息进行差分运算，得出车辆的准确位置
信息，经数传电台把准确的位置信息传回监控中心。 GPS 基站把收到的车辆位置信息送至监控中心计算机网络，借助 GIS 技术显示在计
算机的电子地图上。
系统应用软件可以实现：移动图标、轨迹、状态、信息的显示，车辆位置、信息、状态查询，车辆历史数据回放，重点跟踪，车辆运
行数据存储、统计分析等多种功能。
系统基本组成：
GPS 卫星定位监控调度系统由三个基本功能单元组成： GPS 车载移动终端、专用无线通信网和监控中心。

系统特点：

• 高精度：采用了先进的差分技术，目标定位精度可达 3 米 以内（无差分时，定位精度只有 25 米 左右）。
• 高速率：采用美国生产的专用高速率数传电台，传输速率 9600bps （普通移动电台为 2400bps 以下）。

• 高容量：采用了先进的 TDMA 时分多址技术 , 大大提高了频率利用率，使系统在 1 秒钟之内可完成 50 个 移动目标的监控，将系统

的监控容量提高到 3000 个目标 / 分钟。

• 低功耗：采用超大规模集成电路芯片 FPGA 、 CPLD 以及 DSP 数字信号处理技术，提高了可靠性，大大降低了功耗，车载终端静态功

耗仅为 280mA 。

• 采用先进的 TDMA 时分多址技术 , 支持多基站同频率工作 , 多级联网，大范围监控，可实现分级监控、远程监控、移动监控。

• 支持多互联接口，如公安接处警系统等等。

TH-9600N 型 GPS 卫星定位车载终端（内含数传电台， GPS 接收板，差分数据处理）
数据传输速率 9600bps ，静态功耗 250 毫安，实时监控 50 辆 / 秒，重量约 1 公斤 。

此系统产品获得科技部认定的国家级火炬计划项

4、深圳移动物流通有那些功能?

“物流通”是集全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）、无线通信（GSM）、移动位置服务（MPS）以及车辆安全、货物防盗、人员调度等技术于一体的软、硬件综合管理系统。对物流管理具有全天候、全路线管理、全程监控的功能，主要应用于物流配送人员、物流车辆、物流货物的跟踪、调度、监督、历史记录查询、报警等多种用途。随着深圳移动“物流通”的开发上市，基于GPS/GIS技术和GSM无线通讯技术的现代物流管理也有了更为有效的管理工具和管理平台，物流企业运用该套系统，将能更好、更及时、更准确、更全面地了解货物流转、运输车辆、配送人员的信息，对人、车、物进行实时监控调度，满足物流企业货物安全送达、降低运营成本、杜绝司机私自载货、固化管理流程、货物及时送达等需求。
深圳移动公司推出的“物流通”产品，对物流公司、运输车队、货主三大方面具有如下几大功能：
1、为物流公司提供的主要功能
调度管理：实时提供对人、车的调度管理，节约调度成本，提升工作效率；
实时查询：通过调度生成的运单与车辆跟踪协同，对运单的完成过程进行监督；
跟踪监控：对货品的在途情况和位置进行跟踪，为货主提供更透明的服务，让货主更放心；
统计分析：统计车辆行驶里程及油耗等，为结算及对帐提供参考。
2、为运输公司或车队提供的主要功能
跟踪监控：车辆在运输过程中的实时位置；
路线管理：司机是否认真执行该运输任务，有没有拉私货或擅自改线路、去到与任务无关的区域，需要过程监管以降低消耗成本；
车队管理：实时了解车辆是否出现异常情况，以便及时采取相应的措施；
统计分析：获知车辆过去的运行历史记录，并进行空载、满载等的统计分析，为司机的稽查或考核提供参考依据。
3、为货主提供的主要功能
实时查询：提供基于短信、WAP、互联网等多种货物查询方式；
到货提醒：货物到达目的地后主动发送短信通知货主。

深圳移动公司“物流通”具有以下几大特点：
运力资源管理：提供与运输有关的资源信息管理模块，例如车队档案管理、司机档案管理、车辆档案管理等；
调度管理：提供对车辆分派任务、运力资源管理，例如运输作业单管理、仓库管理等；
业务跟踪管理：对运输任务执行的过程进行跟踪，提供人、车、货物的信息跟踪查询；
实时监控中心：为运力资源的实时跟踪和监控提供可视化的操作界面，并能进行指令信息的发送，例如人车实时监控、历史轨迹回放、信息通讯等；
运输效率评估：对跟运输效率有关的信息进行统计和评估，为企业管理提供参考，例如运输作业统计、延时驶离装载地统计、延时抵达统计等；
用户权限分级管理：为企业生产调度提供方便，GPS车辆监控网络也可以给企业提供生产调度远程终端（或分中心），为企业车辆调度、生产提供了有效管理手段等。

5、混凝土车辆调度最难处理的技术难点是什么？

供料来及时，保证不断料，自还有就是保证车辆的流动性，不要发一车出去就在工地上旱起了，车子越来越少，最后造成工地断料，而搅拌站反而因为无车停产。所以一定要和工地沟通好，对于奇葩的工地一定要把它调教好，还有就是车辆数量和你的生产量，和施工方式一定要匹配甚至有所富裕，还有就是你们的实验室一定要给力，要不然你有天大的本事，如果料经常出问题你都调度不好。

6、求物流企业的车辆调度问题的相关文献！！！！

为加强公司车辆管理，规范日常业务操作，做到节约开支，明确责任，确保安全行车，结合公司实际工作的需要，特制定本规定。

一、 车辆购置的管理：

1、车辆购置、更新应根据公司的实际情况，按照适用、经济、配套的原则选择车种、车型；

2、车辆购置必须按公司固定资产管理办法的固定资产购置程序以及《公司采购、分包商评定领导小组工作程序》的相关规定办理；

3、新车购置必须按合同规定及有关文件，如车辆清单或装箱单以及原厂说明书进行验收，并清点附件、随车工具，如有不符应拒绝接收；

4、验收车辆时应组织固定资产分管负责人、采购员、使用部门负责人及驾驶员同时验收，并学习使用注意事项和各种调整数据；

5、新车购进后必须及时及时登记，建立登记卡，将车辆型号、牌号、车况等各项数据逐一按编配用途和技术性能使用。

6、购置旧车必须经上级主管部门批准，按上述购车程序办理；

7、车辆内部调拨必须经公司主管业务副总批准，并填写车辆调拨清单，由交换双方负责人签字，连同车辆登记本及相应的随车技术档案一并调拨。

二、 车辆使用的管理：

1、新车投入使用在磨合期内应做到减载、限速行驶；

2、对车辆管理实行司机负责制，未经公司主管业务副总批准，不准擅自调换车辆使用。

3、严禁司机将车辆交给无证人员驾驶或练习驾车，严禁公车私用。

4、经批准在外停放的车辆，必须做好安全防范措施。若晚上19：30以后工作用车，必须报车辆管理（调度）员备案，十一时前必须返回指定停车场停车，否则按私自用车处理。特殊情况须同时报车辆管理（调度）员及主管业务副总同意。

5、分公司各营业部因工作用车驶离特区时，必须提前向分公司业务部报告并保持与车辆管理（调度）员联系，以便车辆管理（调度）员掌握车辆动向。车辆在外发生交通事故或其它事件，应及时报告车辆管理（调度）员，并妥善处理。

6、公司所有员工因私需使用货车时，必须报主管业务副总批准后，由车辆管理（调度）员安排车辆及司机。

7、严禁将公司车辆交由外单位人员驾驶，特殊情况必须经公司主管业务副总书面同意。

8、分公司应根据所辖车辆的数量、业务生产情况合理调度车辆，车辆的日常调度由分公司总经理或指定车辆管理（调度）员负责。

三、车辆技术档案的管理

1、为利于掌握车辆的使用性能及改装、改型和主要总成、机件变更后使用性能的变化，为车辆保养、修理和对车辆进行技术鉴定提供依据，必须建立车辆技术档案；

2、车辆技术档案主要是记载车辆的来源、投产日期、车辆原值、基本装备、技术性能、 年行驶里程、修理次数和间隔里程、车辆调动、改装、改造、停驶、复驶、封存、机损、报废、燃料、轮胎、季度生产任务完成情况、年度利润完成数量等；

3、技术档案资料登记办法：凡车辆调动、牌照变更、停驶、封存、改装、改造、车损以及驾驶员调动等，三日内由车辆管理（调度）员负责登记；

4、车损事故处理结案后，必须填写损修情况和处理结果存档；

5、车辆运行情况记录，由车辆管理（调度）员在下季首月3内登记交分公司综合部部长审核后公布并由分公司综合部保存；

6、保修情况记录由车辆管理（调度）员负责填记在保修技术卡片上，重点写清保养类别、日期、间隔里程、重大技术情况等。

四、车辆保养的管理

1、为保证车辆在任何条件下使用的可靠性，减少燃料和材料的消耗，延长车辆大修间隔里程，必须及时地进行车辆的修理和保养，车辆的技术保养分为一级保养、二级保养、三级保养。

2、一级保养是检查车辆外露部位的螺栓、螺母，检查各总成内润滑油平面，加添润滑油，排除发现的故障，每周由正班司机负责。

3、二级保养除执行一级保养的作业项目外，主要清洗各个空气滤清器，检查、调整发动机、底盘及电器设备的工作状况，并完成一些附加小修项目。

4、三级保养是以总成解体、清洗、检查、调整、消除隐患为中心，以改善其技术状况，可与车辆季度审同时进行。

5、每年5月及11月须进行一次换季保养，检查蓄电池、冷却系统的变化，夏季蓄电池电液容易蒸发，每日收车后必须检查液面高度并及时补充。

五、车辆维修的管理

1、零件修理：为节约原材料，降低保修费用，应对磨损、变形或损伤而不能继续使用的零件修理。

2、汽车小修：主要是消除汽车在运行中发生的临时故障和局部损伤，对自然磨损或总成的外部征象能预先估计的小修项目，应集中组织计划性的小修作业并结合一、二、三级保养进行。

3、总成大修：总成经过一定使用里程后，其基础件和主要零件破裂、磨损、变形，需要拆散进行彻底修理，以恢复其技术性能的修理作业。

4、汽车大修：车辆行驶一定里程后机件严重磨损，技术性能下降并经过技术鉴定，对各总成进行一次恢复性的修理。大修必须严格按计划进行，并报总经理批准后实施。

5、车辆维修由各正班司机写好维修项目，按公司汽修申报流程报批后，在定点厂维修。

6、进厂维修的车辆司机应监督按报修项目维修，如发现报修项目与维修项目不符，额外部分由报修人自负。未经批准，不准私自将车辆送厂维修。

六、车辆用油管理

1、广州、深圳地区车辆用油统一由公司按一车一卡的方式，实行加油卡的管理，广梅汕分公司、珠海分公司、怀化分公司实行实用实报的管理。

2、严禁司机携带另外容器加油。

3、对汽车用油确定定额指标，按不同类型的车辆，每百公里定额用油指标，以单车核算，按月统计行车公里和汽油的消耗情况，在定额之内的按实际节约数提取10%作为司机节约奖金。

4、公司车辆管理（调度）员为车辆用油的管理责任人，对各汽车的耗油标准应随时掌握，确定每百公里的耗油定额指标，实行节约有奖，超额受罚的办法以调动驾驶员节油降耗的积极性。

7、最近在写一篇GIS技术应用于出租车调度的论文，哪位懂行的高手指点下。

1、运用GIS建立全市的道路地图。
2、使用GPS监控、跟踪每一辆车的运行情况。
3、有用户叫车时，通过短信或无线电呼叫。附近的出租车会应答。
4、GPS会记录车辆的运行速度，由此可以推算道路拥堵情况。
5、当有突发事件发生时，司机会通过无线电报告总部，总部再广播给其他出租车。
6、当司机被控制时，车内的监控监听装置会起作用，保护司机的安全。
7、GPS控制中心的遥控系统，还能够远程控制汽车熄火，防止劫车。

8、我想知道物流调度员具体是做什么的？

物流调度员也是有一定的门槛的，它要求中专以上的文化程度和一定的工作经验，会使用计算机，原则性强，工作细心，有责任感。

具体工作内容：

1、根据当日所有客户的运单，选择在保有一定服务水平之下的最低成本的运作方式。

2、必须对各个城市的分部非常了解，知道那几个城市可以合并进行一条线的运输。

3、对于客户产品的属性必须很了解，那些是轻货，那些是抛货，那些与那些是不可混装的，那些是不准堆叠的，那些是急货需要放置在最下面的。

4、对于运输的成本、能力要非常的了解，各种车型的运作成本及其最大的荷载、容积，对于外包的资源，对于不同的公司不同的优势地区都要有所了解。

只有这样才能完成调度的工作职能。

(8)车辆调度技术扩展资料：

调度员是负责货物仓储和运输等作业调度管理的人员。

权力责任：

1．服从分配，听从指挥，严格遵守公司的各项规章制度和有关规定；

2．负责各直销点订单的受理和汇总工作；

3．负责对订单作计划，并根据计划进行调度工作；

4．负责对汇总后订单报销售部门；

5．负责仓库物资的合理安排调度；

6．负责物资运输调度工作；

7．负责对车辆的调度工作；

8．负责对物资装卸过程中督促和监督管理工作；

9．负责安排搬运工的搬运调度工作；

10．对所承担工作全面负责；

11．熟悉计算机的使用；

参考资料：

网络-调度员